У цьому розділі лише коротко описані несправності системи упорскування, спричинені відмовою тих чи інших датчиків. Порядок зняття-установки вузлів систем живлення та керування двигуном наведено в підрозділах "Система живлення двигуна" і "Система керування двигуном".
У систему упорскування зі зворотним зв'язком встановлюють каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів і датчик концентрації кисню у відпрацьованих газах, який і забезпечує зворотний зв'язок, Датчик відстежує концентрацію кисню у відпрацьованих газах, а електронний блок управління за його сигналами підтримує таке співвідношення повітря і палива, при якому нейтралізатори.
Попередження
Перш ніж знімати будь-які вузли системи упорскування палива, від'єднайте провід від клеми "мінус" акумуляторної батареї. Акумулятор відключайте тільки при вимкненому запаленні.
Не пускайте двигун, якщо наконечники дротів на акумуляторі погано затягнуті.
Ніколи не від'єднуйте акумулятор від бортової мережі автомобіля під час роботи двигуна.
Під час заряджання від'єднуйте акумулятор від бортової мережі автомобіля, оскільки підвищений струм при зарядці може вивести з ладу електронні компоненти.
Не допускайте нагрівання електронного блоку управління (ЕБУ) вище 65°C у робочому стані та вище 80°C - у неробочому (наприклад, у сушильній камері). Потрібно знімати ЕБУ з автомобіля, якщо ця температура буде перевищена.
Не від'єднуйте від ЕБУ та не приєднуйте до нього роз'єми джгута проводів при включеному запалюванні.
Перед виконанням електродугового зварювання на автомобілі від'єднайте дроти від акумуляторної батареї та роз'єми дротів від ЕБУ.
Усі вимірювання напруги виконуйте цифровим вольтметром, внутрішній опір якого не менше 10 МОм. Електронні вузли, що застосовуються в системі впорскування, розраховані на дуже малу напругу, тому легко може їх пошкодити електростатичний розряд. Для того щоб не допустити пошкодження ЕБУ електростатичним розрядом, дотримуйтесь таких вимог:
- не торкайтеся руками до штекерів ЕБУ або електронних компонентів на його платах;
- при роботі з програмованим постійним запам'ятовуючим пристроєм (ППЗУ) блоку управління не торкайтеся висновків мікросхеми.
Не допускається робота на этилированном бензині двигуна, оснащеного нейтралізатором, - це призведе до швидкого виходу з ладу нейтралізатора і датчика концентрації кисню.
Під час роботи в дощову погоду не допускайте потрапляння води на електронні компоненти системи упорскування палива.
Перевіряйте систему упорскування в наступному порядку.
1. Перевірте з'єднання двигуна та акумулятора з масою.
2. Перевірте паливний насос та його паливний фільтр.
3. Перевірте запобіжники та реле увімкнення елементів упорскування.
4. Перевірте надійність контактів у колодках із проводами елементів упорскування.
5. Перевірте датчики системи упорскування.
Переважна більшість несправностей системи упорскування палива буває викликана відмовою наступних її датчиків:
- датчик положення колінчастого валу - повна відмова системи упорскування, двигун не пускається;
- датчик фази - зниження потужності, збільшення витрат палива (для зручності показаний при знятому декоративному кожусі двигуна);
- датчик абсолютного тиску (розрідження) у впускній трубі - збільшення витрати палива, значне погіршення динаміки, проблеми з пуском двигуна;
- датчик положення дросельної заслінки - втрата потужності, ривки та провали при розгоні, нестійка робота в режимі холостого ходу (для зручності показаний при знятому повітропідвідному рукаві);
- датчик температури охолоджувальної рідини (встановлений з правого боку головки блоку циліндрів під впускною трубою, для наочності підтримуючий кронштейн впускної труби знятий) - Проблеми з пуском у мороз, оскільки доводиться прогрівати двигун, підтримуючи обороти педаллю акселератора, при перегріві істотно знижується потужність, з'являється детонація;
- датчик температури повітря, що всмоктується - збільшення витрати палива, підвищення рівня токсичності відпрацьованих газів;
- датчик концентрації кисню (лямбда-зонд) - Збільшення витрати палива, зниження потужності двигуна, нестійка робота на холостому ходу. Можливе пошкодження каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів;
- датчик детонації (встановлений з правого боку блоку циліндрів у районі 2-го та 3-го циліндрів) - двигун дуже чутливий до якості бензину, підвищена схильність до детонації;
- датчик швидкості (встановлений на картері коробки передач) - можливе погіршення динамічних якостей автомобіля та збільшення витрати палива;
- електромагнітний клапан...
...і пневмопривід системи зміни геометрії впускної труби - можливе погіршення динамічних якостей автомобіля та збільшення витрати палива.