Prvky riadenia: 1 — čerpadlo posilňovača riadenia; 2 — vypúšťacie potrubie; 3 - plniaca linka; 4 — nádrž na kvapalinu posilňovača riadenia; 5 - odtokové potrubie; 6 - volant; 7 - stĺpik riadenia; 8 — stredný hriadeľ riadenia; 9 — tesnenie medziľahlého hriadeľa; 10 — kĺbová čižma; 11 - mechanizmus riadenia; 12 — kryt kormidlového zariadenia; 13 - ľavá tyč riadenia; 14 - pravá tyč riadenia.
Systém riadenia vozidla pozostáva z volantu so zabudovaným airbagom, bezpečnostného stĺpika riadenia, medzihriadeľa, prevodovky riadenia s tyčami a hrotmi, čerpadla a nádrže posilňovača riadenia s potrubím.
Stĺpik riadenia je pripevnený k prednému panelu pomocou dvoch matíc (hore) a dvoch skrutiek (dole) a tiež k rámu prístrojovej dosky? s dvoma skrutkami.
Stĺpik riadenia: 1 — držiak na montáž stĺpika na predný panel; 2 - duša; 3 - vonkajšie potrubie; 4 — držiak na montáž stĺpika na rám prístrojovej dosky; 5 — mechanizmus nastavenia sklonu stĺpika; 6 — hriadeľ riadenia.
Volant je namontovaný na drážkach hriadeľa riadenia umiestnených v stĺpiku a zaistený centrálnou maticou.
Hriadeľ riadenia je cez medzihriadeľ s dvoma kardanovými kĺbmi spojený s hriadeľom-pastorok prevodovky riadenia.
Stredný hriadeľ: 1 - spodný kardanový kĺb; 2 - prašník; 3 - tesnenie; 4 - horný kardanový kĺb.
Konštrukcia medziľahlého hriadeľa riadenia umožňuje zmeny (skrátiť) jeho dĺžka pri zrážke auta.
V prípade nehody sa odrežú dva plastové kolíky spájajúce časti hriadeľa.
Mechanizmus riadenia je typu hrebeň a pastorok. Kľuková skriňa je pripevnená k prednému pomocnému rámu zavesenia pomocou skrutky a čapu (s maticou), ktorý prechádza cez gumo-kovové puzdrá vložené do otvorov kľukovej skrine, a rúrka kľukovej skrine je pripevnená konzolou cez gumový vankúš. Kryty kĺbov tyče riadenia sú naskrutkované do závitových otvorov na koncoch hrebeňa. Vonkajšie závitové konce tyčí riadenia sú vybavené hrotmi, ktorých guľové čapy sú spojené s kĺbmi riadenia volantov.
Zostava prevodovky riadenia s pomocným rámom predného odpruženia: 1 — pomocný rám; 2 — pravý koniec tyče riadenia; 3 — montážna konzola potrubia kľukovej skrine; 4 - spojovacie potrubia posilňovača riadenia; 5 — kryt mechanizmu; 6 — hriadeľ prevodovky; 7 — skrutka a matica s čapom na upevnenie kľukovej skrine; 8 — ľavý koniec tyče riadenia.
Dĺžka zostavy tyče riadenia so špičkou sa mení otáčaním tyče s uvoľnenou poistnou maticou. To vám umožní nastaviť zbiehavosť volantov vozidla.
Spojovacia tyč so špičkou: 1 - tip; 2 - prašník; 3 — guľový čap hrotu; 4 — poistná matica; 5 - trakcia; 6 — ťažný kĺb.
Guľové čapy konca tiahla a samotné tiahlo sú nerozoberateľné a nevyžadujú doplnenie maziva uloženého vo vnútri po celú dobu životnosti.
Posilňovač riadenia je zabudovaný v prevodovke riadenia.
Hydraulický posilňovač ďalej obsahuje: nádrž, lopatkové čerpadlo, vypúšťacie, tlakové a plniace potrubie.
Zásoba kvapaliny posilňovača riadenia sa nachádza v nádrži umiestnenej v motorovom priestore a je pripevnená k stene priehradky na batériu. Na kontrolu hladiny kvapaliny sú značky MIN a MAX aplikované na priesvitné telo nádrže.
Nádržka kvapaliny posilňovača riadenia.
Čerpadlo posilňovača riadenia je namontované na spoločnej konzole bloku valcov motora, na ktorú je namontovaný aj napínací valec pomocného hnacieho remeňa a kompresor klimatizácie. Remenica čerpadla je poháňaná poly-V remeňom z remenice kľukového hriadeľa motora.
Čerpadlo posilňovača riadenia.
Pracovná kvapalina je čerpaná z nádrže čerpadlom a privádzaná pod vysokým tlakom do distribučného zariadenia (distribútora), umiestnený v skrini prevodovky riadenia a mechanicky spojený s hriadeľom riadenia.
Piest hydraulického valca je pripevnený k hrebeňu riadenia. Keď sa volant otáča, rozvádzacie zariadenie spája jednu z komôr hydraulického valca s výtlačným potrubím čerpadla a druhú komoru s odtokovým potrubím.
V tomto prípade piest hydraulického valca v dôsledku rozdielu tlaku pracovnej tekutiny pohybuje hrebeňom doľava alebo doprava a pomocou riadiacich tyčí a pák kĺbových kolies otáča riadené kolesá automobilu. Ak hydraulický posilňovač zlyhá, schopnosť ovládať vozidlo zostáva zachovaná, ale zvyšuje sa námaha na volant.
Niektoré vozidlá používajú systém posilňovača riadenia, ktorý poskytuje premenlivý posilňovač v závislosti od rýchlosti vozidla.
Pri nízkych rýchlostiach systém poskytuje maximálnu asistenciu na uľahčenie otáčania a parkovania.
Pri vysokej rýchlosti je asistent riadenia znížený, aby sa zlepšila smerová stabilita vozidla. Systém plní tieto úlohy zmenou prietoku tekutiny cez čerpadlo. Elektronický posilňovač riadenia (pripevnené k držiaku palubnej dosky pod schránkou v palubnej doske) prijíma signály: o rýchlosti vozidla - z riadiacej jednotky motora; o uhle volantu (na výpočet uhlovej rýchlosti volantu) — zo snímača umiestneného v spodnej časti hriadeľa riadenia. Po spracovaní signálov jednotka vyšle riadiaci signál do elektromagnetického ihlového ventilu čerpadla, ktorý reguluje prietok pracovnej tekutiny čerpadlom.
Umiestnenie solenoidového ventilu čerpadla posilňovača riadenia.