Diagnosztikai hibakódok DTC (vége) (Chevrolet Captiva 1)

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0513

Helytelen indításgátló kód

A séma leírása

Az indításgátló modul vagy a lopásgátló (VTD) modul a soros adatáramkörön keresztül jelszót küld az ECM-hez, hogy lehetővé tegye az üzemanyag-szállítást. Az ECM ezt a jelszót kéri. Az ECM és az indításgátló is számítást végez ezen a kérés alapján. Ha az indításgátló modul számított válasza megegyezik az ECM által végzett számítással, az ECM engedélyt ad a jármű indítására. Az ECM megakadályozza, hogy a jármű elinduljon, ha az alábbi feltételek bármelyike bekövetkezik:

Az üzemanyag-szállítást engedélyező jelszó érvénytelen.
Az üzemanyag-leállítási jelszót az indításgátló modul küldi el.
A jelszó nem érkezett meg. - Nincs kommunikáció az indításgátló modullal.
Az indításgátló modulban kiszámított kérésre adott válasz nem egyezik az ECM által végzett számítással.

A DTC beállításának feltételei

A lopásgátló rendszer aktiválódott.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM-ben az azonosítás az indításgátló modul helytelen válasza miatt sikertelen.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

DTC P0513 – Érvénytelen indításgátló kód

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Ellenőrizze, hogy vannak-e más indításgátlóval kapcsolatos hibakódok. Van valamilyen hibakód a kijelzőn?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Lásd a 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval Sikeresen befejeződött a programozás?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen az 5. művelethez	-
5	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 6. műveletre
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0520

Motorolajnyomás (EOP) érzékelő áramkör

A séma leírása

Az ECM figyeli a motorolajnyomás (EOP) érzékelő jeláramkörét. Ha az olajnyomás magas, az érzékelő kinyílik, és nagyfeszültségű jelet küld az ECM-nek. Ha az olajnyomás alacsony, az érzékelő bezárul, és alacsony feszültségű jelet küld az ECM-nek.

A DTC beállításának feltételei

A motor fordulatszáma nagyobb, mint 1400 ford./perc.

vagy

A motor fordulatszáma 0 ford/perc.

A hibakód beállításának feltételei.

Túl alacsony olajnyomás bekapcsolt gyújtásnál és járó motornál.

vagy

Túl alacsony olajnyomás kikapcsolt gyújtásnál és leállított motornál.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Ha a hiba időszakos, mozgassa el az érintett kábelkötegeket és csatlakozókat járó motor mellett, miközben figyeli az érintett alkatrész áramkörének állapotát egy kiolvasó műszerrel. Az instabilitási állapotról lásd az "Időszakos hibák" részt. "Időszakos hibák".

DTC P0520 – Motorolajnyomás (EOP) érzékelő áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kösse le a motorolajnyomás-érzékelőt. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az akkumulátor pozitív feszültsége és a motorolajnyomás (EOP) érzékelő kapcsa közé. Indítsa be a motort. Figyelje a jelzőfényt. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat az olajnyomás-érzékelő jeláramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Ellenőrizze a motorolajnyomás-érzékelő kábelköteg-csatlakozóját, hogy nincs-e rossz érintkezés. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze az ECM kábelköteg-csatlakozó csatlakozásainak megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
6	Cserélje ki a motorolajnyomás-érzékelőt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
7	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
8	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 9. művelethez
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0532 diagnosztikai hibakód

Légkondicionáló hűtőfolyadék nyomás érzékelő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A légkondicionáló rendszer a légkondicionáló hűtőközeg nyomásérzékelőjét használja a magas hűtőközeg nyomású területen a hűtőközeg nyomásának figyelésére. Az ECM ezt az információt használja fel a motor hűtőventilátorainak bekapcsolására, amikor a hűtőközeg nyomása magas, és megakadályozza a kompresszor bekapcsolását, ha az A/C hűtőközeg nyomása túl magas vagy túl alacsony.

A légkondicionáló nyomásérzékelője hasonlóan működik, mint a többi háromvezetékes érzékelő. Az ECM 5,0 V-os referenciajelet állít elő, és az érzékelő testeként szolgál. A hűtőközeg nyomásának változása megváltozik az A/C nyomásérzékelő bemenete az ECM-hez. Az ECM figyeli az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét, és meg tudja határozni, ha az érzékelő kívül esik a lehetséges tartományon. Ha a jel hosszabb ideig a tartományon kívül van, az ECM nem engedi, hogy az A/C kompresszor tengelykapcsolója bekapcsoljon. Ez a kompresszor védelme érdekében történik.

A DTC beállításának feltételei

A környezeti hőmérséklet magasabb, mint -10,5°C.

A hibakód beállításának feltételei.

A légkondicionáló nyomásérzékelőjének jele kisebb, mint 0,156 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Vizsgálja meg a kábelköteg-csatlakozókat, hogy nincsenek-e meglazultak a kivezetések, rossz csatlakozások, hibás zárak, elgörbült vagy sérült kapcsok, vagy nincs-e rossz csatlakozás a kivezetések és az ECM vezetékei között.

Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha a kábelköteg rendben van, ellenőrizze a klímaberendezés nyomásjelzését a kiolvasó műszeren, miközben mozgatja az A/C nyomásérzékelőhöz tartozó csatlakozókat és kábelkötegeket. A légkondicionáló rendszer nyomáskijelzésének megváltozása hibás működést jelez.

Ha a P0532 diagnosztikai hibakód nem reprodukálható, az utolsó sikertelen diagnosztikai teszt óta készült hibarekordok áttekintése segít meghatározni, hogy milyen gyakran fordult elő az a körülmény, amely a DTC beállítását okozta. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.

DTC P0532 – Légkondicionáló hűtőfolyadék nyomás érzékelő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Megtörtént az ellenőrzés?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Indítsa el a motort alapjáraton. A légkondicionálás nyomásérzékelő feszültségének jelzése a leolvasó műszeren a megadott érték alatt van?	0,06 V	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a légkondicionáló nyomásérzékelő csatlakozóját. Zárja rövidre az A/C érzékelő jeláramkörének 2. kivezetését az 5 V-os referencia áramkör 1. kivezetéséhez. Kapcsolja be a gyújtást. Az A/C érzékelő feszültség értéke magasabb, mint a megadott érték?	4,9 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
4	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Működtesse a járművet a hibanapló feltételeinek és a DTC-beállítási feltételeknek megfelelően a megadottak szerint. A leolvasó műszeren az A/C érzékelő feszültsége a megadott érték alatt van?	0,06 V	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Vizsgálja meg az A/C érzékelő kábelköteg csatlakozójának kivezetéseit a következők szempontjából: Gyenge érintkezés Megfelelő érintkezési feszültség A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez Problémát talált?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
6	Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el a jumpert. Ellenőrizze a légkondicionáló érzékelőjének jeláramkörét a 2. kivezetéstől a B+-ig egy tesztlámpa segítségével. Kapcsolja be a gyújtást. A leolvasó eszköz értéke meghaladja a megadott értéket?	4 B	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat az 5 V-os referencia áramkörben, és szükség esetén javítsa meg. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 10. művelethez
8	Szükség esetén állítsa vissza a csatlakozókapcsokat. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
9	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki a légkondicionáló nyomásérzékelőjét. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
10	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
11	Ellenőrizze az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét a következők szempontjából: Szakítás Rövidzárlat a "földi" Rövidzárlat az érzékelő földelésével Problémát talált?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 10. művelethez
12	Állítsa vissza a légkondicionáló nyomásérzékelőjének jeláramkörét. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
13	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 2. műveletre
14	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0533 diagnosztikai hibakód

Légkondicionáló hűtőfolyadék nyomás érzékelő áramkör nagy feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A környezeti hőmérséklet magasabb, mint -10,5°C.

A hibakód beállításának feltételei.

A légkondicionáló nyomásérzékelőjének jele nagyobb, mint 4,883 V.
A gyújtás be van kapcsolva.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha a kábelköteg rendben van, ellenőrizze a klímaberendezés nyomásjelzését a kiolvasó műszeren az A/C nyomásérzékelőhöz társított csatlakozók és kábelkötegek mozgatásával. A légkondicionáló rendszer nyomáskijelzésének megváltozása hibás működést jelez.

Ha a P0533 diagnosztikai hibakód nem reprodukálható, az utolsó sikertelen diagnosztikai teszt óta készült hibarekordok áttekintése segít meghatározni, hogy milyen gyakran fordult elő a hibakód beállítását okozó körülmény. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.

DTC P0533 - Légkondicionáló hűtőfolyadék nyomás érzékelő áramkör nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Megtörtént az ellenőrzés?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Indítsa el a motort alapjáraton. A légkondicionálás nyomásérzékelő feszültségének jelzése a leolvasó műszeren a megadott érték alatt van?	0,06 V	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a légkondicionáló nyomásérzékelő csatlakozóját. Zárja rövidre az A/C érzékelő jeláramkörének 2. kivezetését az 5 V-os referencia áramkör 1. kivezetéséhez. Kapcsolja be a gyújtást. Az A/C érzékelő feszültség értéke magasabb, mint a megadott érték?	4,9 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
4	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Működtesse a járművet a hibanapló feltételeinek és a DTC-beállítási feltételeknek megfelelően a megadottak szerint. A leolvasó műszeren az A/C érzékelő feszültsége a megadott érték alatt van?	0,06 V	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Vizsgálja meg az A/C érzékelő kábelköteg csatlakozójának kivezetéseit a következők szempontjából: Gyenge érintkezés Megfelelő érintkezési feszültség A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez Problémát talált?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
6	Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el a jumpert. Ellenőrizze a légkondicionáló érzékelőjének jeláramkörét a 2. kivezetéstől a B+-ig egy tesztlámpa segítségével. Kapcsolja be a gyújtást. A leolvasó eszköz értéke meghaladja a megadott értéket?	4 B	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat az 5 V-os referencia áramkörben, és szükség esetén javítsa meg. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 10. művelethez
8	Szükség esetén állítsa vissza a csatlakozókapcsokat. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
9	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki a légkondicionáló nyomásérzékelőjét. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
10	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
11	Ellenőrizze az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét a következők szempontjából: Szakítás Rövidzárlat a "földi" Rövidzárlat az érzékelő földelésével Problémát talált?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 10. művelethez
12	Állítsa vissza a légkondicionáló nyomásérzékelőjének jeláramkörét. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
13	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 2. műveletre
14	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0562 diagnosztikai hibakód

Alacsony rendszerfeszültség

A séma leírása

Az ECM figyeli a gyújtási feszültséget a gyújtás tápáramkörében az ECM 39. kivezetésénél. Diagnosztikai hibakód kerül beállításra, ha a feszültség a referenciaérték alá esik.

A DTC beállításának feltételei

A motor futási ideje több mint 120 másodperc.

A hibakód beállításának feltételei.

A rendszer feszültsége 2,48 V és 10,01 V között.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a hibakód akkor van beállítva, amikor a segédhajtás működik, ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások vagy magas-e az áramerősség.

Minden áramkört, amely időszakos hibát okozhat, gondosan ellenőrizni kell a következők szempontjából:

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
Rossz érintkezés a kivezetések és a vezetékcsatlakozók között.
A kábelköteg fizikai károsodása

DTC P0562 – Alacsony rendszerfeszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Megtörtént az ellenőrzés?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz, és törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és növelje a motor fordulatszámát 1400 ford./percre. Terhelje fel az elektromos rendszert a fényszórók, a kompresszor meghajtó stb. bekapcsolásával. A feszültség a megadott érték alatt van?	10 V	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
3	1400 1/perc fordulatszámon járó motor mellett. Voltmérő segítségével mérje meg az akkumulátor feszültségét. Az akkumulátor feszültség értéke nagyobb, mint a megadott érték?	12 V	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM csatlakozóját az ECM-ről. Kapcsolja be a gyújtást. Voltmérővel mérje meg a feszültséget a gyújtásrendszer tápfeszültség áramkörében, érintkező 39. A gyújtási feszültség értéke nagyobb, mint a megadott érték?	10 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e hibás csatlakozó az ECM kábelköteg-kivezetésein, és szükség esetén végezzen hibaelhárítást. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
6	Szüntesse meg a gyenge érintkezést (nagyfeszültségű) a gyújtáskörben. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
7	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
8	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0563 diagnosztikai hibakód

Magas rendszerfeszültség

A séma leírása

Az ECM figyeli a gyújtási feszültséget a gyújtás tápáramkörében az ECM 39. kivezetésénél. Diagnosztikai hibakód kerül beállításra, ha a feszültség a referenciaérték fölé emelkedik.

A DTC beállításának feltételei

A motor futási ideje több mint 120 másodperc.
A jármű sebessége meghaladja a 25 km/h-t.

A hibakód beállításának feltételei.

A rendszer feszültsége nagyobb, mint 16,58 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a hibakód akkor van beállítva, amikor a segédhajtás működik, ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások vagy magas-e az áramerősség.

Minden áramkört, amely időszakos hibát okozhat, gondosan ellenőrizni kell a következők szempontjából:

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
Rossz érintkezés a kivezetések és a vezetékcsatlakozók között.
A kábelköteg fizikai károsodása

DTC P0563 – Magas rendszerfeszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Megtörtént az ellenőrzés?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz, és törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és növelje a motor fordulatszámát 1400 ford./percre. Terhelje fel az elektromos rendszert a fényszórók, a kompresszor meghajtó stb. bekapcsolásával. A feszültség a megadott érték alatt van?	16 V	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
3	1400 1/perc fordulatszámon járó motor mellett. Voltmérő segítségével mérje meg az akkumulátor feszültségét. Az akkumulátor feszültsége kisebb, mint a megadott érték?	16 V	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen az 5. művelethez	-
5	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 2. műveletre
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0571

Fékkapcsoló áramkör 1

A séma leírása

A féklámpa kapcsoló jeláramköre közvetlenül csatlakozik az ECM-hez a fékkapcsoló egységből származó kábelen keresztül. Az ECM figyeli a féklámpa kapcsoló jeláramkörét, hogy észlelje a fékpedált.

A DTC beállításának feltételei

A motor jár

A hibakód beállításának feltételei.

A fékkapcsoló aktív, és a jármű sebessége nagyobb, mint 90 km/h.
A fékkapcsoló nem aktív, ha a féklámpa kapcsoló 20 másodpercig aktív.
A jármű lassítása 4 másodpercig a féklámpa kapcsoló aktiválása nélkül.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

A téves diagnózis elkerülése érdekében ellenőrizze a féklámpák megfelelő működését.

Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P0571 – 1. fékkapcsoló áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	A féklámpák megfelelően működnek?	-	Lépjen a 3. műveletre	Cm. 9B. szakasz, Világítási rendszerek
3	Tesztelje a féklámpa kapcsoló jeláramkörét a fékkapcsoló és az ECM között, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
4	Ellenőrizze az ECM kábelköteg-csatlakozó csatlakozásainak megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 6. műveletre	-
6	A kiolvasó műszer segítségével törölje a meglévő DTC-ket. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. A hibakód törlődik?	-	Lépjen a 2. műveletre	A rendszer normális

P0601 diagnosztikai hibakód

Vezérlőmodul csak olvasható memória (ROM)

A séma leírása

Ez a diagnosztika az ECM-ben lévő mikroprocesszor belső integritási feltételeire vonatkozik.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM érvénytelen csak olvasható memória (ROM) ellenőrző összeget észlelt.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P0601 - Vezérlőmodul csak olvasható memória (ROM)

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Figyelje meg a hibakód-adatokat a kiolvasó műszerrel. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0602 diagnosztikai hibakód

A vezérlőmodul nincs programozva

A séma leírása

Ezek diagnosztikai címek, ha az ECM nincs programozva.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

A jármű opciói nincsenek beprogramozva az EEPROM-ba.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P0602 - A vezérlőmodul nincs programozva

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Figyelje meg a hibakód-adatokat a kiolvasó műszerrel. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Cserélje ki az ECU vezérlőprogramját. Hibakód P0602 törölve?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen az 5. művelethez	-
5	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 6. műveletre
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0604 diagnosztikai hibakód

Vezérlőegység véletlen hozzáférésű memória (RAM)

A séma leírása

Ez a diagnosztika az ECM-ben lévő mikroprocesszor belső integritási feltételeire vonatkozik.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM RAM hibákat észlelt.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P0604 - Vezérlőmodul Random Access Memória (RAM)

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Figyelje meg a hibakód-adatokat a kiolvasó műszerrel. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0606 diagnosztikai hibakód

Processzor sebessége a vezérlőmodulban

A séma leírása

Az ECM az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőközpontja. Folyamatosan figyeli a különböző érzékelőktől származó információkat és vezérli az autó működését befolyásoló rendszereket. Az ECU rendszerdiagnosztikai funkciókat is ellát. Felismeri a működési problémákat, és figyelmeztető lámpán keresztül riasztja a vezetőt (Ellenőrizze a motort), meg is tárolja egy diagnosztikai hibakód, amely azonosítja a problémás területek, valamint segít a javítást. Elektronikus úton reprogrammable, csak olvasható memóriával (EEPROM) tárol a program információkat, illetve kalibrálás szükséges a motor, sebességváltó, s átviteli diagnosztika.A diagnosztikai hibakód tárolódik, amikor az ECM érzékeli a vezérlő hiba adatcsere keresztül a SPI interface között a fő CPU, mind a kimeneti vezérlő IC.

A DTC beállításának feltételei

Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 7,95 V.
A motor fordulatszáma nagyobb, mint 1200 ford./perc.

A hibakód beállításának feltételei.

ETC hiba az alsó mechanikus határoló helyzetében.
Az ECM vezérlő meghibásodása vagy a terhelésérzékelő, a kábelköteg meghibásodása.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P0606 – Vezérlőmodul processzor sebessége

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Figyelje meg a hibakód-adatokat a kiolvasó műszerrel. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0615

Indítórelé vezérlő áramkör

A séma leírása

A motorvezérlő relé a gyújtásáramkörön keresztül látja el az akkumulátorfeszültséget az indítórelé tekercs áramkörével. Amikor a gyújtáskapcsolót START helyzetbe fordítják, és a motor indításához szükséges összes feltétel teljesül, az ECM földeli az indítórelé vezérlő áramkörét, hogy aktiválja az indítórelét. Működés közben az indítórelé akkumulátorfeszültséget ad az indító mágnesszelep vezérlőáramkörének az indítómotor működtetéséhez. Az ECM figyeli az indítórelé vezérlőáramkörét a parancsolt állapotnak nem megfelelő állapotok tekintetében. Az indítórelé vezérlőáramkör diagnosztikai hibakódja akkor kerül beállításra, amikor az ECM hibát észlel az indítórelé vezérlő áramkörében.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

DTC P0615 - Indítórelé vezérlő áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. A leolvasó eszközzel válassza ki a DTC megjelenítési funkciót. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 3. műveletre	-
3	Ellenőrizze, nincs-e olyan hibaállapot, amely letilthatja a motorindító rendszert a következő rendszerekben: HAJTÓMŰ INDÍTÓ RENDSZER Lopásgátló rendszer Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Távolítsa el az indító relét. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az indítórelé gyújtásáramköre és a jó test közé. Kapcsolja be a gyújtást. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Csatlakoztasson egy tesztlámpát az indítórelé vezérlőáramköre és a 12 V-os tápfeszültség közé. Fordítsa a gyújtáskulcsot "START" állásba, majd engedje el, és állítsa vissza az "ON" állásba. Kigyullad a visszajelző lámpa, amikor a gyújtáskulcsot "START" állásba fordítják, majd kialszik, amikor a gyújtáskulcsot visszafordítják "ON" állásba?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Hibaelhárítás az indítórelé gyújtásfeszültség áramkörében nagy ellenállás vagy szakadás miatt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
7	Tesztelje az indítórelé vezérlőáramkörét nagy ellenállásra, szakadásra, testzárlatra vagy feszültségzárlatra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Cserélje ki az indító relét. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 11. művelethez
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0616

Indítórelé vezérlő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

DTC P0616 – Indítórelé vezérlő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. A leolvasó eszközzel válassza ki a DTC megjelenítési funkciót. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 3. műveletre	-
3	Ellenőrizze, nincs-e olyan hibaállapot, amely letilthatja a motorindító rendszert a következő rendszerekben: HAJTÓMŰ INDÍTÓ RENDSZER Lopásgátló rendszer Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Távolítsa el az indító relét. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az indítórelé gyújtásáramköre és a jó test közé. Kapcsolja be a gyújtást. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Csatlakoztasson egy tesztlámpát az indítórelé vezérlőáramköre és a 12 V-os tápfeszültség közé. Fordítsa a gyújtáskulcsot "START" állásba, majd engedje el, és állítsa vissza az "ON" állásba. Kigyullad a visszajelző lámpa, amikor a gyújtáskulcsot "START" állásba fordítják, majd kialszik, amikor a gyújtáskulcsot visszafordítják "ON" állásba?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Hibaelhárítás az indítórelé gyújtásfeszültség áramkörében nagy ellenállás vagy szakadás miatt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
7	Tesztelje az indítórelé vezérlőáramkörét nagy ellenállásra, szakadásra vagy testzárlatra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Cserélje ki az indító relét. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 11. művelethez
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0617

Indítórelé vezérlő áramkör magas feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

P0617 diagnosztikai hibakód – Indítórelé vezérlőáramkör magas feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. A leolvasó eszközzel válassza ki a DTC megjelenítési funkciót. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 3. műveletre	-
3	Ellenőrizze, nincs-e olyan hibaállapot, amely letilthatja a motorindító rendszert a következő rendszerekben: HAJTÓMŰ INDÍTÓ RENDSZER Lopásgátló rendszer Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Távolítsa el az indító relét. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az indítórelé gyújtásáramköre és a jó test közé. Kapcsolja be a gyújtást. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Csatlakoztasson egy tesztlámpát az indítórelé vezérlőáramköre és a 12 V-os tápfeszültség közé. Fordítsa a gyújtáskulcsot "START" állásba, majd engedje el, és állítsa vissza az "ON" állásba. Kigyullad a visszajelző lámpa, amikor a gyújtáskulcsot "START" állásba fordítják, majd kialszik, amikor a gyújtáskulcsot visszafordítják "ON" állásba?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Hibaelhárítás az indítórelé gyújtásfeszültség áramkörében nagy ellenállás vagy szakadás miatt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
7	Ellenőrizze az indítórelé vezérlőáramkörét, hogy nincs-e nagy ellenállás vagy rövidzárlat a tápfeszültséghez. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Cserélje ki az indító relét. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 11. művelethez
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0621

Generátor L kapocsáramkör

A séma leírása

Az ECM jelfeszültséget ad a generátor "L" kivezetésének áramkörébe, hogy szabályozza a motor generátorterhelését. Az L generátor kapocsáramkörének diagnosztikai hibakódja beállítódik, amikor az ECM azt észleli, hogy az L generátor áramköri feszültsége kívül esik egy adott paraméterkészlet meghatározott tartományán.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM alacsony jelfeszültséget észlel a generátor L terminálján.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P0621 - Generátor L kivezetés áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. A leolvasó eszközzel válassza ki a DTC megjelenítési funkciót. A P0621 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást jelez?	-	Lépjen a 3. műveletre	-
3	Ellenőrizze a töltőrendszert, hogy nincsenek-e olyan hibák, amelyek a generátor hibás működését okozhatják. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
4	Tesztelje a generátor L jeláramkörét, hogy nincs-e benne nagy ellenállás, szakadás vagy testzárlat. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 6. műveletre	-
6	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0627

Az üzemanyag-szivattyú vezérlő relé áramköre szakadt

A séma leírása

A gyújtás bekapcsolásakor az ECM aktiválja az üzemanyag-szivattyú relét, valamint a tartályban lévő üzemanyag-szivattyút.

