În majoritatea cazurilor, motorul va putea continua să funcționeze, ceea ce vă permite să ajungeți la locul de reparații prin propriile puteri, dar cu o deteriorare a parametrilor de performanță ai vehiculului. Codurile defecțiunilor detectate sunt stocate în memoria ECU a sistemului de management al motorului.
Pentru citirea codurilor de eroare, sistemul are un conector de diagnosticare instalat în stânga, sub tabloul de bord.
Conector de diagnosticare standard OBD II.
Puteți citi codurile de eroare la o stație de service specializată sau independent, dacă aveți echipamentul adecvat (vezi mai jos).
Notă: Conectorul de diagnosticare poate fi utilizat pentru a citi codurile de eroare ale altor sisteme ale vehiculului (transmisie, ABS, servodirecție electrică).
Depanare
Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de un dispozitiv de diagnosticare - un scaner...
...sau un laptop cu adaptor și software.
Notă: Secvența lucrărilor depinde de designul dispozitivului de diagnosticare. Informațiile necesare sunt furnizate în documentația tehnică a dispozitivului sau în software-ul furnizat împreună cu dispozitivul. Principiul general al verificării este prezentat mai jos. Etapa inițială a diagnosticării (punctele 3-5) nu necesită un dispozitiv, deci poate fi (și chiar dezirabil) efectuați de fiecare dată când porniți motorul.
1. Pregătim mașina pentru întreținere și reparații.
2. Asigurați-vă că bateria este încărcată (tensiunea la bornele sale nu este mai mică de 12V). Dacă este necesar, încărcați bateria.
3. Puneți contactul. Martorul luminos de defecțiune a sistemului de management al motorului ar trebui să se aprindă pe tabloul de bord, indicând faptul că sistemul de autodiagnosticare funcționează corect.
4. Porniți motorul. Dacă sistemul de management al motorului funcționează corect, martorul luminos ar trebui să se stingă la câteva secunde după ce motorul pornește.
Recomandare. De fiecare dată când porniți motorul, este recomandabil să verificați dacă sistemul de autodiagnosticare funcționează corect. Dacă vreunul dintre martorii de control de pe tabloul de bord nu se aprinde, atunci există o defecțiune a sistemului de management al motorului și este necesar să se efectueze diagnosticarea folosind echipamente de diagnosticare, chiar dacă motorul poate fi pornit.
5. Opriți contactul și conectați scanerul la blocul de conectori de diagnosticare. Pornim contactul și folosim un scaner pentru a citi informații din memoria unității de control electronice.
Avertizare. La efectuarea diagnosticării, este necesar să respectați cerințele stabilite în instrucțiunile dispozitivului de diagnosticare
6. Dacă se detectează un cod de eroare pentru unul dintre elemente, asigurați-vă că conectorul cablajului a fost conectat corect la acest element. Apoi verificăm vizual starea contactelor din blocul de cablaje. Dacă există oxizi, tratați contactele cu un produs pentru curățarea și protejarea contactelor electrice.
7. Folosind un scaner, ștergeți codul de eroare (consultați instrucțiunile dispozitivului de diagnosticare). Pornim motorul. Dacă contactele și firele conectorului sunt în stare bună și după ștergerea codurilor de eroare, martorul luminos se aprinde din nou, elementul testat sau circuitul său este defect. Înlocuim piesa defectă.
8. Dacă scanerul vă permite să luați măsurători în timp real, verificați parametrii actuali ai motorului în timpul funcționării în diferite moduri.
9. După terminarea lucrării, opriți contactul și deconectați dispozitivul de diagnosticare (scanerul).
Ștergerea codurilor de eroare
Nu toate dispozitivele de diagnosticare au capacitatea de a șterge codurile de eroare din memoria unității de control electronice. Pentru a șterge codurile de eroare fără un dispozitiv de diagnosticare extern, urmați acești pași:.
1. Scoateți borna firului de la borna negativă a bateriei.
2. După ce ați așteptat aproximativ 1 minut (pentru a șterge memoria unității electronice de control), conectăm terminalul firului la baterie.