Зміст: Попередні перевірки ↧ Тільки для двигунів із системою PFI ↧ Тільки для двигунів із системою TBI ↧
Примітка. Описана нижче перевірка проводиться за умови, що паливний насос працює та підтримується відповідний тиск палива (див. розділ 3).
Попередні перевірки
1. Перевірте всі електричні з'єднання, пов'язані із системою. Погані електричні контакти та обрив проводу "маси" можуть завдати багато неприємностей, що ведуть до серйозніших несправностей.
2. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено, оскільки для правильного визначення кількості палива необхідно забезпечити точну величину напруги.
3. Перевірте повітряний елемент фільтра: брудний або частково засмічений фільтр сильно знижуватиме продуктивність та економічність (див. розділ 1).
4. При виявленні плавкого запобіжника, що згорів, замініть його і перевірте, чи не перегорить він знову. Якщо це станеться, шукайте замикання у джгуті дротів, що йдуть до паливного насоса.
Тільки для двигунів із системою PFI
5. Перевірте повітрозабірник від датчика повітряного потоку (MAF) (за наявності) до впускного трубопроводу на наявність витоків, які призводитимуть до переобідненої суміші. Також перевірте стан вакуумних шлангів, приєднаних до впускного колектора.
6. Від'єднайте повітрозабірник і перевірте, чи немає бруду, сажі або інших залишкових відкладень на стінках корпусу дросельної заслінки і особливо навколо неї. Якщо є бруд, очистіть дросельну заслінку за допомогою очищувача карбюратора.
7. Запустивши двигун, поміщайте викрутку на кожну форсунку по черзі і прослуховуйте через ручку клацання, що вказує на правильність роботи.
8. Вимкнувши двигун і від'єднавши електричний роз'єм від форсунки, виміряйте опір кожної форсунки (див. ілюстрацію). Кожна форсунка повинна мати опір приблизно 14,7 Ом. Якщо це не так, значить, форсунка несправна.
11.8 Виміряйте опір кожної форсунки за допомогою цифрового омметра
9. Інші перевірки системи повинні бути здійснені відділенням з обслуговування компанії "Дженерал Моторс" або кваліфікованою службою автосервісу, оскільки можливе пошкодження пристрою керування (якщо воно не працює належним чином).
Тільки для двигунів із системою TBI
10. Поставте автомобіль на гальмо стоянки, зніміть кришку повітряного фільтра і при роботі двигуна на холостих обертах при важелі перемикання передач, встановленому в положенні паркування, поспостерігайте за роботою форсунок. Паливо, що розпилюється, повинно утворювати рівний конус, який повинен доходити до отвору дросельної заслінки.
- а) Якщо конус розпилу нещільний або нерівний, то форсунка або засмічена, або несправна. Іноді можуть допомогти добавки в бензин, розроблені спеціально для очищення форсунок. Якщо вони не допомагають, то в службах автосервісу є ефективніше обладнання для очищення.
- б) Якщо форсунка взагалі не працює, перевірте електричний роз'єм. Якщо контакт хороший і на форсунку подається напруга, а форсунка, як і раніше, не працює, значить, вона несправна.
Джерело статті доступне на веб-сайті: chevyman.ru