Az üzemanyag-szivattyú működik, miközben a motort forgatják vagy jár, és az ECM gyújtásvezérlő impulzusokat kap.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.

Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez
A kábelköteg fizikai károsodása

DTC P0627 - Üzemanyag-szivattyú vezérlő relé áramkör szakadt

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskulcsot 10 másodpercre zárt helyzetbe. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Hallgassa meg az üzemanyag-tartályban lévő üzemanyag-szivattyú működését. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 3. műveletre
3	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Kösse le az üzemanyag-szivattyú relét. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és a test közé. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
4	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Kösse le az üzemanyag-szivattyú relét. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és a B+ közé. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
5	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 30. kapcsa és a test közé. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a vezetékben az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 87. kapcsa és az üzemanyag-szivattyú csatlakozója között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Javítsák ki a hibát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 87. kapcsa és az üzemanyag-szivattyú csatlakozójának 4. kapcsa közötti vezetékben. Szerelje be az üzemanyag-szivattyú relét. Állítsa le a motort 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	Lépjen a 14-es művelethez	-
8	Cserélje ki az üzemanyag-szivattyú relét. Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 9. művelethez
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 85-ös érintkezője és a gyújtásrendszer között, miután a kulcsot BE (IGN 1) helyzetbe állította. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
10	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben az üzemanyag-szivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és az ECM vezérlő J1 csatlakozójának 51. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
11	Javítsák meg a vezetéket az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és a gyújtáskapcsoló (IGN1) áramköre között. Szerelje be az üzemanyag-szivattyú relét. Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	A rendszer normális	Lépjen a 13-as művelethez
12	Javítsák meg a hibás vezetéket az üzemanyag-szivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 51. kapcsa között. Szerelje be az üzemanyag-szivattyú relét. Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	A rendszer normális	Lépjen a 13-as művelethez
13	Cserélje ki az ECM-et. Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	A rendszer normális	Lépjen a 14-es művelethez
14	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
15	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0628 diagnosztikai hibakód

Alacsony feszültség az üzemanyag-szivattyú vezérlőrelé áramkörében

A séma leírása

A gyújtás bekapcsolásakor az ECM aktiválja az üzemanyag-szivattyú relét, valamint a tartályban lévő üzemanyag-szivattyút.

Az üzemanyag-szivattyú működik, miközben a motort forgatják vagy jár, és az ECM gyújtásvezérlő impulzusokat kap.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.

Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez
A kábelköteg fizikai károsodása

DTC P0628 - Üzemanyag-szivattyú vezérlő relé áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskulcsot 10 másodpercre zárt helyzetbe. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Hallgassa meg az üzemanyag-tartályban lévő üzemanyag-szivattyú működését. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 3. műveletre
3	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Kösse le az üzemanyag-szivattyú relét. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és a test közé. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
4	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Kösse le az üzemanyag-szivattyú relét. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és a B+ közé. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
5	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 30. kapcsa és a test közé. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a vezetékben az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 87. kapcsa és az üzemanyag-szivattyú csatlakozója között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Javítsák ki a hibát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 87. kapcsa és az üzemanyag-szivattyú csatlakozójának 4. kapcsa közötti vezetékben. Szerelje be az üzemanyag-szivattyú relét. Állítsa le a motort 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	Lépjen a 14-es művelethez	-
8	Cserélje ki az üzemanyag-szivattyú relét. Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 9. művelethez
9	Ellenőrizze a vezetéket az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és a gyújtásáramkör között, miután a kulcsot bekapcsolt helyzetbe (IGN 1) fordította, testzárlatra. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
10	Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a vezetékben az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 51. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
11	Javítsák meg a vezetéket az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és a gyújtáskapcsoló (IGN1) áramköre között. Szerelje be az üzemanyag-szivattyú relét. Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	A rendszer normális	Lépjen a 13-as művelethez
12	Javítsák meg a hibás vezetéket az üzemanyag-szivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 51. kapcsa között. Szerelje be az üzemanyag-szivattyú relét. Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	A rendszer normális	Lépjen a 13-as művelethez
13	Cserélje ki az ECM-et. Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	A rendszer normális	Lépjen a 14-es művelethez
14	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
15	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0629 diagnosztikai hibakód

Üzemanyag-szivattyú vezérlő relé áramkör nagy feszültség

A séma leírása

A gyújtás bekapcsolásakor az ECM aktiválja az üzemanyag-szivattyú relét, valamint a tartályban lévő üzemanyag-szivattyút.

Az üzemanyag-szivattyú működik, miközben a motort forgatják vagy jár, és az ECM gyújtásvezérlő impulzusokat kap.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.

Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez
A kábelköteg fizikai károsodása

DTC P0629 - Üzemanyag-szivattyú vezérlő relé áramkör nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskulcsot 10 másodpercre zárt helyzetbe. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Hallgassa meg az üzemanyag-tartályban lévő üzemanyag-szivattyú működését. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 3. műveletre
3	Ellenőrizze az üzemanyag-tápszivattyú relécsatlakozójának 87. kapcsa és az üzemanyag-szivattyú 4. kapcsa közötti vezetéket, nincs-e benne rövidzárlat az akkumulátorfeszültséggel vagy alacsony feszültséggel. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Javítsák ki a hibát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 87. kapcsa és az üzemanyag-szivattyú csatlakozójának 4. kapcsa közötti vezetékben. Szerelje be az üzemanyag-szivattyú relét. Állítsa le a motort 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	Lépjen a 11. művelethez	-
5	Cserélje ki az üzemanyag-szivattyú relét. Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	A kulcs bekapcsolt helyzetbe (IGN1) elfordítása után ellenőrizze a vezetéket a 85. kapocs és a gyújtásáramkör között, nincs-e rövidzárlat az akkumulátorban. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben az üzemanyag-szivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és az ECM vezérlő J1 csatlakozójának 51. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
8	Javítsák meg a vezetéket az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és a gyújtáskapcsoló (IGN1) áramköre között. Szerelje be az üzemanyag-szivattyú relét. Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	A rendszer normális	Lépjen a 10. művelethez
9	Javítsák meg a hibás vezetéket az üzemanyag-szivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 51. kapcsa között. Szerelje be az üzemanyag-szivattyú relét. Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	A rendszer normális	Lépjen a 10. művelethez
10	Cserélje ki az ECM-et. Kapcsolja ki a gyújtást 10 másodpercre. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Az üzemanyag szivattyú működik?	2 másodperc	A rendszer normális	Lépjen a 11. művelethez
11	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 2. műveletre
12	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0630 diagnosztikai hibakód (DTC)

A jármű azonosító száma nincs programozva vagy hibás – ECM

A séma leírása

Az ECM tárolja a jármű azonosító számát (VIN). Ha a VIN nincs tárolva az ECM-ben, a hibakód beáll.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM azt észlelte, hogy a VIN-információ nincs tárolva.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P0630 - A jármű azonosító száma nincs programozva vagy hibás - ECM

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Telepítse a diagnosztikai eszközt. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Ellenőrizze a jármű azonosítószámának (VIN) információs paraméterét egy leolvasó eszközzel. Mentve vannak a VIN-adatok?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Kapcsolja be a gyújtást. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. DTC jön és megy?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Leolvasó eszközzel rögzítse a VIN-információt az ECM-ben. Befejeződött a VIN felvétel?	-	Lépjen a 6. műveletre	-
5	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 6. műveletre	-
6	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Kapcsolja be a gyújtást. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. DTC jön és megy?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0633

Az indításgátló kód nincs programozva

A séma leírása

Az üzemanyag-ellátás bekapcsolásához szükséges engedélyezési jelszó, a kérések és válaszok sorrendjének megtanulásához az ECM vezérlő betanítási módba kerül. Az automatikusan beállító DTC P0633 nem hibajelző, hanem azt jelzi, hogy a rendszer tanulási módban van. A jelszó és a kihívás/válasz megtanulása után a rendszer kilép a tanulási módból, és a hibakód törlődik. Ha az ECM nem lépett ki a betanítási módból, a P0633 diagnosztikai hibakód aktuális lesz, jelezve a hibás működést.

A DTC beállításának feltételei

A lopásgátló rendszer aktiválódott.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM titkos kódok nincsenek beprogramozva,

vagy

Az ECM tanulási módba lép.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

a DTC-azonosító által hivatkozott "kulcs" nem egyezik a járműkulccsal. Ebben az esetben a "kulcs" a kérés-válasz metódusra utal.

DTC P0633 – Az indításgátló kódja nincs programozva

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Ellenőrizze, hogy vannak-e más indításgátlóval kapcsolatos hibakódok. Van valamilyen hibakód a kijelzőn?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Lásd a 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval DTC jön és megy?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen az 5. művelethez	-
5	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 2. műveletre
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0638

Kívánt fojtószelep működtető vezérlés (TAC) mód

A séma leírása

Az ECM úgy vezérli a fojtószelepet, hogy váltakozó feszültséget ad a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) motoráramköreire. Az ECM szabályozza a fojtószelep működtetéséhez szükséges munkaciklust. Az ECM figyeli a fojtószelep helyzet (TP) 1. és 2. érzékelőjét, hogy meghatározza a fojtószelep tényleges helyzetét.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

A PID komponensek összege nagyobb, mint 80%.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ellenőrizze, hogy milyen feltételek mellett tekinthető a fojtószelep nyitottnak. Például jég keletkezhetett a fojtószelep csatornájában, ami megakadályozza a fojtószelep zárását. Figyelje az állapotrekord puffer/hibanaplóit.
A fojtószelep enyhén nyitott helyzetben rugóterhelésű. A fojtószelepnek körülbelül 3-5 százalékkal kell nyitva lennie. Ez a kiinduló helyzet.
A fojtószelepet nem szabad teljesen zárni vagy kinyitni a megadott értéknél jobban.
A fojtószelepnek normál rugóerő hatására nyitva és zárva kell mozognia anélkül, hogy megakadna.
A fojtószelep NEM mozoghat szabadon nyitott vagy zárt helyzetbe rugóerő NÉLKÜL.
Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P0638 – Fojtószelep működtető vezérlési (TAC) mód kérve

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Indítsa be a motort. Végezze el a következő ellenőrzéseket: Gyorsan nyomja le a gázpedált a nyugalmi helyzetből a teljesen nyitott gázpedál (WOT) helyzetbe, és engedje el a pedált. Ismételje meg az eljárást többször. Lassan nyomja le a gázpedált, amíg a fojtószelep teljesen ki nem nyílik, majd lassan állítsa vissza a pedált a zárt fojtószelep helyzetbe. Ismételje meg az eljárást többször. Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 vagy P0223 hibakód előfordult ebben a gyújtási ciklusban?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Felléptek a P0638 és/vagy P2119 hibakódok ebben a gyújtási ciklusban?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Állítsa le a motort. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze az 1. fojtószelep helyzetérzékelő feszültségparamétereit egy letapogató eszközzel. A feszültség a megadott tartományon belül van?	0,40-0,80 V	Lépjen a 6. műveletre	Ugrás ide "DTC P0121"
6	Figyelje a fojtószelep helyzetérzékelő 2. feszültségparamétereit egy leolvasó eszközzel. A feszültség a megadott tartományon belül van?	4,7-4,1 B	Lépjen a 7. művelethez	Ugrás ide "DTC P0221"
7	Válassza le a fojtószelepház kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Az ECM házához csatlakoztatott digitális multiméter (DMM) segítségével mérje meg a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) 1. motorvezérlő áramköre és a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) 2. motorvezérlő áramkör feszültségét. A feszültség mindkét áramkörben a megadott tartományon belül van?	2-4 V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Kapcsolja le a gyújtást. Testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével vizsgálja meg az 1 TAC motorvezérlő áramkört és a 2 TAC motorvezérlő áramkört a fojtószelepház kábelköteg csatlakozójánál. Kapcsolja be a gyújtást körülbelül 5 másodpercre, majd kapcsolja ki a gyújtást, figyelve a jelzőlámpát. Szükség esetén ismételje meg ezt az eljárást. Kigyullad és kialszik a jelzőlámpa a gyújtás be- és kikapcsolásakor?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 11. művelethez
9	A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	2 B	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
10	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a TAC motorvezérlő áramkörben, amely a megadott értékek alatt volt. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
11	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM-et Ellenőrizze a folytonosságot a TAC 1. motorvezérlő áramkör és a 2. TAC motorvezérlő áramkör között a fojtószelepház kábelköteg csatlakozójánál. Van-e folytonosság?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
12	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és a fojtószelepházon lévő csatlakozó csatlakozásainak megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
13	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az ECM vezérlőhöz való csatlakozások megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 17-es művelethez
14	Javítsa meg a rövidzárlatot a megfelelő fojtószelep-motor-vezérlő áramkörben. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 18-as művelethez	-
15	Javítsák meg a TAC motorvezérlő 1. és 2. áramkör közötti rövidzárlatot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 18-as művelethez	-
16	Cserélje ki a fojtószelepház egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 18-as művelethez	-
17	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 18-as művelethez	-
18	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 19-es művelethez
19	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0645

Légkondicionáló (A/C) tengelykapcsoló relé vezérlő áramkör

A séma leírása

A légkondicionáló rendszer egy hűtőközeg nyomásérzékelőt használ a rendszer nagynyomású tartományába a hűtőközeg nyomásának ellenőrzésére. Az ECM ezt az információt használja fel a motor hűtőventilátorainak bekapcsolására, amikor a hűtőközeg nyomása magas, és megakadályozza a kompresszor bekapcsolását, ha az A/C hűtőközeg nyomása túl magas vagy túl alacsony.

A légkondicionáló nyomásérzékelője hasonlóan működik, mint a többi háromvezetékes érzékelő. Az ECM 5,0 V-os referenciajelet állít elő, és az érzékelő testeként szolgál. A hűtőközeg nyomásának változásai változásokat eredményeznek az A/C nyomásérzékelő bemenetén az ECM-hez. Az ECM figyeli az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét, és meg tudja határozni, ha a jel kívül esik az érzékelő elfogadható tartományán. Ha a jel hosszabb ideig a tartományon kívül van, az ECM nem engedi, hogy az A/C kompresszor tengelykapcsolója bekapcsoljon. Ez a kompresszor védelme érdekében történik.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
Az A/C kompresszor relé áramköre szakadt.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Ha a P0646 diagnosztikai hibakód nem reprodukálható, az utolsó sikertelen diagnosztikai teszt óta fennálló hibarekordok áttekintése segíthet meghatározni, hogy milyen gyakran fordult elő a hibakód beállítását okozó körülmény. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.

DTC P0645 – Légkondicionáló (A/C) tengelykapcsoló relé vezérlő áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Kösse le a légkondicionáló kompresszor relét. Mérje meg az ellenállást a légkondicionáló kompresszor reléjének 85. és 86. kapcsa között. Az ellenállás a beállított értéken belül van?	0 Ohm	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
3	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. A testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével ellenőrizze a gyújtásáramkört a relé kábelköteg-csatlakozójának 85. kivezetésénél. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Javítsák meg a megszakadt áramkört a gyújtáskulcs és az A/C kompresszor relé 85. kapcsa között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
5	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az ECM-et A testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével ellenőrizze a gyújtásáramkört a relé kábelköteg-csatlakozójának 85. kivezetésénél. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Javítsák meg a testzárlatot az ECM kábelköteg-csatlakozó J1 23. kapcsa és az A/C kompresszor relé 86. kapcsa között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
7	Cserélje ki a klímakompresszor relét. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
8	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
10	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0646 diagnosztikai hibakód

Légkondicionáló (A/C) tengelykapcsoló relé vezérlő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A légkondicionáló nyomásérzékelője hasonlóan működik, mint a többi háromvezetékes érzékelő. Az ECM 5,0 V-os referenciajelet állít elő, és az érzékelő testeként szolgál. A hűtőközeg nyomásának változásai változásokat eredményeznek az A/C nyomásérzékelő bemenetén az ECM-hez. Az ECM figyeli az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét, és meg tudja határozni, ha a jel kívül esik az érzékelő elfogadható tartományán. Ha a jel hosszabb ideig a tartományon kívül van, az ECM nem engedi, hogy az A/C kompresszor tengelykapcsolója bekapcsoljon. Ez a kompresszor védelme érdekében történik.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
Szakadás vagy testzárlat az A/C kompresszor relé áramkörében.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

DTC P0646 – Légkondicionáló (A/C) tengelykapcsoló relé vezérlő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Kösse le a légkondicionáló kompresszor relét. Mérje meg az ellenállást a légkondicionáló kompresszor reléjének 85. és 86. kapcsa között. Az ellenállás a beállított értéken belül van?	0 Ohm	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
3	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. A testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével ellenőrizze a gyújtásáramkört a relé kábelköteg-csatlakozójának 85. kivezetésénél. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Javítsák meg a testzárlatot a gyújtáskapcsoló és az A/C kompresszor relé 85. kapcsa között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
5	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az ECM-et A testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével ellenőrizze a gyújtásáramkört a relé kábelköteg-csatlakozójának 85. kivezetésénél. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Javítsák meg a testzárlatot az ECM kábelköteg-csatlakozó J1 23. kapcsa és az A/C kompresszor relé 86. kapcsa között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
7	Cserélje ki a klímakompresszor relét. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
8	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
10	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0647 diagnosztikai hibakód

Légkondicionáló (A/C) tengelykapcsoló relé vezérlő áramköre magas feszültség

A séma leírása

A légkondicionáló nyomásérzékelője hasonlóan működik, mint a többi háromvezetékes érzékelő. Az ECM 5,0 V-os referenciajelet állít elő, és az érzékelő testeként szolgál. A hűtőközeg nyomásának változásai változásokat eredményeznek az A/C nyomásérzékelő bemenetén az ECM-hez. Az ECM figyeli az A/C nyomásérzékelő jeláramkörét, és meg tudja határozni, ha a jel kívül esik az érzékelő elfogadható tartományán. Ha a jel hosszabb ideig a tartományon kívül van, az ECM nem engedi, hogy az A/C kompresszor tengelykapcsolója bekapcsoljon. Ez a kompresszor védelme érdekében történik.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Ha a P0647 diagnosztikai hibakód nem reprodukálható, az utolsó sikertelen diagnosztikai teszt óta fennálló hibarekordok áttekintése segíthet meghatározni, hogy milyen gyakran fordult elő a hibakód beállítását okozó körülmény. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.

DTC P0647 – Légkondicionáló (A/C) tengelykapcsoló relé vezérlőáramkör nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Kösse le a légkondicionáló kompresszor relét. Mérje meg az ellenállást a légkondicionáló kompresszor reléjének 85. és 86. kapcsa között. Az ellenállás a beállított értéken belül van?	0 Ohm	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
3	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. A testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével ellenőrizze a gyújtásáramkört a relé kábelköteg-csatlakozójának 85. kivezetésénél. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Javítsák meg az akkumulátor rövidzárlatát a gyújtáskapcsoló kapcsa és az A/C kompresszor relé 85. kapcsa között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
5	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az ECM-et A testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével ellenőrizze a gyújtás áramkörét a relé kábelköteg-csatlakozójának 86. kivezetésénél. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Javítsák meg az akkumulátorfeszültség rövidzárlatát az ECM kábelköteg-csatlakozó J1 23. kapcsa és az A/C kompresszor relé 85. kapcsa között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
7	Cserélje ki a klímakompresszor relét. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
8	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
10	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0689

Motorvezérlők Gyújtásrelé visszacsatoló áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

Az ECM figyeli a gyújtási feszültséget a gyújtásrendszer tápáramkörében az ECM 39. kapcsa felé. A rendszerfeszültség hibakódja akkor kerül beállításra, ha a feszültség a referenciaérték alá esik.

A DTC beállításának feltételei

Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 5,5 V.

A hibakód beállításának feltételei.

A fő relé feszültsége 3V alatt van.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.

Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
Rossz érintkezés a kivezetések és a vezetékcsatlakozók között.
A kábelköteg fizikai károsodása

P0689 diagnosztikai hibakód – Motorvezérlők Gyújtásrelé visszacsatoló áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztasson egy leolvasó műszert, és törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa el a motort, és állítsa a motor fordulatszámát a megadott értékre. Terhelje fel az elektromos rendszert a fényszórók és a kompresszor meghajtásának bekapcsolásával. A feszültség a megadott érték alatt van?	7,9 V	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
3	A megadott értékeken járó motor mellett Digitális voltmérővel mérje meg az akkumulátor feszültségét az akkumulátoron. Az akkumulátor feszültség értéke nagyobb, mint a megadott érték?	12 V	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az ECM csatlakozóját az ECM-ről. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a gyújtási feszültséget a gyújtás tápegység áramkörének 39. kapcsain. A gyújtási feszültség értéke nagyobb, mint a megadott érték?	7,9 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Ellenőrizze az ECM kábelköteg-kivezetéseit, hogy nincsenek-e hibás csatlakozások, és szükség esetén javítsa ki a problémát. Szükséges a javítás?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
6	Szüntesse meg a gyenge érintkezést (nagyfeszültségű) a gyújtáskörben. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
7	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
8	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0691

Hűtőventilátor relé 1 vezérlő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A gyújtási feszültség közvetlenül a hűtőventilátor relé tekercsébe kerül. Az ECM úgy vezérli a tekercset, hogy földeli a vezérlő áramkört egy belső kapcsolón keresztül, amelyet meghajtóknak neveznek. A meghajtó fő feladata, hogy "földelje" a vezérelt alkatrészt. Minden illesztőprogramnak van egy hibavonala, amelyet az ECM figyel. Amikor az ECM utasítja az alkatrészt, hogy kapcsoljon be, a vezérlőáramkör feszültségének alacsonynak kell lennie (körülbelül 0 V). Ha a hibaérzékelő áramkör feszültsége eltér a várttól, a hibavonal állapota megváltozik, ami egy DTC-t eredményez.

A relé a nagyfeszültségű áram áramlásának szabályozására szolgál a hűtőrendszer ventilátor hajtásaihoz. Ez lehetővé teszi, hogy az ECM meghajtó csak a relé által használt viszonylag alacsony feszültségű árammal működjön.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.
Szakadás vagy testzárlat az alacsony sebességű hűtőventilátor vezérlőáramkörében.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Az állapotrekord puffer és/vagy a hibanaplók használata segíthet az ismétlődő hibák azonosításában. Ha a hibakód nem reprodukálható, a kimerevített képkocka pufferben és/vagy a hibarekordokban található információk hasznosak lehetnek a hibakód elállítása óta eltelt távolság meghatározásában. A hibaszámláló és a futásszámláló használható azon indítási ciklusok számának meghatározására is, amelyek során a diagnosztika jelentős írási pufferállapotokat mutatott ki (fordulatszám, a jármű sebessége. hőmérséklet stb.). Ez segít meghatározni a hibakód meghibásodásának idejét.

