Cuprins: Verificări preliminare ↧ Numai pentru motoarele cu sistem PFI ↧ Numai pentru motoarele cu sistem TBI ↧
Notă: Următoarea verificare se efectuează în condițiile în care pompa de combustibil funcționează și se menține presiunea corectă a combustibilului (vezi secțiunea 3).
Verificări preliminare
1. Verificați toate conexiunile electrice asociate sistemului. Conexiunile electrice slabe și un fir de împământare rupt pot cauza multe probleme, ducând la probleme mai grave.
2. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată, deoarece este necesară o tensiune precisă pentru a determina corect cantitatea de combustibil.
3. Verificați elementul filtrului de aer: un filtru murdar sau parțial înfundat va reduce considerabil performanța și economia (vezi capitolul 1).
4. Dacă se găsește o siguranță arsă, înlocuiți-o și verificați dacă se arde din nou. Dacă se întâmplă acest lucru, căutați un scurtcircuit în cablajul care duce la pompa de combustibil.
Numai pentru motoarele cu sistem PFI
5. Verificați admisia de aer de la senzorul de debit de aer (MAF) (dacă este disponibil) la galeria de admisie pentru scurgeri care vor cauza un amestec sărac. Verificați și starea furtunurilor de vacuum conectate la galeria de admisie.
6. Deconectați admisia de aer și verificați dacă există murdărie, funingine sau alte depuneri reziduale pe pereții corpului clapetei de accelerație și în special în jurul acestuia. Dacă există murdărie, curățați corpul clapetei de accelerație cu un detergent pentru carburator.
7. După pornirea motorului, plasați șurubelnița pe rând pe fiecare injector și ascultați prin mâner dacă se aude un clic, care indică funcționarea corectă.
8. Cu motorul oprit și conectorul electric deconectat de la injector, măsurați rezistența fiecărui injector (vezi ilustrația). Fiecare injector ar trebui să aibă o rezistență de aproximativ 14,7 ohmi. Dacă nu are, injectorul este defect.
11.8 Măsurați rezistența fiecărui injector folosind un ohmmetru digital
9. Alte verificări ale sistemului trebuie efectuate de un departament de service General Motors sau de un centru de service calificat, deoarece se pot produce deteriorări ale unității de control (dacă nu funcționează corect).
Numai pentru motoarele cu sistem TBI
10. Pune masina pe frâna de mână scoateți capacul filtrului de aer și când motorul funcționează la ralanti atunci când maneta schimbătorului de viteze, stabilit în poziția de parcare, uita-te pentru locuri de muncă injectoarelor. Combustibilul pulverizat trebuie să formeze un con neted care să ajungă la deschiderea clapetei de accelerație.
- a) Dacă conul de pulverizare este slăbit sau neuniform, duza este fie înfundată, fie defectă. Uneori, aditivii pentru benzină concepuți special pentru curățarea injectoarelor pot ajuta. Dacă nu ajută, centrele de service auto au echipamente de curățare mai eficiente.
- b) Dacă injectorul nu funcționează deloc, verificați conectorul electric. Dacă contactul este bun și injectorul primește tensiune, dar injectorul tot nu funcționează, atunci este defect.
(Textul articolului a fost obținut de pe site: CHEVYMAN.RU)