Az olaj áramlásának iránya: A - a szelep ki van kapcsolva; B - a szelep be van kapcsolva
A rendszert a motor kenőrendszerében lévő motorolajnyomás hajtja, és a motorvezérlő egység (ECU) elektromágneses szelepek segítségével vezérli.
A rendszer működtetői két hidraulikusan vezérelt fázisszabályozó, amelyek a vezérműtengely-tárcsákba vannak beépítve. Az olaj a motor kenőrendszeréből a fázisváltó szelepen keresztül jut be a fázisszabályozóba. Két csatorna egyikén keresztül táplálható, míg a szabad csatornán keresztül tér vissza a motor olajteknőjébe. Az olaj fázisszabályozón keresztüli mozgásának irányától függően beállítják a tengely forgásszögét a szíjtárcsahoz képest, és eltolják a szelep időzítését. Az olaj áramlása a fázisszabályozóba az elektronikus vezérlőegység parancsainak megfelelően változik. A motor üzemmódjától függően az ECU be- vagy kikapcsolja a szelepet, és a szeleprögzítő mechanizmus bizonyos módon összeköti a rendszer olajcsatornáit.
A motor leállása után a rugók visszaállítják a fázisszabályozókat eredeti helyzetükbe. Ha a szelepvezérlés-váltó szelep vagy annak elektromos áramköre hibás, a rendszer normál működése megszakad, az üzemanyag-fogyasztás megnő, a motor teljesítménye pedig csökken. Alapjáraton és átmeneti üzemmódokban a motor instabil módon működhet. A motorvezérlő rendszer meghibásodását jelző lámpa is kigyulladhat. A hibás működés okainak azonosításához diagnosztizálni kell a motorvezérlő rendszert és ellenőrizni kell a fázisváltó szelepet. A hibás szelepet ki kell cserélni.
Csere. A munkát a kipufogó fázisváltó szelep cseréjének példáján mutatjuk be, a szívó fázisváltó szelep cseréje hasonló módon történik.
A munka elvégzéséhez szüksége lesz egy új szeleptömítésre, egy multiméterre és két darab huzalra.
1. Előkészítjük az autót karbantartásra és javításra.
2. Mozgassa meg a rögzítő mechanizmust.
3. Nyomja meg a zárat...
...és kösd le a kábelköteget a kipufogógáz fázisát megváltoztató szelepről.
4. Vizsgálja meg a csatlakozót, és győződjön meg arról, hogy nincs-e rajta korrózió vagy sérülés. Szükség esetén speciális elektromos érintkezők tisztítására szolgáló szerrel kezeljük, és megtisztítjuk az érintkezőket az oxidoktól.
5. Csatlakoztassa a feszültségmérési módban bekapcsolt multiméter pozitív szondáját a kábelköteg-blokk 2. érintkezőjéhez, csatlakoztassa a negatív szondát a testhez, és kapcsolja be a gyújtást. A multiméternek ki kell mutatnia az akkumulátor feszültségét. Ha nincs feszültség, akkor ellenőrizze az Ef47 biztosítékhoz vezető áramkört a motortér biztosíték- és relédobozában.
Megjegyzés. Az elektromágneses szelep működőképességét úgy ellenőrizheti, hogy megméri az ellenállást a kivezetésein, amelynek 7-20 ohmon belül kell lennie. Amikor az akkumulátorról feszültséget kapcsolnak a szelep kivezetéseire, annak jellegzetes kattanással kell működnie.
6. TORX E8 dugókulcs segítségével csavarja ki a rögzítőcsavart, és vegye le a szelepet. A csatlakozást egy gumigyűrű tömíti, amelyet visszaszereléskor ki kell cserélni.
7. Szerelje be a szelepet egy új tömítőgyűrűvel fordított sorrendben. Beszerelés előtt vigyen fel egy vékony réteg motorolajat a tömítőgyűrűre. Húzza meg a szelep rögzítőcsavarját 7-9 Nm nyomatékkal.