P0691 diagnosztikai hibakód – 1. hűtőventilátor-relé vezérlőáramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az alacsony sebességű hűtőventilátor relé csatlakozóját és az ECM csatlakozóját. Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó J1 43. kapcsa és a test között. A feszültség a beállított értéken belül van?	0 B	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Javítsák meg az akkumulátor rövidzárlatát a relécsatlakozó 86. kapcsa és az ECM csatlakozó 43. kapcsa J1 között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 12-es művelethez	-
4	Mérje meg az ellenállást a relé 85 és 86 érintkezői között. A mért ellenállás a beállított értéken belül van?	0 Ohm	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Cserélje ki az alacsony fordulatszámú hűtőventilátor relét. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 12-es művelethez	-
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a relécsatlakozó 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 43. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Javítsák meg a szakadást vagy testzárlatot a vezetékben a relécsatlakozó 86. kapcsa és az ECM csatlakozó 43. kapcsa J1 között. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 12-es művelethez	-
8	Csatlakoztasson egy tesztlámpát a relécsatlakozó 30. érintkezője és a test közé. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
9	Ellenőrizze az ECM vezérlő csatlakozójának erősségét és megfelelő csatlakozását. Ellenőrizze a relécsatlakozó 30-as érintkezője és az akkumulátor pozitív kapcsa közötti kapcsolat erősségét és használhatóságát. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
10	Ha szükséges, állítsa vissza a kapcsolatot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 12-es művelethez	-
11	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
12	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 2. műveletre
13	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0692

Hűtőventilátor relé 1 vezérlő áramkör magas feszültség

A séma leírása

A gyújtási feszültség közvetlenül a hűtőventilátor relé tekercsébe kerül. Az ECM úgy vezérli a tekercset, hogy földeli a vezérlő áramkört egy belső kapcsolón keresztül, amelyet meghajtóknak neveznek. A meghajtó fő feladata, hogy "földelje" a vezérelt alkatrészt. Minden illesztőprogramnak van egy hibavonala, amelyet az ECM figyel. Amikor az ECM parancsot küld az alkatrésznek a kikapcsolásra, az áramkör feszültségpotenciáljának magasnak kell lennie (közel az akkumulátor feszültségéhez). Ha a hibaérzékelő áramkör feszültsége eltér a várttól, a hibavonal állapota megváltozik, ami egy DTC-t eredményez.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.
Rövidzárlat van az akkumulátorral az alacsony sebességű hűtőventilátor vezérlőáramkörében.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

P0692 diagnosztikai hibakód – 1. hűtőventilátor-relé vezérlő áramkör nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az alacsony sebességű hűtőventilátor relé csatlakozóját és az ECM csatlakozóját. Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó J1 43. kapcsa és a test között. A feszültség a beállított értéken belül van?	0 B	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Javítsák meg az akkumulátor rövidzárlatát a relécsatlakozó 86. kapcsa és az ECM csatlakozó 43. kapcsa J1 között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 12-es művelethez	-
4	Mérje meg az ellenállást a relé 85 és 86 érintkezői között. A mért ellenállás a beállított értéken belül van?	0 Ohm	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Cserélje ki az alacsony fordulatszámú hűtőventilátor relét. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 12-es művelethez	-
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a relécsatlakozó 86. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 43. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Javítsák meg a szakadást vagy testzárlatot a vezetékben a relécsatlakozó 86. kapcsa és az ECM csatlakozó 43. kapcsa J1 között. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 12-es művelethez	-
8	Csatlakoztasson egy tesztlámpát a relécsatlakozó 30. érintkezője és a test közé. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
9	Ellenőrizze az ECM vezérlő csatlakozójának erősségét és megfelelő csatlakozását. Ellenőrizze a relécsatlakozó 30-as érintkezője és az akkumulátor pozitív kapcsa közötti kapcsolat erősségét és használhatóságát. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
10	Ha szükséges, állítsa vissza a kapcsolatot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 12-es művelethez	-
11	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
12	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 2. műveletre
13	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0693

Hűtőventilátor relé 2 vezérlő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

P0693 diagnosztikai hibakód – 2. hűtőventilátor-relé vezérlőáramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le a nagy sebességű hűtőventilátor relé csatlakozóját és az ECM csatlakozóját. Mérje meg a feszültséget a J1 csatlakozó 24-es érintkezője és a test között. A feszültség a beállított értéken belül van?	0 B	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Javítsák meg az akkumulátor rövidzárlatát a vezetékben a relécsatlakozó 85. kapcsa és az ECM csatlakozó J1 24. kapcsa között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 16-os művelethez	-
4	Mérje meg az ellenállást a relé 85 és 86 érintkezői között. A mért ellenállás a beállított értéken belül van?	0 Ohm	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Cserélje ki a nagy sebességű hűtőventilátor relét. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 16-os művelethez	-
6	Válassza le a hűtőventilátor vezérlőrelé csatlakozóját. Mérje meg a hűtőrendszer ventilátorvezérlő relé csatlakozójának 85. és 86. érintkezőinek ellenállását. Az ellenállás a beállított értéken belül van?	0 Ohm	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Cserélje ki a hűtőventilátor vezérlő relét. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 16-os művelethez	-
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a nagy sebességű ventilátor relé csatlakozójának 85. érintkezője és az ECM csatlakozó J1 24. érintkezője között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
9	Javítsák meg a szakadást vagy testzárlatot a vezetékben a hűtőventilátor vezérlőrelé csatlakozójának 86. kapcsa és az ECM csatlakozó J1 24. kapcsa között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
10	Javítsa meg a megszakadt vezetéket vagy a testzárlatot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 16-os művelethez	-
11	Csatlakoztasson egy tesztlámpát a nagy sebességű hűtőventilátor relé csatlakozójának 30. kapcsa és a test közé. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
12	Ellenőrizze az ECM vezérlő csatlakozójának erősségét és megfelelő csatlakozását. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
13	Ellenőrizze a relécsatlakozó 30. érintkezője és az akkumulátor negatív pólusa közötti kapcsolat erősségét és használhatóságát. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
14	Ha szükséges, állítsa vissza a kapcsolatot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 16-os művelethez	-
15	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
16	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 16-os művelethez	Lépjen a 2. műveletre
17	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0694

Hűtőventilátor relé 2 vezérlő áramkör magas feszültség

A séma leírása

A gyújtási feszültség közvetlenül a hűtőventilátor relé tekercsébe kerül. Az ECM úgy vezérli a tekercset, hogy földeli a vezérlő áramkört egy belső kapcsolón keresztül, amelyet meghajtóknak neveznek. A meghajtó fő feladata, hogy "földelje" a vezérelt alkatrészt. Minden illesztőprogramnak van egy hibavonala, amelyet az ECM figyel. Amikor az ECM parancsot küld az alkatrésznek a kikapcsolásra, az áramkör feszültségpotenciáljának magasnak kell lennie (közel az akkumulátor feszültségéhez). Ha a hibaérzékelő áramkör feszültsége eltér a várttól, a hibavonal állapota megváltozik, ami egy DTC-t eredményez.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

P0694 diagnosztikai hibakód – 2. hűtőventilátor-relé vezérlőáramkör nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le a nagy sebességű hűtőventilátor relé csatlakozóját és az ECM csatlakozóját. Mérje meg a feszültséget a J1 csatlakozó 24-es érintkezője és a test között. A feszültség a beállított értéken belül van?	0 B	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Javítsák meg az akkumulátor rövidzárlatát a vezetékben a relécsatlakozó 85. kapcsa és az ECM csatlakozó J1 24. kapcsa között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 16-os művelethez	-
4	Mérje meg az ellenállást a relé 85 és 86 érintkezői között. A mért ellenállás a beállított értéken belül van?	0 Ohm	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Cserélje ki a nagy sebességű hűtőventilátor relét. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 16-os művelethez	-
6	Válassza le a hűtőventilátor vezérlőrelé csatlakozóját. Mérje meg a hűtőrendszer ventilátorvezérlő relé csatlakozójának 85. és 86. érintkezőinek ellenállását. Az ellenállás a beállított értéken belül van?	0 Ohm	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Cserélje ki a hűtőventilátor vezérlő relét. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 16-os művelethez	-
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a nagy sebességű ventilátor relé csatlakozójának 85. érintkezője és az ECM csatlakozó J1 24. érintkezője között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
9	Javítsák meg a szakadást vagy testzárlatot a vezetékben a hűtőventilátor vezérlőrelé csatlakozójának 86. kapcsa és az ECM csatlakozó J1 24. kapcsa között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
10	Javítsa meg a megszakadt vezetéket vagy a testzárlatot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 16-os művelethez	-
11	Csatlakoztasson egy tesztlámpát a nagy sebességű hűtőventilátor relé csatlakozójának 30. kapcsa és a test közé. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
12	Ellenőrizze az ECM vezérlő csatlakozójának erősségét és megfelelő csatlakozását. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
13	Ellenőrizze a relécsatlakozó 30. érintkezője és az akkumulátor negatív pólusa közötti kapcsolat erősségét és használhatóságát. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
14	Ha szükséges, állítsa vissza a kapcsolatot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 16-os művelethez	-
15	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
16	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 16-os művelethez	Lépjen a 2. műveletre
17	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0700 diagnosztikai hibakód

A sebességváltó vezérlőjének hatására a hibajelző lámpa kigyullad

A séma leírása

A sebességváltó vezérlő és az ECM soros adatkapcsolaton keresztül kapcsolódik egymáshoz. A TCM 100 ezredmásodpercenként küld egy P-kódot az ECM-nek, hogy jelentse az állapotot és megerősítse, hogy az átvitel megfelelően működik.

Ha az átviteli hiba észlelése esetén a sebességváltó-vezérlő, a P-kódot küldi el a sebességváltó-vezérlő, hogy az ECM vezérlő, amely jelzi az állapot, amelynek eredményeként a hibajelző lámpa bekapcsol, majd DTC P0700 van telepítve.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.

Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások vagy sérült-e az ECM/TCM kábelköteg. Ellenőrizze az adatkapcsolati áramkört a következők szempontjából:

Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
Rossz érintkezés a kivezetések és a vezetékcsatlakozók között.
A hevederek sérülése

DTC P0700-Sebességváltó vezérlő okoz a hiba jelzőfény világít

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Megtörtént az ellenőrzés?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Kapcsolja be a gyújtást. A kiolvasó műszer segítségével válassza ki a sebességváltó-vezérlő diagnosztikai hibakódját. Megjelenik a sebességváltó hibakódja?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Szüntesse meg a sebességváltó hibáját a végső meghajtó szerelvénnyel. Lásd a sebességváltó javítási szakaszát a táblázatban a megfelelő hibakódokkal. A kiolvasó eszköz segítségével törölje a sebességváltó-vezérlő hibakódjait. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0703

2. fékkapcsoló áramkör

A séma leírása

A fékkapcsoló információit az ECM küldi el a TCM-nek (testvezérlő) adatátviteli hálózaton, az úgynevezett vezérlőterületi hálózaton (CAN) keresztül. Két áramkört használnak a CAN adatok cseréjére az ECM és a TCM között. A CAN hiba önmagában nem okozza a P0703 diagnosztikai hibakód beállítását. Ha hiba lép fel a CAN-ban, akkor más kódok kerülnek beállításra a P0703 DTC előtt.

A DTC beállításának feltételei

A motor jár

A hibakód beállításának feltételei.

A fékkapcsoló aktív, és a jármű sebessége nagyobb, mint 90 km/h.
A féklámpa kapcsoló nem aktív, ha a fékkapcsoló 20 másodpercig aktív.
A jármű lassítása 4 másodpercig a fékkapcsoló aktiválása nélkül.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

DTC P0703 – 2. fékkapcsoló áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Telepítse a diagnosztikai eszközt. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Jegyezze fel a hibanaplókat DTC kódokkal. Rögzítik az ECM hibanaplókat?	-	-	Lépjen a 3. műveletre
3	Törölje a DTC kódot. Kapcsolja ki a gyújtást legalább 30 másodpercre. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. A 0703-as hibakód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	Vannak más hibakódok is?	-	Lépjen az 5. művelethez	-
5	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 6. műveletre	-
6	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0833

2. tengelykapcsoló pedál érzékelő áramkör

A séma leírása

A tengelykapcsoló-érzékelő egy kapcsoló normál zárt érintkezőkkel, a tengelykapcsoló pedál felengedve van. Az ECM gyújtási feszültséget észlel a tengelykapcsoló-érzékelő áramkörében, amikor a tengelykapcsoló-érzékelő érintkezői zárnak. Az ECM 0 voltot észlel a tengelykapcsoló-érzékelő áramkörében, amikor a tengelykapcsoló-érzékelő érintkezői nyitva vannak, és a tengelykapcsoló-pedált lenyomják. Amikor az ECM nagyszámú sebességváltást észlel anélkül, hogy tengelykapcsoló-érzékelő átmenetet észlelne, a P0833 hibakód beállítódik.

A DTC beállításának feltételei

Nincs fékezés.
A jármű sebessége meghaladja az 50 km/h-t.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM-nek 20 vagy több sebességváltást kell érzékelnie tengelykapcsoló-pedál átmenet nélkül.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

P0833 diagnosztikai hibakód – 2. tengelykapcsoló-pedál-érzékelő áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Telepítse a diagnosztikai eszközt. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Egy diagnosztikai eszköz segítségével figyelje a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő paraméterét. Nyomja meg és engedje fel többször a tengelykapcsoló pedált. A leolvasó műszer állapotváltozást mutat, amikor a tengelykapcsoló-pedált lenyomják vagy elengedik?	-	-	Lépjen a 3. műveletre
3	Ellenőrizze a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelőjét és a csatlakozóját. A tengelykapcsoló-érzékelő vagy a csatlakozó karbantartást igényel?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
4	Ellenőrizze a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő biztosítékát, hogy nincs-e benne szakadás. Elszakadt a tengelykapcsoló érzékelő biztosítéka?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	DMM segítségével mérje meg a feszültséget a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő biztosítékán. A DMM jelzi a beállított értéket?	12 V	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 12-es művelethez
6	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. DMM segítségével mérje meg a feszültséget az 1. gyújtásfeszültség áramkörben az érzékelő csatlakozójánál. A DMM jelzi a beállított értéket?	B+	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
7	Törölje az összes DTC kódot. Egy diagnosztikai eszköz segítségével figyelje a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő paraméterét. Biztonsági áthidaló segítségével ismételten csatlakoztassa és válassza le a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő elektromos csatlakozójának 1. és 2. kapcsait. A leolvasó műszer mutatja a tengelykapcsoló be- és kioldását?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM 72-es csatlakozóját. DMM segítségével ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő jeláramkörében. Feszültségzárlatot, nagy ellenállást vagy szakadást észleltek a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő jeláramkörében?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
9	Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő biztosítékát. Válasszák le a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő csatlakozóját és az ECM 72-es csatlakozóját. DMM segítségével ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat az 1. gyújtás feszültség áramkörében az érzékelő csatlakozójánál. Az 1. gyújtás feszültségáramköre testzárlatos?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 10. művelethez
10	DMM segítségével ellenőrizze a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő jeláramkörét az érzékelő csatlakozójánál testzárlatra. Testzárlatos a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő jeláramköre?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
11	Ha szükséges, cserélje ki a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelőjét vagy javítsa meg a csatlakozót. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
12	Javítsa meg a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő biztosítékának áramelosztó áramkörének hibáját. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
13	Javítsa meg a szakadást, nagy ellenállást vagy testzárlatot az 1. gyújtásfeszültség áramkörében vagy a párhuzamos áramkörben a fékrendszer biztosítékával. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
14	Javítsa meg a szakadást, nagy ellenállást, testzárlatot vagy rövidzárlatot a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelő jeláramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
15	Cserélje ki a tengelykapcsoló-pedál helyzetkapcsolóját. Befejeződött a munka?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
16	Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a munka?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
17	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 2. műveletre
18	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0850

Parkoló/semleges helyzet kapcsoló (PNP) áramkör

A séma leírása

A parkoló/üres (P/N) kapcsoló az automata sebességváltó fokozatválasztó kapcsoló szerelvényének szerves része. A P/N kapcsoló egy normál nyitott érintkezőkkel rendelkező kapcsoló, amely záródik, amikor a sebességváltót Parkoló vagy üres állásba kapcsolják. Az ECM 12 V-os referenciafeszültséget ad a P/N kapcsoló jeláramkörére, ha annak érintkezői nyitva vannak. Amikor a sebességváltót parkoló vagy üres állásba kapcsolják, a P/N kapcsoló érintkezői bezárják és földelik a P/N kapcsoló jeláramkörét.

A hibakód beállításának feltételei.

Nem egyezik a hardveres érintkező és a CAN üzenet jelei

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

DTC P0850 – Parkolás/üres helyzet kapcsoló (PNP) áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja be a gyújtást. Egy letapogató eszköz segítségével figyelje meg az automata sebességváltó fokozatának állapotát. Mozgassa a sebességváltó kart az összes sebességfokozatban. A rendszer érzékeli a "P/N" állapotot, amikor a sebességváltó "parkoló" vagy "üres" állásban van, és az "In Gear" állapotot, amikor a sebességváltó más állásban van?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Kapcsolja be a gyújtást. Mozgassa a sebességváltó kart az összes sebességfokozatban. A P0850 DTC gyújtáskimaradása ennél a gyújtási ciklusnál?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	Távolítsa el a sebességváltó helyzetkapcsoló vezetékcsatlakozóját. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a sebességváltó kapcsoló testáramköre és a 12 V-os tápáramkör közé. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Csatlakoztasson egy 3 amperes áthidaló vezetéket a parkoló/semleges kapcsoló jeláramköre és egy jó test közé. Egy letapogató eszköz segítségével figyelje meg a sebességváltó hajtómű állapotát. A sebességváltó állapotának "In Gear"-ről "P/N"-re történő változását észleli, amikor a jumper csatlakoztatva van?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
6	Javítsa meg a nagy ellenállást vagy szakadást a sebességváltó helyzetkapcsoló testáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
7	Tesztelje a parkoló/semleges kapcsoló jeláramkörét nagy ellenállásra, szakadásra, testzárlatra vagy feszültségzárlatra. Megtalálták és kijavították a meghibásodás okát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Cserélje ki a sebességváltó helyzet kapcsolót. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. DTC jön és megy?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P1138

Magas feszültség érzékelő 2 a HO2S érzékelő áramkör során üzemanyag-cut-off, a motor fékezési mód (DFCO)

A séma leírása

A fűtött oxigénérzékelő (HO2S) normál üzemi körülmények között 100-900 mV feszültséget állít elő. Az ECM előfeszítő feszültséget állít elő a HO2S érzékelő jeláramkörében 420-480 mV tartományban. Az érzékelő referenciaföldjét az ECM biztosítja. Az ECM figyeli a jelfeszültséget, hogy megállapítsa, hogy a kipufogógázok soványak vagy gazdagok. Az oxigénérzékelő feszültsége magas, ha a kipufogógáz gazdag, és alacsony, ha a kipufogógáz sovány. Az ECM folyamatosan figyeli a HO2S érzékelő jelét zárt hurkú működés közben. Ha az ECM azt észleli, hogy a HO2S feszültség meghaladja a megadott értéket egy tüzelőanyag-kimaradás körülménynél, akkor hibakód kerül beállításra.

A DTC beállításának feltételei

Az üzemanyag-leállás utáni idő több mint 5 másodperc.
Az integrált légtömeg az üzemanyag-lezárás után nagyobb, mint 15 g.
A harmatpont-hőmérséklet észlelése óta eltelt idő több mint 30 másodperc.

A hibakód beállításának feltételei.

A szűrt HO2S érzékelő feszültsége nagyobb, mint 0,15 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P1138-Magas feszültség érzékelő 2 a HO2S érzékelő áramkör során üzemanyag-cut-off, a motor fékezési mód (DFCO)

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Gyorsan mozgassa a fojtószelep helyzetét zártról teljesen nyitottra (WOT) 3-szor 5 másodpercen belül, miközben figyeli a HO2S 2. érzékelő paraméterét a kiolvasó műszerrel. Van-e azonnali feszültségreakció a fenti művelet végrehajtása során?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Cm. "Időszakos hibák"
4	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a HO2S érzékelőt 2. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Digitális multiméter (DMM) segítségével mérje meg a feszültséget a kábelköteg motor oldalán található HO2S magas jeláramkör és a jó test között. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	475 mV	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Csatlakoztasson egy 3 amperes biztosítékáthidalót a kábelköteg-csatlakozó motoroldalán lévő HO2S magas jeláramkör és egy jó test közé. Ellenőrizze a HO2S érzékelő paramétereit egy kiolvasó műszerrel. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	25 mV	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
6	Távolítsa el az előző lépésben telepített jumpert. Csatlakoztasson egy 3 amperes biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a HO2S magas jeláramkör és a HO2S alacsony jeláramkör közé a kábelköteg-csatlakozó motoroldalán. Ellenőrizze a HO2S érzékelő paramétereit egy kiolvasó műszerrel. A feszültség a beállított érték alatt van?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 9. művelethez
7	Digitális multiméter (DMM) segítségével mérje meg a feszültséget a HO2S alacsony jeláramköre a kábelköteg-csatlakozó motoroldalán és a jó test között. A feszültség magasabb a megadottnál?	50mV	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
8	Tesztelje a HO2S magas jeláramkört, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
9	Tesztelje a HO2S alacsony jeláramkörét, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
10	Ellenőrizze a HO2S alacsony jeláramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
11	Tesztelje a HO2S magas jeláramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel vagy a fűtőelem alacsony jel vezérlő áramkörével. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
12	A HO2S érzékelő gazdag kipufogógázokat észlelt, vagy az érzékelő szennyezett. Ellenőrizze az alábbi feltételek egyikét: Víz behatolása a HO2S érzékelő csatlakozójába A HO2S érzékelő szilíciummal szennyezett A motorolaj üzemanyag-szennyeződése Nem megfelelő üzemanyagnyomás Az üzemanyag-befecskendezők dús keverékkel rendelkeznek Ha szükséges, javítsa ki a fenti vagy hasonló motorállapotok bármelyikét. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
13	Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rövidre zárva a HO2S érzékelő kapcsai vagy rossz csatlakozások. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
14	Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rövidrezárt kapcsok vagy rossz csatlakozások a motorvezérlő modulnál (ECM). Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
15	Cserélje ki a hibás HO2S érzékelőt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
16	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
17	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 18-as művelethez
18	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P1551 diagnosztikai hibakód (DTC)

A tanulási folyamat során nem éri el a fojtószelep legalacsonyabb helyzetét

A séma leírása

Az ECM figyeli és értékeli a gázpedál pozíció (APP) érzékelőinek jelfeszültségét, valamint más érzékelők bemeneti jeleit, hogy meghatározza a kívánt fojtószelep nyitást. A fojtószelep mozgásának vezérléséhez az ECM impulzusszélesség-modulált (PWM) jelfeszültséget ad a fojtószelep működtető motorjának a fojtószelep működtető motor vezérlő áramkörein keresztül. Ezen túlmenően az ECM figyeli a fojtószelep működtető motor vezérlőáramkörébe táplált jelfeszültséget. A fojtószelep működtető motorvezérlő (TAC) áramkörének diagnosztikai hibakódja akkor kerül beállításra, ha az ECM hibás működést észlel a TAC áramkörökben vagy rendellenes motorteljesítményt.

