Szervokormány alkatrészek: 1 — szervokormány folyadéktartály; 2 — szervokormány-szivattyú; 3 - a jobb oldali kormányrúd belső csúcsa; 4 — a jobb oldali kormányrúd külső vége; 5 - a kormánymű jobb oldali támasza; 6 — kormánymű tartókonzolja; 7 — lefolyócső; 8 — kormánymű tömítés; 9 - rugalmas tengelykapcsoló; 10 - kormányoszlop; 11 - kormánykerék; 12 — kormánytengely; 13 - kormányszerkezet; 14 – a bal oldali kormányrúd belső csúcsa; 15 – a bal oldali kormányrúd külső vége; 16 — nyomóvezeték
Kormánymű összeszerelt rudakkal: 1 – jobb kormányrúd; 2 – a szervokormány összekötő csövei; 3 – védőburkolat; 4 – zárólap a kormányrúd rögzítőcsavarjaihoz; 5 – fogaskerék tengely; 6 – kormánymű ház; 7 – bal oldali kormányrúd
A jármű kormányrendszere traumabiztos kormányoszloppal rendelkezik, amely megakadályozza, hogy a kormánykerék a vezető felé mozduljon el, amikor a kormányszerkezet hátrafelé elmozdul frontális ütközéskor.
Ezt a kormányoszlop kialakítása biztosítja, amely két fémcsőből áll.
Az alsó belső cső a külső csőbe műanyag osztott gyűrűkön keresztül kerül beépítésre, biztosítva azok szoros csatlakozását.
Ha azonban túllépik a lökésterhelést, például amikor egy autó akadályba ütközik, a csövek csatlakozása lehetővé teszi, hogy egymáshoz képest elmozduljanak.
A kormánytengely kialakítása is lehetőséget ad a változtatásokra (lerövidíteni) hossza járműütközéskor a tengely két részét összekötő két műanyag csap elnyírása következtében.
A fogasléces kormányszerkezet a motortérben, a karosszéria elülső panelén van rögzítve két konzollal gumitartókon keresztül.
Kormányoszlop: 1 - Felső külső cső; 2 - alsó belső cső
A kormánymű háza alumíniumötvözetből van öntve.
A tengelybe integrált hajtómű a kormánymű házában lévő csapágyakra van felszerelve (tengely-hajtómű), amely a fogasléchez kapcsolódik.
A fogaslécet egy rugó nyomja a fogaskerékhez egy ütközőn keresztül, amelyet egy gumigyűrű tömít a forgattyúházban.
A rugó a beállítócsavarnak támaszkodik.
A beállítódugót egy ellenanya tartja a kilazulástól.
A kormányrudak a tartólemezen, a belső végek gumi-fém zsanérjain és a fogasléc csúszkán átmenő csavarokkal vannak a fogasléchez rögzítve.
A csavarokat a csavarfejeken elhelyezett zárólemez biztosítja a kilazulás ellen.
A kormánymű két kormányrúdból áll, amelyeket gömbcsuklók kötnek össze az első felfüggesztés lengéscsillapító rugóihoz hegesztett forgókarokkal.
Mindegyik rúd egy belső, egy külső végből és egy beállító csavarból áll.
Az állítócsavar végein ellentétes irányú külső menet van (jobbra és balra), a csavar közepén egy hatszögletű foglalat található a kulcs számára.
A kormányrúd hosszát a belső és külső végek menetes furataiba csavart állítócsavar elforgatásával változtatjuk, a végek kapocscsatlakozóinak csavarjainak meghúzásával.
Bal kormányrúd: 1 - külső csúcs gömbcsuklóval; 2 - beállító csavar; 3 - belső csúcs
Ezzel beállíthatja a jármű kormánykerekeinek behajlását.
A beállítás befejezése után a kormányrúd végeinek kivezetéseit csavarokkal meg kell húzni.
A külső hajtórúdvég gömbcsuklója nem szétválasztható kialakítású, és teljes élettartama alatt nem igényli a benne elhelyezett zsír utánpótlását.
A jobb és a bal kormányrúd külső és belső vége nem cserélhető fel.
A kormányoszlop tengelye rugalmas tengelykapcsolón keresztül csatlakozik a kormánymű hajtó fogaskerekéhez.
Kormánytengely: 1 - a tengely felső része; 2 - műanyag csapok; 3 - a tengely alsó része
Rugalmas tengelykapcsoló
A kormánykerék a tengely tetején lévő bordákra van felszerelve, és anyával rögzítve.
A kormányoszlop az első pajzstartókhoz van rögzítve: elöl - egy anyával, hátul - két anyával.
A szervokormány a kormányműbe van beépítve.
A hidraulikus nyomásfokozó rendszer tartalmaz: egy lapátos szivattyút, egy tartályt a munkafolyadék számára, leeresztő- és nyomóvezetékeket.
A szivattyú a motor hengerblokkjához van csavarozva a jobb oldalon, és egy szíj hajtja a motor főtengely-tárcsájáról.
A tartályból a munkaközeget nagy nyomású szivattyú szállítja az elosztó berendezéshez (elosztó), a kormánymű házában található és mechanikusan kapcsolódik a kormánytengelyhez.
A hidraulikus henger dugattyúja a kormánymű fogaslécéhez van rögzítve.
A kormánykerék elfordításakor az elosztóberendezés az egyik hidraulikus hengerkamrát a szivattyú nyomóvezetékéhez, a másik kamrát a lefolyóhoz köti.
Ebben az esetben a hidraulikus henger dugattyúja a munkafolyadék nyomáskülönbsége miatt balra vagy jobbra mozgatja a fogaslécet, és a kormányrudakon és a kormánykarokon keresztül elforgatja az autó kormányzott kerekeit.
Ha a hidraulikus nyomásfokozó meghibásodik, a jármű irányíthatósága megmarad, de a kormányra nehezedő erő megnő.
A szervokormány tartálya a motortérben van felszerelve, a bal oldali sárvédő csészéhez hegesztett tartóra.
A folyadékszint szabályozására a MIN és MAX jelöléseket helyezik el a tartály áttetsző testén.
Az információk a hivatalos weboldalról származnak «chevyman»