Komponenty výfukového systému zahŕňajú výfukové potrubie s katalyzátorom/sacie potrubie s antivibračnou spojkou, výfukové potrubie s hlavným a prídavným tlmičom výfuku.
Výfukové potrubie je pripojené k saciemu potrubiu. Na zníženie prenosu vibrácií na karosériu a zníženie zaťaženia systému počas vibrácií pohonnej jednotky je do sacieho potrubia zabudovaná spojka izolujúca vibrácie - vlnovec.
Katalyzátor je navrhnutý tak, aby znižoval úroveň toxicity výfukových plynov a predovšetkým aby znižoval emisie produktov nedokonalého spaľovania paliva. Neutralizátor je nádoba, ktorej celý vnútorný priestor je vyplnený rúrkovými voštinami.
V hornej časti výfukového potrubia, nad katalyzátorom, je nainštalovaný kontrolný snímač koncentrácie kyslíka.
V centrálnej časti výfukového systému na výfukovom potrubí je nainštalovaný ďalší tlmič výfuku.
Hlavný tlmič výfukového systému motora je nainštalovaný priečne v zadnom previse vozidla.
Všetky spoje prvkov výfukového systému sú pevné a utesnené tesneniami.
Výfukový systém je zavesený na gumených podperách - vankúšoch. Tieto vankúše sú umiestnené na konzolách výfukového systému a konzolách karosérie. Používajú sa dva typy vankúšov. Hlavné vankúše zavesenia tlmiča výfuku...
...a ďalší tlmič výfuku.
Časti vozidla sú chránené pred vysokými teplotami (jednotlivé prvky výfukového systému sa zahrievajú na viac ako 300°C) tepelnými štítmi umiestnenými na výfukovom potrubí a na karosérii vozidla.
Počas prevádzky vozidla sú komponenty výfukového systému vystavené vysokým teplotám, vibráciám, ako aj vode, snehu a činidlám používaným na postrekovanie vozovky v zime. Preto spravidla jednotlivé prvky výfukového systému slúžia na vozidle maximálne päť rokov. Priečky v tlmiči výfuku vyhoria, objaví sa korózia a naruší sa tesnosť spojenia prvkov výfukového systému. Takéto poruchy vedú k zvýšeniu hladiny hluku výfukových plynov bežiaceho motora. Vizuálne vieme identifikovať miesta, kde je tesnenie porušené, podľa stôp uhlíkových usadenín.
Varovanie! Aby ste predišli popáleninám, práce by sa mali vykonávať po vychladnutí častí výfukového systému na bezpečnú teplotu. Pri kontrole s bežiacim motorom sa nedotýkajte horúcich častí.
Miesto úniku plynu je možné zistiť tak, že prejdete rukou v blízkosti častí výfukového systému. Toto môže byť užitočné, keď poškodenie nie je možné zistiť usadeninami uhlíka (napríklad, keď plyny prenikajú smerom nahor, pri pozorovaní zdola je ťažké zistiť miesto prieniku).
Odporúčanie. Chybné prvky systému poškodené koróziou sa musia vymeniť. Obnovenie tesnosti výfukového systému pomocou zvárania má iba krátkodobý účinok.
Medzi príznaky chybného katalyzátora môže patriť viditeľná strata výkonu motora a nerovnomerný voľnobeh.
Text článku bol získaný z webovej stránky: ChevyMan.ru