Coduri de diagnosticare DTC (sfârșit) (Chevrolet Captiva 1)

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0513

Cod incorect de imobilizare

Descrierea schemei

O parolă este trimisă de la modulul de imobilizare sau modulul de descurajare a furtului (VTD) către ECM prin intermediul circuitului de date serial pentru a permite livrarea combustibilului. ECM solicită această parolă. Atât ECM cât și imobilizatorul efectuează un calcul pe baza acestei solicitări. Dacă răspunsul calculat de la modulul de imobilizare se potrivește cu calculul efectuat de ECM, ECM va emite permisiunea de a porni vehiculul. ECM împiedică pornirea vehiculului dacă apare oricare dintre următoarele condiții:

Parola pentru a permite livrarea combustibilului este invalidă.
Parola de întrerupere a combustibilului este trimisă de la modulul de imobilizare.
Parola nu a primit. - Nu există comunicare cu modulul de imobilizare.
Răspunsul la cererea calculat în modulul de imobilizare nu se potrivește cu calculul efectuat de ECM.

Condiții pentru setarea DTC

Sistemul antifurt a fost activat.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Identificarea în ECM a eșuat din cauza unui răspuns incorect din partea modulului de imobilizare.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC P0513 - Cod invalid al imobilizatorului

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Verificați dacă există alte DTC-uri legate de imobilizator. Există DTC-uri afișate pe afișaj?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator Programarea a fost finalizată cu succes?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 5	-
5	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 6
6	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0520

Circuitul senzorului de presiune a uleiului de motor (EOP)

Descrierea schemei

ECM monitorizează circuitul de semnal al senzorului de presiune a uleiului de motor (EOP). Când presiunea uleiului este mare, senzorul se deschide și un semnal de înaltă tensiune este trimis către ECM. Când presiunea uleiului este scăzută, senzorul se închide și un semnal de joasă tensiune este trimis către ECM.

Condiții pentru setarea DTC

Turația motorului este mai mare de 1400 rpm.

Turația motorului este de 0 rpm.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Presiunea uleiului prea scăzută cu contactul pus și motorul pornit.

Presiune prea scăzută a uleiului cu contactul oprit și motorul oprit.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Dacă defecțiunea este intermitentă, mutați cablajele și conectorii afectați cu motorul pornit în timp ce monitorizați starea circuitului componentei afectate cu un instrument de scanare. Pentru starea de instabilitate, consultați "Defecte intermitente". "Defecte intermitente".

DTC P0520 - Circuitul senzorului de presiune a uleiului de motor (EOP)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Deconectați senzorul de presiune a uleiului de motor. Conectați o lumină de testare între tensiunea pozitivă a bateriei și borna senzorului de presiune a uleiului de motor (EOP). Porniți motorul. Observați indicatorul luminos. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Verificați circuitul de semnal al senzorului de presiune a uleiului pentru un scurtcircuit la masă. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operația 5
4	Verificați conectorul cablajului senzorului de presiune a uleiului de motor pentru un contact slab. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operația 5
5	Verificați fiabilitatea conexiunilor conectorului cablajului ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operația 7
6	Înlocuiți senzorul de presiune a uleiului de motor. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 8	-
7	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 8	-
8	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 9
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0532

Tensiune joasă a circuitului senzorului de presiune a lichidului de răcire pentru aer condiționat

Descrierea schemei

Sistemul de aer condiționat utilizează senzorul de presiune a agentului frigorific al aerului condiționat în zona de presiune ridicată a agentului frigorific pentru a monitoriza presiunea agentului frigorific. ECM utilizează aceste informații pentru a porni ventilatoarele de răcire a motorului atunci când presiunea agentului frigorific este mare și pentru a preveni pornirea compresorului atunci când presiunea agentului frigorific A/C este prea mare sau prea scăzută.

Senzorul de presiune al aerului condiționat funcționează similar cu alți senzori cu trei fire. ECM produce un semnal de referință de 5,0 V și servește drept masă pentru senzor. Modificările presiunii agentului frigorific vor avea ca rezultat modificări ale intrării senzorului de presiune A/C către ECM. ECM monitorizează circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C și poate determina când senzorul se află în afara intervalului său posibil. Când semnalul este în afara intervalului pentru o perioadă lungă de timp, ECM nu va permite cuplarea ambreiajului compresorului A/C. Acest lucru se face pentru a proteja compresorul.

Condiții pentru setarea DTC

Temperatura mediului ambiant este mai mare de -10,5°C.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Semnalul de la senzorul de presiune al aparatului de aer condiționat este mai mic de 0,156 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale îndoite sau deteriorate sau conexiuni slabe între terminale și firele de la ECM.

Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul este OK, verificați indicația de presiune a A/C de pe instrumentul de scanare în timp ce mutați conectorii și cablajele asociate cu senzorul de presiune A/C. O modificare a indicației de presiune în sistemul de aer condiționat va indica o defecțiune.

Dacă DTC P0532 nu poate fi duplicat, examinarea înregistrărilor de defecțiuni de la ultimul test de diagnosticare eșuat va ajuta la determinarea cât de des a apărut starea care a determinat setarea DTC. Acest lucru va ajuta la diagnosticarea condițiilor.

DTC P0532 - Tensiune joasă a circuitului senzorului de presiune a lichidului de răcire pentru aer condiționat

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a efectuat verificarea?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți motorul la ralanti. Indicația de tensiune a senzorului de presiune A/C de pe instrumentul de scanare este sub valoarea specificată?	0,06 V	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Opriți contactul. Deconectați conectorul senzorului de presiune al aerului condiționat. Scurtcircuitați circuitul de semnal al senzorului A/C, pinul 2, la circuitul de referință de 5V, pinul 1. Porniți contactul. Este valoarea tensiunii senzorului A/C mai mare decât valoarea specificată?	4,9 V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
4	Porniți contactul, nu porniți motorul. Operați vehiculul în condițiile din jurnalul de defecțiuni și condițiile de setare a codurilor de eroare, așa cum este specificat. Citirea tensiunii senzorului A/C de pe instrumentul de scanare este sub valoarea specificată?	0,06 V	Treceți la operația 3	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Inspectați bornele conectorului cablajului senzorului A/C pentru următoarele: Contact slab Tensiunea de contact corespunzătoare Conexiune slabă a terminalelor la fire Problemă găsită?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
6	Opriți contactul. Scoateți jumperul. Verificați circuitul de semnal al senzorului de aer condiționat de la borna 2 la B+ folosind o lampă de testare. Porniți contactul. Instrumentul de scanare citește peste valoarea specificată?	4 B	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 11
7	Verificați circuitul de referință de 5V pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă și reparați dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 10
8	Restabiliți bornele de conectare după cum este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
9	Opriți contactul. Înlocuiți senzorul de presiune a aerului condiționat. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
10	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
11	Verificați circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C pentru următoarele: Despărți Scurtcircuit cu "masă" Scurtcircuit cu masa senzorului Problemă găsită?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 10
12	Restabiliți circuitul de semnal al senzorului de presiune a aerului condiționat. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
13	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operația 2
14	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0533

Tensiune ridicată a circuitului senzorului de presiune a lichidului de răcire pentru aer condiționat

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Temperatura mediului ambiant este mai mare de -10,5°C.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Semnalul de la senzorul de presiune al aparatului de aer condiționat este mai mare de 4,883 V.
Contactul este pus.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale îndoite sau deteriorate sau conexiuni slabe între terminale și firele de la ECM.

Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul este în regulă, verificați indicația presiunii A/C de pe instrumentul de scanare, mutând conectorii și cablajele asociate cu senzorul de presiune A/C. O modificare a indicației de presiune în sistemul de aer condiționat va indica o defecțiune.

Dacă DTC P0533 nu poate fi duplicat, examinarea înregistrărilor de eșec de la ultimul test de diagnosticare eșuat va ajuta la determinarea cât de des a apărut starea care a determinat setarea DTC. Acest lucru va ajuta la diagnosticarea condițiilor.

