Komponente ispušnog sustava uključuju ispušni kolektor s katalizatorom/usisnu cijev s spojnicom za izolaciju vibracija, ispušnu cijev s glavnim i dodatnim prigušivačem ugrađenim na nju.
Ispušni kolektor je spojen na ulaznu cijev. Kako bi se smanjio prijenos vibracija na tijelo i smanjilo opterećenje sustava tijekom vibracija pogonske jedinice, u usisnu cijev ugrađena je spojnica za izolaciju vibracija - mijeh.
Katalitički pretvarač je dizajniran za smanjenje razine toksičnosti ispušnih plinova i, prije svega, za smanjenje emisije produkata nepotpunog izgaranja goriva. Neutralizator je posuda čiji je cijeli unutarnji prostor ispunjen cjevastim saćem.
Kontrolni senzor koncentracije kisika ugrađen je na vrh ispušnog razvodnika, iznad katalitičkog pretvarača.
Dodatni prigušivač ugrađen je u središnji dio ispušnog sustava na ispušnoj cijevi.
Glavni prigušivač ispušnog sustava motora ugrađen je poprečno, u stražnjem prevjesu automobila.
Svi spojevi elemenata ispušnog sustava izrađeni su kruto i zabrtvljeni brtvama.
Ispušni sustav je ovješen na gumenim nosačima - jastucima. Ovi jastuci se postavljaju na nosače ispušnog sustava i nosače karoserije. Koriste se dvije vrste jastuka. Glavni amortizeri prigušivača...
...i dodatni prigušivač.
Dijelovi vozila zaštićeni su od visokih temperatura (pojedini elementi ispušnog sustava zagrijavaju se i do preko 300°C) toplinskim štitovima koji se nalaze na ispušnom kolektoru i na karoseriji vozila.
Tijekom rada vozila, komponente ispušnog sustava izložene su visokim temperaturama, vibracijama, kao i vodi, snijegu i reagensima koji se koriste za prskanje ceste zimi. Stoga, u pravilu, pojedinačni elementi ispušnog sustava služe na vozilu najviše pet godina. Pregrade u prigušivaču izgaraju, pojavljuje se korozija, a nepropusnost spoja elemenata ispušnog sustava je narušena. Takvi kvarovi dovode do povećanja razine buke ispuha motora u radu. Vizualno možemo prepoznati područja gdje je brtva oštećena tragovima ugljičnih naslaga.
Upozorenje! Kako biste izbjegli opekline, radove treba izvoditi nakon što se dijelovi ispušnog sustava ohlade na sigurnu temperaturu. Prilikom provjere s upaljenim motorom, ne dodirujte vruće dijelove.
Mjesto curenja plina može se otkriti prolaskom ruke blizu dijelova ispušnog sustava. To može biti korisno kada se oštećenja ne mogu otkriti naslagama ugljika (na primjer, kada plinovi probijaju prema gore, promatrajući odozdo, teško je otkriti mjesto proboja).
Preporuka. Neispravni elementi sustava oštećeni korozijom moraju se zamijeniti. Vraćanje nepropusnosti ispušnog sustava zavarivanjem daje samo kratkoročni učinak.
Znakovi neispravnog katalizatora mogu uključivati primjetan gubitak snage motora i neravnomjeran rad u praznom hodu.
[Izvor članka dostupan je na web stranici: CHEVYMAN.ru]