Componente servodirectie: 1 — rezervor de lichid de servodirecție; 2 — pompă servodirecție; 3 - vârful interior al tijei de direcție din dreapta; 4 — capătul exterior al tijei de direcție din dreapta; 5 - susținerea dreaptă a mecanismului de direcție; 6 — suportul de susținere a mecanismului de direcție; 7 — furtun de scurgere; 8 — etanșare a mecanismului de direcție; 9 - cuplaj elastic; 10 - coloana de directie; 11 - volan; 12 — arbore de direcție; 13 - mecanism de direcție; 14 — vârful interior al tijei de direcție stângă; 15 — vârful exterior al tijei de direcție stângă; 16 — linie de refulare
Sistem de directie cu tije asamblate: 1 – tija de directie dreapta; 2 – conducte de legătură ale servodirecției; 3 – capac de protectie; 4 – placă de blocare pentru șuruburile de fixare a tijei de direcție; 5 – arbore de viteză; 6 – carcasa mecanismului de directie; 7 – tija de directie stanga
Sistemul de direcție al vehiculului are o coloană de direcție în condiții de siguranță, care împiedică mișcarea volanului către șofer atunci când mecanismul de direcție este deplasat în spate în timpul unei coliziuni frontale.
Acest lucru este asigurat de designul coloanei de direcție, care constă din două tuburi metalice.
Conducta interioară inferioară este instalată în conducta exterioară prin inele despicate din plastic, asigurând conexiunea lor strânsă.
Cu toate acestea, atunci când sarcinile de șoc sunt depășite, de exemplu, atunci când o mașină se ciocnește de un obstacol, conexiunea conductelor le permite să se deplaseze unele față de altele.
Designul arborelui de direcție permite, de asemenea, modificări (scurta) lungimea sa în cazul unei coliziuni de vehicul ca urmare a forfecării a doi bolțuri de plastic care leagă cele două părți ale arborelui.
Mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion este fixat în compartimentul motor pe panoul frontal al caroseriei cu două suporturi prin suporturi de cauciuc.
Coloana de directie: 1 - Conducta superioara exterioara; 2 - tub interior inferior
Carcasa mecanismului de direcție este turnată din aliaj de aluminiu.
Angrenajul de antrenare, realizat solidar cu arborele, este montat pe rulmenți în carcasa mecanismului de direcție (arbore-dintate), care este cuplat cu rack.
Cremaliera este presată pe angrenaj de un arc printr-un opritor, care este etanșat în carter printr-un inel de cauciuc.
Arcul se sprijină pe dopul de reglare.
Dopul de reglare este ținut de slăbire printr-o piuliță de blocare.
Tijele de direcție sunt atașate de cremalieră cu șuruburi care trec prin placa de susținere, balamalele cauciuc-metal ale capetelor interioare și glisorul cremalierului.
Șuruburile sunt asigurate împotriva slăbirii printr-o placă de blocare plasată pe capetele șuruburilor.
Sistemul de direcție este alcătuit din două tije de direcție conectate prin articulații sferice la brațele pivotante sudate la barele amortizoare ale suspensiei față.
Fiecare tijă este formată dintr-un capăt interior, un capăt exterior și un șurub de reglare.
Capetele șurubului de reglare au filete externe în sens opus (dreapta si stanga), există o priză hexagonală în mijlocul șurubului pentru o cheie.
Lungimea tijei de direcție se modifică prin rotirea șurubului de reglare, care este înșurubat în orificiile filetate ale capetelor interioare și exterioare, cu strângerea șuruburilor conexiunilor terminale ale capetelor slăbite.
Tija de directie stanga: 1 - vârf exterior cu articulație sferică; 2 - șurub de reglare; 3 - vârf interior
Acest lucru vă permite să reglați înclinarea roților de direcție ale vehiculului.
După finalizarea ajustării, conexiunile terminale ale capetelor tijei de direcție sunt strânse cu șuruburi.
Articulația sferică a capătului de tirant exterior are un design neseparabil și nu necesită reumplerea rezervei de grăsime plasată în interior pe întreaga sa durată de viață.
Capetele exterioare și interioare ale tijelor de direcție din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile.
Arborele coloanei de direcție este atașat la pinionul de antrenare a sistemului de direcție printr-un cuplaj elastic.
Arborele de directie: 1 - partea superioară a arborelui; 2 - ace din plastic; 3 - partea inferioară a arborelui
Cuplaj flexibil
Volanul este montat pe canelurile din partea superioară a arborelui și se fixează cu o piuliță.
Coloana de direcție este atașată la suporturile scutului din față: în față - cu o piuliță, în spate - cu două piulițe.
Servodirecția este încorporată în mecanismul de direcție.
Sistemul hidraulic de amplificare include: o pompă cu palete, un rezervor pentru fluidul de lucru, conducte de scurgere și presiune.
Pompa este fixată cu șuruburi pe blocul cilindrilor motorului pe partea dreaptă și este antrenată de o curea de la fulia arborelui cotit al motorului.
Lichidul de lucru din rezervor este furnizat de o pompă sub presiune ridicată către dispozitivul de distribuție (distribuitor), situat în carcasa mecanismului de direcție și conectat mecanic la arborele de direcție.
Pistonul cilindrului hidraulic este atașat la cremaliera transmisiei de direcție.
Când se rotește volanul, dispozitivul de distribuție conectează una dintre camerele cilindrului hidraulic la conducta de refulare a pompei, iar cealaltă cameră la scurgere.
În acest caz, pistonul cilindrului hidraulic, din cauza diferenței de presiune a fluidului de lucru, deplasează cremaliera spre stânga sau dreapta și, prin tijele de direcție și pârghiile de direcție, rotește roțile de direcție ale mașinii.
Dacă amplificatorul hidraulic eșuează, capacitatea de a controla vehiculul este păstrată, dar efortul asupra volanului crește.
Rezervorul servodirecției este instalat în compartimentul motor pe un suport sudat pe cupa stângă a apărătorului de noroi.
Pentru a controla nivelul lichidului, marcajele MIN și MAX sunt aplicate pe corpul translucid al rezervorului.