DTC P0533 - Tensiune ridicată a circuitului senzorului de presiune a lichidului de răcire pentru aer condiționat

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a efectuat verificarea?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți motorul la ralanti. Indicația de tensiune a senzorului de presiune A/C de pe instrumentul de scanare este sub valoarea specificată?	0,06 V	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Opriți contactul. Deconectați conectorul senzorului de presiune al aerului condiționat. Scurtcircuitați circuitul de semnal al senzorului A/C, pinul 2, la circuitul de referință de 5V, pinul 1. Porniți contactul. Este valoarea tensiunii senzorului A/C mai mare decât valoarea specificată?	4,9 V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
4	Porniți contactul, nu porniți motorul. Operați vehiculul în condițiile din jurnalul de defecțiuni și condițiile de setare a codurilor de eroare, așa cum este specificat. Citirea tensiunii senzorului A/C de pe instrumentul de scanare este sub valoarea specificată?	0,06 V	Treceți la operația 3	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Inspectați bornele conectorului cablajului senzorului A/C pentru următoarele: Contact slab Tensiunea de contact corespunzătoare Conexiune slabă a terminalelor la fire Problemă găsită?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
6	Opriți contactul. Scoateți jumperul. Verificați circuitul de semnal al senzorului de aer condiționat de la borna 2 la B+ folosind o lampă de testare. Porniți contactul. Instrumentul de scanare citește peste valoarea specificată?	4 B	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 11
7	Verificați circuitul de referință de 5V pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă și reparați dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 10
8	Restabiliți bornele de conectare după cum este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
9	Opriți contactul. Înlocuiți senzorul de presiune a aerului condiționat. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
10	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
11	Verificați circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C pentru următoarele: Despărți Scurtcircuit cu "masă" Scurtcircuit cu masa senzorului Problemă găsită?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 10
12	Restabiliți circuitul de semnal al senzorului de presiune a aerului condiționat. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
13	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operația 2
14	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0562

Tensiune joasă a sistemului

Descrierea schemei

ECM monitorizează tensiunea de aprindere din circuitul de alimentare a aprinderii la borna 39 a ECM. Un cod de diagnosticare a erorilor este setat atunci când tensiunea scade sub valoarea de referință.

Condiții pentru setarea DTC

Timpul de funcționare a motorului este mai mare de 120 de secunde.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiune sistem de la 2,48 V la 10,01 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Dacă codul de eroare este setat atunci când unitatea auxiliară funcționează, verificați dacă există conexiuni slabe sau curent ridicat.

Orice circuit care poate fi cauza unei defecțiuni intermitente trebuie verificat cu atenție pentru următoarele:

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Contact slab între terminale și conectorii cablajului.
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC P0562 - Tensiune sistem scăzută

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a efectuat verificarea?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare și ștergeți codurile de eroare de diagnosticare. Porniți motorul și măriți turația motorului la 1400 rpm. Încărcați sistemul electric aprinzând farurile, acționarea compresorului etc. Tensiunea este sub valoarea specificată?	10 V	Treceți la operația 3	Treceți la operația 8
3	Cu motorul pornit la 1400 rpm. Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea bateriei. Este valoarea tensiunii bateriei mai mare decât valoarea specificată?	12 V	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Opriți contactul. Deconectați conectorul ECM de la ECM. Porniți contactul. Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea în circuitul de alimentare a sistemului de aprindere, contact 39. Este valoarea tensiunii de aprindere mai mare decât valoarea specificată?	10 V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Verificați dacă există un conector defect la bornele cablajului ECM și remediați dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operația 7
6	Eliminați contactul slab (înaltă tensiune) în circuitul de aprindere. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 8	-
7	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 8	-
8	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 2
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0563

Tensiune înaltă a sistemului

Descrierea schemei

ECM monitorizează tensiunea de aprindere în circuitul de alimentare a aprinderii la borna 39 a ECM. Un cod de diagnosticare a erorilor este setat atunci când tensiunea crește peste valoarea de referință.

Condiții pentru setarea DTC

Timpul de funcționare a motorului este mai mare de 120 de secunde.
Viteza vehiculului este mai mare de 25 km/h.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea sistemului este mai mare de 16,58 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Dacă codul de eroare este setat atunci când unitatea auxiliară funcționează, verificați dacă există conexiuni slabe sau curent ridicat.

Orice circuit care poate fi cauza unei defecțiuni intermitente trebuie verificat cu atenție pentru următoarele:

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Contact slab între terminale și conectorii cablajului.
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC P0563 - Tensiune ridicată a sistemului

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a efectuat verificarea?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare și ștergeți codurile de eroare de diagnosticare. Porniți motorul și măriți turația motorului la 1400 rpm. Încărcați sistemul electric aprinzând farurile, acționarea compresorului etc. Tensiunea este sub valoarea specificată?	16 V	Treceți la operația 3	Treceți la operația 5
3	Cu motorul pornit la 1400 rpm. Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea bateriei. Tensiunea bateriei este mai mică decât valoarea specificată?	16 V	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 5	-
5	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 2
6	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0571

Circuitul comutatorului de frână 1

Descrierea schemei

Circuitul de semnal al comutatorului luminii de frână este conectat direct la ECM printr-un cablu de la ansamblul comutatorului de frână. ECM monitorizează circuitul de semnal al comutatorului luminii de frână pentru a detecta când pedala de frână este aplicată.

Condiții pentru setarea DTC

Motorul merge

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Comutatorul de frână este activ și viteza vehiculului este mai mare de 90 km/h.
Comutatorul de frână nu este activ când comutatorul luminii de frână este activ timp de 20 de secunde.
Decelerația vehiculului timp de 4 secunde fără activarea comutatorului luminii de frână.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Verificați luminile de frână pentru a funcționa corect pentru a evita diagnosticarea greșită.

Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P0571 - Circuitul comutatorului de frână 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Lămpile de frână funcționează corect?	-	Treceți la operația 3	Cm. Secțiunea 9B, Sisteme de iluminat
3	Testați circuitul de semnal al comutatorului luminii de frână dintre comutatorul de frână și ECM pentru o întrerupere sau o rezistență ridicată. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 4
4	Verificați fiabilitatea conexiunilor conectorului cablajului ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 6	-
6	Folosind un instrument de scanare, ștergeți DTC-urile existente. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. Se șterge codul DTC?	-	Treceți la operația 2	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0601

Memorie numai pentru citire (ROM) pentru modulul de control

Descrierea schemei

Acest diagnostic se aplică condițiilor interne de integritate ale microprocesorului din ECM.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat o sumă de verificare invalidă a memoriei numai pentru citire (ROM).

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P0601 - Memorie numai pentru citire (ROM) pentru modulul de control

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Observați datele DTC cu un instrument de scanare. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 4	-
4	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 5
5	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0602

Modulul de control nu este programat

Descrierea schemei

Acestea sunt adrese de diagnosticare dacă ECM nu este programat.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Opțiunile vehiculului nu sunt programate în EEPROM.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P0602 - Modulul de control neprogramat

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Observați datele DTC cu un instrument de scanare. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Înlocuiți programul controlerului ECU. DTC P0602 a fost șters?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 5	-
5	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 6
6	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0604

Memoria cu acces aleatoriu al unității de control (RAM)

Descrierea schemei

Acest diagnostic se aplică condițiilor interne de integritate ale microprocesorului din ECM.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM detectează o eroare de RAM (RAM).

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P0604 - Memorie cu acces aleatoriu al modulului de control (RAM)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Observați datele DTC cu un instrument de scanare. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 4	-
4	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 5
5	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0606

Viteza procesorului în modulul de control

Descrierea schemei

ECM este centrul de control al sistemului de injecție de combustibil. Monitorizează constant informațiile de la diverși senzori și sisteme de control care afectează funcționarea mașinii. ECU îndeplinește și funcții de diagnosticare a sistemului. Poate recunoaște problemele de funcționare și poate alerta șoferul printr-o lumină de avertizare (Verificați motorul), și, de asemenea, stocați coduri de diagnosticare a problemelor care identifică zonele cu probleme și ajută la reparații. Memoria de doar citire programabilă și ștergibilă electronic (EEPROM) este utilizată pentru a stoca informațiile de programare și calibrările necesare pentru diagnosticarea motorului, transmisiei și vitezei. Un cod de eroare de diagnosticare (DTC) este stocat atunci când ECM detectează o eroare de comunicare SPI între CPU principal și IC-ul driverului de ieșire.

