У већини случајева, мотор ће моћи да настави да ради, што вам омогућава да до места поправке дођете сопственим погоном, али уз погоршање параметара перформанси возила. Кодови откривених грешака се чувају у меморији ЕЦУ система за управљање мотором.
За читање кодова грешака, систем има дијагностички конектор инсталиран са леве стране испод инструмент табле.
Стандардни ОБД II дијагностички конектор.
Кодове грешака можете очитати на специјализованој сервисној станици или самостално, ако имате одговарајућу опрему (видети доле).
Напомена: Дијагностички конектор може се користити за очитавање кодова грешака за друге системе возила (менјач, ABS, електрични серво управљач).
Решавање проблема
Да бисте обавили посао, биће вам потребан дијагностички уређај - скенер...
...или лаптоп са адаптером и софтвером.
Напомена: Редослед рада зависи од дизајна дијагностичког уређаја. Потребне информације су дате у техничкој документацији за уређај или у софтверу који се испоручује са уређајем. Општи принцип верификације је описан у наставку. Почетна фаза дијагностике (тачке 3-5) не захтева уређај, тако да се може (и чак је пожељна) изводити сваки пут када се мотор покреће.
1. Припремамо аутомобил за одржавање и поправку.
2. Уверите се да је батерија напуњена (напон на њеним терминалима је најмање 12V). Ако је потребно, напуните батерију.
3. Укључите паљење. Индикаторска лампица квара система за управљање мотором треба да се упали на инструмент табли, што указује да систем за самодијагностику исправно ради.
4. Покрените мотор. Ако систем управљања мотором ради исправно, индикаторска лампица би требало да се угаси неколико секунди након што мотор почне да ради.
Препорука. Сваки пут када покренете мотор, препоручљиво је проверити да ли систем за самодијагностику исправно ради. Ако се било која од контролних лампица на инструмент табли не упали, онда постоји квар у систему управљања мотором и потребно је извршити дијагностику помоћу дијагностичке опреме, чак и ако се мотор може покренути.
5. Искључите паљење и повежите скенер са блоком дијагностичких конектора. Укључујемо паљење и користимо скенер за читање информација из меморије електронске управљачке јединице.
Упозорење. Приликом извођења дијагностике потребно је поштовати захтеве наведене у упутствима за дијагностички уређај
6. Ако се за један од елемената открије код грешке, уверите се да је конектор кабла безбедно повезан са овим елементом. Затим визуелно проверавамо стање контаката у блоку ожичења. Ако постоје оксиди, третирајте контакте средством за чишћење и заштиту електричних контаката.
7. Користећи скенер, обришите код грешке (погледајте упутства за дијагностички уређај). Покрените мотор. Ако су контакти и жице конектора у добром стању и након брисања кодова грешака индикаторска лампица поново светли, елемент који се тестира или његово коло је неисправно. Замењујемо неисправни део.
8. Ако скенер омогућава очитавање у реалном времену, проверите тренутне параметре мотора током рада у различитим режимима.
9. Након завршетка рада, искључите паљење и одспојите дијагностички уређај (скенер).
Брисање кодова грешака
Нису сви дијагностички уређаји способни да обришу кодове грешака из меморије електронске контролне јединице. Да бисте обрисали кодове грешака без спољног дијагностичког уређаја, следите ове кораке:.
1. Уклоните жичани терминал са негативног терминала батерије.
2. Након што сачекате око 1 минут (да бисте обрисали меморију електронске контролне јединице), повежите жичани терминал са батеријом.