Ovaj odjeljak samo ukratko opisuje kvarove sustava ubrizgavanja uzrokovane kvarom određenih senzora. Postupak uklanjanja i ugradnje komponenti sustava napajanja i upravljanja motorom dan je u pododjeljcima «Sustav napajanja motora» i «Sustav upravljanja motorom».
U sustav povratnog ubrizgavanja ugrađen je katalizator ispušnih plinova i senzor koncentracije kisika u ispušnim plinovima koji daje povratnu vezu.Senzor prati koncentraciju kisika u ispušnim plinovima, a elektronička upravljačka jedinica pomoću njegovih signala održava takav omjer zraka i goriva pri kojem pretvarač radi najučinkovitije.
Upozorenja
Prije uklanjanja bilo koje komponente sustava za ubrizgavanje goriva, odvojite žicu od priključka «minus» baterija. Odspojite akumulator samo kada je paljenje isključeno.
Nemojte pokretati motor ako su kabelske stopice na akumulatoru olabavljene.
Nikada nemojte odspajati akumulator iz električnog sustava vozila dok motor radi.
Prilikom punjenja odspojite bateriju iz mreže u vozilu jer povećana struja tijekom punjenja može oštetiti elektroničke komponente.
Nemojte dopustiti da se elektronička upravljačka jedinica zagrijava (ECU) iznad 65°C u radnom stanju i iznad 80°C - u neradnom stanju (npr. u komori za sušenje). Potrebno je izvaditi računalo iz automobila ako je ova temperatura prekoračena.
Nemojte odspajati niti spajati konektore kabelskog svežnja na ECU dok je paljenje uključeno.
Prije izvođenja elektrolučnog zavarivanja na vozilu, odvojite žice od akumulatora i žičane konektore od ECU-a.
Obavite sva mjerenja napona digitalnim voltmetrom s unutarnjim otporom od najmanje 10 MΩ. Elektroničke komponente koje se koriste u sustavu ubrizgavanja dizajnirane su za vrlo niski napon, tako da se lako mogu oštetiti elektrostatičkim pražnjenjem. Kako biste spriječili oštećenje ECU elektrostatičkim pražnjenjem, pridržavajte se sljedećeg:
- ne dirajte rukama utikače računala ili elektroničke komponente na njegovim pločama;
- pri radu s programabilnom memorijom samo za čitanje (MATURALNA VEČER) upravljačka jedinica, ne dirajte pinove mikro kruga.
Nije dopušteno raditi na olovnom benzinu motora opremljenog pretvaračem - to će dovesti do brzog kvara pretvarača i senzora koncentracije kisika.
Kada radite po kišnom vremenu, nemojte dopustiti da voda uđe u elektroničke komponente sustava za ubrizgavanje goriva.
Provjerite sustav ubrizgavanja sljedećim redoslijedom.
1. Provjerite spoj motora i akumulatora s «težina».
2. Provjerite pumpu za gorivo i njezin filter za gorivo.
3. Provjerite osigurače i releje za uključivanje elemenata sustava ubrizgavanja.
4. Provjerite pouzdanost kontakata u blokovima sa žicama elemenata sustava ubrizgavanja.
5. Provjerite senzore sustava ubrizgavanja.
Velika većina kvarova sustava za ubrizgavanje goriva uzrokovana je kvarom sljedećih senzora:
- senzor položaja radilice - potpuni kvar sustava ubrizgavanja, motor se ne pokreće;
- senzor faze - smanjenje snage, povećanje potrošnje goriva (radi praktičnosti, prikazano s uklonjenim ukrasnim poklopcem motora);
- senzor apsolutnog tlaka (razrjeđivanje) u usisnoj cijevi - povećanje potrošnje goriva, značajno pogoršanje dinamike, problemi s pokretanjem motora;
- senzor položaja leptira za gas - gubitak snage, trzaji i padovi tijekom ubrzavanja, nestabilan rad u praznom hodu (radi praktičnosti, prikazan je s uklonjenim rukavcem za dovod zraka);
- senzor temperature rashladne tekućine (montiran na desnoj strani glave cilindra ispod usisne cijevi, nosač usisne cijevi je uklonjen radi jasnoće) - poteškoće s pokretanjem po hladnom vremenu, jer morate zagrijati motor, održavajući brzinu papučicom gasa, kada se pregrije, snaga se značajno smanjuje, pojavljuje se detonacija;
- senzor temperature usisnog zraka - povećanje potrošnje goriva, povećanje razine toksičnosti ispušnih plinova;
- senzor koncentracije kisika (Lambda sonda) - povećana potrošnja goriva, smanjena snaga motora, nestabilan rad u praznom hodu. Moguće oštećenje katalizatora ispušnih plinova;
- senzor kucanja (ugrađen na desnoj strani bloka cilindra u području 2. i 3. cilindra) - motor je vrlo osjetljiv na kvalitetu benzina, povećana sklonost detonaciji;
- senzor brzine (postavljen na kućište mjenjača) - moguće pogoršanje dinamičkih svojstava automobila i povećanje potrošnje goriva;
- elektromagnetni ventil...
...i pneumatski pogon sustava za promjenu geometrije usisne cijevi - moguće je pogoršanje dinamičkih svojstava automobila i povećanje potrošnje goriva.