Obsah: Všeobecný popis ↧ Hlavný recirkulačný ventil ↧ Solenoidový ventil (len autá do 8500… ↧ Solenoidový ventil (autá po 8500 GVW) ↧
Modely pred rokom 1995
Všeobecný popis
1. Recirkulačný systém obsahuje recirkulačný ventil (pozri foto), solenoidový ventil a procesorová jednotka ECM.
2. Potreba kontroly systému vzniká, keď motor začne pracovať nestabilne pri voľnobežných otáčkach a pri akcelerácii sa zhoršuje trakcia. Stav hadíc a ventilov si môžete skontrolovať sami. Procesorová jednotka je kontrolovaná v autoservise.
Hlavný recirkulačný ventil
3. Naštartujte motor. Pri voľnobehu odpojte vákuovú hadicu od recirkulačného ventilu a pripojte ručnú vákuovú pumpu.
4. Vytvorte vákuum. Motor by mal stratiť otáčky alebo zhasnúť. Ak sa otáčky voľnobehu nemenia alebo sa menia len veľmi málo, vymeňte ventil.
Solenoidový ventil (len autá do 8500 GVW)
5. Vypnite zapaľovanie.
6. Odpojte vákuovú hadicu solenoidového ventilu od sacieho potrubia a pripojte ručnú vákuovú pumpu (pozri foto).
7. Vytvorte vákuum. Ak ventil neudrží vákuum, vymeňte ventil.
Solenoidový ventil (autá po 8500 GVW)
8. Vypnite zapaľovanie.
9. Odpojte vákuovú hadicu solenoidového ventilu od sacieho potrubia a pripojte ručnú vákuovú pumpu.
10. Vytvorte vákuum. Ak sa driek ventilu pohne, odpojte konektor od solenoidu a zopakujte test. Ak sa driek ventilu stále pohybuje, vymeňte ventil.
Modely od roku 1996.
11. Systém recirkulácie je riadený digitálne z procesorovej jednotky RCM. V systéme nie sú žiadne pneumatické pohony. Hlavnou súčasťou systému je proporcionálny dávkovací ventil s elektronickým ovládaním, ktorého súčasťou je krokový motor, ktorý posúva tyč. Kontrola a nastavenie systému sa vykonáva v autoservise.