Komponenty posilňovača riadenia: 1 — nádrž na kvapalinu posilňovača riadenia; 2 — čerpadlo posilňovača riadenia; 3 - vnútorný hrot pravej tyče riadenia; 4 — vonkajší koniec pravej tyče riadenia; 5 - pravá podpera kormidlového zariadenia; 6 — nosná konzola kormidlového zariadenia; 7 — hadica odtokového potrubia; 8 — tesnenie prevodovky riadenia; 9 - elastická spojka; 10 - stĺpik riadenia; 11 - volant; 12 — hriadeľ riadenia; 13 - mechanizmus riadenia; 14 — vnútorný hrot ľavej riadiacej tyče; 15 — vonkajší hrot ľavej riadiacej tyče; 16 — vypúšťacie potrubie
Prevodka riadenia s namontovanými tyčami: 1 – pravá tyč riadenia; 2 – spojovacie potrubia posilňovača riadenia; 3 – ochranný kryt; 4 – blokovacia doska pre upevňovacie skrutky tyče riadenia; 5 – hriadeľ prevodovky; 6 – skriňa prevodovky riadenia; 7 – ľavá tyč riadenia
Systém riadenia vozidla má stĺpik riadenia bezpečný pre úrazy, ktorý zabraňuje pohybu volantu smerom k vodičovi, keď je mechanizmus riadenia posunutý dozadu počas čelného nárazu.
Zabezpečuje to konštrukcia stĺpika riadenia, ktorý pozostáva z dvoch kovových rúrok.
Spodná vnútorná rúrka sa inštaluje do vonkajšej rúrky pomocou plastových deliacich krúžkov, čím sa zabezpečí ich tesné spojenie.
Pri prekročení rázových zaťažení, napríklad pri náraze auta do prekážky, však spojenie rúr umožňuje ich vzájomný pohyb.
Zmeny umožňuje aj konštrukcia hriadeľa riadenia (skrátiť) jeho dĺžka pri kolízii vozidla v dôsledku prestrihnutia dvoch plastových kolíkov spájajúcich dve časti hriadeľa.
Mechanizmus hrebeňového riadenia je upevnený v motorovom priestore na prednom paneli karosérie pomocou dvoch konzol cez gumené úchyty.
Stĺpik riadenia: 1 - Horné vonkajšie potrubie; 2 - spodná duša
Skriňa prevodovky riadenia je odliata z hliníkovej zliatiny.
Hnacie koleso, vyrobené integrálne s hriadeľom, je namontované na ložiskách v skrini prevodovky riadenia (hriadeľ-prevod), ktorý je v zábere so stojanom.
Hrebeň je pritlačený k ozubenému kolesu pružinou cez doraz, ktorý je v kľukovej skrini utesnený gumovým krúžkom.
Pružina sa opiera o nastavovaciu zátku.
Nastavovacia zátka je zaistená proti uvoľneniu poistnou maticou.
Riadiace tyče sú pripevnené k hrebeňu pomocou skrutiek, ktoré prechádzajú cez nosnú dosku, gumo-kovové pánty vnútorných koncov a posúvač hrebeňa.
Skrutky sú zabezpečené proti uvoľneniu uzamykacou doskou umiestnenou na hlavách skrutiek.
Prevodka riadenia pozostáva z dvoch tyčí riadenia spojených guľovými kĺbmi s otočnými ramenami privarenými k vzperám tlmičov predného zavesenia.
Každá tyč sa skladá z vnútorného konca, vonkajšieho konca a nastavovacej skrutky.
Konce nastavovacej skrutky majú vonkajšie závity v opačnom smere (vpravo a vľavo), v strede skrutky je šesťhran pre kľúč.
Dĺžka riadiacej tyče sa mení otáčaním nastavovacej skrutky, ktorá je zaskrutkovaná do závitových otvorov vnútorného a vonkajšieho konca, pričom dotiahnutie skrutiek koncových spojov koncov sa uvoľní.
Ľavá tyč riadenia: 1 - vonkajší hrot s guľovým kĺbom; 2 - nastavovacia skrutka; 3 - vnútorný hrot
To vám umožní nastaviť zbiehavosť volantov vozidla.
Po dokončení nastavenia sú koncové spojenia koncov tyčí riadenia utiahnuté skrutkami.
Guľový kĺb vonkajšieho konca tiahla je nerozoberateľný a po celú dobu životnosti nevyžaduje doplnenie zásoby maziva umiestneného vo vnútri.
Vonkajšie a vnútorné konce pravej a ľavej riadiacej tyče nie sú zameniteľné.
Hriadeľ stĺpika riadenia je pripevnený k hnaciemu pastorku prevodovky riadenia prostredníctvom elastickej spojky.
Hriadeľ riadenia: 1 - horná časť hriadeľa; 2 - plastové kolíky; 3 - spodná časť hriadeľa
Pružná spojka
Volant je namontovaný na drážkach v hornej časti hriadeľa a zaistený maticou.
Stĺpik riadenia je pripevnený k držiakom predného štítu: vpredu - jednou maticou, vzadu - dvoma maticami.
Posilňovač riadenia je zabudovaný v prevodovke riadenia.
Hydraulický posilňovací systém obsahuje: lopatkové čerpadlo, nádrž na pracovnú kvapalinu, odtokové a tlakové potrubie.
Čerpadlo je priskrutkované k bloku valcov motora na pravej strane a je poháňané remeňom z remenice kľukového hriadeľa motora.
Pracovná kvapalina z nádrže je dodávaná čerpadlom pod vysokým tlakom do rozvodného zariadenia (distribútora), umiestnený v skrini prevodovky riadenia a mechanicky spojený s hriadeľom riadenia.
Piest hydraulického valca je pripevnený k hrebeňu riadenia.
Pri otáčaní volantu rozvádzacie zariadenie spája jednu z komôr hydraulického valca s výtlačným potrubím čerpadla a druhú komoru s odtokom.
V tomto prípade piest hydraulického valca v dôsledku rozdielu tlaku pracovnej tekutiny posúva hrebeň doľava alebo doprava a pomocou riadiacich tyčí a riadiacich pák otáča riadené kolesá automobilu.
Ak hydraulický posilňovač zlyhá, schopnosť ovládať vozidlo zostáva zachovaná, ale zvyšuje sa námaha na volant.
Nádrž posilňovača riadenia je inštalovaná v motorovom priestore na konzole privarenej k ľavému blatníku.
Na kontrolu hladiny kvapaliny sú značky MIN a MAX aplikované na priesvitné telo nádrže.