A DTC beállításának feltételei

A fojtószelep működtető inicializálása során.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM azt észleli, hogy a belső fojtószelep-működtető motor (TAC) kimeneti meghajtója nem kapcsol ki a kikapcsolás parancsot követően.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

P1551 diagnosztikai hibakód – A fojtószelep leengedési határértékét nem érte el a tanulás során

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. Indítsa be a motort. Gyorsan nyomja le a gázpedált teljesen nyitott gázpedál állásba, és engedje el a pedált. Ismételje meg ezt az eljárást többször. A leolvasó eszközzel válassza ki a DTC megjelenítési funkciót. A P1551 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást jelez?	-	Lépjen a 3. műveletre	-
3	A P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 vagy P0223 hibakód is be van állítva?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	-
4	Válassza le a fojtószelep működtető vezetékének csatlakozóját. Vizsgálja meg a fojtószelepet a következő állapotokra: túl sok szennyeződés lerakódik a fojtószelepházon; nincs az eredeti helyzetében; nyitva vagy zárva ragadt; ragadás nyitott helyzetből zárt helyzetbe vagy zárt helyzetből nyitott helyzetbe való mozgáskor, valamint szabad mozgás nyitott vagy zárt helyzetbe rugóerő nélkül. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Vizsgálja meg a motort, hogy nincsenek-e olyan hibás állapotok, amelyek nem megfelelő alapjárati fordulatszámot okoznak. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Digitális multiméterrel mérje meg a feszültséget a fojtószelep működtető (TAC) pozitív feszültségáramköre és az ECM háza között. A feszültség a megadott tartományon belül van?	2-4 V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
7	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Digitális multiméter segítségével mérje meg a feszültséget a fojtószelep működtető pozitív (TAC) vezérlő áramköre és az ECM háza között. A feszültség a megadott tartományon belül van?	2-4 V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson tesztlámpát a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) pozitív és negatív feszültségvezérlő áramkörei közé. Kapcsolja be a gyújtást körülbelül 5 másodpercre, majd kapcsolja ki, miközben figyelje a jelzőlámpát. Kigyullad rövid időre a jelzőlámpa a gyújtás be- és kikapcsolásakor?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
9	Ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő áramkör (TAC) ha egy érték kívül esik a megadott tartományon már mért magas ellenállás, törés, rövid földi, vagy rövid, hogy a tápfeszültség. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
10	Ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) pozitív és negatív feszültségvezérlő áramköreit, hogy nincs-e rövidzárlat egymás között. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Cserélje ki a fojtószelepház egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
12	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
13	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 14-es művelethez
14	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P1629 diagnosztikai hibakód

Az indításgátló engedélyező jel nem érkezett

A séma leírása

A gyújtáskapcsoló bekapcsolásakor a kulcsot az indításgátló lopásgátló rendszer ellenőrzi. Amikor az indításgátló vezérlőmodulja vagy az integrált lopásgátló berendezés vezérlőegysége beolvassa a kulcskódot, a motor bármely kulccsal indítható, amely elforgatja a zárhengert. A kulcskód beolvasásra kerül és összehasonlításra kerül az indításgátló vezérlőmodul memóriájában tárolt kulcskódokkal. Az érvényes kulcs meghatározásakor az indításgátló vezérlőmodul soros adatüzenetet küld az ECM-nek. A kimenő üzenetben egy azonosító kód található, amely megerősíti, hogy sem az indításgátló vezérlőmodult, sem az ECM-et nem cserélték ki a rendszer megkerülésére. Ha érvénytelen üzenet érkezik, az ECM a következő műveleteket hajtja végre:

Letiltja az üzemanyag-befecskendező áramkört.
Letiltja az üzemanyag-szivattyú áramkörét.
Letiltja a gyújtótekercset.

Hibakód kerül tárolásra, ha kommunikációs hiba lép fel az ECM és az indításgátló vezérlőmodul között.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskulcs RUN állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az indításgátló hibás kódértéket küldött.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

DTC P1629 – Nem érkezett indításgátló engedélyezési jel

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Ellenőrizze, hogy vannak-e más indításgátlóval kapcsolatos hibakódok. Van valamilyen hibakód a kijelzőn?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Lásd a 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen az 5. művelethez	-
5	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 6. műveletre
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P1631 diagnosztikai hibakód

Helytelen indításgátló engedélyezési jel

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskulcs RUN állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Érvénytelen indításgátló üzenet érkezett.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

P1631 diagnosztikai hibakód – Az indításgátló engedélyezése jel nem megfelelő

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Ellenőrizze, hogy vannak-e más indításgátlóval kapcsolatos hibakódok. Van valamilyen hibakód a kijelzőn?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Lásd a 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen az 5. művelethez	-
5	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 6. műveletre
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P1632 diagnosztikai hibakód (DTC)

Indításgátló tiltó jel érkezett

A séma leírása

Az üzemanyag-szállítást engedélyező jelszó érvénytelen.
Az üzemanyag-leállítási jelszót az indításgátló modul küldi el.
A jelszó nem érkezett meg. - Nincs kommunikáció az indításgátló modullal.
Az indításgátló modulban kiszámított kérésre adott válasz nem egyezik az ECM által végzett számítással.

A DTC beállításának feltételei

A lopásgátló rendszer aktiválódott.

A hibakód beállításának feltételei.

Az indításgátló modulban kiszámított kérésre adott válasz nem egyezik az ECM által végzett számítással.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

DTC P1632 – Indításgátló tiltó jel érkezett

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba Ellenőrizze, hogy vannak-e más indításgátlóval kapcsolatos hibakódok. Van valamilyen hibakód a kijelzőn?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Lásd a 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen az 5. művelethez	-
5	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 6. műveletre
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P1648

Helytelen indításgátló biztonsági kódot írt be

A séma leírása

Az üzemanyag-szállítást engedélyező jelszó érvénytelen.
Az üzemanyag-leállítási jelszót az indításgátló modul küldi el.
A jelszó nem érkezett meg. - Nincs kommunikáció az indításgátló modullal.
Az indításgátló modulban kiszámított kérésre adott válasz nem egyezik az ECM által végzett számítással.

A DTC beállításának feltételei

A lopásgátló rendszer aktiválódott.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM azt észlelte, hogy a kapott biztonsági kód nem egyezik a tárolt biztonsági kóddal.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

DTC P1648 – Helytelen indításgátló biztonsági kód került megadásra

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba Ellenőrizze, hogy vannak-e más indításgátlóval kapcsolatos hibakódok. Van valamilyen hibakód a kijelzőn?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Lásd a 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval Sikeresen befejeződött a programozás?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen az 5. művelethez	-
5	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 6. műveletre
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P1649

Az indításgátló biztonsági kódja nincs programozva

A séma leírása

Az üzemanyag-szállítást engedélyező jelszó érvénytelen.
Az üzemanyag-leállítási jelszót az indításgátló modul küldi el.
A jelszó nem érkezett meg. - Nincs kommunikáció az indításgátló modullal.
Az indításgátló modulban kiszámított kérésre adott válasz nem egyezik az ECM által végzett számítással.

A DTC beállításának feltételei

A lopásgátló rendszer aktiválódott.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM azt észlelte, hogy a biztonsági kód nincs beprogramozva.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

DTC P1649 – Az indításgátló biztonsági kódja nincs programozva

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Ellenőrizze, hogy vannak-e más indításgátlóval kapcsolatos hibakódok. Van valamilyen hibakód a kijelzőn?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Végezze el a lopásgátló rendszer alkatrészeinek programozását. Lásd a 9T2 szakasz, Lopásgátló rendszer indításgátlóval Sikeresen befejeződött a programozás?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen az 5. művelethez	-
5	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 6. műveletre
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P1682

2. gyújtáskapcsoló áramkör 1

A séma leírása

Az elektronikus fojtószelep-vezérlő (ETC) rendszer a gyújtási feszültséget az ECM-től külön kapja. Ha az ECM különbséget észlel a két áramkör feszültségei között, ez a hibakód beállítódik.

A DTC beállításának feltételei

Gyújtás "ON" állásban.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ETC rendszer gyújtási feszültsége több mint 2 másodpercig 10 volt alatt van.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P1682 – 1. gyújtáskapcsoló, 2. áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort 10 másodpercig. A DTC kód ennek a gyújtásnak a hibáját jelezte?	-	Lépjen a 3. műveletre	Cm. "Időszakos hibák"
3	Egy földre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével ellenőrizze mindkét oldalon az ETC biztosítékot. A biztosíték mindkét oldalán világít a jelzőlámpa?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	A biztosíték egyik oldalán kigyullad a jelzőlámpa?	-	Lépjen a 6. műveletre	Ugrás a szakaszra "A fő relé áramkör ellenőrzése"
5	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a motorvezérlő modult (ECM). Tesztelje az ETC rendszer mindkét gyújtóáramkörét szakadásra vagy nagy ellenállásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
6	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM-et Ellenőrizze az ETC rendszer mindkét gyújtási áramkörét testzárlatra. Cserélje ki a biztosítékot, ha szükséges. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy rossz csatlakozások szempontjából. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. A rögzített hibaadatok alapján olyan feltételeket is lehet teremteni a jármű számára, amelyeket megfigyeltek. A DTC kód ennek a gyújtásnak a hibáját jelezte?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 10. művelethez
10	Figyelje meg a tárolt információk összegyűjtését (Capture Info) szkennelő eszköz segítségével. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P1845

Nyomatékhatár-szabályozás

A séma leírása

Az ECM figyeli és összehasonlítja a motor kimeneti nyomatékát a maximálisan megengedhető motornyomatékkal.

Ha a kért nyomaték nagyobb, mint a maximálisan megengedett nyomaték, az ECM a motor nyomatékkorlátozását alkalmazza, és beállítja a P1845 hibakódot.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

A motor kimeneti nyomatéka meghaladja a maximálisan megengedett nyomatékot.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

P1845 diagnosztikai hibakód – nyomatékhatár-szabályozás

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. A leolvasó eszközzel válassza ki a DTC megjelenítési funkciót. A P1845 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást jelez?	-	Lépjen a 3. műveletre	-
3	Van más ECM vagy TCM hibakód beállítva?	-	Lépjen a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz.	Lépjen a 4. művelethez
4	Ellenőrizze a motor vagy a sebességváltó hibáit, amelyek túlzott terhelést jelentenek a motorra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 6. műveletre	-
6	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2066 diagnosztikai hibakód (DTC)

Üzemanyagszint-érzékelő 2 teljesítménye

A séma leírása

Az ECM az üzemanyagszint-érzékelő jelét használja az üzemanyagrendszerben várható gőznyomás kiszámításához. A gőznyomás az üzemanyagszint változásával változik. Az üzemanyagszint jelet a magas vagy alacsony üzemanyagszint észlelésére is használják, hogy észleljék a párolgási emissziós rendszerrel kapcsolatos problémákat. Ez a diagnosztikai hibakód olyan üzemanyagszintet jelez, amely nem változik.

A DTC beállításának feltételei

A motor jár
Az akkumulátor feszültsége 11 V és 16 V között.
Nincs járműsebesség-érzékelő hiba.
A számított üzemanyag-fogyasztás és a mért üzemanyagszint közötti különbség több mint 1 liter.

A hibakód beállításának feltételei.

Az üzemanyagszint változása tankolás után kevesebb, mint 1 liter.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa kigyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa 3 egymást követő gyújtási ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.

Diagnosztikai információk

Az időszakos hibát a rossz csatlakozás, a szigetelés elhasználódása vagy a gumiszigetelés alatti vezetékszakadás okozhatja.

Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások vagy sérült-e az ECM kábelköteg. Ellenőrizze az üzemanyagszint-áramkör kivezetését a következők szempontjából:

Csatlakozó terminálok.
Hibás zárak.
Deformáció.
A terminálok sérülése.
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez.
A hevederek sérülése

P2066 diagnosztikai hibakód – 2. üzemanyagszint-érzékelő teljesítménye

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Indítsa be a motort, és hajtsa meg a megadott távolságot. Az egyik diagnosztikai hibakód be van állítva: P2067 vagy P2068?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az üzemanyag-szivattyú csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást. Voltmérővel mérje meg az üzemanyagszint-érzékelő jelének feszültségét az üzemanyagszint-érzékelő csatlakozójának 3. érintkezőjénél. A mért feszültség a megadott tartományon belül van?	4-5 V	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Válassza le a motorvezérlő modult (ECM). Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás az üzemanyagszint-érzékelő testáramkörében az üzemanyagszint-érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM 76. kapcsa között. Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Voltmérővel mérje meg a feszültséget a J1 ECM-csatlakozó 76. érintkezőjén az ECM-csatlakozó fordított ellenőrzésével. A mért feszültség a megadott tartományon belül van?	4-5 V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
6	Távolítsa el az üzemanyag-szivattyút az üzemanyagtartályból. Csatlakoztassa újra az üzemanyag-szivattyú csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást. Figyelje az üzemanyagszint-érzékelő paraméterét egy letapogató eszköz segítségével az üzemanyagszint-érzékelő úszójának üres állásból teljes helyzetbe mozgatásával. Ismételje meg az eljárást 4-szer. Amikor mozgatja az úszót, csökken/növekszik az üzemanyagszint-érzékelő értéke a kiolvasó műszeren?	-	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 7. művelethez
7	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az üzemanyag-szivattyú egységet. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
8	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, hogy az üzemanyagszint-érzékelő jeláramkörében nincs-e szakadás vagy testzárlat az üzemanyag-tápszivattyú kábelköteg-csatlakozójának 35. kapcsa és 3. kapcsa között. Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2067 diagnosztikai hibakód (DTC)

Üzemanyagszint-érzékelő 2. áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

Az ECM az üzemanyagszint-érzékelőtől kapott üzemanyagszint-bemenetet használja az üzemanyagrendszerben várható gőznyomás kiszámításához. A gőznyomás az üzemanyagszint változásával változik. A gőznyomás nagy jelentőséggel bír a tűzvédelmi rendszer megfelelő működésének meghatározásában. Az üzemanyagszint-érzékelőt arra is használják, hogy észlelje, ha az üzemanyagszint túl magas vagy túl alacsony az üzemanyagrendszer hibáinak pontos észleléséhez. A diagnosztikai hibakód az elakadt üzemanyagszint-érzékelőt azonosítja.

A DTC beállításának feltételei

A motor jár
Az akkumulátor feszültsége 11 V és 16 V között.
Nincs járműsebesség-érzékelő hiba.
A számított üzemanyag-fogyasztás és a mért üzemanyagszint közötti különbség több mint 1 liter.

A hibakód beállításának feltételei.

Az üzemanyagszint jele az üzemanyagtartályban kisebb, mint 0,25 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Vizsgálja meg a kábelköteg-csatlakozókat, hogy nincsenek-e meglazultak, rossz csatlakozások, hibás zárak, deformálódtak vagy sérültek a kapcsok, vagy nincsenek-e rossz csatlakozások a kapcsok és a vezetékek között.

Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését.

Az eltömődött üzemanyagszint-érzékelő hibakód beállítását okozhatja. Ha a P0462 diagnosztikai hibakódot nem lehet megkettőzni, a kimerevített képkocka pufferben található információk hasznosak lehetnek a jármű működési feltételeinek meghatározásában a DTC első felállítása idején.

P2067 diagnosztikai hibakód – 2. üzemanyagszint-érzékelő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Telepítse a diagnosztikai eszközt. Végezze el a kioldást az állapotrekord puffer feltételeinek megfelelően a megadottak szerint. A P0462 diagnosztikai hibakód beállítva?	-	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
3	Válassza le az üzemanyag-érzékelő elektromos csatlakozóját az üzemanyag-szivattyúról. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a jeláramkör feszültségét a 3. érintkezőnél. A mért feszültség a megadott tartományon belül van?	0,2-4,8V	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
4	Ellenőrizze a biztonságos csatlakozást az üzemanyagtartály földeléséhez, és szükség esetén javítsa ki a hibát. Szükséges a javítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Távolítsa el az üzemanyag-érzékelőt az üzemanyagtartályból Csatlakoztassa újra az üzemanyag-érzékelő csatlakozóját Figyelje az üzemanyagszint-érzékelő paraméterét a leolvasó eszközön, amikor az üzemanyagszint-érzékelő úszóját az üres helyzetből a teljes helyzetbe mozgatja. Ismételje meg az eljárást többször. Növekszik, majd fokozatosan csökken az üzemanyagszint-érzékelő értéke a kiolvasó műszeren, ahogy az úszó mozog?	-	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 8. művelethez
6	Ellenőrizze az üzemanyagszint-érzékelő áramkörét, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat, és szükség esetén javítsa meg. Szükséges a javítás?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
7	Javítsák meg a szakadást vagy testzárlatot az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében a kábelköteg-csatlakozó és az üzemanyagszint-érzékelő között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
8	Távolítsa el az üzemanyag-érzékelő egységet A csere befejeződött?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
9	Csatlakoztassa az üzemanyag-érzékelő elektromos csatlakozóját Válassza le a motorvezérlő modul (ECM) csatlakozóját. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a jeláramkör feszültségét a 35-ös érintkezőnél. A voltmérő értékek a megadott értékeken belül vannak?	0,2-4,8V	Lépjen a 10. művelethez	Ugrás ide 9E. szakasz, Műszerek/vezető információ
10	Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
11	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 2. műveletre
12	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2068 diagnosztikai hibakód (DTC)

Üzemanyagszint-érzékelő 2. áramkör, magas feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A motor jár
Az akkumulátor feszültsége 11 V és 16 V között.
Nincs járműsebesség-érzékelő hiba.
A számított üzemanyag-fogyasztás és a mért üzemanyagszint közötti különbség több mint 1 liter.

A hibakód beállításának feltételei.

Az üzemanyagszint jele az üzemanyagtartályban nagyobb, mint 4,2 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését.

Az eltömődött üzemanyagszint-érzékelő hibakód beállítását okozhatja. Ha a P0463 diagnosztikai hibakódot nem lehet megkettőzni, a kimerevítő keretben szereplő információk hasznosak lehetnek a jármű üzemi körülményeinek meghatározásában, amikor a DTC először megjelenik.

P2068 diagnosztikai hibakód – 2. üzemanyagszint-érzékelő áramkör, nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Telepítse a diagnosztikai eszközt. Végezze el a kioldást az állapotrekord puffer feltételeinek megfelelően a megadottak szerint. A P0463 diagnosztikai hibakód beállítva?	-	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
3	Válassza le az üzemanyag-érzékelő elektromos csatlakozóját az üzemanyag-szivattyúról. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a jeláramkör feszültségét a 3. érintkezőnél. A mért feszültség a megadott tartományon belül van?	0,2-4,8V	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
4	Ellenőrizze a biztonságos csatlakozást az üzemanyagtartály földeléséhez, és szükség esetén javítsa ki a hibát. Szükséges a javítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Távolítsa el az üzemanyag-érzékelőt az üzemanyagtartályból Csatlakoztassa újra az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozóját. Figyelje az üzemanyagszint-érzékelő paraméterét a leolvasó eszközön, amikor az üzemanyagszint-érzékelő úszóját az üres helyzetből a teljes helyzetbe mozgatja. Ismételje meg az eljárást többször. Növekszik, majd fokozatosan csökken az üzemanyagszint-érzékelő értéke a kiolvasó műszeren, ahogy az úszó mozog?	-	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 8. művelethez
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében, és szükség esetén javítsa ki a problémát. Szükséges a javítás?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
7	Javítsák meg a szakadást vagy rövidzárlatot az akkumulátorral az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében az érzékelő kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyagszint-érzékelő között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
8	Távolítsa el az üzemanyag-érzékelő egységet A csere befejeződött?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
9	Csatlakoztassa az üzemanyag-érzékelő elektromos csatlakozóját Válassza le a motorvezérlő modul (ECM) csatlakozóját. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a jeláramkör feszültségét a 35-ös érintkezőnél. A voltmérő értékek a megadott értékeken belül vannak?	0,2-4,8V	Lépjen a 10. művelethez	Ugrás ide 9E. szakasz, Műszerek/vezető információ
10	Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
11	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 2. műveletre
12	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2096 diagnosztikai hibakód (DTC)

Katalizátor utáni üzemanyag-beállító rendszer alsó határértéke

A séma leírása

Az ECM körülbelül 0,45 V feszültséget biztosít az oxigénérzékelőnek. Az oxigénérzékelő (O2S) körülbelül 1 V-ra változtatja a feszültséget, ha a kipufogógázok gazdagok, és körülbelül 0,1 V-ra csökkenti, ha a kipufogógázok soványak.

Ez a diagnosztika képes észlelni a lassú szegény HO2S1-et és a hibás HO2S2-érzékelőt (0,65 volt alatt). Hiba kerül regisztrálásra, ha az üzemanyag-szabályozási vezérlés aktiválási fázisában az üzemanyag-beállítási értékek meghaladják a maximális diagnosztikai küszöbértéket. Ha a katalizátorok teljesítménye romlik, a HO2S2 jel az oxigénérzékelő aktuális jelének megfelelően ingadozik. Ezért a diagnózis során figyelembe kell venni a katalizátor állapotának romlásának lehetőségét.

A DTC beállításának feltételei

A HO2S2 érzékelő vezérlése aktiválva van.
A katalizátorrendszerben nincs hiba.

A hibakód beállításának feltételei.

A HO2S2 beállítható ideje nagyobb, mint 1,0 másodperc.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Az időszakos hibát a HO2S érzékelő áramkörének hibája okozhatja. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák a kábelkötegben vagy az egyes alkatrészekben. Lásd a "Időszakos hibák".

