При автомобили с 3,1-литров (V6) двигател, системата за впръскване на горивото в гумите (TBI) замества конвенционалния карбуратор над всмукателния колектор. Автомобили с двигател с 3,8 л оборудвани със система с разпределени впръскване (ЗФИ). Ти би ай системи се управляват от блока за електронно управление на ECM, докато PFI-системата се управлява от блок за управление РСМ. Система на ECM/РСМ контролират работата на двигателя и регулират съответната подаването на сместа гориво/въздух (пълно описание на системите за управление на ECM/РСМ се съдържа в глава 6).
Електрическа горивна помпа, разположена в резервоара за гориво със сензор за гориво, впръсква гориво в системата през горивопровода и горивния филтър.
Забележка: 3.1-литровият двигател има двойна турбинна помпа (осигурява средно налягане), докато 3,8-литровият двигател е оборудван с лопаткова помпа (осигурява високо налягане). В допълнение, 3.8-литровият двигател е оборудван с пулсатор (вижте илюстрация 7.8) за изравняване на колебанията в налягането по време на работа на помпата.
Регулаторът на налягането поддържа постоянно налягане на горивото. Част от горивото се връща през отделна линия към резервоара за гориво.
Основният модул TBI се състои от два основни елемента: дроселовата клапа с клапана за управление на празен ход (IAC), който контролира въздушния поток, и сензора за положение на дроселовата клапа (TPS), който следи ъгъла на дроселовата клапа. Корпусът на инжектора се състои от измервателен уред за гориво с вграден регулатор на налягането и горивен инжектор за подаване на гориво към двигателя.
Инжекторът е устройство, базирано на соленоиден вентил, управлявано от ECM. ECM захранва соленоида, който повдига клапана от неговото легло. Горивото се впръсква под налягане над дроселната клапа. Горивото, което не е използвано от инжектора, преминава през регулатора на налягането, преди да се върне в резервоара за гориво.
При системите за впръскване на гориво в порт (PFI), дроселовата клапа има клапан, който контролира количеството въздух, постъпващ в двигателя. Дроселовата клапа е помещава сензора за положение на дросела (TPS) и IAC клапаните.
Разпределителната тръба е разположена отгоре на двигателя. Той разпределя горивото към отделните инжектори.
Горивото се подава към тръбата през горивната тръба и през разпределителната тръба достига до регулатора на налягането. Регулаторът поддържа постоянно налягане върху инжекторите.
Останалото гориво се връща в резервоара за газ.
[Статията е базирана на данни от уебсайта: CHEVYMAN]