Кірунак руху алею: А - клапан выключаны; Б - клапан уключаны
Сістэма прыводзіцца ў дзеянне ціскам маторнага алею ў сістэме змазкі рухавіка, а кіруе ёю электронны блок кіравання рухавіком (ЭБУ) з дапамогай электрамагнітных клапанаў.
Выканаўчыя элементы сістэмы - два фазарэгулятара з гідракіраваннем, устаноўленыя ў шківах размеркавальных валаў. Масла ў фазарэгулятар паступае з сістэмы змазкі рухавіка праз клапан змены фаз. Падавацца яно можа па адным з двух каналаў, пры гэтым па вольным канале яно вяртаецца ў алейны картэр рухавіка. У залежнасці ад кірунку руху алею праз фазарэгулятар задаецца кут павароту вала адносна яго шківа і адбываецца зрушэнне фаз газаразмеркавання. Паступленне масла ў фазарэгулятар змяняецца па камандах электроннага блока кіравання. У залежнасці ад рэжымаў працы рухавіка ЭБУ уключае або выключае клапан, а запорный механізм клапана вызначанай выявай злучае алейныя каналы сістэмы.
Пасля прыпынку рухавіка спружыны вяртаюць фазарэгулятары ў зыходнае становішча. Пры няспраўнасці клапана змены фаз газаразмеркавання або яго электрычнага ланцуга будзе парушана звычайная праца сістэмы, узрасце выдатак паліва, панізіцца магутнасць рухавіка. На халастым ходу і на пераходных рэжымах рухавік можа няўстойліва працаваць. Магчыма, пры гэтым будзе гарэць кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком. Для выяўлення прычын няспраўнасці варта выканаць дыягностыку сістэмы кіравання рухавіком і праверыць клапан змены фаз. Няспраўны клапан неабходна замяніць.
Замена. Праца паказана на прыкладзе замены клапана змены фазы выпуску, клапан змены фазы ўпуску замяняецца аналагічна.
Для выканання працы запатрабуюцца новая пракладка клапана, мультыметр і два адрэзка провада.
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.
2. Зрушваем замак фіксатара.
3. Націскаем фіксатар...
...і адлучаем калодку правадоў ад клапана змены фазы выпуску.
4. Аглядаем раз'ём і пераконваемся ў адсутнасці карозіі і пашкоджанняў. Пры неабходнасці апрацоўваем яго адмысловым сродкам для ачысткі электрычных кантактаў і чысцім кантакты ад вокіслаў.
5. Падлучаем да кантакту 2 калодкі джгута правадоў дадатны мац мультыметра, уключанага ў рэжыме вымярэння напругі, адмоўны злучаем з "масай" і ўключаем запальванне. Мультыметр павінен паказваць напругу акумулятарнай батарэі. Калі напруга адсутнічае, то правяраем электрычны ланцуг да засцерагальніка Ef47 у блоку засцерагальнікаў і рэле маторнага адсека.
Заўвагу. Праверыць спраўнасць электрамагнітнага клапана, можна вымераўшы, супраціў на яго высновах, якое павінна знаходзіцца ў межах 7-20 Ым. Пры падачы напругі ад акумулятарнай батарэі на высновы клапана, ён павінен спрацаваць з характэрным пстрычкай.
6. Тарцовым ключом TORX Е8 адварочваем ніт мацавання і здымаем клапан. Злучэнне ўшчыльнена гумовым кольцам, якое пры паўторнай усталёўцы неабходна замяніць.
7. Усталёўваны клапан з новым ушчыльняльным кольцам у зваротнай паслядоўнасці. Перад усталёўкай наносім на ўшчыльняльнае кольца тонкі пласт маторнага алею. Ніт мацавання клапана зацягваем момантам 7-9 Нм.