P2096 diagnosztikai hibakód – katalizátor utáni üzemanyag-beállító rendszer alsó határértéke

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Hozzon létre olyan járműkörülményeket, amelyek jellemzőek a DTC beállítására. Használjon kiolvasó műszert a diagnosztikai hibakód (DTC) információinak ellenőrzéséhez. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	A motort 1200 ford./perc feletti fordulatszámon kell járatni 30 másodpercig. Figyelje meg a hátsó fűtött oxigénérzékelő (HO2S) megfelelő feszültségét a kiolvasó műszerrel. A feszültség magasabb a megadottnál?	60 mV	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a megfelelő HO2S érzékelőt. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Használjon kiolvasó eszközt a HO2S érzékelő feszültség paramétereinek ellenőrzéséhez. A feszültség a megadott tartományon belül van?	350-550 mV	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Tesztelje a megfelelő HO2S érzékelő jeláramkörét testzárlatra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
7	Ellenőrizze, hogy a hátsó HO2S érzékelő a megfelelő motorcsoporthoz van-e csatlakoztatva. Ha az érzékelők rossz hengersorhoz vannak csatlakoztatva, cserélje ki a csatlakozókat. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Mozgassa az elülső érzékelő HO2S érzékelővel kapcsolatos kábelkötegét a HO2S érzékelő kábelköteg csatlakozója és az ECM között, miközben figyeli a megfelelő HO2S lambda paramétert. A HO2S érzékelő paramétere drámaian megváltozik, amikor a kapcsolódó kábelkötegeket elmozdítják?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
9	Mozgassa a HO2S érzékelővel kapcsolatos kábelkötegeket a hátsó érzékelőhöz a HO2S érzékelő kábelköteg csatlakozója és az ECM között, miközben figyeli a megfelelő HO2S feszültség paramétert. A HO2S érzékelő paramétere drámaian megváltozik, amikor a kapcsolódó kábelkötegeket elmozdítják?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
10	Kapcsolja le a gyújtást. Kösse le az első és a hátsó HO2S érzékelőt. Vizsgálja meg az első és a hátsó HO2S érzékelőket a következő állapotokra: A HO2S érzékelő és az ECM közötti vezeték sérült. Érintkezők korróziója vagy víz behatolása a HO2S érzékelő kábelköteg csatlakozójába. Az érintkezők megfelelő rugalmassága. A HO2S érzékelő telepítésének megbízhatósága. Kipufogógáz szivárgás. Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 11. művelethez
11	Válassza le az ECM-et Tesztelje a megfelelő elülső HO2S áramköröket, hogy nincs-e rövidzárlat egymás között a HO2S csatlakozó és az ECM között. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
12	Ellenőrizze, hogy nincsenek-e zárlatos érintkezők vagy rossz csatlakozások a HO2S érzékelőnél. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 17-es művelethez
13	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az ECM vezérlőhöz való csatlakozások megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
14	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az ECM vezérlőhöz való csatlakozások megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 18-as művelethez
15	Ha szükséges, végezzen hibaelhárítást az áramkörben. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 19-es művelethez	-
16	Cserélje ki a HO2S érzékelőt 1. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 19-es művelethez	-
17	Cserélje ki a 2. HO2S érzékelőt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 19-es művelethez	-
18	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 19-es művelethez	-
19	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 20-as művelethez
20	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2097 diagnosztikai hibakód (DTC)

Katalizátor utáni üzemanyag-trim rendszer felső határértéke

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A HO2S2 érzékelő vezérlése aktiválva van.
A katalizátorrendszerben nincs hiba.

A hibakód beállításának feltételei.

Az állítható HO2S2 idő kevesebb, mint 1,0 másodperc.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

P2097 diagnosztikai hibakód – katalizátor utáni üzemanyag-beállítási határ magas

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
3	A motort 1200 ford./perc feletti fordulatszámon kell járatni 30 másodpercig. Figyelje meg a megfelelő hátsó HO2S feszültséget a kiolvasó műszerrel. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	1050 mV	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
4	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a megfelelő HO2S érzékelőt. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Használjon kiolvasó eszközt a HO2S érzékelő feszültség paramétereinek ellenőrzéséhez. A feszültség a megadott tartományon belül van?	350-550 mV	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze a megfelelő HO2S érzékelő jeláramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
6	Ellenőrizze, hogy a hátsó fűtött oxigénérzékelő a megfelelő motor hengersorához van-e csatlakoztatva. Ha az érzékelők rossz hengersorhoz vannak csatlakoztatva, cserélje ki a csatlakozókat. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Mozgassa az elülső érzékelő HO2S érzékelővel kapcsolatos kábelkötegét a HO2S érzékelő kábelköteg csatlakozója és az ECM között, miközben figyeli a megfelelő HO2S lambda paramétert. A HO2S érzékelő paramétere drámaian megváltozik, amikor a kapcsolódó kábelkötegeket elmozdítják?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Mozgassa a HO2S érzékelővel kapcsolatos kábelkötegeket a hátsó érzékelőhöz a HO2S érzékelő kábelköteg csatlakozója és az ECM között, miközben figyeli a megfelelő HO2S feszültség paramétert. A HO2S érzékelő paramétere drámaian megváltozik, amikor a kapcsolódó kábelkötegeket elmozdítják?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 9. művelethez
9	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztassa le a fűtött oxigénérzékelőket. Vizsgálja meg az első és a hátsó fűtött oxigénérzékelőt a következő állapotokra: A HO2S érzékelő és az ECM közötti vezeték sérülése – időszakos áramköri hiba a hibakód beállítódását okozhatja. Érintkezők korróziójához vagy víz behatolásához a HO2S érzékelő kábelköteg csatlakozóiba. Az érintkezők megfelelő rugalmasságáért. A HO2S érzékelő telepítésének megbízhatósága. Kipufogó szivárgások miatt. Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 10. művelethez
10	Válassza le az ECM-et Ellenőrizze, hogy a megfelelő elülső fűtött oxigénérzékelő áramkörökben nincs-e rövidzárlat egymás között a HO2S csatlakozó és az ECM között. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az ECM vezérlőhöz való csatlakozások megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
12	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az ECM vezérlőhöz való csatlakozások megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 15. művelethez
13	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az ECM vezérlőhöz való csatlakozások megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 17-es művelethez
14	Ha szükséges, végezzen hibaelhárítást az áramkörben. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 18-as művelethez	-
15	Cserélje ki a HO2S érzékelőt 1. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 18-as művelethez	-
16	Cserélje ki a 2. HO2S érzékelőt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 18-as művelethez	-
17	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 18-as művelethez	-
18	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 19-es művelethez
19	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2100 diagnosztikai hibakód (DTC)

Fojtószelep működtető vezérlő (TAC) áramkör

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM azt észleli, hogy a belső fojtószelep-működtető motor (TAC) kimeneti meghajtója nem kapcsol ki a kikapcsolás parancsot követően.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P2100 – Fojtószelep működtető vezérlő (TAC) áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. Indítsa be a motort. Gyorsan nyomja le a gázpedált teljesen nyitott gázpedál állásba, és engedje el a pedált. Ismételje meg ezt az eljárást többször. A leolvasó eszközzel válassza ki a DTC megjelenítési funkciót. A P2100 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást jelez?	-	Lépjen a 3. műveletre	-
3	A P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 vagy P0223 hibakód is be van állítva?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	-
4	Válassza le a fojtószelep működtető vezetékének csatlakozóját. Vizsgálja meg a fojtószelepet a következő állapotokra: túl sok szennyeződés lerakódik a fojtószelepházon; nincs az eredeti helyzetében; nyitva vagy zárva ragadt; ragadás nyitott helyzetből zárt helyzetbe vagy zárt helyzetből nyitott helyzetbe való mozgáskor, valamint szabad mozgás nyitott vagy zárt helyzetbe rugóerő nélkül. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Vizsgálja meg a motort, hogy nincsenek-e olyan hibás állapotok, amelyek nem megfelelő alapjárati fordulatszámot okoznak. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Digitális multiméterrel mérje meg a feszültséget a fojtószelep működtető (TAC) pozitív feszültségáramköre és az ECM háza között. A feszültség a megadott tartományon belül van?	2-4 V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
7	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Digitális multiméter segítségével mérje meg a feszültséget a fojtószelep működtető pozitív (TAC) vezérlő áramköre és az ECM háza között. A feszültség a megadott tartományon belül van?	2-4 V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson tesztlámpát a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) pozitív és negatív feszültségvezérlő áramkörei közé. Kapcsolja be a gyújtást körülbelül 5 másodpercre, majd kapcsolja ki, miközben figyelje a jelzőlámpát. Kigyullad rövid időre a jelzőlámpa a gyújtás be- és kikapcsolásakor?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
9	Ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő áramkör (TAC) ha egy érték kívül esik a megadott tartományon már mért magas ellenállás, törés, rövid földi, vagy rövid, hogy a tápfeszültség. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
10	Ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) pozitív és negatív feszültségvezérlő áramköreit, hogy nincs-e rövidzárlat egymás között. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Cserélje ki a fojtószelepház egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
12	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
13	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 14-es művelethez
14	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2101 diagnosztikai hibakód

Fojtószelep helyzetszabályozás Hajtásteljesítmény

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM azt észleli, hogy a parancsolt és a tényleges fojtószelep nyitás közötti különbség nagyobb, mint az adattömb értéke (4 ~ 50%).

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P2101 – Fojtószelep-helyzet működtető teljesítménye

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. Indítsa be a motort. Gyorsan nyomja le a gázpedált teljesen nyitott gázpedál állásba, és engedje el a pedált. Ismételje meg ezt az eljárást többször. A leolvasó eszközzel válassza ki a DTC megjelenítési funkciót. A P2101 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást jelez?	-	Lépjen a 3. műveletre	-
3	A P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 vagy P0223 hibakód is be van állítva?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	-
4	Válassza le a fojtószelep működtető vezetékének csatlakozóját. Vizsgálja meg a fojtószelepet a következő állapotokra: túl sok szennyeződés lerakódik a fojtószelepházon; nincs az eredeti helyzetében; nyitva vagy zárva ragadt; ragadás nyitott helyzetből zárt helyzetbe vagy zárt helyzetből nyitott helyzetbe való mozgáskor, valamint szabad mozgás nyitott vagy zárt helyzetbe rugóerő nélkül. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Vizsgálja meg a motort, hogy nincsenek-e olyan hibás állapotok, amelyek nem megfelelő alapjárati fordulatszámot okoznak. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Digitális multiméterrel mérje meg a feszültséget a fojtószelep működtető (TAC) pozitív feszültségáramköre és az ECM háza között. A feszültség a megadott tartományon belül van?	2-4 V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
7	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Digitális multiméter segítségével mérje meg a feszültséget a fojtószelep működtető pozitív (TAC) vezérlő áramköre és az ECM háza között. A feszültség a megadott tartományon belül van?	2-4 V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson tesztlámpát a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) pozitív és negatív feszültségvezérlő áramkörei közé. Kapcsolja be a gyújtást körülbelül 5 másodpercre, majd kapcsolja ki, miközben figyelje a jelzőlámpát. Kigyullad rövid időre a jelzőlámpa a gyújtás be- és kikapcsolásakor?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
9	Ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő áramkör (TAC) ha egy érték kívül esik a megadott tartományon már mért magas ellenállás, törés, rövid földi, vagy rövid, hogy a tápfeszültség. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
10	Ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) pozitív és negatív feszültségvezérlő áramköreit, hogy nincs-e rövidzárlat egymás között. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Cserélje ki a fojtószelepház egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
12	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
13	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 14-es művelethez
14	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2107 diagnosztikai hibakód (DTC)

Fojtószelep működtető vezérlő (TAC) belső áramköre

A séma leírása

Az ECM 5 V feszültséggel látja el a fojtószelep helyzet (TP) 1. érzékelőjét az 5 V-os referencia áramkörön keresztül, és földeli azt az alacsony referencia áramkörön keresztül. Az 1. TP érzékelő és a 2. TP érzékelő közös 5 V-os alapáramkört és egy alacsony feszültségű alapáramkört használ.

A TP 1 érzékelő és a TP 2 érzékelő külön jeláramkörrel rendelkezik, amelyek működési céljai ellentétesek. A jeláramkörök olyan jelfeszültséget biztosítanak az ECM-nek, amely arányos a fojtószelep mozgásával. Az ECM figyeli és értékeli a gázpedál pozíció (APP) érzékelőinek jelfeszültségét, valamint más érzékelők bemeneti jeleit, hogy meghatározza a kívánt fojtószelep nyitást. A fojtószelep mozgásának vezérléséhez az ECM impulzusszélesség-modulált (PWM) jelfeszültséget ad a fojtószelep működtető motorjának a fojtószelep működtető motor vezérlő áramkörein keresztül.

A DTC beállításának feltételei

A fojtószelep működtető inicializálása során.

A hibakód beállításának feltételei.

Az 1. fojtószelep-helyzet érzékelő erősítése nagyobb, mint 4,3242 V, vagy kisebb, mint 3,9961 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P2107 – Fojtószelep működtető vezérlő (TAC) belső áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. Indítsa be a motort. A leolvasó eszközzel válassza ki a DTC megjelenítési funkciót. A P2107 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást jelez?	-	Lépjen a 3. műveletre	-
3	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2119 diagnosztikai hibakód

A fojtószelep teljesítménye zárt helyzetben

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

A fojtószelep szöge és a fojtószelep szöge közötti különbség védelmi módban nagyobb, mint 2,9999%.
A fojtószelep-visszatérő rugó időszámlálója több mint 0,560 másodpercre leállt.

vagy

A fojtószelep szöge és a fojtószelep szöge közötti különbség védelmi módban nagyobb, mint 12%.
A fojtószelep-visszatérő rugó időszámlálója több mint 0,140 másodpercre leállt.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ellenőrizze, hogy milyen feltételek mellett tekinthető a fojtószelep nyitottnak. Például jég keletkezhetett a fojtószelep csatornájában, ami megakadályozza a fojtószelep zárását. Figyelje az állapotrekord puffer/hibanaplóit.
A fojtószelep enyhén nyitott helyzetben rugóterhelésű.
A fojtószelepet nem szabad teljesen zárni vagy kinyitni a megadott értéknél jobban.
A fojtószelepnek normál rugóerő hatására nyitva és zárva kell mozognia anélkül, hogy megakadna.
A fojtószelep NEM mozoghat szabadon nyitott vagy zárt helyzetbe rugóerő NÉLKÜL.
Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P2119 – Fojtószelep zárt helyzet teljesítménye

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Indítsa be a motort. Végezze el a következő ellenőrzéseket: Gyorsan nyomja le a gázpedált a nyugalmi helyzetből a teljesen nyitott gázpedál (WOT) helyzetbe, és engedje el a pedált. Ismételje meg az eljárást többször. Lassan nyomja le a gázpedált, amíg a fojtószelep teljesen ki nem nyílik, majd lassan állítsa vissza a pedált a zárt fojtószelep helyzetbe. Ismételje meg az eljárást többször. Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 vagy P0223 hibakód előfordult ebben a gyújtási ciklusban?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Felléptek a P0638 és/vagy P2119 hibakódok ebben a gyújtási ciklusban?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Állítsa le a motort. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Figyelje meg a fojtószelep helyzet (TP) 1. érzékelő feszültség paramétereit egy leolvasó műszerrel. A feszültség a megadott tartományon belül van?	0,40-0,80 V	Lépjen a 6. műveletre	Ugrás ide "DTC P0121"
6	Figyelje a fojtószelep helyzetérzékelő 2. feszültségparamétereit egy leolvasó eszközzel. A feszültség a megadott tartományon belül van?	4,7-4,1 B	Lépjen a 7. művelethez	Ugrás ide "DTC P0221"
7	Válassza le a fojtószelepház kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Az ECM házához csatlakoztatott digitális multiméter (DMM) segítségével mérje meg a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) 1. motorvezérlő áramköre és a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) 2. motorvezérlő áramkör feszültségét. A feszültség mindkét áramkörben a megadott tartományon belül van?	2-4 V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a TAC motorvezérlő 1. áramköre és a 2. TAC motorvezérlő áramkör közé a fojtószelepház kábelköteg csatlakozójánál. Kapcsolja be a gyújtást körülbelül 5 másodpercre, majd kapcsolja ki a gyújtást, figyelve a jelzőlámpát. Szükség esetén ismételje meg ezt az eljárást. Kigyullad és kialszik a jelzőlámpa a gyújtás be- és kikapcsolásakor?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 11. művelethez
9	A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	2 B	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
10	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a TAC motorvezérlő áramkörben, amely a megadott értékek alatt volt. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
11	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM-et Ellenőrizze a folytonosságot a TAC 1. motorvezérlő áramkör és a 2. TAC motorvezérlő áramkör között a fojtószelepház kábelköteg csatlakozójánál. Van-e folytonosság?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
12	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és a fojtószelepházon lévő csatlakozó csatlakozásainak megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
13	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az ECM vezérlőhöz való csatlakozások megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 17-es művelethez
14	Javítsa meg a rövidzárlatot a megfelelő fojtószelep-motor-vezérlő áramkörben. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 18-as művelethez	-
14	Javítsák meg a TAC motorvezérlő 1. és 2. áramkör közötti rövidzárlatot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 18-as művelethez	-
15	Javítsák meg a TAC motorvezérlő 1. és 2. áramkör közötti rövidzárlatot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 18-as művelethez	-
16	Cserélje ki a fojtószelepház egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 18-as művelethez	-
17	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 18-as művelethez	-
18	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 19-es művelethez
19	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2121 diagnosztikai hibakód (DTC)

Gázpedál helyzet (APP) 1. érzékelő teljesítménye

A séma leírása

A gázpedál szerelvény két gázpedál helyzet (APP) érzékelőt tartalmaz. Az APP érzékelők a gázpedál szerelvényre vannak szerelve, és nem szervizelhetők. Az APP érzékelők jelfeszültséget biztosítanak, amely a gázpedál helyzetétől függően változik. Az ECM külön 5 voltos alapáramkört és alacsony voltos alapáramkört biztosít az APP érzékelők mindegyikéhez.

Az APP 1. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor növekszik, körülbelül 1,0 voltról nyugalmi állapotban 4 voltra vagy többre, amikor a pedál teljesen le van nyomva. Az APP 2. érzékelő jelfeszültsége a pedál lenyomásakor növekszik, körülbelül 0,5 V-ról nyugalmi helyzetben több mint 2 voltra, amikor a gázpedál teljesen le van nyomva.

A DTC beállításának feltételei

Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 8 V.

A hibakód beállításának feltételei.

Az APP 1. érzékelő és 2. APP érzékelő feszültségei közötti különbség nagyobb a vártnál.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Vizsgálja meg az ECM-csatlakozókat, hogy nincs-e benne vízbehatolás jele. Vízbehatolás esetén nagyszámú hibakód kerülhet beállítódásra, még akkor is, ha a diagnosztika során nem találtak áramköri vagy alkatrészhibákat.
Ha az ECM hibás működést észlel a TAC rendszerben, egynél több TAC-hoz kapcsolódó DTC is beállítható. Ez a rendszeren folyamatosan futó számos redundáns tesztnek köszönhető. Egy hiba azonosítása és kijavítása egynél több DTC kijavítását eredményezheti. Az alkatrészek leválasztása a tesztelés során további hibakódokat okozhat. Ezt szem előtt kell tartani, amikor áttekinti a Tárolt Információk Gyűjteményét (Capture Info).
Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P2121 – Gázpedál helyzet (APP) 1. érzékelő teljesítménye

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fontos: NE nyomja meg a gázpedált. Indítsa be a motort. Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. A P1125-től eltérő fojtószelep működtető modul (TAC) vagy gázpedál helyzet (APP) érzékelő DTC-je van beállítva?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Figyelje az Egyetértek/Nem értek egyet paramétereket egy letapogató eszközzel (Egyetértek/Nem értek egyet) aPP érzékelőhöz. A leolvasó eszköz nem értek egyet (Nem értek egyet) bármely APP Agree/Disgree paraméter esetén?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Figyelje meg mindkét APP érzékelő szögét egy letapogató eszköz segítségével. Lassan nyomja meg a gázpedált, rögzítve a 25, 50, 75 és 100 százalékos pozíciókat. Lassan engedje fel a gázpedált, és rögzítse a 25, 50, 75 és 0 százalékos pozíciókat. A kiolvasó műszer a fenti tesztben meghatározott értékeknél nagyobb feszültségkülönbséget jelez az 1 APP és 2 APP érzékelők között?	0,716 V, 0,273 V – ha mindkét APP 1.2 1,25 V-nál többet mutat; 1,074 V – ha mindkét APP 1.2 3,35 V-nál nagyobb feszültséget mutat.	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen az 5. művelethez
5	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az APP érzékelő kábelköteg csatlakozóját. Csatlakoztasson egy biztosítékátkötőt az APP 1. érzékelő 5 voltos alapáramköre és a test közé. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Figyelje meg az APP 1. érzékelő feszültség paraméterét a kiolvasó eszközzel. A leolvasó eszköz az APP 1. érzékelő feszültségét a megadottak szerint jelzi?	0,0 V	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 10. művelethez
6	Csatlakoztasson egy biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket az APP 1. érzékelő 5 voltos alapáramköre és az APP 1. érzékelő alacsony feszültségű jeláramköre közé. Figyelje meg az APP 1. érzékelő feszültség paraméterét a kiolvasó eszközzel. A leolvasó eszköz az APP 1. érzékelő feszültségét a megadottak szerint jelzi?	0,0 V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
7	Csatlakoztasson egy biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket az APP 1. érzékelő jeláramköre és az APP 1. érzékelő 5 voltos alapáramköre közé. Figyelje meg az APP 1. érzékelő feszültség paraméterét a kiolvasó eszközzel. A leolvasó eszköz azt jelzi, hogy az APP 1. érzékelő feszültsége közel van a megadott értékhez?	5 V	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Digitális multiméterrel (DMM) ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az APP 1. érzékelő jeláramköre és az összes többi APP áramkör között az APP érzékelő kábelköteg-csatlakozóján. A DMM rövidzárlatot jelez más áramkörök felé?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
9	Kapcsolja le a gyújtást. Kösse le mindkét ECM kábelköteg-csatlakozót. Digitális multiméterrel (DMM) ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az APP 1. érzékelő jeláramköre és az összes többi APP áramkör között az APP érzékelő kábelköteg-csatlakozóján. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
10	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az APP áramköröket tartalmazó ECM kábelköteg-csatlakozót. DMM segítségével ellenőrizze, hogy az APP 1. érzékelő 5 voltos alapáramkörében nincs-e szakadás vagy nagy ellenállás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
11	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az APP áramköröket tartalmazó ECM kábelköteg-csatlakozót. DMM segítségével ellenőrizze, hogy az APP 1. érzékelő alacsony feszültségű referencia áramkörében nincs-e szakadás vagy nagy ellenállás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
12	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az APP áramköröket tartalmazó ECM kábelköteg-csatlakozót. DMM segítségével ellenőrizze, hogy az APP 1. érzékelő jeláramkörében nincs-e szakadás vagy nagy ellenállás. Szakadást vagy nagy ellenállást észlelt?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
13	Ellenőrizze a csatlakozások tömítettségét az APP érzékelő kábelköteg csatlakozójánál. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
14	Ellenőrizze a csatlakozások megbízhatóságát az ECM kábelköteg-csatlakozónál. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
15	Cserélje ki az APP érzékelő szerelvényt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
16	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
17	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. A rögzített hibaadatok alapján olyan feltételeket is lehet teremteni a jármű számára, amelyeket megfigyeltek. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 18-as művelethez
18	Figyelje meg a tárolt információk összegyűjtését (Capture Info) szkennelő eszköz segítségével. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás az elemre Diagnosztikai hibakód (DTC) lista – Járműdiagnosztikai hibakód információ	A rendszer normális

P2122 diagnosztikai hibakód (DTC)

Gázpedálhelyzet (APP) 1. érzékelő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 8 V.

A hibakód beállításának feltételei.

