В состав элементов системы выпуска отработавших газов входят выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором/приемная труба с виброизолирующей муфтой, выпускная труба с установленными на ней основным и дополнительным глушителем.
Выпускной коллектор соединен с приемной трубой. Для снижения передачи вибраций на кузов и уменьшения нагрузки на систему при колебаниях силового агрегата в приемную трубу встроена виброизолирующая муфта — сильфон.
Каталитический нейтрализатор предназначен для снижения уровня токсичности отработавших газов и, прежде всего, уменьшения выброса продуктов неполного сгорания топлива. Нейтрализатор представляет собой емкость все внутреннее пространство, которой заполнено трубчатыми сотами.
Сверху в выпускной коллектор, над каталитическим нейтрализатором, установлен управляющий датчик концентрации кислорода.
Дополнительный глушитель установлен в центральной части системы выпуска на выпускной трубе.
Основной глушитель выпускной системы двигателя установлен поперечно, в заднем свесе автомобиля.
Все соединения элементов системы выпуска выполнены жесткими и уплотнены прокладками.
Система выпуска подвешена на резиновых опорах — подушках. Эти подушки надеты на кронштейны системы выпуска отработавших газов и кронштейны кузова. Применяется два типа подушек. Подушки подвески основного глушителя...
..и дополнительного глушителя.
От воздействия высокой температуры (отдельные элементы системы выпуска отработавших газов разогреваются свыше 300°C) детали автомобиля защищают термозащитные экраны, расположенные на выпускном коллекторе и на кузове автомобиля.
В процессе эксплуатации автомобиля элементы выпускной системы подвергаются воздействию высокой температуры, вибрации, а также воды, снега и реагентов, которыми поливают дорогу зимой. Поэтому, как правило, отдельные элементы системы выпуска отработавших газов служат на автомобиле не более пяти лет. Перегорают перегородки в глушителе, появляется сквозная коррозия, нарушается герметичность соединения элементов системы выпуска. Такие неисправности приводят к повышению уровня шума выхлопа работающего двигателя. Места нарушения герметичности определяем визуально по следам нагара.
Предупреждение! Во избежание получения ожогов работу следует выполнять после остывания деталей системы выпуска отработавших газов до безопасной температуры. Выполняя проверку при работающем двигателе, не прикасайтесь к разогретым деталям.
Место прорыва газов можно обнаружить, проводя рукой возле деталей выпускной системы. Это может быть полезно, когда повреждение не удалось обнаружить по нагару (например, когда газы прорываются вверх, наблюдая снизу, место прорыва обнаружить затруднительно).
Рекомендация. Неисправные элементы системы, поврежденные сквозной коррозией, необходимо заменить. Восстановление герметичности системы выпуска отработавших газов с помощью сварки дает только кратковременный эффект.
Признаками неисправности каталитического нейтрализатора могут быть заметная потеря мощности двигателя и неустойчивая работа на холостом ходу.
[Материал создан на основе информации сайта «ChevyMan.ru»]