Notă. Testul descris mai jos se efectuează cu condiția ca pompa de combustibil să funcționeze și să se mențină presiunea corectă a combustibilului (vezi secțiunea 3).
Verificări preliminare
1. Verificați toate conexiunile electrice asociate cu sistemul. Contacte electrice proaste și fir rupt "mase" poate cauza o mulțime de probleme care duc la defecțiuni mai grave.
2. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată, deoarece citirile exacte ale tensiunii sunt esențiale pentru citirea corectă a cantității de combustibil.
3. Verificați elementul filtrului de aer: un filtru murdar sau parțial înfundat va reduce foarte mult performanța și economia (vezi capitolul 1).
4. Dacă se găsește o siguranță arsă, înlocuiți-o și verificați dacă se arde din nou. Dacă se întâmplă acest lucru, căutați un scurtcircuit în cablajul care merge la pompa de combustibil.
Doar pentru motoarele cu sistem PFI
5. Verificaţi admisia de aer de la senzorul de debit de aer (MAF) (în prezența) la galeria de admisie pentru scurgeri care vor avea ca rezultat un amestec slab. Verificați, de asemenea, starea furtunurilor de vid conectate la galeria de admisie.
6. Deconectați priza de aer și verificați dacă există murdărie, funingine sau alte depuneri reziduale pe pereții corpului clapetei și mai ales în jurul acestuia. Dacă există murdărie, curățați corpul clapetei cu un detergent de carburator.
7. Cu motorul pornit, puneți pe rând câte o șurubelniță pe fiecare injector și ascultați prin mâner un clic care indică funcționarea corectă.
8. Oprirea motorului și deconectarea conectorului electric de la injector, măsurați rezistența fiecărui injector (vezi ilustrația). Fiecare duză ar trebui să aibă o rezistență de aproximativ 14,7 ohmi. Dacă nu este cazul, atunci injectorul este defect.
11.8. Măsurați rezistența fiecărui injector cu un ohmmetru digital
9. Alte verificări ale sistemului trebuie efectuate de către departamentul de service al companiei "Motoare generale" sau un atelier calificat, deoarece unitatea de comandă poate fi deteriorată (daca nu functioneaza corect).
Doar pentru motoarele cu sistem TBI
10. Puneți mașina pe frâna de parcare, scoateți capacul filtrului de aer și cu motorul pornit la ralanti cu schimbătorul de viteze în poziția de parcare, observați funcționarea duzelor. Combustibilul atomizat ar trebui să formeze un con uniform care ar trebui să ajungă la deschiderea supapei de accelerație.
- A) Dacă conul de pulverizare este slăbit sau neuniform, duza este fie înfundată, fie defectă. Uneori, aditivii de benzină conceputi special pentru curățarea injectoarelor pot ajuta. Dacă nu ajută, atunci centrele de service auto au echipamente de curățare mai eficiente.
- b) Dacă injectorul nu funcționează deloc, verificați conectorul electric. Dacă contactul este bun și injectorul primește tensiune, dar injectorul încă nu funcționează, atunci este defect.