Az APP érzékelő feszültsége kisebb, mint 0,898 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P2122 – Gázpedál helyzet (APP) 1. érzékelő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Egy leolvasó eszközzel figyelje a gázpedál helyzet (APP) 1. érzékelőjének feszültségparamétereit. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	0,49 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. Lassan nyomja le a gázpedált, amíg a gázpedál teljesen ki nem nyílik (WOT), majd lassan állítsa vissza a gázpedált zárt gázpedál helyzetbe. Ismételje meg az eljárást többször. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az APP érzékelő kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Állítsa be a DMM-et, hogy ellenőrizze az áramerősséget a 400 mA-es skálán. DMM segítségével mérje meg az áramot az 5 voltos APP 1. érzékelő alapáramköre és az alacsony feszültségű APP 1. érzékelő alapáramköre között. Az áramerősség nagyobb, mint a beállított érték?	80 mV	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 9. művelethez
6	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson egy 3 amperes biztosíték áthidaló vezetéket az 5 voltos APP 1. érzékelő alapáramköre és az APP 1. érzékelő jeláramköre közé. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Figyelje meg az APP 1. érzékelő feszültség paraméterét a kiolvasó eszközzel. A feszültség a megadott tartományon belül van?	4,8-5,2 V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
7	Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el az ECM/TCM biztosítékot a motortér biztosítékdobozából. Mérje meg az ellenállást az 1 APP érzékelő alacsony feszültségű referencia áramköre és a jó test között digitális multiméterrel (DMM). A megadott érték alatt van az ellenállás?	10 Ohm	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Válassza le az ECM-et Ellenőrizze az 1 APP érzékelő alacsony feszültségű alapáramkörét, hogy nincs-e szakadás és nagy ellenállás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
9	Tesztelje az 5 voltos APP 1. érzékelő referencia áramkörét a következő feltételekkel: Rövid a földhöz Nagy ellenállás Lánctörés Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
10	Ellenőrizze az APP 1. érzékelő jeláramkörét a következő feltételekre: Rövid a földhöz Nagy ellenállás Lánctörés Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Ellenőrizze az időszakos hibákat és az APP egységhez való csatlakozás megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
12	Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy rossz csatlakozások szempontjából. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
13	Cserélje ki az APP csomópontot. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 15. művelethez	-
14	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 15. művelethez	-
15	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 16-os művelethez
16	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2123 diagnosztikai hibakód (DTC)

Gázpedál helyzet (APP) 1. érzékelő áramkör magas feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az APP érzékelő feszültsége nagyobb, mint 4,824 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

P2123 diagnosztikai hibakód – Gázpedál helyzet (APP) 1. érzékelő áramkör nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Egy leolvasó eszközzel figyelje a gázpedál helyzetének (APP) 1. érzékelőjének feszültség paramétereit. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	4,0 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. Lassan nyomja le a gázpedált, amíg a gázpedál teljesen ki nem nyílik (WOT), majd lassan állítsa vissza a gázpedált zárt gázpedál helyzetbe. Ismételje meg az eljárást többször. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az APP érzékelő kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Figyelje meg az 1 APP érzékelő feszültségét egy letapogató eszköz segítségével. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	0,1 V	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 10. művelethez
6	Digitális multiméterrel (DMM) mérje meg a feszültséget az 1 APP érzékelő 5 voltos referencia áramköre és a jó test között. A feszültség magasabb a megadottnál?	6 B	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el az ECM/TCM biztosítékot a motortér biztosítékdobozából. Mérje meg az ellenállást az 1 APP érzékelő alacsony feszültségű referencia áramköre és a jó test között digitális multiméterrel (DMM). A megadott érték alatt van az ellenállás?	10 Ohm	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM-et Tesztelje az APP 1. érzékelő alacsony feszültségű alapáramkörét szakadásra, feszültségzárlatra vagy nagy ellenállásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
9	Ellenőrizze az APP 1. érzékelő 5 voltos alapáramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
10	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az APP 1. érzékelő jeláramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az APP érzékelő csatlakozásainak megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
12	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az ECM vezérlőhöz való csatlakozások megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
13	Cserélje ki a gázpedál egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 15. művelethez	-
14	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 15. művelethez	-
15	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 16-os művelethez
16	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2127 diagnosztikai hibakód (DTC)

Gázpedál helyzet (APP) 2. érzékelő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az APP érzékelő feszültsége kisebb, mint 0,820 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P2127 – Gázpedál helyzet (APP) 2. érzékelő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Egy leolvasó eszközzel figyelje a gázpedál helyzet (APP) 2. érzékelőjének feszültségparamétereit. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	0,49 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. Lassan nyomja le a gázpedált, amíg a gázpedál teljesen ki nem nyílik (WOT), majd lassan állítsa vissza a gázpedált zárt gázpedál helyzetbe. Ismételje meg az eljárást többször. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az APP érzékelő kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Állítsa be a DMM-et, hogy ellenőrizze az áramerősséget a 400 mA-es skálán. DMM segítségével mérje meg az áramerősséget az APP Sensor 2 5 voltos alapáramköre és az APP Sensor 2 alacsony alapáramköre között. Az áramerősség nagyobb, mint a beállított érték?	80 mV	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 9. művelethez
6	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson egy 3 amperes biztosíték áthidaló vezetéket az APP 2. érzékelő 5 voltos alapáramköre és az APP 2. érzékelő jeláramköre közé. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Figyelje meg a 2 APP érzékelő feszültség paramétereit egy letapogató eszköz segítségével. A feszültség a megadott tartományon belül van?	4,8-5,2 V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
7	Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el az ECM/TCM biztosítékot a motortér biztosítékdobozából. Digitális multiméterrel (DMM) mérje meg az ellenállást a 2 APP érzékelő alacsony feszültségű referencia áramköre és a jó test között. A megadott érték alatt van az ellenállás?	10 Ohm	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Válassza le az ECM-et Ellenőrizze a 2 APP érzékelő alacsony feszültségű alapáramkörét szakadásra és nagy ellenállásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
9	Tesztelje az 5 voltos APP 2. érzékelő referencia áramkörét a következő feltételekkel: Rövid a földhöz Nagy ellenállás Lánctörés Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
10	Ellenőrizze az APP Sensor 2 jeláramkörét a következő feltételekkel: Rövid a földhöz Nagy ellenállás Lánctörés Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Ellenőrizze az időszakos hibákat és az APP egységhez való csatlakozás megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
12	Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy rossz csatlakozások szempontjából. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
13	Cserélje ki az APP csomópontot. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 15. művelethez	-
14	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 15. művelethez	-
15	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 16-os művelethez
16	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2128 diagnosztikai hibakód (DTC)

Gázpedál helyzet (APP) 2. érzékelő áramkör magas feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 8 V.

A hibakód beállításának feltételei.

Az APP érzékelő feszültsége nagyobb, mint 4,824 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

P2128 diagnosztikai hibakód – Gázpedál helyzet (APP) 2. érzékelő áramkör nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Figyelje meg a 2 APP érzékelő feszültség paramétereit egy letapogató eszköz segítségével. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	4,0 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. Lassan nyomja le a gázpedált, amíg a gázpedál teljesen ki nem nyílik (WOT), majd lassan állítsa vissza a gázpedált zárt gázpedál helyzetbe. Ismételje meg az eljárást többször. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az APP érzékelő kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Figyelje meg az APP 2. érzékelő feszültségét a kiolvasó műszerrel. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	0,1 V	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 10. művelethez
6	Digitális multiméterrel (DMM) mérje meg a feszültséget a 2 APP érzékelő 5 voltos referencia áramköre és a jó test között. A feszültség magasabb a megadottnál?	6 B	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el az ECM/TCM biztosítékot a motortér biztosítékdobozából. Digitális multiméterrel (DMM) mérje meg az ellenállást a 2 APP érzékelő alacsony feszültségű referencia áramköre és a jó test között. A megadott érték alatt van az ellenállás?	10 Ohm	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM-et Tesztelje az APP Sensor 2 alacsony feszültségű alapáramkörét szakadásra, feszültségzárlatra vagy nagy ellenállásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
9	Ellenőrizze az APP 2. érzékelő 5 voltos alapáramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
10	Ellenőrizze, hogy a 2 APP érzékelő jeláramkörében nincs-e rövidzárlat a feszültséghez. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az APP érzékelő csatlakozásainak megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
12	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az ECM vezérlőhöz való csatlakozások megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
13	Cserélje ki a gázpedál egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 15. művelethez	-
14	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 15. művelethez	-
15	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 16-os művelethez
16	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2135 diagnosztikai hibakód (DTC)

Fojtószelep helyzet (TP) érzékelő 1-2 korreláció

A séma leírása

A fojtószelep helyzet (TP) érzékelő 2 TP érzékelőt egyesít egy házban. A TP 1. és 2. érzékelője 5 voltos referencia áramkörrel rendelkezik, amely feszültséget kap az ECM-től. Az ECM táplálja az egyes TP érzékelőket egy alacsony feszültségű referencia áramkörön keresztül. Mindegyik TP érzékelő a fojtószelep helyzetével arányos jelfeszültséget lát el az ECM-mel. A TP jel feszültségei egymással ellentétesek. Az 1. TP érzékelő a feszültséget referenciaértékre növeli, amikor a fojtószelep nyitva van. A 2. TP érzékelő a referenciaérték alá csökkenti a feszültséget, amikor a fojtószelep nyitva van.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

A TPS1 és a TPS2 normalizált értékei közötti különbség nagyobb a vártnál egy adott időtartamra.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Vizsgálja meg az ECM-csatlakozókat, hogy nincs-e benne vízbehatolás jele. Vízbehatolás esetén nagyszámú hibakód kerülhet beállítódásra, még akkor is, ha a diagnosztika során nem találtak áramköri vagy alkatrészhibákat.
Ha az ECM hibás működést észlel a TAC rendszerben, több mint 1 hibakód kerülhet beállításra a TAC rendszerrel kapcsolatban. Ez a rendszeren folyamatosan futó számos redundáns tesztnek köszönhető. 1 hiba azonosítása és kijavítása több mint 1 hibakód kijavítását eredményezheti. Az alkatrészek leválasztása a tesztelés során további hibakódokat okozhat. Ezt szem előtt kell tartani, amikor áttekinti a Tárolt Információk Gyűjteményét (Capture Info).
Ha ez a hibakód időszakos hiba, lásd. "Időszakos hibák".

P2135 diagnosztikai hibakód – Fojtószelep helyzet (TP) 1-2 érzékelő korrelációja

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Figyelje meg a fojtószelep-helyzet (TP) 1. és 2. érzékelőt a kiolvasó műszerrel. A leolvasó eszköz nem ért egyet a TP 1 és 2 érzékelők esetében? (Nem értek egyet)?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Távolítsa el a beszívott levegő csatornát a fojtószelepházról. Válassza le a fojtószelep működtető motor kábelköteg csatlakozóját. Lassan kézzel nyissa ki a fojtószelepet teljesen nyitott helyzetbe (WOT), majd vissza a zárt fojtószelep helyzetbe; hajtsa végre ezt az eljárást többször, miközben figyeli a TP érzékelő paramétereit egy leolvasó eszközzel. Változik-e a TP érzékelő paramétere egyetértésről nem egyetértésre (Nem értek egyet) a fent említett teszt során?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Válassza le a fojtószelep helyzet (TP) érzékelő kábelköteg csatlakozóját. Válassza le a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) modul kábelköteg csatlakozóit. Ellenőrizze az 1 TP érzékelő 5 voltos alapáramkörét ellenállásra. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az 1. TP érzékelő 5 voltos referencia áramköre és az összes többi ECM áramkör között. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Ellenőrizze az 1 TP érzékelő jeláramkörének ellenállását. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a TP 1. érzékelő jeláramköre és az összes többi ECM áramkör között. Felismerték és kijavították a problémát?	10 Ohm	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Ellenőrizze az 1 TP érzékelő alacsony feszültségű alapáramkörének ellenállását. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 9. művelethez
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az 1. TP érzékelő alacsony feszültségű referencia áramköre és az összes többi ECM áramkör között. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 10. művelethez
10	Ellenőrizze a 2 TP érzékelő 5 voltos alapáramkörét ellenállásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 11. művelethez
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a 2. TP érzékelő 5 voltos referencia áramköre és az összes többi ECM áramkör között. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
12	Ellenőrizze a 2 TP érzékelő jeláramkörének ellenállását. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
13	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a TP 2. érzékelő jeláramköre és az összes többi ECM áramkör között. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
14	Ellenőrizze a 2 TP érzékelő alacsony feszültségű alapáramkörének ellenállását. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
15	Ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat a 2. TP érzékelő alacsony referencia áramköre és az összes többi ECM áramkör között. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
16	Ellenőrizze az ECM kábelköteg-csatlakozó csatlakozásainak megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 17-es művelethez
17	Ellenőrizze a TP érzékelő kábelköteg-csatlakozójának csatlakozásainak megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 18-as művelethez
18	Cserélje ki a fojtószelepház egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 19-es művelethez	-
19	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű DTC-jének beállításához. Lehetőség van a jármű számára olyan feltételeket is létrehozni, amelyeket az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban megfigyeltek. DTC jön és megy?	-	Lépjen a 20-as művelethez	Lépjen a 2. műveletre
20	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2138 diagnosztikai hibakód (DTC)

Gázpedál helyzet (APP) 1-2 érzékelő korreláció

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

Az akkumulátor feszültsége nagyobb, mint 8 V.
Az APP érzékelő feszültsége nagyobb, mint 1,23 V.

A hibakód beállításának feltételei.

Ha az ECM azt észleli, hogy az APP 1. és 2. érzékelő jelfeszültsége közötti különbség nagyobb, mint egy megadott érték, akkor ez a hibakód beállítódik.
Az 1. érzékelő APP feszültsége nagyobb, mint 1,5 V.
1. és 2. érzékelő APP hiba.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P2138 – Gázpedál helyzet (APP) 1-2 érzékelő korreláció

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Végezze el a következő ellenőrzéseket: Gyorsan nyomja le a gázpedált a nyugalmi helyzetből a teljesen nyitott gázpedál (WOT) helyzetbe, és engedje el a pedált. Ismételje meg az eljárást többször. Lassan nyomja le a gázpedált, amíg a fojtószelep teljesen ki nem nyílik, majd lassan állítsa vissza a pedált a zárt fojtószelep helyzetbe. Ismételje meg az eljárást többször. Figyelje a gázpedál helyzetének (APP) 1. és 2. érzékelőjének paramétereit egy leolvasó műszerrel. A kiolvasó eszköz megjeleníti az Elfogadom?	4,0 V	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. A P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128 kód is be van állítva?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen az 5. művelethez
4	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az APP érzékelő kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az 1 APP érzékelő 5 voltos referencia áramköre és egy jó test közé. 5. Csatlakoztassa a DMM-et a tesztlámpa és a megbízható földelés ellenőrzéséhez. A feszültség a megadott tartományon belül van?	4,8-5,1 V	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 11. művelethez
6	Csatlakoztasson egy tesztlámpát a 2 APP érzékelő 5 voltos referencia áramköre és egy jó test közé. Csatlakoztasson egy digitális multimétert a tesztfény-szondához és egy jó földforráshoz. A feszültség a megadott tartományon belül van?	4,8-5,1 V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
7	Csatlakoztasson egy 3 amperes biztosíték áthidalót az 5 voltos referencia áramkör és az 1 APP érzékelő jeláramköre közé. Figyelje meg az APP 1. érzékelő feszültség paraméterét a kiolvasó eszközzel. A feszültség magasabb a megadottnál?	4,8 V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
8	Csatlakoztasson egy 3 amperes biztosíték áthidalót az 5 voltos referencia áramkör és a 2 APP érzékelő jeláramköre közé. Figyelje meg a 2 APP érzékelő feszültség paramétereit egy letapogató eszköz segítségével. A feszültség magasabb a megadottnál?	4,8 V	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
9	Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el az ECM/TCM biztosítékot a motortér biztosítékdobozából. Mérje meg az ellenállást az 1 APP érzékelő alacsony feszültségű referencia áramköre és a jó test között digitális multiméterrel (DMM). A megadott érték alatt van az ellenállás?	10 Ohm	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
10	Digitális multiméterrel mérje meg az ellenállást a 2 APP érzékelő alacsony feszültségű referencia áramköre és a jó test között. A megadott érték alatt van az ellenállás?	10 Ohm	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
11	Tesztelje az 5 voltos APP 1. vagy 2. érzékelő alapáramkörét nagy ellenállásra, testzárlatra, feszültségzárlatra vagy szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
12	Tesztelje az APP 1. vagy 2. érzékelő jeláramkörét nagy ellenállásra, testzárlatra vagy szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
13	Tesztelje az APP 1. vagy 2. érzékelő alacsony feszültségű referencia áramkörét nagy ellenállásra vagy szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
14	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az APP 1. érzékelő jeláramkörében az APP 2. érzékelő jeláramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
15	Ellenőrizze az időszakos hibákat és az APP érzékelő biztonságos csatlakozását. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 17-es művelethez
16	Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy rossz csatlakozások szempontjából. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 19-es művelethez	Lépjen a 18-as művelethez
17	Cserélje ki az APP érzékelőt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 19-es művelethez	-
18	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 19-es művelethez	-
19	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 20-as művelethez
20	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2176 diagnosztikai hibakód (DTC)

A fojtószelep alsó helyzetét nem tanulták meg

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

Új motor.
Új elektronikus fojtószelep vezérlő.
A fojtószelep működtető inicializálása során.

A hibakód beállításának feltételei.

A motor fordulatszáma nagyobb, mint 250 ford./perc.
A jármű sebessége 0 km/h felett van.
A gázpedál pozíciója nagyobb vagy egyenlő, mint 14,902%.
A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete 5,3°C alatt van vagy 100,5°C felett.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

P2176 diagnosztikai hibakód – Fojtószelep alacsony helyzete nem tanult

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Működtesse a járművet olyan körülmények között, amelyek a DTC megjelenését okozzák. Indítsa be a motort. Gyorsan nyomja le a gázpedált teljesen nyitott gázpedál állásba, és engedje el a pedált. Ismételje meg ezt az eljárást többször. A leolvasó eszközzel válassza ki a DTC megjelenítési funkciót. A P2176 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást jelez?	-	Lépjen a 3. műveletre	-
3	A P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 vagy P0223 hibakód is be van állítva?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	-
4	Válassza le a fojtószelep működtető vezetékének csatlakozóját. Vizsgálja meg a fojtószelepet a következő állapotokra: túl sok szennyeződés lerakódik a fojtószelepházon; nincs az eredeti helyzetében; nyitva vagy zárva ragadt; ragadás nyitott helyzetből zárt helyzetbe vagy zárt helyzetből nyitott helyzetbe való mozgáskor, valamint szabad mozgás nyitott vagy zárt helyzetbe rugóerő nélkül. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Vizsgálja meg a motort, hogy nincsenek-e olyan hibás állapotok, amelyek nem megfelelő alapjárati fordulatszámot okoznak. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Digitális multiméterrel mérje meg a feszültséget a fojtószelep működtető (TAC) pozitív feszültségáramköre és az ECM háza között. A feszültség a megadott tartományon belül van?	2-4 V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
7	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Digitális multiméter segítségével mérje meg a feszültséget a fojtószelep működtető pozitív (TAC) vezérlő áramköre és az ECM háza között. A feszültség a megadott tartományon belül van?	2-4 V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson tesztlámpát a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) pozitív és negatív feszültségvezérlő áramkörei közé. Kapcsolja be a gyújtást körülbelül 5 másodpercre, majd kapcsolja ki, miközben figyelje a jelzőlámpát. Kigyullad rövid időre a jelzőlámpa a gyújtás be- és kikapcsolásakor?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
9	Ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő áramkör (TAC) ha egy érték kívül esik a megadott tartományon már mért magas ellenállás, törés, rövid földi, vagy rövid, hogy a tápfeszültség. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
10	Ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) pozitív és negatív feszültségvezérlő áramköreit, hogy nincs-e rövidzárlat egymás között. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Cserélje ki a fojtószelepház egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
12	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
13	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 14-es művelethez
14	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2177 diagnosztikai hibakód (DTC)

Üzemanyag-szabályozó rendszer, sovány keverék tempomat vagy gyorsítás üzemmódban

A séma leírása

Az ECM vezérli a levegő/üzemanyag-adagoló rendszert, hogy az általános vezethetőség, az üzemanyag-takarékosság és a károsanyag-kibocsátási teljesítmény lehető legjobb kombinációját biztosítsa. Az üzemanyag-ellátás vezérlése nyitott és zárt hurokban különböző módokon történik. Nyílt hurok esetén az ECM az érzékelő jelei alapján határozza meg az üzemanyag-szállítást, tekintet nélkül a fűtött oxigénérzékelő (HO2S) bemenetére. Zárt hurokban az ECM összegzi a HO2S bemeneti jeleket, és ezek alapján számítja ki a rövid és hosszú távú üzemanyag-szabályozási beállításokat. Ha a HO2S szegénységet jelez, az üzemanyag-csökkentési értékek 0 százaléknál nagyobbak lesznek. Ha az O2S érzékelő szegénységet jelez, az üzemanyag-csökkentési értékek 0 százalék alatt lesznek. A rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek gyorsan változnak a HO2S jelekre reagálva. A Long Term Fuel Trim durva beállításokat végez, hogy a levegő/üzemanyag arány 14,7:1 tartományon belül maradjon. Ha az ECM túlzottan szegény üzemanyag-keverék állapotot észlel, akkor ez a hibakód beállítódik.

A DTC beállításának feltételei

A motor terhelése 23% és 85% között.
A levegő tömegáramlási sebessége 42-350 kg/óra.

A hibakód beállításának feltételei.

A szorzóérték nagyobb, mint 1,22.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Fontos: Javítás után használja a Fuel Trim Reset funkciót a hosszú távú üzemanyag-szabályozás visszaállításához 128-ra (0%).

Üzemanyagnyomás – A rendszer sovány, ha a nyomás túl alacsony. A megerősítéshez szükség lehet az üzemanyagnyomás figyelésére, miközben különböző sebességgel és terhelésekkel halad.
MAP érzékelő – Kimeneti jel, amelyet az ECM gyűjtőcsőnyomásként értelmez (nagy vákuum) a normál érték alatt, a rendszer kihajtja az üzemanyag-keveréket. A MAP érzékelő leválasztása lehetővé teszi az ECM számára, hogy kicserélje a rögzítettet (alapértelmezés szerint) mAP érzékelő értéke. Ha a szegény keverék állapota megszűnik, ha az érzékelőt leválasztják, cserélje ki az érzékelőt egy ismerten jóra, és ellenőrizze újra.
Üzemanyagszennyeződés – A víz, még kis mennyiségben is az üzemanyag-szivattyú bemeneti nyílása közelében, bejuthat az üzemanyag-befecskendezőkbe. A víz sovány kipufogót okoz, és beállíthatja a P2177 hibakódot.

Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz érintkezés az ECM-en az oxigénérzékelő vagy a MAP-érzékelő között. Ellenőrizze a kábelkötegeket a következők szempontjából:

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez

Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha úgy tűnik, hogy a kábelköteg rendben van, jegyezze fel a kiolvasó műszeren kijelzett oxigénérzékelő értékét, miközben mozgatja a motorhoz kapcsolódó csatlakozókat és kábelkötegeket. A kijelzőn megjelenő változások megmutatják a hiba helyét.

Ellenőrizze a fékrásegítő szelepet esetleges szivárgások szempontjából.

