Kormányzó elemek: 1 — szervokormány-szivattyú; 2 — nyomóvezeték; 3 - töltősor; 4 — szervokormány folyadéktartály; 5 - lefolyóvezeték; 6 - kormánykerék; 7 - kormányoszlop; 8 — közbenső kormánytengely; 9 — közbenső tengelytömítés; 10 — ízületi csizma; 11 - kormányszerkezet; 12 — kormánymű burkolata; 13 - bal kormányrúd; 14 - jobb kormányrúd.
A jármű kormányrendszere egy kormánykerékből, amelybe légzsák van beépítve, egy biztonsági kormányoszlopból, egy közbenső tengelyből, egy rudas és csúcsos kormányműből, egy szivattyúból és egy csővezetékes szervokormány tartályból áll.
A kormányoszlop két anyával (felül) és két csavarral (alul) van rögzítve az elülső panelhez, valamint a műszerfal keretéhez? két dióval.
Kormányoszlop: 1 — konzol az oszlopnak az elülső panelhez való rögzítéséhez; 2 - belső cső; 3 - külső cső; 4 — konzol az oszlopnak a műszerfal keretére való rögzítéséhez; 5 — oszlopdőlés beállító mechanizmus; 6 — kormánytengely.
A kormánykerék az oszlopban található kormánytengely bordáira van felszerelve, és központi anyával rögzítve.
A kormánytengely két kardáncsuklóval ellátott közbenső tengelyen keresztül kapcsolódik a kormánymű tengely-fogaskerekéhez.
Köztes tengely: 1 - alsó kardáncsukló; 2 - portok; 3 - pecsét; 4 - felső kardáncsukló.
A közbenső kormánytengely kialakítása változtatásokat tesz lehetővé (lerövidíteni) hossza autóütközés során.
Baleset esetén a tengelyrészeket összekötő két műanyag csap levágódik.
A kormányszerkezet fogasléces típusú. A forgattyúházat a forgattyúház furataiba illesztett gumi-fém perselyeken átmenő csavarral és csappal (anyával), a forgattyúház csövét pedig gumipárnán keresztül konzollal rögzítjük az első felfüggesztés segédvázához. A kormányrúd csuklóházai a fogasléc végein lévő menetes furatokba vannak csavarva. A kormányrudak külső menetes végei hegyekkel vannak ellátva, amelyek gömbcsuklói a kormánykerekek kormánycsuklóihoz csatlakoznak.
Kormánymű szerelvény első felfüggesztésű segédkerettel: 1 — segédkeret; 2 — jobb kormányrúd vége; 3 — forgattyúházcső tartókonzol; 4 - a szervokormány összekötő csövei; 5 — mechanizmus ház; 6 — fogaskerék tengely; 7 — csavar és csavar csapszeggel a forgattyúház rögzítéséhez; 8 — bal oldali kormányrúd vége.
A kormányrúd-szerelvény hosszát a hegyével a rúd meglazított ellenanyával történő forgatásával lehet megváltoztatni. Ezzel beállíthatja a jármű kormánykerekeinek behajlását.
Rúd hegyével: 1 — tipp; 2 - portok; 3 — a hegy gömbcsuklós csapja; 4 — ellenanya; 5 - vontatás; 6 — vonócsukló.
A hajtórúd végének gömbcsuklói és maga a kapcsolórúd nem szétválasztható kialakításúak, és nem igényelnek a benne tárolt kenőanyag pótlását teljes élettartamuk alatt.
A szervokormány a kormányműbe van beépítve.
A hidraulikus nyomásfokozó rendszer tartalmaz még: tartályt, lapátos szivattyút, leeresztő-, nyomás- és töltővezetékeket.
A szervokormány folyadéktartaléka a motortérben található tartályban található, amely az akkumulátorpolc falához van rögzítve. A folyadékszint szabályozására a MIN és MAX jelöléseket helyezik el a tartály áttetsző testén.
Szervokormány folyadék tartály.
A szervokormány-szivattyú a motor hengerblokkjának közös konzoljára van felszerelve, amelyre a segédhajtószíj-feszítőgörgő és a klímakompresszor is fel van szerelve. A szivattyú szíjtárcsáját egy poli-V szíj hajtja meg a motor főtengely-tárcsájáról.
Szervokormány szivattyú.
A munkafolyadékot egy szivattyú szívja ki a tartályból, és nagy nyomás alatt továbbítja az elosztó berendezéshez (elosztó), a kormánymű házában található és mechanikusan kapcsolódik a kormánytengelyhez.
A hidraulikus henger dugattyúja a kormánymű fogaslécéhez van rögzítve. A kormánykerék elforgatásakor az elosztóberendezés az egyik hidraulikus hengerkamrát a szivattyú nyomóvezetékéhez, a másik kamrát a leeresztő vezetékhez köti.
Ebben az esetben a hidraulikus henger dugattyúja a munkafolyadék nyomáskülönbsége miatt balra vagy jobbra mozgatja a fogaslécet, és a kormányrudakon és a kormánycsuklókarokon keresztül forgatja az autó kormányzott kerekeit. Ha a hidraulikus nyomásfokozó meghibásodik, a jármű irányíthatósága megmarad, de a kormányra nehezedő erő megnő.
Egyes járművek szervokormányt használnak, amely a jármű sebességétől függően változtatható teljesítményrásegítést biztosít.
Alacsony sebességnél a rendszer maximális segítséget nyújt a kanyarodás és a parkolás megkönnyítéséhez.
Nagy sebességnél a kormányrásegítés csökken, hogy javítsa a jármű iránystabilitását. A rendszer ezeket a feladatokat a szivattyún keresztüli folyadékáramlás megváltoztatásával valósítja meg. Elektronikus szervokormány egység (a műszerfal tartójához rögzítve, a kesztyűtartó alatt) jeleket kap: a jármű sebességéről - a motorvezérlő egységtől; a kormánykerék szögéről (a kormánykerék szögsebességének kiszámításához) — a kormánytengely alján található érzékelőtől. A jelek feldolgozása után az egység vezérlőjelet küld a szivattyú elektromágneses tűszelepének, amely szabályozza a munkaközeg áramlását a szivattyún keresztül.
A szervokormány-szivattyú mágnesszelepének elhelyezkedése.
[A cikk a weboldalról származik «chevyman.ru»]