Kormányzó elemek: 1 - szervokormány-szivattyú; 2 - nyomóvezeték; 3 - töltősor; 4 — egy kormánymű hidraulikus nyomásfokozójának tartálya; 5 - lefolyóvezeték; 6 - kormánykerék; 7 - kormányoszlop; 8 - közbenső kormánytengely; 9 - közbenső tengelytömítés; 10 - portok csuklópánt; 11 – kormányszerkezet; 12 — a kormányszerkezet fedele; 13 - bal oldali kapcsolórúd; 14 - jobb kormányrúd.
Az autó kormányzása egy kormánykerékből, benne légzsákkal, egy biztonsági kormányoszlopból, egy közbenső tengelyből, egy rudakkal és hegyekkel ellátott kormányszerkezetből, egy szivattyúból és egy csővezetékes szervokormány-tartályból áll.
A kormányoszlop két anyával van rögzítve a válaszfalhoz (felett) és két csavar (alulról), valamint a műszerfal keretéhez? két dió.
Kormányoszlop: 1 - konzol az oszlopnak az elülső panelhez való rögzítéséhez; 2 - belső cső; 3 - külső cső; 4 — egy oszlopot az eszközpanel keretéhez rögzítő kar; 5 - oszlopdőlés beállító mechanizmus; 6 - kormánytengely.
Az oszlopban található kormánytengely bordáira egy központi anyával rögzített kormánykerék van felszerelve.
A kormánytengely egy két kardáncsuklóval rendelkező közbenső tengelyen keresztül kapcsolódik a kormánymű tengelyéhez.
közbenső tengely: 1 - alsó kardáncsukló; 2 - portok; 3 - tömítőanyag; 4 - felső kardáncsukló.
A közbenső kormánytengely kialakítása lehetővé teszi a változtatást (lerövidíteni) hossza autó ütközéskor.
Baleset esetén a tengely részeit összekötő két műanyag csap levágódik.
A kormányszerkezet fogasléces típusú. A mechanizmus forgattyúháza csavarral és csappal van rögzítve az első felfüggesztés segédkeretéhez (anyával), áthalad a forgattyúház lyukaiba helyezett gumi-fém perselyeken, és a forgattyúház csövön - egy konzollal a gumipárnán keresztül. A kormányrúd csatlakozásainak házai a sín végének menetes furataiba vannak csavarva. A kormányrudak külső menetes végeire hegyek vannak csavarozva, amelyek gömbcsuklói a kormányzott kerekek kormánycsuklóihoz csatlakoznak.
Kormánymű szerelvény első felfüggesztésű segédkerettel: 1 - segédkeret; 2 — a jobb oldali kormányhuzat csúcsa; 3 - konzol a forgattyúház cső rögzítéséhez; 4 - a hidraulikus nyomásfokozó összekötő csövei; 5 - forgattyúház-mechanizmus; 6 - fogaskerék tengely; 7 - csavar és anya forgattyúház-rögzítő csappal; 8 – a bal oldali kormányhuzat csúcsa.
A kötőrúd-szerelvény hosszát a hegyével a rúd meglazított ellenanyával történő forgatásával lehet megváltoztatni. Ez lehetővé teszi az autó kormányzott kerekeinek konvergenciájának beállítását.
Rúd hegyével: 1 - hegy; 2 - portok; 3 — egy hegy gömbcsuklójának ujja; 4 - ellenanya; 5 - tolóerő; 6 - tolópánt.
A rúdvég és maga a rúd gömbcsuklói nem szétválasztható kialakításúak, és nem igénylik a kenőanyag utánpótlást, amely a teljes élettartam alatt be van ágyazva.
A kormány hidraulikus erősítője a kormányszerkezetbe van beépítve.
A hidraulikus nyomásfokozó rendszer tartalmaz még: egy tartályt, egy lapátos szivattyút, csöveket a leeresztő-, nyomó- és töltővezetékekhez.
A szervokormány-folyadék ellátása a motortérben található és az akkumulátorpolc falára rögzített tartályban található. A folyadékszint szabályozásához a tartály áttetsző testét MIN és MAX jelzéssel látják el.
Szervokormány tartály.
A szervokormány-szivattyú a motorblokk közös konzoljára van felszerelve, amelyre a segédhajtószíj-feszítő és a klímakompresszor is rögzítve van. A szivattyú szíjtárcsáját egy ékbordás szíj hajtja meg a motor főtengely-tárcsájáról.
Szervoszivattyút.
A tartályból a munkafolyadékot a szivattyú veszi fel, és nagy nyomással továbbítja a kapcsolóberendezéshez (elosztó), a kormánymű házában található és mechanikusan kapcsolódik a kormánytengelyhez.
A kormányszerkezet fogaslécére egy hidraulikus hengerdugattyú van rögzítve. A kormánykerék elforgatásakor a kapcsolóberendezés az egyik hidraulikus hengerkamrát a szivattyú nyomóvezetékéhez, a másik kamrát a leeresztő vezetékhez köti.
Ugyanakkor a hidraulikus henger dugattyúja a munkafolyadék nyomáskülönbsége miatt balra vagy jobbra mozgatja a fogaslécet, és a kormányrudakon és a kormánycsuklókarokon keresztül forgatja az autó kormányzott kerekeit. Ha a hidraulikus erősítő meghibásodik, az autó vezetésének képessége megmarad, de a kormánykerékre gyakorolt erő növekszik.
Egyes járműveken szervokormányt használnak, amely a jármű sebességétől függően változó erősítést biztosít.
Alacsony sebességnél a rendszer maximális teljesítményt biztosít a könnyebb kanyarodási és parkolási manőverek érdekében.
Nagy sebességnél a kormányrásegítés csökken, hogy javítsa a jármű iránystabilitását. A rendszer ezeket a feladatokat a szivattyún keresztüli folyadékáramlás megváltoztatásával hajtja végre. Kormányvezérlő elektronika (a műszerfal tartóra szerelve, a kesztyűtartó alatt) jeleket fogad: az autó sebességéről - a motorvezérlő rendszer egységétől; a kormányszögről (a kormánykerék szögsebességének kiszámításához) - a kormánytengely alján található érzékelőtől. A jelek feldolgozása után az egység vezérlőjelet ad a szivattyú mágnesszelepének, amely szabályozza a munkaközeg áramlását a szivattyún keresztül.
A szervokormány-szivattyú mágnesszelepének elhelyezkedése.