P2177 diagnosztikai hibakód – Az üzemanyag-elosztó rendszer sovány utazás vagy gyorsítás közben

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Menj ide "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése"
2	A motornak normál üzemi hőmérsékleten alapjáraton kell járnia. Az üzemanyagrendszer zárt körben működik. Figyelje a Teljes átlagos üzemanyag-fogyasztási érték paramétert (Total Fuel Trim Avg) számos henger esetében leolvasó eszközzel. A teljes üzemanyag-fogyasztás átlaga (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a megadott érték?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Figyelje meg a DTC-vel kapcsolatos adatokat a kimerevített képkocka pufferben és/vagy a hibarekordokban. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van a jármű számára olyan feltételeket is létrehozni, amelyeket az állapotrekord pufferében és/vagy a hibanaplókban megfigyeltek. Nem sikerült a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	Az egyik hengersor rosszul működik?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
5	Indítsa be a motort. Csatlakoztassa le a levegőtömeg-áramlás (MAF) érzékelő kábelköteg csatlakozóját járó motor mellett. Figyelje a Rövid távú üzemanyag-csökkentés paramétert (Short Term FT) számos henger esetében leolvasó eszközzel. Az ellenőrzés befejezése után csatlakoztassa a levegőtömeg-áramlás (MAF) érzékelőt. Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) mindkét hengersornál nagyobb a megadott értéknél, ha a légtömegáram (MAF) érzékelőt leválasztják?	-	-	Lépjen a 6. műveletre
6	Ellenőrizze a következőket: Vákuumtömlők az integritás, a csomók hiánya és a csatlakozások megbízhatósága érdekében Fojtószelepház és szívócső a vákuum szivárgásához Ellenőrizze a forgattyúház szellőzőszelepét és a rendszerét, hogy nem szivárog-e Beszívott levegő rendszer a mise után a Levegő áramlás érzékelő (MAF) a vákuum szivárog Üzemanyag szennyeződés Az injektorok túl sovány keveréket szállítanak? A motorvezérlők földelése a tisztaság, a tömítettség és a helyes telepítés érdekében Magas motorolajszint esetén – A magas motorolajszint olajiszap képződését okozza a levegőtömeg-áramlás (MAF) érzékelőn, ami sovány állapotot jelez. A légtömegáram-érzékelőt (MAF) nem kell cserélni. A motor műszaki állapota Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
7	Ellenőrizze a következőket: Vákuumos szivárgások, amelyek csak egy hengersort érintenek: pl. szívócső, injektor tömítések. Az injektorok túl sovány keveréket szállítanak? Kipufogó szivárgás: hiányzik vagy meglazult a kipufogó hardver A fűtött oxigénérzékelő (HO2S) biztonságosan fel van szerelve, és nincs érintkezés az elektromos csatlakozó és a kipufogórendszer között. A motor műszaki állapota Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
8	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 9. művelethez
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2178 diagnosztikai hibakód (DTC)

Üzemanyag-szabályozó rendszer, gazdag keverék tempomat vagy gyorsítás üzemmódban

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A motor terhelése 23% és 85% között.
A levegő tömegáramlási sebessége 42-350 kg/óra.

A hibakód beállításának feltételei.

A szorzóérték kisebb, mint 0,78.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Fontos: Javítás után használja a Fuel Trim Reset funkciót a hosszú távú üzemanyag-szabályozás visszaállításához 128-ra (0%).

Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz érintkezés az ECM-vezérlőn. Ellenőrizze a kábelkötegeket a következők szempontjából:

Eltávolított terminálok.
Csatlakozó terminálok.
Hibás zárak.
Deformáció.
A terminálok sérülése.
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez.

P2178 diagnosztikai hibakód – Gazdag üzemanyag-beállító rendszer sebességtartó vagy gyorsítás közben

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Menj ide "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése"
2	A motornak normál üzemi hőmérsékleten alapjáraton kell járnia. Az üzemanyagrendszer zárt körben működik. Figyelje a Teljes átlagos üzemanyag-fogyasztási érték paramétert (Total Fuel Trim Avg) számos henger esetében leolvasó eszközzel. A teljes üzemanyag-fogyasztás átlaga (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a megadott érték?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Figyelje meg a DTC-vel kapcsolatos adatokat a kimerevített képkocka pufferben és/vagy a hibarekordokban. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van a jármű számára olyan feltételeket is létrehozni, amelyeket az állapotrekord pufferében és/vagy a hibanaplókban megfigyeltek. Nem sikerült a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	Az egyik hengersor rosszul működik?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
5	Indítsa be a motort. Csatlakoztassa le a levegőtömeg-áramlás (MAF) érzékelő kábelköteg csatlakozóját járó motor mellett. Figyelje a Rövid távú üzemanyag-csökkentés paramétert (Short Term FT) számos henger esetében leolvasó eszközzel. Az ellenőrzés befejezése után csatlakoztassa a levegőtömeg-áramlás (MAF) érzékelőt. Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) mindkét hengersornál nagyobb a megadott értéknél, ha a légtömegáram (MAF) érzékelőt leválasztják?	-	-	Lépjen a 6. műveletre
6	Ellenőrizze a következőket: Vákuumtömlők az integritás, a csomók hiánya és a csatlakozások megbízhatósága érdekében Fojtószelepház és szívócső a vákuum szivárgásához Ellenőrizze a forgattyúház szellőzőszelepét és a rendszerét, hogy nem szivárog-e Beszívott levegő rendszer a mise után a Levegő áramlás érzékelő (MAF) a vákuum szivárog Üzemanyag szennyeződés Az injektorok túl sovány keveréket szállítanak? A motorvezérlők földelése a tisztaság, a tömítettség és a helyes telepítés érdekében Magas motorolajszint esetén – A magas motorolajszint olajiszap képződését okozza a levegőtömeg-áramlás (MAF) érzékelőn, ami sovány állapotot jelez. A légtömegáram-érzékelőt (MAF) nem kell cserélni. A motor műszaki állapota Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
7	Ellenőrizze a következőket: Vákuumos szivárgások, amelyek csak egy hengersort érintenek: pl. szívócső, injektor tömítések. Az injektorok túl sovány keveréket szállítanak? Kipufogó szivárgás: hiányzik vagy meglazult a kipufogó hardver A fűtött oxigénérzékelő (HO2S) biztonságosan fel van szerelve, és nincs érintkezés az elektromos csatlakozó és a kipufogórendszer között. A motor műszaki állapota Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
8	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 9. művelethez
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2187 diagnosztikai hibakód (DTC)

Üzemanyag-szabályozó rendszer, a keverék alapjáraton túl sovány

A séma leírása

Az ECM vezérlő irányítja a levegő/üzemanyag-adagoló rendszer, hogy a lehető legjobb kombináció a teljes kezelési teljesítmény, fogyasztás, illetve a csökkentett kipufogógáz toxicitás. A tüzelőanyag-ellátás ellenőrzött különböző módokon, amikor az áramkör nyitott, illetve zárt. Amikor az áramkör nyitva van, az ECM adatkezelő határozza meg, hogy a tüzelőanyag-ellátás alapú érzékelő jelek figyelembevétele nélkül a bemeneti jel, hogy a fűtött oxigénérzékelő (HO2S). Ha az áramkör zárt, az ECM vezérlő összefoglalja a bemeneti jelek a HO2S érzékelő használja őket, hogy kiszámítja a rövid távú, mind a hosszú távú tüzelőanyag-ellátás beállítása a beállításokat. Ha a HO2S érzékelő jelzi, kimerülése, az üzemanyag-ellátás a beállítási értékeket magasabb lesz, mint a 0% - ot. Ha az oxigén (O2S) érzékelők gazdagodás, az üzemanyag-ellátás a beállítási értékeket alatt lesz 0 százalék. A rövid távú tüzelőanyag-ellátás a beállítási értékeket gyorsan változhatnak a válasz, hogy a HO2S érzékelő jelei. A hosszú távú tüzelőanyag-ellátás kiigazítást tesz durva kiigazítások, hogy a levegő / üzemanyag arány belül 14.7:1.

A DTC beállításának feltételei

A motor fordulatszáma 1000 ford./perc alatt van.
A levegő tömegárama kevesebb, mint 23 kg/óra.

A hibakód beállításának feltételei.

Az adalékérték nagyobb, mint 8,5.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ez a hibakód az üzemanyag-szállítási állapot miatt került beállításra. Gondosan ellenőrizze az összes olyan elemet, amely a sovány állapotot okozza.
Ha a motorba elégtelen mennyiségű levegő jut be, ez a hibakód beállítódik. Gondosan vizsgálja meg a motor minden részét vákuumszivárgás szempontjából.
Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P2187 – Az üzemanyag-ellátó rendszer túl szegény alapjáraton

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Menj ide "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése"
2	A motornak normál üzemi hőmérsékleten alapjáraton kell járnia. Az üzemanyagrendszer zárt körben működik. Figyelje meg az Átlagos üzemanyag-fogyasztás paramétert a kiolvasó műszerrel (Total Fuel Trim Avg.). A teljes üzemanyag-fogyasztás átlaga (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a megadott érték?	40%	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Figyelje meg a DTC-vel kapcsolatos adatokat a kimerevített képkocka pufferben és/vagy a hibarekordokban. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű DTC-jének beállításához. Lehetőség van a jármű számára olyan feltételeket is létrehozni, amelyeket az állapotrekord pufferében és/vagy a hibanaplókban megfigyeltek. Nem sikerült a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Indítsa be a motort. Csatlakoztassa le a MAP érzékelő kábelköteg csatlakozóját járó motor mellett. Figyelje a Short Term Fuel Trim paramétert egy leolvasó eszközzel (Short Term FT). A teszt befejezése után csatlakoztassa a MAP érzékelőt. Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) nagyobb, mint a beállított érték, ha a MAP érzékelőt leválasztják?	20%	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze a következőket: Vákuumtömlők az integritás, a csomók hiánya és a csatlakozások megbízhatósága érdekében Fojtószelepház és szívócső a vákuum szivárgásához Ellenőrizze a forgattyúház szellőzőszelepét és a rendszerét, hogy nem szivárog-e Üzemanyag szennyeződés Az injektorok túl sovány keveréket szállítanak? A motorvezérlők földelése a tisztaság, a tömítettség és a helyes telepítés érdekében A motor műszaki állapota Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 6. műveletre	Ugrás az elemre Üzemanyagrendszer diagnosztika
6	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Állítsa vissza az üzemanyag-ellátó rendszer beállításait a kiolvasó eszközzel. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
7	Az üzemanyagnyomás a beállított értéken belül van?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2188 diagnosztikai hibakód (DTC)

Üzemanyag-szabályozó rendszer, alapjáraton túl gazdag keverék

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A motor fordulatszáma 1000 ford./perc alatt van.
A levegő tömegárama kevesebb, mint 23 kg/óra.

A hibakód beállításának feltételei.

Az adalékérték kisebb, mint -8,5.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ez a hibakód az üzemanyag-szállítási állapot miatt került beállításra. Gondosan ellenőrizze az összes olyan elemet, amely a sovány állapotot okozza.
Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P2188 – Üzemanyag-beállító rendszer alapjárati túl gazdag

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Menj ide "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése"
2	A motornak normál üzemi hőmérsékleten alapjáraton kell járnia. Az üzemanyagrendszer zárt körben működik. Figyelje meg az Átlagos üzemanyag-fogyasztás paramétert a kiolvasó műszerrel (Total Fuel Trim Avg.). A teljes üzemanyag-fogyasztás átlaga (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a megadott érték?	-40%	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Figyelje meg a DTC-vel kapcsolatos adatokat a kimerevített képkocka pufferben és/vagy a hibarekordokban. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű DTC-jének beállításához. Lehetőség van a jármű számára olyan feltételeket is létrehozni, amelyeket az állapotrekord pufferében és/vagy a hibanaplókban megfigyeltek. Nem sikerült a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Indítsa be a motort. Csatlakoztassa le a MAP érzékelő kábelköteg csatlakozóját járó motor mellett. Figyelje a Short Term Fuel Trim paramétert egy leolvasó eszközzel (Short Term FT). A teszt befejezése után csatlakoztassa a MAP érzékelőt. Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) nagyobb, mint a beállított érték, ha a MAP érzékelőt leválasztják?	20%	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze a következőket: A légbeszívó csatorna sérült Csökkentett légszűrő kapacitás Túl sok üzemanyag kerül a forgattyúházba - szükség esetén cserélje ki az olajat. Üzemanyag szennyeződés A motorvezérlők földelése a tisztaság, a tömítettség és a helyes telepítés érdekében A motor műszaki állapota Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 6. műveletre	Ugrás az elemre Üzemanyagrendszer diagnosztika
6	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Állítsa vissza az üzemanyag-ellátó rendszer beállításait a kiolvasó eszközzel. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
7	Az üzemanyagnyomás a beállított értéken belül van?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2177 diagnosztikai hibakód (DTC)

Üzemanyag-szabályozó rendszer, sovány keverék tempomat vagy gyorsítás üzemmódban

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A motor terhelése 23% és 85% között.
A levegő tömegáramlási sebessége 42-350 kg/óra.

A hibakód beállításának feltételei.

A szorzóérték nagyobb, mint 1,22.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Fontos: Javítás után használja a Fuel Trim Reset funkciót a hosszú távú üzemanyag-szabályozás visszaállításához 128-ra (0%).

Üzemanyagnyomás – A rendszer sovány, ha a nyomás túl alacsony. A megerősítéshez szükség lehet az üzemanyagnyomás figyelésére, miközben különböző sebességgel és terhelésekkel halad.
MAP érzékelő – Kimeneti jel, amelyet az ECM gyűjtőcsőnyomásként értelmez (nagy vákuum) a normál érték alatt, a rendszer kihajtja az üzemanyag-keveréket. A MAP érzékelő leválasztása lehetővé teszi az ECM számára, hogy kicserélje a rögzítettet (alapértelmezés szerint) mAP érzékelő értéke. Ha a szegény keverék állapota megszűnik, ha az érzékelőt leválasztják, cserélje ki az érzékelőt egy ismerten jóra, és ellenőrizze újra.
Üzemanyagszennyeződés – A víz, még kis mennyiségben is az üzemanyag-szivattyú bemeneti nyílása közelében, bejuthat az üzemanyag-befecskendezőkbe. A víz sovány kipufogót okoz, és beállíthatja a P2177 hibakódot.

Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz érintkezés az ECM-en az oxigénérzékelő vagy a MAP-érzékelő között. Ellenőrizze a kábelkötegeket a következők szempontjából:

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez

Ellenőrizze a fékrásegítő szelepet esetleges szivárgások szempontjából.

P2177 diagnosztikai hibakód – Az üzemanyag-elosztó rendszer sovány utazás vagy gyorsítás közben

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Menj ide "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése"
2	A motornak normál üzemi hőmérsékleten alapjáraton kell járnia. Az üzemanyagrendszer zárt körben működik. Figyelje a Teljes átlagos üzemanyag-fogyasztási érték paramétert (Total Fuel Trim Avg) számos henger esetében leolvasó eszközzel. A teljes üzemanyag-fogyasztás átlaga (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a megadott érték?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Figyelje meg a DTC-vel kapcsolatos adatokat a kimerevített képkocka pufferben és/vagy a hibarekordokban. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van a jármű számára olyan feltételeket is létrehozni, amelyeket az állapotrekord pufferében és/vagy a hibanaplókban megfigyeltek. Nem sikerült a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	Az egyik hengersor rosszul működik?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
5	Indítsa be a motort. Csatlakoztassa le a levegőtömeg-áramlás (MAF) érzékelő kábelköteg csatlakozóját járó motor mellett. Figyelje a Rövid távú üzemanyag-csökkentés paramétert (Short Term FT) számos henger esetében leolvasó eszközzel. Az ellenőrzés befejezése után csatlakoztassa a levegőtömeg-áramlás (MAF) érzékelőt. Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) mindkét hengersornál nagyobb a megadott értéknél, ha a légtömegáram (MAF) érzékelőt leválasztják?	-	-	Lépjen a 6. műveletre
6	Ellenőrizze a következőket: Vákuumtömlők az integritás, a csomók hiánya és a csatlakozások megbízhatósága érdekében Fojtószelepház és szívócső a vákuum szivárgásához Ellenőrizze a forgattyúház szellőzőszelepét és a rendszerét, hogy nem szivárog-e Beszívott levegő rendszer a mise után a Levegő áramlás érzékelő (MAF) a vákuum szivárog Üzemanyag szennyeződés Az injektorok túl sovány keveréket szállítanak? A motorvezérlők földelése a tisztaság, a tömítettség és a helyes telepítés érdekében Magas motorolajszint esetén – A magas motorolajszint olajiszap képződését okozza a levegőtömeg-áramlás (MAF) érzékelőn, ami sovány állapotot jelez. A légtömegáram-érzékelőt (MAF) nem kell cserélni. A motor műszaki állapota Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
7	Ellenőrizze a következőket: Vákuumos szivárgások, amelyek csak egy hengersort érintenek: pl. szívócső, injektor tömítések. Az injektorok túl sovány keveréket szállítanak? Kipufogó szivárgás: hiányzik vagy meglazult a kipufogó hardver A fűtött oxigénérzékelő (HO2S) biztonságosan fel van szerelve, és nincs érintkezés az elektromos csatlakozó és a kipufogórendszer között. A motor műszaki állapota Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
8	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 9. művelethez
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2178 diagnosztikai hibakód (DTC)

Üzemanyag-szabályozó rendszer, gazdag keverék tempomat vagy gyorsítás üzemmódban

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A motor terhelése 23% és 85% között.
A levegő tömegáramlási sebessége 42-350 kg/óra.

A hibakód beállításának feltételei.

A szorzóérték kisebb, mint 0,78.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Fontos: Javítás után használja a Fuel Trim Reset funkciót a hosszú távú üzemanyag-szabályozás visszaállításához 128-ra (0%).

Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz érintkezés az ECM-vezérlőn. Ellenőrizze a kábelkötegeket a következők szempontjából:

Eltávolított terminálok.
Csatlakozó terminálok.
Hibás zárak.
Deformáció.
A terminálok sérülése.
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez.

P2178 diagnosztikai hibakód – Gazdag üzemanyag-beállító rendszer sebességtartó vagy gyorsítás közben

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Menj ide "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése"
2	A motornak normál üzemi hőmérsékleten alapjáraton kell járnia. Az üzemanyagrendszer zárt körben működik. Figyelje a Teljes átlagos üzemanyag-fogyasztási érték paramétert (Total Fuel Trim Avg) számos henger esetében leolvasó eszközzel. A teljes üzemanyag-fogyasztás átlaga (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a megadott érték?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Figyelje meg a DTC-vel kapcsolatos adatokat a kimerevített képkocka pufferben és/vagy a hibarekordokban. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van a jármű számára olyan feltételeket is létrehozni, amelyeket az állapotrekord pufferében és/vagy a hibanaplókban megfigyeltek. Nem sikerült a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	Az egyik hengersor rosszul működik?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
5	Indítsa be a motort. Csatlakoztassa le a levegőtömeg-áramlás (MAF) érzékelő kábelköteg csatlakozóját járó motor mellett. Figyelje a Rövid távú üzemanyag-csökkentés paramétert (Short Term FT) számos henger esetében leolvasó eszközzel. Az ellenőrzés befejezése után csatlakoztassa a levegőtömeg-áramlás (MAF) érzékelőt. Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) mindkét hengersornál nagyobb a megadott értéknél, ha a légtömegáram (MAF) érzékelőt leválasztják?	-	-	Lépjen a 6. műveletre
6	Ellenőrizze a következőket: Vákuumtömlők az integritás, a csomók hiánya és a csatlakozások megbízhatósága érdekében Fojtószelepház és szívócső a vákuum szivárgásához Ellenőrizze a forgattyúház szellőzőszelepét és a rendszerét, hogy nem szivárog-e Beszívott levegő rendszer a mise után a Levegő áramlás érzékelő (MAF) a vákuum szivárog Üzemanyag szennyeződés Az injektorok túl sovány keveréket szállítanak? A motorvezérlők földelése a tisztaság, a tömítettség és a helyes telepítés érdekében Magas motorolajszint esetén – A magas motorolajszint olajiszap képződését okozza a levegőtömeg-áramlás (MAF) érzékelőn, ami sovány állapotot jelez. A légtömegáram-érzékelőt (MAF) nem kell cserélni. A motor műszaki állapota Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
7	Ellenőrizze a következőket: Vákuumos szivárgások, amelyek csak egy hengersort érintenek: pl. szívócső, injektor tömítések. Az injektorok túl sovány keveréket szállítanak? Kipufogó szivárgás: hiányzik vagy meglazult a kipufogó hardver A fűtött oxigénérzékelő (HO2S) biztonságosan fel van szerelve, és nincs érintkezés az elektromos csatlakozó és a kipufogórendszer között. A motor műszaki állapota Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
8	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 9. művelethez
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2187 diagnosztikai hibakód (DTC)

Üzemanyag-szabályozó rendszer, a keverék alapjáraton túl sovány

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A motor fordulatszáma 1000 ford./perc alatt van.
A levegő tömegárama kevesebb, mint 23 kg/óra.

A hibakód beállításának feltételei.

Az adalékérték nagyobb, mint 8,5.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ez a hibakód az üzemanyag-szállítási állapot miatt került beállításra. Gondosan ellenőrizze az összes olyan elemet, amely a sovány állapotot okozza.
Ha a motorba elégtelen mennyiségű levegő jut be, ez a hibakód beállítódik. Gondosan vizsgálja meg a motor minden részét vákuumszivárgás szempontjából.
Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P2187 – Az üzemanyag-ellátó rendszer túl szegény alapjáraton

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Menj ide "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése"
2	A motornak normál üzemi hőmérsékleten alapjáraton kell járnia. Az üzemanyagrendszer zárt körben működik. Figyelje meg az Átlagos üzemanyag-fogyasztás paramétert a kiolvasó műszerrel (Total Fuel Trim Avg.). A teljes üzemanyag-fogyasztás átlaga (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a megadott érték?	40%	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Figyelje meg a DTC-vel kapcsolatos adatokat a kimerevített képkocka pufferben és/vagy a hibarekordokban. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű DTC-jének beállításához. Lehetőség van a jármű számára olyan feltételeket is létrehozni, amelyeket az állapotrekord pufferében és/vagy a hibanaplókban megfigyeltek. Nem sikerült a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Indítsa be a motort. Csatlakoztassa le a MAP érzékelő kábelköteg csatlakozóját járó motor mellett. Figyelje a Short Term Fuel Trim paramétert egy leolvasó eszközzel (Short Term FT). A teszt befejezése után csatlakoztassa a MAP érzékelőt. Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) nagyobb, mint a beállított érték, ha a MAP érzékelőt leválasztják?	20%	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze a következőket: Vákuumtömlők az integritás, a csomók hiánya és a csatlakozások megbízhatósága érdekében Fojtószelepház és szívócső a vákuum szivárgásához Ellenőrizze a forgattyúház szellőzőszelepét és a rendszerét, hogy nem szivárog-e Üzemanyag szennyeződés Az injektorok túl sovány keveréket szállítanak? A motorvezérlők földelése a tisztaság, a tömítettség és a helyes telepítés érdekében A motor műszaki állapota Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 6. műveletre	Ugrás az elemre Üzemanyagrendszer diagnosztika
6	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Állítsa vissza az üzemanyag-ellátó rendszer beállításait a kiolvasó eszközzel. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
7	Az üzemanyagnyomás a beállított értéken belül van?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P2188 diagnosztikai hibakód (DTC)

Üzemanyag-szabályozó rendszer, alapjáraton túl gazdag keverék

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A motor fordulatszáma 1000 ford./perc alatt van.
A levegő tömegárama kevesebb, mint 23 kg/óra.

