A 3,1 literes (V6) motorral felszerelt járműveken a gumiabroncs-befecskendezés (TBI) a szívócsonk feletti hagyományos karburátort váltja ki. Autók 3,8 L a motor fel van szerelve egy elosztott injekció (PFI) rendszer. TBI rendszer által ellenőrzött, az ECM az elektronikus vezérlő egység, míg a PFI rendszer által ellenőrzött, a PCM vezérlő egység. Az ECM/PCM rendszerek figyelemmel kíséri a motor működése, valamint szabályozza a megfelelő üzemanyag / levegő keverék a kínálat (a teljes leírás az ECM/PCM ellenőrzési rendszereket, lásd a 6. fejezet).
Egy elektromos üzemanyag-szivattyú, amely az üzemanyagtartályban található, üzemanyag-érzékelővel együtt, az üzemanyag-ellátó vezetéken és az üzemanyagszűrőn keresztül juttatja az üzemanyagot a rendszerbe.
Megjegyzés: A 3,1 literes motor kettős turbinás szivattyúval rendelkezik (közepes nyomást biztosít), míg a 3,8 literes motor lapátos szivattyúval van felszerelve (magas nyomást biztosít). Ezenkívül a 3,8 literes motor pulzátorral van felszerelve (lásd a 7.8. ábrát) a szivattyú működése közbeni nyomásingadozások kiegyenlítésére.
A nyomásszabályozó állandó üzemanyagnyomást tart fenn. Az üzemanyag egy része egy külön csövön keresztül jut vissza az üzemanyagtartályba.
A TBI alapegysége két fő öntvényből áll: a fojtószelepházból az alapjárati levegőszabályozó (IAC) szeleppel, amely a levegő áramlását szabályozza, valamint a fojtószelep-helyzetérzékelőből (TPS), amely a fojtószelep szögét figyeli. A befecskendező ház egy beépített nyomásszabályozóval ellátott üzemanyag-mérőből és egy üzemanyag-befecskendezőből áll, amely a motor üzemanyagát látja el.
A befecskendező egy mágnesszelep alapú eszköz, amelyet az ECM vezérel. Az ECM áram alá helyezi a mágnesszelepet, amely felemeli a szelepet a szelepüléséről. Az üzemanyagot nyomás alatt fecskendezik be a fojtószelep felett. A befecskendező által fel nem használt üzemanyag áthalad a nyomásszabályozón, mielőtt visszatérne az üzemanyagtartályba.
A szívócsőbefecskendező (PFI) rendszereknél a fojtószelepházon egy szelep található, amely szabályozza a motorba jutó levegő mennyiségét. A fojtószelepházban található a fojtószelep-helyzetérzékelő (TPS) és az IAC szelepek.
Az elosztócső a motor tetején található. Ez osztja el az üzemanyagot az egyes befecskendezőkhöz.
Az üzemanyag az üzemanyag-ellátó csövön keresztül jut a csőbe, és az elosztócsövön keresztül jut a nyomásszabályozóba. A szabályozó állandó nyomást tart fenn a befecskendezőknél.
A maradék üzemanyagot visszajuttatják a benzintartályba.
Az anyag a weboldalon található információk alapján készült: ChevyMan