Condiții pentru setarea DTC

Tensiunea bateriei este mai mare de 7,95 V.
Turația motorului este mai mare de 1200 rpm.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Eroare ETC în poziția limitatorului mecanic inferior.
Funcționare defectuoasă a controlerului ECM sau defecțiune a senzorului de sarcină, cablaj.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P0606 - Viteza procesorului modulului de control

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Observați datele DTC cu un instrument de scanare. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 4	-
4	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 5
5	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0615

Circuitul de control al releului demarorului

Descrierea schemei

Releul de control al motorului furnizează tensiunea bateriei circuitului bobinei releului demarorului prin circuitul de aprindere. Când contactul este rotit în poziția START și sunt îndeplinite toate condițiile necesare pentru pornirea motorului, ECM-ul pune la masă circuitul de control al releului demarorului pentru a activa releul de pornire. În timpul funcționării, releul demarorului furnizează tensiunea bateriei circuitului de control al solenoidului demarorului pentru a acționa motorul de pornire. ECM monitorizează circuitul de control al releului demarorului pentru condiții care nu sunt corecte pentru starea comandată. DTC-ul circuitului de control al releului demarorului se stabilește atunci când ECM detectează o condiție de defecțiune în circuitul de control al releului demarorului.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC P0615 - Circuit de control al releului demarorului

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. Folosind instrumentul de scanare, selectați funcția de afișare DTC. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 3	-
3	Verificați dacă există o stare de eroare care ar putea dezactiva sistemul de pornire a motorului în următoarele sisteme: SISTEM DE PORNIRE A MOTORULUI Sistem antifurt Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 4
4	Scoateți releul de pornire. Conectați o lumină de testare între circuitul de aprindere a releului demarorului și o masă bună. Porniți contactul. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Conectați o lampă de testare între circuitul de control al releului demarorului și tensiunea de alimentare de 12 V. Rotiți cheia de contact în poziția "START" și apoi eliberați-o, revenind-o în poziția "ON". Se aprinde martorul când cheia de contact este rotită în poziția "START" și apoi se stinge când cheia de contact este readusă în poziția "ON"?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
6	Depanați circuitul tensiunii de aprindere a releului demarorului pentru rezistență mare sau circuit deschis. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
7	Testați circuitul de control al releului demarorului pentru rezistență mare, întrerupere, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 9
8	Înlocuiți releul de pornire. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 11
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0616

Tensiune joasă a circuitului de comandă a releului demarorului

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC P0616 - Tensiune joasă a circuitului de comandă a releului demarorului

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. Folosind instrumentul de scanare, selectați funcția de afișare DTC. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 3	-
3	Verificați dacă există o stare de eroare care ar putea dezactiva sistemul de pornire a motorului în următoarele sisteme: SISTEM DE PORNIRE A MOTORULUI Sistem antifurt Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 4
4	Scoateți releul de pornire. Conectați o lumină de testare între circuitul de aprindere a releului demarorului și o masă bună. Porniți contactul. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Conectați o lampă de testare între circuitul de control al releului demarorului și tensiunea de alimentare de 12 V. Rotiți cheia de contact în poziția "START" și apoi eliberați-o, revenind-o în poziția "ON". Se aprinde martorul când cheia de contact este rotită în poziția "START" și apoi se stinge când cheia de contact este readusă în poziția "ON"?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
6	Depanați circuitul tensiunii de aprindere a releului demarorului pentru rezistență mare sau circuit deschis. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
7	Testați circuitul de control al releului demarorului pentru rezistență mare, întrerupere sau scurtcircuit la masă. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 9
8	Înlocuiți releul de pornire. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 11
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0617

Tensiune ridicată a circuitului de comandă a releului demarorului

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC P0617 - Tensiune ridicată a circuitului de comandă a releului demarorului

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. Folosind instrumentul de scanare, selectați funcția de afișare DTC. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 3	-
3	Verificați dacă există o stare de eroare care ar putea dezactiva sistemul de pornire a motorului în următoarele sisteme: SISTEM DE PORNIRE A MOTORULUI Sistem antifurt Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 4
4	Scoateți releul de pornire. Conectați o lumină de testare între circuitul de aprindere a releului demarorului și o masă bună. Porniți contactul. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Conectați o lampă de testare între circuitul de control al releului demarorului și tensiunea de alimentare de 12 V. Rotiți cheia de contact în poziția "START" și apoi eliberați-o, revenind-o în poziția "ON". Se aprinde martorul când cheia de contact este rotită în poziția "START" și apoi se stinge când cheia de contact este readusă în poziția "ON"?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
6	Depanați circuitul tensiunii de aprindere a releului demarorului pentru rezistență mare sau circuit deschis. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
7	Verificați circuitul de control al releului demarorului pentru rezistență mare sau scurtcircuit la tensiunea de alimentare. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 9
8	Înlocuiți releul de pornire. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 11
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0621

Circuitul terminalului L al generatorului

Descrierea schemei

ECM furnizează o tensiune de semnal circuitului terminalului "L" al generatorului pentru a controla sarcina generatorului pe motor. DTC-ul circuitului terminalului L al generatorului se setează atunci când ECM detectează că tensiunea circuitului L al generatorului este în afara intervalului specificat al unui set de parametri dat.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM detectează o tensiune de semnal scăzută la borna L a generatorului.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P0621 - Circuitul terminalului L al generatorului

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. Folosind instrumentul de scanare, selectați funcția de afișare DTC. DTC P0621 indică o rată de aprindere?	-	Treceți la operația 3	-
3	Verificați sistemul de încărcare pentru orice defecțiuni care pot cauza funcționarea incorectă a generatorului. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 4
4	Testați circuitul de semnal al generatorului L pentru rezistență ridicată, întrerupere sau scurtcircuit la masă. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 6	-
6	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 7
7	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0627

Circuitul releului de control al pompei de combustibil este deschis

Descrierea schemei

Când contactul este pus, ECM activează releul pompei de combustibil, precum și pompa de combustibil din interiorul rezervorului.

Pompa de combustibil funcționează în timp ce motorul este pornit sau pornit, iar ECM primește impulsuri de comandă a aprinderii.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.

Orice circuit suspectat de a produce o defecțiune intermitentă trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții.

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC P0627 - Circuitul releului de control al pompei de combustibil deschis

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți cheia de contact în poziția de blocare timp de 10 secunde. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Ascultați funcționarea pompei de combustibil din rezervorul de combustibil. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 3
3	Rotiți cheia de contact în poziția ON. Deconectați releul pompei de combustibil. Conectați o lampă de testare între borna 86 a conectorului releului pompei de combustibil și masă. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 10
4	Rotiți cheia de contact în poziția ON. Deconectați releul pompei de combustibil. Conectați o lampă de testare între pinul 85 al conectorului releului pompei de combustibil și B+. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operațiunea 9
5	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați o lampă de testare între borna 30 a conectorului releului pompei de combustibil și masă. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 8
6	Verificați cablul dintre pinul 87 al conectorului releului pompei de combustibil și conectorul pompei de combustibil pentru un scurtcircuit la masă. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Remediați defecțiunea cablului dintre pinul 87 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 4 al conectorului pompei de combustibil. Instalați releul pompei de combustibil. Opriți motorul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Treceți la operațiunea 14	-
8	Înlocuiți releul pompei de combustibil. Opriți contactul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 9
9	Verificați dacă există o întrerupere a cablului dintre contactul 85 al conectorului releului pompei de combustibil și sistemul de aprindere după ce ați pus cheia în poziția ON (IGN 1). A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 10
10	Verificați dacă există o întrerupere a cablului dintre pinul 86 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 51 al conectorului J1 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 13
11	Reparați cablul dintre pinul 85 al conectorului releului pompei de combustibil și circuitul comutatorului de aprindere (IGN1). Instalați releul pompei de combustibil. Opriți contactul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Sistemul este normal	Treceți la operațiunea 13
12	Reparați firul defect dintre pinul 86 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 51 al conectorului J1 al ECM. Instalați releul pompei de combustibil. Opriți contactul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Sistemul este normal	Treceți la operațiunea 13
13	Înlocuiți ECM-ul. Opriți contactul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Sistemul este normal	Treceți la operațiunea 14
14	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operația 2
15	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0628

Tensiune scăzută în circuitul releului de control al pompei de combustibil

Descrierea schemei

Când contactul este pus, ECM activează releul pompei de combustibil, precum și pompa de combustibil din interiorul rezervorului.