A hibakód beállításának feltételei.

Az adalékérték kisebb, mint -8,5.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ez a hibakód az üzemanyag-szállítási állapot miatt került beállításra. Gondosan ellenőrizze az összes olyan elemet, amely a sovány állapotot okozza.
Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P2188 – Üzemanyag-beállító rendszer alapjárati túl gazdag

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Menj ide "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése"
2	A motornak normál üzemi hőmérsékleten alapjáraton kell járnia. Az üzemanyagrendszer zárt körben működik. Figyelje meg az Átlagos üzemanyag-fogyasztás paramétert a kiolvasó műszerrel (Total Fuel Trim Avg.). A teljes üzemanyag-fogyasztás átlaga (Total Fuel Trim Avg.) kisebb, mint a megadott érték?	-40%	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Figyelje meg a DTC-vel kapcsolatos adatokat a kimerevített képkocka pufferben és/vagy a hibarekordokban. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű DTC-jének beállításához. Lehetőség van a jármű számára olyan feltételeket is létrehozni, amelyeket az állapotrekord pufferében és/vagy a hibanaplókban megfigyeltek. Nem sikerült a hibakód ennél a gyújtási ciklusnál?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Indítsa be a motort. Csatlakoztassa le a MAP érzékelő kábelköteg csatlakozóját járó motor mellett. Figyelje a Short Term Fuel Trim paramétert egy leolvasó eszközzel (Short Term FT). A teszt befejezése után csatlakoztassa a MAP érzékelőt. Változik a rövid távú üzemanyag-beállítás paraméter? (Short Term FT) nagyobb, mint a beállított érték, ha a MAP érzékelőt leválasztják?	20%	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze a következőket: A légbeszívó csatorna sérült Csökkentett légszűrő kapacitás Túl sok üzemanyag kerül a forgattyúházba - szükség esetén cserélje ki az olajat. Üzemanyag szennyeződés A motorvezérlők földelése a tisztaság, a tömítettség és a helyes telepítés érdekében A motor műszaki állapota Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 6. műveletre	Ugrás az elemre Üzemanyagrendszer diagnosztika
6	Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Állítsa vissza az üzemanyag-ellátó rendszer beállításait a kiolvasó eszközzel. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
7	Az üzemanyagnyomás a beállított értéken belül van?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) U0073

A vezérlőegység kommunikációs busza le van tiltva

A séma leírása

A CAN hálózat az ECM és a TCM közötti információcserére szolgál, több adatot küldve a legjobb sebességfokozat kiválasztásához. Másrészt a sebességváltó vezérlője információkat küld az ECM vezérlőnek (jármű sebessége, sebességváltó olaj hőmérséklete, aktuális sebességfokozat, 0). A helyi vezérlőhálózat egy árnyékolatlan, csavart vezetékpár, amely segít csökkenteni a motorvezérlő interfészek hatását.

A sebességváltó-vezérlő egy elektronikus egység, amely számos paramétertől függően kiválasztja a megfelelő sebességfokozatot az automata sebességváltóhoz. E funkciók végrehajtásához a TCM üzenetet fogad és küld az ECM-nek a szabványos CAN V2.0A protokoll használatával.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtási idő több mint 3 másodperc.
Az akkumulátor feszültsége 9 V és 16 V között.

A hibakód beállításának feltételei.

A CAN illesztőprogram hibát észlelt.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.

Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez
A kábelköteg fizikai károsodása

DTC U0073 – Vezérlőmodul kommunikációs busz letiltva

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC). Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Megjelennek diagnosztikai hibakódok?	-	Lépjen a 3. műveletre	Próbáljon ki egy másik lapolvasó eszközt.
3	Tekintse meg a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázatot. Kezdje a legalacsonyabb számértékű diagnosztikai hibakóddal, és lépjen a legmagasabb számértékű diagnosztikai hibakódra. A hibakód érvényes U0073 kódként azonosítható?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le a motorvezérlő modult (ECM) és a sebességváltó-vezérlőt (sebességváltó vezérlő). Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a TCM csatlakozó J1 17. érintkezője és az ECM csatlakozó J1 30. érintkezője között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a sebességváltó-vezérlő J1 csatlakozójának 7. érintkezője és az ECM J1 csatlakozójának 49. érintkezője között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
6	Ha szükséges, cserélje ki az árnyékolatlan csavart érpárt a TCM és az ECM között, vagy javítsa meg a csatlakozó kapcsát. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
7	Cserélje ki a sebességváltó vezérlőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Cserélje ki az ECM-et. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) U0101

Megszakadt a kommunikáció a sebességváltó vezérlőjével

A séma leírása

A GMLAN nagy és kis sebességű soros adatáramkörökhöz csatlakoztatott modulok figyelik a soros adatkommunikációt a jármű normál működése során. A modulok működési információkat és parancsokat cserélnek egymással. A modulok előre rögzített információkat tartalmaznak arról, hogy az egyes virtuális hálózatok soros adatáramkörein milyen üzeneteket kell kicserélni. Ezeket az üzeneteket figyeli, és ezen túlmenően a fogadó modul bizonyos időszakos üzeneteket használ az adó modul jelenlétének jelzésére. Minden üzenet tartalmazza a továbbító modul azonosító számát.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Nem érkezett meg a felügyelt időszakos üzenet, amely tartalmazza az adómodul elérhetőségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Ezt a kódot egy hibás modul rossz csatlakozása okozhatja.
Ha a modul nem kap megfelelően tápellátást, ez a kód beállítását okozhatja.
Ha több nem kommunikáló modul van, válassza ki az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC) legközelebb esőt.
Előfordulhat, hogy egyes modulok nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és az akkumulátor pozitív feszültségáramkörének vagy a gyújtási feszültségforrás biztosítékának megszakadásához vezethetnek. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka megszakad, és az áramkörben nem található rövidzárlat, akkor a modul cseréje előtt meg kell győződnie arról, hogy a modul egyik kimeneti feszültségáramköre sincs testzárlatban.
Ez a diagnosztika bármely olyan modulon használható, amely a nagy vagy alacsony sebességű GMLAN-áramkörök soros adatátviteléhez szükséges, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a modult használja.

DTC U0101 - A sebességváltó vezérlővel való kommunikáció megszakadt

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Ellenőrizze a modul alábbi áramköreit, amelyek nem érintkezhetnek szakadásra vagy testzárlatra: Akkumulátor pozitív feszültségű bemeneti áramkörök Akkumulátor pozitív feszültségű kimeneti áramkörök Gyújtásfeszültség bemeneti áramkörök Gyújtófeszültség kimeneti áramkörök Akkumulátor pozitív feszültség kapcsoló áramkörök Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Kapcsolja le a gyújtást. Ellenőrizze a nem érintkező modul földelési áramköreit, nincs-e benne szakadás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Ellenőrizze a kommunikálni nem tudó modul nagy sebességű GMLAN soros adatáramkörét szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze annak a modulnak a kábelköteg-csatlakozóit, amelyekkel a kommunikáció nem létesíthető, biztonságos csatlakozások és szoros érintkezések szempontjából a következő áramkörökben: Akkumulátor pozitív feszültségű bemeneti áramkörök Akkumulátor pozitív feszültségű kimeneti áramkörök Gyújtásfeszültség bemeneti áramkörök Gyújtófeszültség kimeneti áramkörök Kapcsolt akkumulátor pozitív tápfeszültség áramkörök Földelő áramkörök Nagy sebességű GMLAN soros adatáramkörök Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Cserélje ki a nem elérhető modult. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) U0102

Megszakadt a kommunikáció az adatátviteli vezérlőmodullal (TCCM)

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Nem érkezett meg a felügyelt időszakos üzenet, amely tartalmazza az adómodul elérhetőségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Ezt a kódot egy hibás modul rossz csatlakozása okozhatja.
Ha a modul nem kap megfelelően tápellátást, ez a kód beállítását okozhatja.
Ha több nem kommunikáló modul van, válassza ki az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC) legközelebb esőt.
Előfordulhat, hogy egyes modulok nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és az akkumulátor pozitív feszültségáramkörének vagy a gyújtási feszültségforrás biztosítékának megszakadásához vezethetnek. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka megszakad, és az áramkörben nem található rövidzárlat, akkor a modul cseréje előtt meg kell győződnie arról, hogy a modul egyik kimeneti feszültségáramköre sincs testzárlatban.
Ez a diagnosztika bármely olyan modulon használható, amely a nagy vagy alacsony sebességű GMLAN-áramkörök soros adatátviteléhez szükséges, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a modult használja.

U0102 diagnosztikai hibakód – Megszakadt a kommunikáció az adatátviteli tok vezérlőmodullal (TCCM)

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Ellenőrizze a modul alábbi áramköreit, amelyek nem érintkezhetnek szakadásra vagy testzárlatra: Akkumulátor pozitív feszültségű bemeneti áramkörök Akkumulátor pozitív feszültségű kimeneti áramkörök Gyújtásfeszültség bemeneti áramkörök Gyújtófeszültség kimeneti áramkörök Akkumulátor pozitív feszültség kapcsoló áramkörök Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Kapcsolja le a gyújtást. Ellenőrizze a nem érintkező modul földelési áramköreit, nincs-e benne szakadás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Ellenőrizze a kommunikálni nem tudó modul nagy sebességű GMLAN soros adatáramkörét szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze annak a modulnak a kábelköteg-csatlakozóit, amelyekkel a kommunikáció nem létesíthető, biztonságos csatlakozások és szoros érintkezések szempontjából a következő áramkörökben: Akkumulátor pozitív feszültségű bemeneti áramkörök Akkumulátor pozitív feszültségű kimeneti áramkörök Gyújtásfeszültség bemeneti áramkörök Gyújtófeszültség kimeneti áramkörök Kapcsolt akkumulátor pozitív tápfeszültség áramkörök Földelő áramkörök Nagy sebességű GMLAN soros adatáramkörök Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Cserélje ki a nem elérhető modult. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) U0121

Megszakadt a kommunikáció az ABS vezérlőegységgel

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Nem érkezett meg a felügyelt időszakos üzenet, amely tartalmazza az adómodul elérhetőségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Ezt a kódot egy hibás modul rossz csatlakozása okozhatja.
Ha a modul nem kap megfelelően tápellátást, ez a kód beállítását okozhatja.
Ha több nem kommunikáló modul van, válassza ki az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC) legközelebb esőt.
Előfordulhat, hogy egyes modulok nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és az akkumulátor pozitív feszültségáramkörének vagy a gyújtási feszültségforrás biztosítékának megszakadásához vezethetnek. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka megszakad, és az áramkörben nem található rövidzárlat, akkor a modul cseréje előtt meg kell győződnie arról, hogy a modul egyik kimeneti feszültségáramköre sincs testzárlatban.
Ez a diagnosztika bármely olyan modulon használható, amely a nagy vagy alacsony sebességű GMLAN-áramkörök soros adatátviteléhez szükséges, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a modult használja.

DTC U0121 – Megszakadt a kommunikáció az ABS vezérlőmodullal

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Ellenőrizze a modul alábbi áramköreit, amelyek nem érintkezhetnek szakadásra vagy testzárlatra: Akkumulátor pozitív feszültségű bemeneti áramkörök Akkumulátor pozitív feszültségű kimeneti áramkörök Gyújtásfeszültség bemeneti áramkörök Gyújtófeszültség kimeneti áramkörök Akkumulátor pozitív feszültség kapcsoló áramkörök Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Kapcsolja le a gyújtást. Ellenőrizze a nem érintkező modul földelési áramköreit, nincs-e benne szakadás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Ellenőrizze a kommunikálni nem tudó modul nagy sebességű GMLAN soros adatáramkörét szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze annak a modulnak a kábelköteg-csatlakozóit, amelyekkel a kommunikáció nem létesíthető, biztonságos csatlakozások és szoros érintkezések szempontjából a következő áramkörökben: Akkumulátor pozitív feszültségű bemeneti áramkörök Akkumulátor pozitív feszültségű kimeneti áramkörök Gyújtásfeszültség bemeneti áramkörök Gyújtófeszültség kimeneti áramkörök Kapcsolt akkumulátor pozitív tápfeszültség áramkörök Földelő áramkörök Nagy sebességű GMLAN soros adatáramkörök Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Cserélje ki a nem elérhető modult. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) U0140

Megszakadt a kommunikáció a testvezérlő modullal (BCM)

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A CAN illesztőprogram hibát észlelt.

A hibakód beállításának feltételei.

Nem érkezett meg a felügyelt időszakos üzenet, amely tartalmazza az adómodul elérhetőségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

Diagnosztikai információk

Ezt a kódot egy hibás modul rossz csatlakozása okozhatja.
Ha a modul nem kap megfelelően tápellátást, ez a kód beállítását okozhatja.
Ha több nem kommunikáló modul van, válassza ki az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC) legközelebb esőt.
Előfordulhat, hogy egyes modulok nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és az akkumulátor pozitív feszültségáramkörének vagy a gyújtási feszültségforrás biztosítékának megszakadásához vezethetnek. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka megszakad, és az áramkörben nem található rövidzárlat, akkor a modul cseréje előtt meg kell győződnie arról, hogy a modul egyik kimeneti feszültségáramköre sincs testzárlatban.
Ez a diagnosztika bármely olyan modulon használható, amely a nagy vagy alacsony sebességű GMLAN-áramkörök soros adatátviteléhez szükséges, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a modult használja.

DTC U0140 – Megszakadt a kommunikáció a karosszériavezérlő modullal (BCM)

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Ellenőrizze a modul alábbi áramköreit, amelyek nem érintkezhetnek szakadásra vagy testzárlatra: Akkumulátor pozitív feszültségű bemeneti áramkörök Akkumulátor pozitív feszültségű kimeneti áramkörök Gyújtásfeszültség bemeneti áramkörök Gyújtófeszültség kimeneti áramkörök Akkumulátor pozitív feszültség kapcsoló áramkörök Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Kapcsolja le a gyújtást. Ellenőrizze a nem érintkező modul földelési áramköreit, nincs-e benne szakadás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Ellenőrizze a kommunikálni nem tudó modul nagy sebességű GMLAN soros adatáramkörét szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze annak a modulnak a kábelköteg-csatlakozóit, amelyekkel a kommunikáció nem létesíthető, biztonságos csatlakozások és szoros érintkezések szempontjából a következő áramkörökben: Akkumulátor pozitív feszültségű bemeneti áramkörök Akkumulátor pozitív feszültségű kimeneti áramkörök Gyújtásfeszültség bemeneti áramkörök Gyújtófeszültség kimeneti áramkörök Kapcsolt akkumulátor pozitív tápfeszültség áramkörök Földelő áramkörök Nagy sebességű GMLAN soros adatáramkörök Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Cserélje ki a nem elérhető modult. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) U0402

Helytelen adatok érkeztek a sebességváltó vezérlőjétől

A séma leírása

A sebességváltó vezérlője az átvitelre vonatkozó adatokat küldi az ECM-nek. Az adatok továbbítása az ECM-hez a GM Local Area Network (LAN) nevű kommunikációs hálózaton keresztül történik. Két áramkört használnak a LAN adatok kommunikálására az ECM és a TCM között. A LAN hálózati hiba nem okozza az U0402 diagnosztikai hibakód beállítását. Ha hiba történik a LAN hálózaton, az U0402 hibakódon kívül más DTC-k is beállnak.

Ha az ECM helytelen adatokat kap a TCM-től az átvitellel kapcsolatban, akkor ez a DTC beállítódik.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM helytelen adatokat kap a TCM-től az átvitelre vonatkozóan.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

DTC U0402 – Érvénytelen adat érkezett a TCM-től

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Figyelje meg a hibakód-adatokat a kiolvasó műszerrel. Az U0442-n kívül van más hibakód is?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Használjon kiolvasó eszközt a DTC adatok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást legalább 30 másodpercre. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Előkerült az U0402 hibakód ebben a gyújtási ciklusban?	-	Lépjen a 7. művelethez	Cm. "Időszakos hibák"
4	Beállítottak más, TCM-mel kapcsolatos hibakódokat vagy más "U" hibakódokat?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze a LAN áramköröket a TCM és az ECM közötti kábelkötegben, hogy nincs-e nagy ellenállás vagy rossz a csatlakozás a modul csatlakozóinál. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) U0415

Érvénytelen adat érkezett a blokkolásgátló fékrendszer vezérlőjétől

A séma leírása

Az elektronikus fékvezérlő modul (EBCM) a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) adatait küldi az ECM-nek. Az adatok továbbítása az ECM-hez a GM Local Area Network (LAN) nevű kommunikációs hálózaton keresztül történik. Két áramkört használnak a LAN adatok kommunikálására az ECM és a TCM között. A LAN hiba nem okozza az U0415 diagnosztikai hibakód beállítását. Ha hiba lép fel a LAN áramkörben, az U0415 hibakódon kívül más DTC-k is beállnak.

Ha az ECM helytelen ABS-adatokat kap az elektronikus fékvezérlő modultól (EBCM), akkor ez a hibakód beállítódik.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM nem kap megfelelő ABS-adatokat az EBCM-től.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

DTC U0415 - Érvénytelen adat érkezett a blokkolásgátló fékrendszer vezérlőjétől

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Figyelje meg a hibakód-adatokat a kiolvasó műszerrel. Az U0415-ön kívül van más hibakód is?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Használjon kiolvasó eszközt a DTC adatok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást legalább 30 másodpercre. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Előfordult a P0415 diagnosztikai hibakód ebben a gyújtási ciklusban?	-	Lépjen a 4. művelethez	Cm. "Időszakos hibák"
4	Bármilyen más Elektronikus fékvezérlő Egység (EBCM) kapcsolatos Dtc vagy más "U" DTCs telepítve?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze a LAN áramköröket az EBCM és az ECM közötti kábelkötegben, nem nagy ellenállást vagy gyenge csatlakozást keresve a modul csatlakozóinál. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) U0422

Hibás adat érkezett az elektronikus karosszéria-vezérlő egységtől

A séma leírása

A karosszériavezérlő modul (BCM) adatokat küld az ECM-nek. Az adatok továbbítása az ECM-hez a GM Local Area Network (LAN) nevű kommunikációs hálózaton keresztül történik. Két áramkört használnak az adatok LAN-on keresztüli továbbítására a BCM és a TCM között. A LAN hálózati hiba nem okozza az U0422 diagnosztikai hibakód beállítását. Ha hiba történik a LAN hálózaton, az U0422 hibakódon kívül más DTC-k is beállnak.

Ha az ECM helytelen adatokat kap a TCM-től az átvitellel kapcsolatban, akkor ez a DTC beállítódik.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM nem kap megfelelő adatokat a karosszériavezérlő modultól (BCM).

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

DTC U0422 – Érvénytelen adat érkezett a karosszéria elektronikus vezérlőmoduljától

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Figyelje meg a hibakód-adatokat a kiolvasó műszerrel. Az U0422-n kívül van más hibakód is?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Használjon kiolvasó eszközt a DTC adatok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást legalább 30 másodpercre. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Előkerült az U0422 hibakód ebben a gyújtási ciklusban?	-	Lépjen a 4. művelethez	Cm. "Időszakos hibák"
4	Beállítottak-e más karosszériavezérlő modulhoz (BCM) kapcsolódó hibakódot vagy más "U" hibakódot?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze a LAN-áramköröket a karosszéria-vezérlő modul (BCM) és az ECM közötti kábelkötegben, hogy nincs-e nagy ellenállás vagy rossz csatlakozások a modul csatlakozóinál. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) U1405

Helytelen adat érkezett a sebességtartó automatika kapcsolójából

A séma leírása

A karosszériavezérlő modul (BCM) adatokat küld az ECM-nek. Az adatok továbbítása az ECM-hez a GM Local Area Network (LAN) nevű kommunikációs hálózaton keresztül történik. Két áramkört használnak az adatok LAN-on keresztüli továbbítására a BCM és a TCM között. A LAN hálózati hiba nem okozza az U1405 diagnosztikai hibakód beállítását. Ha hiba történik a LAN hálózaton, az U1405 hibakód mellett más DTC-k is beállnak.

Ha az ECM helytelen adatokat kap a TCM-től az átvitellel kapcsolatban, akkor ez a DTC beállítódik.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM nem kap megfelelő adatokat a karosszériavezérlő modultól (BCM).

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

DTC U1405 – Érvénytelen adat érkezett a sebességtartó automatika kapcsolóból

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Figyelje meg a hibakód-adatokat a kiolvasó műszerrel. Az U1405-ön kívül más hibakódok is megjelennek?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Használjon kiolvasó eszközt a DTC adatok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást legalább 30 másodpercre. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Előkerült a P1405 hibakód ebben a gyújtási ciklusban?	-	Lépjen a 4. művelethez	Cm. "Időszakos hibák"
4	Beállítottak-e más karosszériavezérlő modulhoz (BCM) kapcsolódó hibakódot vagy más "U" hibakódot?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze a LAN-áramköröket a karosszéria-vezérlő modul (BCM) és az ECM közötti kábelkötegben, hogy nincs-e nagy ellenállás vagy rossz csatlakozások a modul csatlakozóinál. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) U2101

A CAN vezérlők maximális száma nincs programozva

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsolót 3 másodpercig vagy tovább kapcsolja be
Az akkumulátor feszültsége 9 V és 16 V között.

A hibakód beállításának feltételei.

Az alhálózati konfiguráció nincs programozva, vagy 2-nél kevesebb csomópont van programozva

Teendők, ha a hibakód beállítódik

Amint hiba történik, a szervizjármű hamarosan (SVS) jelzőfénye felgyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

Az SVS visszajelző lámpa kialszik, ha a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 20 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramkimaradása több mint 10 másodpercig.

U2101 diagnosztikai hibakód – A CAN-vezérlők maximális száma nincs programozva

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a diagnosztikai eszközt. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Használjon lapolvasó eszközt az alhálózat konfigurációs paramétereinek ellenőrzéséhez. Ez a konfiguráció megegyezik a jármű tényleges konfigurációjával?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Hajtsa végre az alhálózati konfiguráció kódolását egy lapolvasó eszközzel. A beállítás kész?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	A kiolvasó műszer segítségével törölje a meglévő DTC-ket. Vezesse a járművet a hibakód beállításának feltételei között, az alátámasztó szövegben meghatározottak szerint. A hibakód törlődik?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
5	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 6. műveletre	-
6	A kiolvasó műszer segítségével törölje a meglévő DTC-ket. Vezesse a járművet a hibakód beállításának feltételei között, az alátámasztó szövegben meghatározottak szerint. A hibakód törlődik?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális