Освобождаваме налягането в горивната система (виж. Смяна на горивен филтър). Изключете клемата на проводника от отрицателната клема на батерията. В интериора на автомобила свалете възглавницата на задната седалка.
С помощта на шлицова отвертка издърпайте капака на люка на горивния модул..
…отстраняваме капака, преодолявайки съпротивлението на мастика, нанесена върху повърхността, където капакът се среща с люка.
Преместете блокера (оранжев цвят) подложки на кабелния сноп и, натискайки ключалката на подложката..
... премахваме блока на кабелния сноп.
Чрез натискане на фиксатора на върха на тръбата на дренажната тръба премахваме върха на тръбата от фитинга на капака на горивния модул.
По същия начин отстраняваме върха на тръбата на изпускателната линия от другия фитинг на капака на модула.
За да разхлабите заключващата шайба, най-добре е да използвате плъзгащи се клещи.
След като закачим едната челюст на клещите към вдлъбнатината на шайбата, а другата към издатината на резервоара за гориво, стискаме дръжките на клещите.
Шайбата ще се завърти под лек ъгъл. Отново (или няколко пъти) използвайки тази техника върху издатините, разположени диаметрално противоположно, завъртаме заключващата шайба на капака на горивния модул обратно на часовниковата стрелка, докато жлебовете в шайбата и издатините на фланеца на резервоара за гориво съвпаднат..
… и извадете шайбата.
Изваждаме горивния модул от отвора на резервоара за гориво, като внимателно премахваме поплавъка на сензора за ниво на горивото.
Връзката между капака на горивния модул и фланеца на отвора на резервоара е уплътнена с гумен пръстен.
С помощта на отвертки натиснете два крепежни елемента и плъзнете капака на модула по водача на корпуса.
Чрез натискане на ключалката на блока с кабели изключваме блока от конектора на капака на модула.
Чрез натискане на заключващото устройство на кабелния блок изключваме блока от конектора на горивната помпа.
Изваждаме проводниците от държача на тялото на модула.
Отстраняваме резистора на индикаторната лампа за резерва на гориво от държача.
Преместваме сензора за нивото на горивото по водачите на корпуса на модула..
…и премахваме блока, състоящ се от сензор за индикатор за нивото на горивото с поплавък, резистор за лампа за индикатор за резерв на гориво и два конектора с проводници.
Преместваме капака на модула от тялото му и премахваме направляващата пружина.
С помощта на отвертки с плоска глава натиснете надолу четирите крепежни елемента на държача на горивната помпа и плъзнете държача от корпуса на модула.
Използваме отвертка, за да извадим регулатора на налягането на горивото през отвора в тялото на модула.
Преодолявайки съпротивлението на гумения пръстен, поставен върху дренажната тръба на регулатора, изваждаме регулатора от кладенеца на корпуса на горивния модул и разединяваме държача на помпата и корпуса на модула.
С помощта на плоска отвертка издърпайте мрежестия филтър..
…отстраняваме го от зърното и щифта на помпата.
С помощта на две плоски отвертки натиснете скобите на държача на помпата от затягащия пръстен..
...изваждаме помпата от държача.
За да смените помпата..
… използвайте отвертка, за да разхлабите ключалката на скобата на пластмасовата гофрирана тръба на помпата и плъзнете скобата покрай тръбата.
Тръбата е монтирана на дюзата на помпата с намеса. Ето защо, за да извадим тръбата, я нагряваме със сешоар или я заливаме с вряла вода.
Отстраняваме тръбата от разклонителната тръба на помпата.
Отстраняваме пръстена за налягане от тялото на помпата.
За да смените регулатора на налягането на горивото..
... премахваме пластмасовата гофрирана тръба от тръбата на регулатора.
Ако ви е трудно да извадите тръбата, загрейте я със сешоар или я залейте с вряла вода.
В долната част на корпуса на горивния модул е монтиран клапан, който предотвратява изтичането на гориво от корпуса.
Сглобяваме и монтираме горивния модул в обратен ред.
Сменяме скобата, която закрепва гофрираната тръба към тръбата на помпата, с нова (можете да използвате скоба за червячна предавка).
Ако уплътнителният пръстен на капака на модула се повреди, сменете го с нов.
Преди да монтирате мрежестия филтър, обърнете внимание на състоянието на заключващата шайба, която пасва на щифта на помпата.
Ако шайбата е силно вдлъбната, тя трябва да се изправи с клещи или да се смени.
Когато монтирате горивния модул в резервоара, подравнете изреза в капака на горивния модул с езика на фланеца на отвора на резервоара.
Преди да затворите капака на люка в пода на каросерията под задната седалка, е необходимо да проверите херметичността на връзките на горивния модул. За да направите това, свържете клемата на проводника към отрицателната клема на акумулатора и включете запалването. Не трябва да има изтичане на гориво.
Текстът на статията е получен от уебсайта CHEVYMAN.RU