Pompa de combustibil funcționează în timp ce motorul este pornit sau pornit, iar ECM primește impulsuri de comandă a aprinderii.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.

Orice circuit suspectat de a produce o defecțiune intermitentă trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții.

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC P0628 - Tensiune joasă a circuitului releului de comandă a pompei de combustibil

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți cheia de contact în poziția de blocare timp de 10 secunde. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Ascultați funcționarea pompei de combustibil din rezervorul de combustibil. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 3
3	Rotiți cheia de contact în poziția ON. Deconectați releul pompei de combustibil. Conectați o lampă de testare între borna 86 a conectorului releului pompei de combustibil și masă. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 10
4	Rotiți cheia de contact în poziția ON. Deconectați releul pompei de combustibil. Conectați o lampă de testare între pinul 85 al conectorului releului pompei de combustibil și B+. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operațiunea 9
5	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați o lampă de testare între borna 30 a conectorului releului pompei de combustibil și masă. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 8
6	Verificați cablul dintre pinul 87 al conectorului releului pompei de combustibil și conectorul pompei de combustibil pentru un scurtcircuit la masă. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Remediați defecțiunea cablului dintre pinul 87 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 4 al conectorului pompei de combustibil. Instalați releul pompei de combustibil. Opriți motorul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Treceți la operațiunea 14	-
8	Înlocuiți releul pompei de combustibil. Opriți contactul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 9
9	Verificați firul dintre pinul 85 al conectorului releului pompei de combustibil și circuitul de aprindere după ce ați rotit cheia în poziția pornit (IGN 1) pentru un scurtcircuit la masă. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 10
10	Verificați cablul dintre pinul 86 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 51 al conectorului J1 al ECM pentru un scurtcircuit la masă. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 13
11	Reparați cablul dintre pinul 85 al conectorului releului pompei de combustibil și circuitul comutatorului de aprindere (IGN1). Instalați releul pompei de combustibil. Opriți contactul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Sistemul este normal	Treceți la operațiunea 13
12	Reparați firul defect dintre pinul 86 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 51 al conectorului J1 al ECM. Instalați releul pompei de combustibil. Opriți contactul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Sistemul este normal	Treceți la operațiunea 13
13	Înlocuiți ECM-ul. Opriți contactul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Sistemul este normal	Treceți la operațiunea 14
14	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operația 2
15	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0629

Tensiune ridicată a circuitului releului de comandă a pompei de combustibil

Descrierea schemei

Când contactul este pus, ECM activează releul pompei de combustibil, precum și pompa de combustibil din interiorul rezervorului.

Pompa de combustibil funcționează în timp ce motorul este pornit sau pornit, iar ECM primește impulsuri de comandă a aprinderii.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.

Orice circuit suspectat de a produce o defecțiune intermitentă trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții.

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC P0629 - Tensiune ridicată a circuitului releului de comandă a pompei de combustibil

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți cheia de contact în poziția de blocare timp de 10 secunde. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Ascultați funcționarea pompei de combustibil din rezervorul de combustibil. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 3
3	Verificați firul dintre pinul 87 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 4 al pompei de combustibil pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei sau la tensiune scăzută. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 5
4	Remediați defecțiunea cablului dintre pinul 87 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 4 al conectorului pompei de combustibil. Instalați releul pompei de combustibil. Opriți motorul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Treceți la operațiunea 11	-
5	Înlocuiți releul pompei de combustibil. Opriți contactul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 6
6	Verificați firul dintre pinul 85 și circuitul de aprindere după ce ați rotit cheia în poziția pornit (IGN1) pentru un scurtcircuit la baterie. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operația 7
7	Verificați dacă există o întrerupere a cablului dintre pinul 86 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 51 al conectorului J1 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 10
8	Reparați cablul dintre pinul 85 al conectorului releului pompei de combustibil și circuitul comutatorului de aprindere (IGN1). Instalați releul pompei de combustibil. Opriți contactul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Sistemul este normal	Treceți la operația 10
9	Reparați firul defect dintre pinul 86 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 51 al conectorului J1 al ECM. Instalați releul pompei de combustibil. Opriți contactul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Sistemul este normal	Treceți la operația 10
10	Înlocuiți ECM-ul. Opriți contactul timp de 10 secunde. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Functioneaza pompa de combustibil?	2 secunde	Sistemul este normal	Treceți la operațiunea 11
11	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 2
12	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0630

Numărul de identificare al vehiculului neprogramat sau incorect - ECM

Descrierea schemei

ECM stochează numărul de identificare a vehiculului (VIN). Dacă VIN-ul nu este stocat în ECM, este setat un DTC.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat că informațiile VIN nu sunt stocate.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P0630 - Numărul de identificare al vehiculului neprogramat sau incorect - ECM

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Instalați instrumentul de diagnosticare. Porniți contactul, nu porniți motorul. Verificați parametrul de informații privind numărul de identificare a vehiculului (VIN) folosind un instrument de scanare. Informațiile VIN sunt salvate?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți contactul. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. DTC vine și pleacă?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 5
4	Folosind un instrument de scanare, înregistrați informațiile VIN în ECM. Înregistrarea VIN este completă?	-	Treceți la operația 6	-
5	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 6	-
6	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți contactul. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. DTC vine și pleacă?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 2
7	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0633

Codul de imobilizare nu este programat

Descrierea schemei

Pentru a afla parola de autorizare pentru pornirea alimentării cu combustibil, succesiunea solicitărilor și răspunsurilor, controlerul ECM este pus în modul de antrenament. Un DTC P0633 care se setează automat nu este un indicator de defecțiune, ci mai degrabă o indicație că sistemul este în modul de învățare. Odată ce parola și provocarea/răspunsul sunt învățate, sistemul va ieși din modul de învățare și DTC va fi șters. Dacă ECM nu a ieșit din modul de învățare, DTC P0633 va deveni actual, indicând o defecțiune.

Condiții pentru setarea DTC

Sistemul antifurt a fost activat.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Codurile secrete ECM nu sunt programate,

ECM intră în modul de învățare.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

"Cheia" la care face referire ID-ul DTC nu se potrivește cu cheia vehiculului. În acest caz, "cheia" se referă la metoda cerere-răspuns.

DTC P0633 - Codul imobilizatorului neprogramat

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Verificați dacă există alte DTC-uri legate de imobilizator. Există DTC-uri afișate pe afișaj?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator DTC vine și pleacă?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 5	-
5	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 2
6	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0638

Modul de control al actuatorului de accelerație (TAC) dorit

Descrierea schemei

ECM controlează supapa de accelerație aplicând tensiune alternativă circuitelor motorului de comandă a actuatorului de accelerație (TAC). ECM controlează ciclul de lucru necesar pentru a acționa supapa de accelerație. ECM monitorizează senzorii 1 și 2 de poziție a clapetei de accelerație (TP) pentru a determina poziția actuală a clapetei de accelerație.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Suma componentelor PID este mai mare de 80%.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Verificați condițiile în care supapa de accelerație poate fi considerată deschisă. De exemplu, gheața s-ar putea să se fi format în canalul de accelerație, împiedicând închiderea supapei de accelerație. Monitorizați înregistrările de stare tampon/jurnalele de erori.
Supapa de accelerație este încărcată cu arc în poziția ușor deschisă. Supapa de accelerație trebuie să fie deschisă aproximativ 3-5 la sută. Aceasta este poziția de pornire.
Supapa de accelerație nu trebuie să fie complet închisă sau deschisă mai mult decât valoarea specificată.
Supapa de accelerație trebuie să se deschidă și să se închidă fără a se bloca sub forța normală a arcului.
Supapa de accelerație NU trebuie să se miște liber în poziția deschisă sau închisă FĂRĂ forța arcului.
Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P0638 - Modul de control al actuatorului de accelerație (TAC) solicitat

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul cu motorul oprit. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Porniți motorul. Efectuați următoarele verificări: Apăsați rapid pedala de accelerație din poziția de repaus la poziția clapetei de accelerație larg deschise (WOT) și eliberați pedala. Repetați procedura de mai multe ori. Apăsați încet pedala de accelerație până când supapa de accelerație este complet deschisă și apoi readuceți încet pedala în poziția închisă a accelerației. Repetați procedura de mai multe ori. Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. Au apărut DTC-urile P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 sau P0223 în timpul acestui ciclu de aprindere?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Au apărut DTC-urile P0638 și/sau P2119 în timpul acestui ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți motorul. Porniți contactul cu motorul oprit. Verificați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a accelerației 1 folosind un dispozitiv de scanare. Tensiunea este în intervalul specificat?	0,40-0,80 V	Treceți la operația 6	Sari la "DTC P0121"
6	Monitorizați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a clapetei de accelerație 2 folosind un instrument de scanare. Tensiunea este în intervalul specificat?	4,7-4,1 B	Treceți la operația 7	Sari la "DTC P0221"
7	Deconectați conectorul cablajului corpului clapetei. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un multimetru digital (DMM) conectat la carcasa ECM, măsurați tensiunea circuitului 1 de control al motorului de comandă a actuatorului clapetei (TAC) și a circuitului 2 de control al motorului de comandă a actuatorului clapetei (TAC). Este tensiunea din ambele circuite în intervalul specificat?	2-4 V	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
8	Opriți contactul. Folosind o lumină de testare conectată la masă, sondați circuitul de control al motorului 1 TAC și circuitul de control al motorului cu 2 TAC la conectorul cablajului corpului clapetei. Porniți contactul pentru aproximativ 5 secunde și apoi opriți contactul, observând lampa de control. Repetați această procedură dacă este necesar. Indicatorul se aprinde și se stinge de fiecare dată când porniți și opriți contactul?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 11
9	Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	2 B	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 14
10	Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în circuitul de control al motorului TAC care a fost sub valorile specificate. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 13
11	Opriți contactul. Deconectați ECM-ul Verificați continuitatea între circuitul 1 de control al motorului TAC și circuitul 2 de control al motorului TAC la conectorul cablajului corpului clapetei. Există continuitate?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 13
12	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor conectorului de pe corpul clapetei. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 16
13	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor la controlerul ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 17
14	Reparați scurtcircuitul la tensiune în circuitul de comandă corespunzător al motorului clapetei de accelerație. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 18	-
15	Reparați scurtcircuitul între circuitele 1 și 2 de control al motorului TAC. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 18	-
16	Înlocuiți ansamblul corpului clapetei. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 18	-
17	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 18	-
18	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 19
19	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0645

Circuitul de control al releului ambreiajului aparatului de aer condiționat (A/C)

Descrierea schemei

Sistemul de aer condiționat utilizează un senzor de presiune a agentului frigorific instalat în zona de înaltă presiune a sistemului pentru a monitoriza presiunea agentului frigorific. ECM utilizează aceste informații pentru a porni ventilatoarele de răcire a motorului atunci când presiunea agentului frigorific este mare și pentru a preveni pornirea compresorului atunci când presiunea agentului frigorific A/C este prea mare sau prea scăzută.

Senzorul de presiune al aerului condiționat funcționează similar cu alți senzori cu trei fire. ECM produce un semnal de referință de 5,0 V și servește drept masă pentru senzor. Modificările presiunii agentului frigorific au ca rezultat modificări la intrarea senzorului de presiune A/C către ECM. ECM monitorizează circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C și poate determina când semnalul se află în afara domeniului acceptabil al senzorului. Când semnalul este în afara intervalului pentru o perioadă lungă de timp, ECM nu va permite cuplarea ambreiajului compresorului A/C. Acest lucru se face pentru a proteja compresorul.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.
Circuitul releului compresorului A/C deschis.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale îndoite sau deteriorate sau conexiuni slabe între terminale și firele de la ECM.

Dacă DTC P0646 nu poate fi duplicat, examinarea istoricului înregistrărilor defecțiunilor de la ultimul test de diagnosticare eșuat poate ajuta la determinarea frecvenței cu care a apărut starea care a determinat setarea DTC. Acest lucru va ajuta la diagnosticarea condițiilor.

DTC P0645 - Circuit de control al releului ambreiajului pentru aer condiționat (A/C)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați releul compresorului de aer condiționat. Măsurați rezistența între bornele 85 și 86 ale releului compresorului de aer condiționat. Se află rezistența în valoarea setată?	0 Ohm	Treceți la operația 3	Treceți la operația 7
3	Rotiți contactul în poziția LOCK. Folosind o lampă de test conectată la masă, verificați circuitul de aprindere la borna 85 din conectorul cablajului releului. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Reparați circuitul întrerupt între cheia de contact și pinul 85 al releului compresorului A/C. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 9	-
5	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați ECM-ul Folosind o lampă de test conectată la masă, verificați circuitul de aprindere la borna 85 din conectorul cablajului releului. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operația 6
6	Reparați scurtcircuitul la masă între pinul 23 al conectorului cablajului ECM J1 și pinul 86 al releului compresorului A/C. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 9	-
7	Înlocuiți releul compresorului de aer condiționat. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 9	-
8	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 9	-
9	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 2
10	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0646

Tensiune joasă a circuitului de comandă a releului ambreiajului aparatului de aer condiționat (A/C)

Descrierea schemei

Senzorul de presiune al aerului condiționat funcționează similar cu alți senzori cu trei fire. ECM produce un semnal de referință de 5,0 V și servește drept masă pentru senzor. Modificările presiunii agentului frigorific au ca rezultat modificări la intrarea senzorului de presiune A/C către ECM. ECM monitorizează circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C și poate determina când semnalul se află în afara domeniului acceptabil al senzorului. Când semnalul este în afara intervalului pentru o perioadă lungă de timp, ECM nu va permite cuplarea ambreiajului compresorului A/C. Acest lucru se face pentru a proteja compresorul.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.
Deschis sau scurtcircuit la masă în circuitul releului compresorului A/C.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale îndoite sau deteriorate sau conexiuni slabe între terminale și firele de la ECM.

DTC P0646 - Tensiune joasă a circuitului de comandă a releului ambreiajului pentru aer condiționat (A/C)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați releul compresorului de aer condiționat. Măsurați rezistența între bornele 85 și 86 ale releului compresorului de aer condiționat. Se află rezistența în valoarea setată?	0 Ohm	Treceți la operația 3	Treceți la operația 7
3	Rotiți contactul în poziția LOCK. Folosind o lampă de test conectată la masă, verificați circuitul de aprindere la borna 85 din conectorul cablajului releului. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Remediați scurtcircuitul la masă între contactul de aprindere și pinul 85 al releului compresorului A/C. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 9	-
5	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați ECM-ul Folosind o lampă de test conectată la masă, verificați circuitul de aprindere la borna 85 din conectorul cablajului releului. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operația 6
6	Reparați scurtcircuitul la masă între pinul 23 al conectorului cablajului ECM J1 și pinul 86 al releului compresorului A/C. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 9	-
7	Înlocuiți releul compresorului de aer condiționat. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 9	-
8	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 9	-
9	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 2
10	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0647

Tensiune ridicată a circuitului de comandă a releului ambreiajului aparatului de aer condiționat (A/C)

Descrierea schemei

Senzorul de presiune al aerului condiționat funcționează similar cu alți senzori cu trei fire. ECM produce un semnal de referință de 5,0 V și servește drept masă pentru senzor. Modificările presiunii agentului frigorific au ca rezultat modificări la intrarea senzorului de presiune A/C către ECM. ECM monitorizează circuitul de semnal al senzorului de presiune A/C și poate determina când semnalul se află în afara domeniului acceptabil al senzorului. Când semnalul este în afara intervalului pentru o perioadă lungă de timp, ECM nu va permite cuplarea ambreiajului compresorului A/C. Acest lucru se face pentru a proteja compresorul.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale îndoite sau deteriorate sau conexiuni slabe între terminale și firele de la ECM.

