Смер протока уља: А - вентил је искључен; Б - вентил је укључен
Систем се покреће притиском моторног уља у систему подмазивања мотора и контролише га управљачка јединица мотора (ECU) помоћу електромагнетних вентила.
Покретачи система су два хидраулично контролисана фазна регулатора уграђена у ременице брегасте осовине. Уље улази у фазни регулатор из система за подмазивање мотора кроз вентил за промену фазе. Може се доводити кроз један од два канала, док се враћа у картер моторног уља кроз слободан канал. У зависности од правца кретања уља кроз фазни регулатор, подешава се угао ротације вратила у односу на његову ременицу и помера се време вентила. Проток уља у фазни регулатор се мења према командама електронске управљачке јединице. У зависности од режима рада мотора, ЕЦУ укључује или искључује вентил, а механизам за закључавање вентила на одређени начин повезује уљне канале система.
Након што се мотор заустави, опруге враћају фазне регулаторе у првобитни положај. Ако је вентил за промену времена вентила или његов електрични круг неисправан, нормалан рад система ће бити поремећен, потрошња горива ће се повећати, а снага мотора ће се смањити. У празном ходу и у прелазним режимима, мотор може радити нестабилно. Може се упалити и индикаторска лампица квара система за управљање мотором. Да би се утврдили узроци квара, потребно је дијагностиковати систем управљања мотором и проверити вентил за промену фазе. Неисправни вентил мора бити замењен.
Замена. Рад је приказан на примеру замене вентила за промену фазе издува, вентил за промену фазе усиса се замењује на сличан начин.
Да бисте завршили посао, биће вам потребна нова заптивка вентила, мултиметар и два комада жице.
1. Припремамо аутомобил за одржавање и поправку.
2. Померите механизам за закључавање.
3. Притисните браву...
...и одспојите кабловски сноп са вентила који мења фазу издува.
4. Прегледајте конектор и уверите се да нема корозије или оштећења. По потреби, третирамо га посебним средством за чишћење електричних контаката и чистимо контакте од оксида.
5. Повежите позитивну сонду мултиметра, укљученог у режим мерења напона, са контактом 2 блока каблова, повежите негативну сонду са масом и укључите паљење. Мултиметар би требало да покаже напон батерије. Ако нема напона, проверите електрично коло за осигурач Ef47 у кутији осигурача и релеја у моторном простору.
Напомена. Исправност електромагнетног вентила можете проверити мерењем отпора на његовим терминалима, који треба да буде у распону од 7-20 ома. Када се напон из батерије примени на терминале вентила, требало би да ради са карактеристичним кликом.
6. Користећи TORX E8 насадни кључ, одврните монтажни вијак и уклоните вентил. Спој је заптивен гуменим прстеном, који се мора заменити приликом поновне инсталације.
7. Уградите вентил са новим заптивним прстеном обрнутим редоследом. Пре уградње, нанесите танак слој моторног уља на заптивни прстен. Затегните вијак за монтажу вентила обртним моментом од 7-9 Nm.
[За детаље посетите веб-сајт: chevyman]