Komponente servo upravljača: 1 — spremnik tekućine za servo upravljač; 2 — pumpa servo upravljača; 3 - unutarnji vrh desne šipke upravljača; 4 — vanjski kraj desne poluge upravljača; 5 - desni nosač kormilarskog mehanizma; 6 — nosač upravljača; 7 — crijevo odvodnog voda; 8 — brtva prijenosnika upravljača; 9 - elastična spojka; 10 - stup upravljača; 11 - upravljač; 12 — osovina upravljača; 13 - upravljački mehanizam; 14 — unutarnji vrh lijeve poluge upravljača; 15 — vanjski vrh lijeve poluge upravljača; 16 — ispusni vod
Upravljački mehanizam s montiranim šipkama: 1 – desna poluga upravljača; 2 – spojne cijevi servo upravljača; 3 – zaštitni poklopac; 4 – zaporna ploča za pričvrsne vijke poluge upravljača; 5 – vratilo zupčanika; 6 – kućište kormilarskog mehanizma; 7 – lijeva poluga upravljača
Sustav upravljanja vozila ima stup upravljača siguran od ozljeda, koji sprječava pomicanje upravljača prema vozaču kada se upravljački mehanizam pomakne unatrag tijekom frontalnog sudara.
To je osigurano dizajnom stupa upravljača koji se sastoji od dvije metalne cijevi.
Donja unutarnja cijev ugrađena je u vanjsku cijev kroz plastične razdjelne prstene, osiguravajući njihovu čvrstu vezu.
Međutim, kada su udarna opterećenja prekoračena, na primjer, kada se automobil sudari s preprekom, spajanje cijevi omogućuje im da se kreću relativno jedna prema drugoj.
Dizajn osovine upravljača također dopušta promjene (skratiti) njegova duljina u sudaru vozila kao rezultat smicanja dva plastična klina koji povezuju dva dijela osovine.
Upravljački mehanizam s letvom i zupčanikom pričvršćen je u motornom prostoru na prednjoj ploči karoserije s dva nosača kroz gumene nosače.
Stup upravljača: 1 - Gornja vanjska cijev; 2 - donja unutarnja cijev
Kućište upravljača izliveno je od aluminijske legure.
Pogonski zupčanik, sastavni dio osovine, postavljen je na ležajeve u kućištu upravljača (vratilo-zupčanik), koji je zahvaćen sa stalkom.
Zupčanik je pritisnut na zupčanik pomoću opruge kroz graničnik, koji je zabrtvljen u kućištu radilice pomoću gumenog prstena.
Opruga se naslanja na čep za podešavanje.
Utikač za podešavanje je osiguran od labavljenja sigurnosnom maticom.
Upravljačke poluge pričvršćene su na zupčastu letvu vijcima koji prolaze kroz potpornu ploču, gumeno-metalne šarke unutarnjih krajeva i klizač zupčaste letve.
Vijci su osigurani od otpuštanja pomoću pločice za zaključavanje postavljene na glave vijaka.
Upravljački mehanizam sastoji se od dvije upravljačke poluge spojene kuglastim zglobovima na okretne poluge zavarene na podupirače amortizera prednjeg ovjesa.
Svaka šipka sastoji se od unutarnjeg kraja, vanjskog kraja i vijka za podešavanje.
Krajevi vijka za podešavanje imaju vanjske navoje u suprotnom smjeru (desno i lijevo), u sredini vijka nalazi se šesterokutni nastavak za ključ.
Duljina kormila se mijenja okretanjem vijka za podešavanje, koji je uvrnut u navojne rupe unutarnjeg i vanjskog kraja, uz popuštanje zatezanja vijaka terminalnih spojeva krajeva.
Lijeva poluga upravljača: 1 - vanjski vrh s kuglastim zglobom; 2 - vijak za podešavanje; 3 - unutarnji vrh
To vam omogućuje da prilagodite nagib upravljača vozila.
Nakon završetka podešavanja, terminalni priključci krajeva poluge upravljača zategnuti su vijcima.
Kuglasti zglob vanjskog kraja spone ima dizajn koji se ne može odvojiti i ne zahtijeva dopunjavanje zalihe masti koja se nalazi unutra tijekom cijelog radnog vijeka.
Vanjski i unutarnji krajevi desne i lijeve poluge upravljača nisu međusobno zamjenjivi.
Osovina stupa upravljača pričvršćena je na pogonski zupčanik prijenosnika upravljača pomoću elastične spojke.
Osovina upravljača: 1 - gornji dio osovine; 2 - plastične igle; 3 - donji dio osovine
Fleksibilna spojka
Kolo upravljača je postavljeno na žljebove na vrhu osovine i pričvršćeno maticom.
Stup upravljača je pričvršćen na nosače prednjeg štita: sprijeda - jednom maticom, straga - s dvije matice.
Servoupravljač je ugrađen u upravljački mehanizam.
Sustav hidrauličkog pojačanja uključuje: lopatičnu pumpu, spremnik za radnu tekućinu, odvodne i tlačne vodove.
Pumpa je vijcima pričvršćena za blok cilindra motora s desne strane i pokreće je remen s remenice radilice motora.
Radna tekućina iz spremnika se pumpom pod visokim pritiskom dovodi do razvodnog uređaja (distributer), koji se nalazi u kućištu upravljača i mehanički je povezan s upravljačkom osovinom.
Klip hidrauličkog cilindra pričvršćen je na letvu upravljača.
Kada se okrene upravljač, razvodni uređaj povezuje jednu od komora hidrauličkog cilindra s ispusnim vodom pumpe, a drugu komoru s odvodom.
U ovom slučaju, klip hidrauličkog cilindra, zbog razlike u tlaku radne tekućine, pomiče zupčastu letvu ulijevo ili udesno i preko upravljačkih poluga i upravljačkih poluga okreće upravljane kotače automobila.
Ako hidraulički pojačivač ne uspije, sposobnost upravljanja vozilom se zadržava, ali se povećava napor na upravljaču.
Spremnik servoupravljača ugrađen je u motorni prostor na nosač zavaren na lijevu čašicu blatobrana.
Za kontrolu razine tekućine, oznake MIN i MAX postavljene su na prozirno tijelo spremnika.