Dacă DTC P0647 nu poate fi duplicat, examinarea istoricului înregistrărilor defecțiunilor de la ultimul test de diagnosticare eșuat poate ajuta la determinarea frecvenței cu care a apărut starea care a determinat setarea DTC. Acest lucru va ajuta la diagnosticarea condițiilor.

DTC P0647 - Tensiune ridicată a circuitului de comandă a releului ambreiajului pentru aer condiționat (A/C)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați releul compresorului de aer condiționat. Măsurați rezistența între bornele 85 și 86 ale releului compresorului de aer condiționat. Se află rezistența în valoarea setată?	0 Ohm	Treceți la operația 3	Treceți la operația 7
3	Rotiți contactul în poziția LOCK. Folosind o lampă de test conectată la masă, verificați circuitul de aprindere la borna 85 din conectorul cablajului releului. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Reparați scurtcircuitul la baterie între borna comutatorului de aprindere și borna 85 a releului compresorului A/C. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 9	-
5	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați ECM-ul Folosind o lampă de testare conectată la masă, verificați circuitul de aprindere la borna 86 din conectorul cablajului releului. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operația 6
6	Reparați scurtcircuitul la tensiunea bateriei între pinul 23 al conectorului cablajului ECM J1 și pinul 85 al releului compresorului A/C. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 9	-
7	Înlocuiți releul compresorului de aer condiționat. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 9	-
8	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 9	-
9	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 2
10	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0689

Tensiune joasă a circuitului de feedback al releului de aprindere comandă motorul

Descrierea schemei

ECM monitorizează tensiunea de aprindere din circuitul de alimentare a sistemului de aprindere la borna 39 de pe ECM. DTC de tensiune de sistem este setat atunci când tensiunea scade sub valoarea de referință.

Condiții pentru setarea DTC

Tensiunea bateriei este mai mare de 5,5 V.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea releului principal este sub 3V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.

Orice circuit suspectat de a produce o defecțiune intermitentă trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții.

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Contact slab între terminale și conectorii cablajului.
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC P0689 - Tensiune joasă a circuitului de reacție a releului de aprindere comandă motorul

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați un instrument de scanare și ștergeți codurile de diagnosticare. Porniți motorul și aduceți turația motorului la valoarea specificată. Încărcați sistemul electric aprinzând farurile și acționarea compresorului. Tensiunea este sub valoarea specificată?	7,9 V	Treceți la operația 3	Treceți la operația 8
3	Cu motorul pornit la valorile specificate Folosind un voltmetru digital, măsurați tensiunea bateriei la baterie. Este valoarea tensiunii bateriei mai mare decât valoarea specificată?	12 V	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul ECM de la ECM. Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea de aprindere la borna 39 a circuitului de alimentare cu energie de aprindere. Este valoarea tensiunii de aprindere mai mare decât valoarea specificată?	7,9 V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Verificați bornele cablajului ECM pentru conexiuni defecte și corectați problema dacă este necesar. Este necesară reparația?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operația 7
6	Eliminați contactul slab (înaltă tensiune) în circuitul de aprindere. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 8	-
7	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 8	-
8	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 2
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0691

Tensiune joasă a circuitului de control al releului ventilatorului de răcire 1

Descrierea schemei

Tensiunea de aprindere este furnizată direct la bobina releului ventilatorului de răcire. ECM controlează bobina prin împământarea circuitului de control printr-un comutator intern numit driver. Funcția principală a șoferului este de a furniza "împământare" componentei controlate. Fiecare șofer are o linie de eroare care este monitorizată de ECM. Când ECM comandă pornirea componentei, tensiunea circuitului de control ar trebui să fie scăzută (în jur de 0V). Dacă tensiunea din circuitul de detectare a defecțiunii este diferită de cea așteptată, starea liniei de defecțiune se schimbă, determinând setarea unui DTC.

Releul este utilizat pentru a controla fluxul de curent de înaltă tensiune către acționările ventilatorului sistemului de răcire. Acest lucru permite driverului ECM să funcționeze numai cu curentul de tensiune relativ scăzut utilizat de releu.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.
Deschis sau scurtcircuit la masă în circuitul de control al ventilatorului de răcire cu viteză mică.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Utilizarea unui buffer de înregistrare a stării și/sau a jurnalelor de erori poate ajuta la identificarea unei erori recurente. Dacă codul de eroare nu poate fi duplicat, informațiile incluse în memoria tampon de înghețare a cadrelor și/sau înregistrările de defecțiuni pot fi utile pentru a determina distanța de când a fost setat codul de eroare. Contorul de defecțiuni și contorul de rulare pot fi, de asemenea, utilizate pentru a determina numărul de cicluri de pornire în timpul cărora diagnosticele au arătat stări semnificative ale tamponului de scriere (rpm, viteza vehiculului. temperatura etc.). Acest lucru va ajuta la determinarea orei în care codul de eroare a eșuat.

DTC P0691 - Tensiune joasă a circuitului de comandă a releului ventilatorului de răcire 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul releului ventilatorului de răcire de viteză mică și conectorul ECM. Măsurați tensiunea dintre pinul 43 al conectorului ECM J1 și masă. Se află tensiunea în valoarea setată?	0 B	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Reparați scurtcircuitul la baterie în firul dintre pinul 86 al conectorului releului și pinul 43 J1 al conectorului ECM. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 12	-
4	Măsurați rezistența între contactele releului 85 și 86. Rezistența măsurată se încadrează în valoarea setată?	0 Ohm	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Înlocuiți releul ventilatorului de răcire cu viteză mică. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 12	-
6	Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 86 al conectorului releului și pinul 43 al conectorului J1 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Reparați întreruperea sau scurtcircuitul la masă în firul dintre borna 86 a conectorului releului și borna 43 J1 a conectorului ECM. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 12	-
8	Conectați o lampă de testare între contactul 30 al conectorului releului și masă. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 11
9	Verificați conectorul controlerului ECM pentru rezistență și conexiunea corespunzătoare. Verificați rezistența și funcționalitatea conexiunii dintre contactul 30 al conectorului releului și borna pozitivă a bateriei. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 11
10	Restabiliți conexiunea dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 12	-
11	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 13	-
12	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 2
13	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0692

Tensiune înaltă a circuitului de comandă a releului ventilatorului de răcire 1

Descrierea schemei

Tensiunea de aprindere este furnizată direct la bobina releului ventilatorului de răcire. ECM controlează bobina prin împământarea circuitului de control printr-un comutator intern numit driver. Funcția principală a șoferului este de a furniza "împământare" componentei controlate. Fiecare șofer are o linie de eroare care este monitorizată de ECM. Când ECM trimite o comandă către componentă de oprire, potențialul de tensiune al circuitului ar trebui să fie ridicat (aproape de tensiunea bateriei). Dacă tensiunea din circuitul de detectare a defecțiunii este diferită de cea așteptată, starea liniei de defecțiune se schimbă, determinând setarea unui DTC.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.
Există un scurtcircuit la baterie în circuitul de control al ventilatorului de răcire cu viteză mică.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

