Ovaj odjeljak samo ukratko opisuje kvarove sustava ubrizgavanja uzrokovane kvarom određenih senzora. Postupak uklanjanja i ugradnje jedinica sustava napajanja i upravljanja motorom dan je u pododjeljcima "Sustav napajanja motora" i "Sustav upravljanja motorom".
U sustav ubrizgavanja s povratnom spregom ugrađen je katalizator ispušnih plinova i senzor koncentracije kisika u ispušnim plinovima koji daje povratnu informaciju. Senzor prati koncentraciju kisika u ispušnim plinovima, a elektronička upravljačka jedinica na temelju njegovih signala održava takav omjer zraka i goriva pri kojem pretvarač radi najučinkovitije.
Upozorenja
Prije uklanjanja bilo koje komponente sustava za ubrizgavanje goriva, odspojite negativni kabel akumulatora. Odspojite akumulator samo kada je paljenje isključeno.
Nemojte pokretati motor ako stezaljke kabela akumulatora nisu dobro zategnute.
Nikada nemojte odspajati akumulator iz električnog sustava vozila dok motor radi.
Tijekom punjenja odspojite akumulator od električnog sustava vozila jer povećana struja tijekom punjenja može oštetiti elektroničke komponente.
Nemojte dopustiti da se elektronička upravljačka jedinica (ECU) zagrije iznad 65°C kada radi i iznad 80°C kada ne radi (na primjer, u komori za sušenje). Potrebno je izvaditi ECU iz automobila ako je ova temperatura prekoračena.
Nemojte odspajati niti spajati konektore kabelskog svežnja na ECU dok je paljenje uključeno.
Prije izvođenja elektrolučnog zavarivanja na vozilu, odvojite žice od akumulatora i žičane konektore od ECU-a.
Sva mjerenja napona treba izvoditi digitalnim voltmetrom s unutarnjim otporom od najmanje 10 MOhm. Elektroničke komponente koje se koriste u sustavu ubrizgavanja dizajnirane su za vrlo niski napon, tako da se lako mogu oštetiti elektrostatičkim pražnjenjem. Kako biste spriječili oštećenje ECU-a uslijed elektrostatičkog pražnjenja, pridržavajte se sljedećih zahtjeva:
- ne dirajte rukama ECU konektore ili elektroničke komponente na njegovim pločama;
- kada radite s programabilnom memorijom samo za čitanje (PROM) upravljačke jedinice, ne dodirujte priključke mikro kruga.
Nije dopušteno raditi s motorom opremljenim neutralizatorom na olovnom benzinu - to će dovesti do brzog kvara neutralizatora i senzora koncentracije kisika.
Kada radite po kišovitom vremenu, nemojte dopustiti da voda dođe u kontakt s elektroničkim komponentama sustava za ubrizgavanje goriva.
Provjerite sustav ubrizgavanja sljedećim redoslijedom.
1. Provjerite spoj motora i akumulatora na masu.
2. Provjerite pumpu za gorivo i njezin filter za gorivo.
3. Provjerite osigurače i releje za uključivanje elemenata sustava ubrizgavanja.
4. Provjerite pouzdanost kontakata u jastučićima s žicama elemenata sustava za ubrizgavanje.
5. Provjerite senzore sustava ubrizgavanja.
Velika većina grešaka u sustavu ubrizgavanja goriva uzrokovana je kvarom sljedećih senzora:
- senzor položaja radilice - potpuni kvar sustava ubrizgavanja, motor se ne pokreće;
- senzor faze - gubitak snage, povećanje potrošnje goriva (radi praktičnosti, prikazano s uklonjenim ukrasnim poklopcem motora);
- senzor apsolutnog tlaka (razrjeđivanje) u usisnoj cijevi - povećana potrošnja goriva, značajno pogoršanje dinamike, problemi s pokretanjem motora;
- senzor položaja leptira za gas - gubitak snage, trzaji i padovi tijekom ubrzavanja, nestabilan rad u stanju mirovanja (radi praktičnosti, prikazano s uklonjenim crijevom za dovod zraka);
- senzor temperature rashladne tekućine (postavljen na desnoj strani glave motora ispod usisnog razvodnika, radi jasnoće uklonjen je potporni nosač usisnog razvodnika) - poteškoće s pokretanjem po hladnom vremenu, jer morate zagrijati motor, održavajući brzinu papučicom gasa; kada se pregrije, snaga se značajno smanjuje, pojavljuje se detonacija;
- senzor temperature usisnog zraka - povećana potrošnja goriva, povećana toksičnost ispušnih plinova;
- senzor koncentracije kisika (lambda sonda) - povećana potrošnja goriva, smanjena snaga motora, nestabilan rad u praznom hodu. Moguće oštećenje katalizatora;
- senzor za kucanje (ugrađen na desnoj strani bloka cilindra u području 2. i 3. cilindra) - motor je vrlo osjetljiv na kvalitetu benzina, povećana sklonost detonaciji;
- senzor brzine (postavljen na kućište mjenjača) - moguće pogoršanje dinamičkih svojstava vozila i povećanje potrošnje goriva;
- elektromagnetski ventil...
...i pneumatski pogon sustava promjene geometrije usisne grane - moguće je pogoršanje dinamičkih svojstava automobila i povećanje potrošnje goriva.
(Izvorni materijal nalazi se na web stranici ChevyMan)