Smjer protoka ulja: A - ventil je isključen; B - ventil je uključen
Sustavom upravlja tlak motornog ulja u sustavu podmazivanja motora, a njime upravlja upravljačka jedinica motora (ECU) pomoću elektromagnetskih ventila.
Aktuatori sustava su dva hidraulički upravljana fazna regulatora ugrađena u remenice bregastog vratila. Ulje ulazi u regulator faze iz sustava podmazivanja motora kroz ventil za promjenu faze. Može se dovoditi kroz jedan od dva kanala, dok se u karter motornog ulja vraća kroz slobodni kanal. Ovisno o smjeru kretanja ulja kroz fazni regulator, postavlja se kut rotacije osovine u odnosu na remenicu i pomiče se vrijeme ventila. Protok ulja u fazni regulator mijenja se prema naredbama elektroničke upravljačke jedinice. Ovisno o načinima rada motora, ECU uključuje ili isključuje ventil, a mehanizam za zaključavanje ventila na određeni način spaja uljne kanale sustava.
Nakon što se motor zaustavi, opruge vraćaju fazne regulatore u prvobitni položaj. Ako je ventil za promjenu vremena ventila ili njegov električni krug neispravan, normalan rad sustava bit će poremećen, potrošnja goriva će se povećati, a snaga motora će se smanjiti. U praznom hodu i u prijelaznim načinima rada, motor može raditi nestabilno. Može se upaliti i lampica indikatora kvara sustava upravljanja motorom. Za utvrđivanje uzroka kvara potrebno je dijagnosticirati sustav upravljanja motorom i provjeriti ventil za promjenu faze. Neispravan ventil mora se zamijeniti.
Zamjena. Rad je prikazan na primjeru zamjene ventila za promjenu faze ispuha, ventil za promjenu faze usisa zamjenjuje se na sličan način.
Za dovršetak posla trebat će vam nova brtva ventila, multimetar i dva komada žice.
1. Pripremamo automobil za održavanje i popravak.
2. Pomaknite mehanizam za zaključavanje.
3. Pritisnite bravu...
...i odspojite kabelski svežanj s ventila koji mijenja fazu ispuha.
4. Pregledajte konektor i provjerite da nema korozije ili oštećenja. Po potrebi tretiramo ga posebnim sredstvom za čišćenje električnih kontakata i čistimo kontakte od oksida.
5. Spojite pozitivnu sondu multimetra, uključenog u načinu mjerenja napona, na kontakt 2 bloka kabelskog svežnja, spojite negativnu sondu na masu i uključite paljenje. Multimetar bi trebao pokazivati napon baterije. Ako nema napona, provjerite električni krug osigurača Ef47 u kutiji s osiguračima i relejima u motornom prostoru.
Napomena. Ispravnost elektromagnetskog ventila možete provjeriti mjerenjem otpora na njegovim terminalima, koji bi trebao biti unutar 7-20 Ohma. Kada se napon s baterije primijeni na terminale ventila, trebao bi raditi s karakterističnim klikom.
6. Pomoću TORX E8 nasadnog ključa odvrnite pričvrsni vijak i uklonite ventil. Spoj je zabrtvljen gumenim prstenom, koji se mora zamijeniti prilikom ponovne ugradnje.
7. Ugradite ventil s novim brtvenim prstenom obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje, nanesite tanki sloj motornog ulja na brtveni prsten. Zategnite vijak za pričvršćivanje ventila momentom od 7-9 Nm.