DTC P0692 - Tensiune înaltă a circuitului de comandă a releului ventilatorului de răcire 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul releului ventilatorului de răcire de viteză mică și conectorul ECM. Măsurați tensiunea dintre pinul 43 al conectorului ECM J1 și masă. Se află tensiunea în valoarea setată?	0 B	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Reparați scurtcircuitul la baterie în firul dintre pinul 86 al conectorului releului și pinul 43 J1 al conectorului ECM. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 12	-
4	Măsurați rezistența între contactele releului 85 și 86. Rezistența măsurată se încadrează în valoarea setată?	0 Ohm	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Înlocuiți releul ventilatorului de răcire cu viteză mică. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 12	-
6	Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 86 al conectorului releului și pinul 43 al conectorului J1 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Reparați întreruperea sau scurtcircuitul la masă în firul dintre borna 86 a conectorului releului și borna 43 J1 a conectorului ECM. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 12	-
8	Conectați o lampă de testare între contactul 30 al conectorului releului și masă. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 11
9	Verificați conectorul controlerului ECM pentru rezistență și conexiunea corespunzătoare. Verificați rezistența și funcționalitatea conexiunii dintre contactul 30 al conectorului releului și borna pozitivă a bateriei. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 11
10	Restabiliți conexiunea dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 12	-
11	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 13	-
12	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 2
13	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0693

Tensiune joasă a circuitului de control al releului ventilatorului de răcire 2

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

DTC P0693 - Tensiune joasă a circuitului de control al releului ventilatorului de răcire 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul releului ventilatorului de răcire de mare viteză și conectorul ECM. Măsurați tensiunea dintre pinul 24 al conectorului J1 și masă. Se află tensiunea în valoarea setată?	0 B	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Reparați scurtcircuitul la baterie în firul dintre pinul 85 al conectorului releului și pinul 24 al conectorului ECM J1. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 16	-
4	Măsurați rezistența între contactele releului 85 și 86. Rezistența măsurată se încadrează în valoarea setată?	0 Ohm	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Înlocuiți releul ventilatorului de răcire de mare viteză. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 16	-
6	Deconectați conectorul releului de control al ventilatorului de răcire. Măsurați rezistența contactelor 85 și 86 ale conectorului releului de control al ventilatorului sistemului de răcire. Se află rezistența în valoarea setată?	0 Ohm	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Înlocuiți releul de control al ventilatorului de răcire. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 16	-
8	Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 85 al conectorului releului ventilatorului de mare viteză și pinul 24 al conectorului ECM J1. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 9
9	Reparați întreruperea sau scurtcircuitul la masă în firul dintre pinul 86 al conectorului releului de control al ventilatorului de răcire și pinul 24 al conectorului ECM J1. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 11
10	Reparați firul cu circuit deschis sau scurtcircuitul la masă. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 16	-
11	Conectați o lumină de testare între borna 30 a conectorului releului ventilatorului de răcire de mare viteză și masă. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 13
12	Verificați conectorul controlerului ECM pentru rezistență și conexiunea corespunzătoare. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 13
13	Verificați rezistența și funcționalitatea conexiunii dintre contactul 30 al conectorului releului și borna negativă a bateriei. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 15
14	Restabiliți conexiunea dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 16	-
15	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 17	-
16	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 16	Treceți la operația 2
17	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0694

Tensiune înaltă a circuitului de comandă a releului ventilatorului de răcire 2

Descrierea schemei

Tensiunea de aprindere este furnizată direct la bobina releului ventilatorului de răcire. ECM controlează bobina prin împământarea circuitului de control printr-un comutator intern numit driver. Funcția principală a șoferului este de a furniza "împământare" componentei controlate. Fiecare șofer are o linie de eroare care este monitorizată de ECM. Când ECM trimite o comandă către componentă de oprire, potențialul de tensiune al circuitului ar trebui să fie ridicat (aproape de tensiunea bateriei). Dacă tensiunea din circuitul de detectare a defecțiunii este diferită de cea așteptată, starea liniei de defecțiune se schimbă, determinând setarea unui DTC.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

DTC P0694 - Tensiune înaltă a circuitului de comandă a releului ventilatorului de răcire 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul releului ventilatorului de răcire de mare viteză și conectorul ECM. Măsurați tensiunea dintre pinul 24 al conectorului J1 și masă. Se află tensiunea în valoarea setată?	0 B	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Reparați scurtcircuitul la baterie în firul dintre pinul 85 al conectorului releului și pinul 24 al conectorului ECM J1. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 16	-
4	Măsurați rezistența între contactele releului 85 și 86. Rezistența măsurată se încadrează în valoarea setată?	0 Ohm	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Înlocuiți releul ventilatorului de răcire de mare viteză. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 16	-
6	Deconectați conectorul releului de control al ventilatorului de răcire. Măsurați rezistența contactelor 85 și 86 ale conectorului releului de control al ventilatorului sistemului de răcire. Se află rezistența în valoarea setată?	0 Ohm	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Înlocuiți releul de control al ventilatorului de răcire. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 16	-
8	Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 85 al conectorului releului ventilatorului de mare viteză și pinul 24 al conectorului ECM J1. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 9
9	Reparați întreruperea sau scurtcircuitul la masă în firul dintre pinul 86 al conectorului releului de control al ventilatorului de răcire și pinul 24 al conectorului ECM J1. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 11
10	Reparați firul cu circuit deschis sau scurtcircuitul la masă. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 16	-
11	Conectați o lumină de testare între borna 30 a conectorului releului ventilatorului de răcire de mare viteză și masă. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 13
12	Verificați conectorul controlerului ECM pentru rezistență și conexiunea corespunzătoare. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 13
13	Verificați rezistența și funcționalitatea conexiunii dintre contactul 30 al conectorului releului și borna negativă a bateriei. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 15
14	Restabiliți conexiunea dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 16	-
15	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 17	-
16	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 16	Treceți la operația 2
17	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0700

Controlerul cutiei de viteze determină aprinderea indicatorului de defecțiune

Descrierea schemei

Controlerul cutiei de viteze și ECM sunt conectate între ele printr-o legătură de date în serie. TCM trimite un cod P la fiecare 100 de milisecunde către ECM pentru a raporta starea și a confirma că transmisia funcționează corect.

Dacă TCM detectează o defecțiune în transmisie, TCM trimite un cod P către ECM indicând starea, care pornește MIL și setează DTC P0700.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.

Verificați conexiunile proaste sau cablajul ECM/TCM deteriorat. Verificați circuitul de legătură de date pentru următoarele:

Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Contact slab între terminale și conectorii cablajului.
Deteriorarea hamurilor

DTC P0700 - Modulul de control al transmisiei determină aprinderea lămpii indicatoare de defecțiune MIL

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a efectuat verificarea?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți contactul. Folosind un instrument de scanare, selectați codul de diagnosticare a problemei pentru controlerul transmisiei. Există un cod de eroare de transmisie afișat?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Eliminați defecțiunea cutiei de viteze cu ansamblul transmisiei finale. Consultați secțiunea de reparare a transmisiei din tabel cu codurile de eroare corespunzătoare. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de eroare pentru controlerul transmisiei. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 4	-
4	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 2
5	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0703

Circuitul comutatorului de frână 2

Descrierea schemei

Informațiile comutatorului de frână sunt trimise către TCM de către ECM (controlor de corp) printr-o rețea de transmisie de date numită rețea de zonă de control (CAN). Două circuite sunt utilizate pentru a face schimb de date CAN între ECM și TCM. O defecțiune CAN în sine nu va determina setarea DTC P0703. Dacă apare o defecțiune în CAN, alte coduri sunt setate înainte de DTC P0703.

Condiții pentru setarea DTC

Motorul merge

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Comutatorul de frână este activ și viteza vehiculului este mai mare de 90 km/h.
Comutatorul luminii de frână nu este activ când comutatorul de frână este activ timp de 20 de secunde.
Decelerația vehiculului timp de 4 secunde fără activarea comutatorului de frână.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC P0703 - Circuitul comutatorului de frână 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Instalați instrumentul de diagnosticare. Porniți contactul, nu porniți motorul. Înregistrați jurnalele de defecțiuni cu coduri DTC. Sunt înregistrate jurnalele de erori ECM?	-	-	Treceți la operația 3
3	Ștergeți codul DTC. Opriți contactul pentru cel puțin 30 de secunde. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. DTC 0703 a arătat o rată de aprindere?	-	Treceți la operația 4	-
4	Există alte coduri de eroare setate?	-	Treceți la operația 5	-
5	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 6	-
6	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 7
7	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0833

Circuitul senzorului pedalei ambreiajului 2

Descrierea schemei

Senzorul de ambreiaj este un comutator cu contacte normal închise, pedala de ambreiaj este eliberată. ECM detectează tensiunea de aprindere în circuitul senzorului de ambreiaj atunci când contactele senzorului de ambreiaj se închid. ECM detectează 0 volți în circuitul senzorului de ambreiaj atunci când contactele senzorului de ambreiaj se deschid și pedala de ambreiaj este apăsată. Când ECM detectează un număr mare de schimbări de viteză fără a detecta o tranziție a senzorului de ambreiaj, DTC P0833 se stabilește.

Condiții pentru setarea DTC

Fara franare.
Viteza vehiculului este de peste 50 km/h.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM trebuie să detecteze 20 sau mai multe schimbări de viteză fără tranziții ale pedalei de ambreiaj.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC P0833 - Circuitul senzorului pedalei ambreiajului 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Instalați instrumentul de diagnosticare. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un instrument de diagnosticare, monitorizați parametrul senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj. Apăsați și eliberați pedala de ambreiaj de mai multe ori. Instrumentul de scanare arată o schimbare de stare atunci când pedala de ambreiaj este apăsată sau eliberată?	-	-	Treceți la operația 3
3	Inspectați senzorul de poziție a pedalei de ambreiaj și conectorul. Senzorul sau conectorul ambreiajului necesită întreținere?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operațiunea 11
4	Verificați siguranța senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj pentru a vedea dacă nu există circuit deschis. Este o rupere la siguranța senzorului ambreiajului?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 5
5	Folosind un DMM, măsurați tensiunea la siguranța senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj. DMM indică valoarea setată?	12 V	Treceți la operația 6	Treceți la operațiunea 12
6	Opriți contactul. Deconectați conectorul senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un DMM, măsurați tensiunea din circuitul de tensiune de aprindere 1 la conectorul senzorului. DMM indică valoarea setată?	B+	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 13
7	Ștergeți toate codurile DTC. Folosind un instrument de diagnosticare, monitorizați parametrul senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj. Folosind un jumper de siguranță, conectați și deconectați în mod repetat bornele 1 și 2 ale conectorului electric al senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj. Instrumentul de scanare arată ambreiajul cuplat și decuplat?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operația 8
8	Opriți contactul. Deconectați conectorul 72 de pe ECM. Folosind un DMM, verificați circuitul de semnal al senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la tensiune. Este detectat un scurtcircuit la tensiune, rezistență ridicată sau întrerupere în circuitul de semnal al senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 16
9	Opriți contactul. Scoateți siguranța senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj. Deconectați conectorul senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj și conectorul 72 de pe ECM. Folosind un DMM, verificați circuitul de tensiune de aprindere 1 de la conectorul senzorului pentru un scurtcircuit la masă. Circuitul tensiunii de aprindere 1 este scurtcircuitat la masă?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 10
10	Folosind un DMM, testați circuitul de semnal al senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj la conectorul senzorului pentru un scurtcircuit la masă. Circuitul semnalului senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj este scurtcircuitat la masă?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 15
11	Dacă este necesar, înlocuiți senzorul de poziție a pedalei de ambreiaj sau reparați conectorul. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 17	-
12	Remediați defecțiunea circuitului de distribuție a puterii la siguranța senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 17	-
13	Reparați întreruperea, rezistența ridicată sau scurtcircuitul la masă în circuitul de tensiune de aprindere 1 sau circuitul paralel utilizând siguranța sistemului de frânare. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 17	-
14	Reparați întrerupere, rezistență ridicată, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune în circuitul de semnal al senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 17	-
15	Înlocuiți comutatorul de poziție a pedalei de ambreiaj. S-a terminat lucrarea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
16	Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat lucrarea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
17	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operația 2
18	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0850

Circuitul comutatorului de poziție parcare/neutru (PNP)

Descrierea schemei

Comutatorul de parcare/neutru (P/N) este o parte integrantă a ansamblului comutatorului selectorului de viteze al transmisiei automate. Comutatorul P/N este un comutator cu contacte normal deschise care se închid atunci când transmisia este mutată în poziția Parcare sau Neutru. ECM furnizează o tensiune de referință de 12 V circuitului de semnal al comutatorului P/N atunci când contactele sale sunt deschise. Când transmisia este comutată în Parcare sau Neutru, contactele comutatorului P/N închid și împământă circuitul de semnal al comutatorului P/N.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Nepotrivire între semnalele de la pinul hardware și mesajul CAN

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC P0850 - Circuitul comutatorului de poziție parcare/neutru (PNP)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul. Folosind un dispozitiv de scanare, observați starea poziției transmisiei automate. Deplasați maneta schimbătorului de viteze prin toate treptele de viteză. Este detectată starea "P/N" când transmisia este în "Parcare" sau "Neutral" și starea "În treaptă" este detectată când transmisia este în alte poziții?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți contactul. Deplasați maneta schimbătorului de viteze prin toate treptele de viteză. DTC P0850 a aprins greșit pentru acest ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 4	-
4	Scoateți conectorul cablajului comutatorului de poziție al transmisiei. Conectați o lampă de testare între circuitul de masă a comutatorului de viteze și circuitul de alimentare de 12 V. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Conectați un fir jumper de 3 amperi între circuitul de semnal al comutatorului Parcare/Neutr și o masă bună. Folosind un dispozitiv de scanare, observați starea transmisiei cutiei de viteze. Este detectată schimbarea stării de schimbare de la "În treaptă" la "P/N" atunci când jumperul este conectat?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operația 7
6	Reparați rezistența ridicată sau deschideți circuitul de masă a comutatorului de poziție a transmisiei. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
7	Testați circuitul de semnal al comutatorului Parcare/Neutr pentru rezistență ridicată, deschis, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune. A fost găsită și corectată vreo cauză a defecțiunii?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 9
8	Înlocuiți comutatorul de poziție a vitezei. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. DTC vine și pleacă?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 2
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P1138

Senzor de 2 tensiune ridicată în circuitul HO2S în timpul întreruperii alimentării cu carburant la decelerație (DFCO)

Descrierea schemei

Senzorul de oxigen încălzit (HO2S) produce o tensiune care variază între 100-900 mV în condiții normale de funcționare. ECM produce o tensiune de polarizare în circuitul de semnal al senzorului HO2S în intervalul 420-480 mV. Masa de referință pentru senzor este furnizată de ECM. ECM monitorizează tensiunea semnalului pentru a determina dacă gazele de eșapament sunt slabe sau bogate. Tensiunea senzorului de oxigen este ridicată atunci când gazele de eșapament sunt bogate și scăzută când gazele de eșapament sunt sărace. ECM monitorizează continuu semnalul senzorului HO2S în timpul funcționării în buclă închisă. Dacă ECM detectează o tensiune HO2S care este mai mare decât o valoare specificată în timpul unei condiții de întrerupere a combustibilului, se va seta un DTC.

Condiții pentru setarea DTC

Timpul după oprirea combustibilului este mai mare de 5 secunde.
Masa de aer integrată după oprirea combustibilului este mai mare de 15 g.
Timpul de când a fost detectată temperatura punctului de rouă este mai mare de 30 de secunde.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea senzorului HO2S filtrat este mai mare de 0,15 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P1138 - Senzor 2 tensiune ridicată în circuitul HO2S în timpul întreruperii alimentării cu carburant la decelerație (DFCO)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Ciclați rapid poziția clapetei de accelerație de la închis la larg deschis (WOT) de 3 ori în decurs de 5 secunde, în timp ce observați parametrul Senzorului HO2S 2 cu un instrument de scanare. Există un răspuns imediat la tensiune atunci când efectuați acțiunea de mai sus?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Cm. "Defecte intermitente"
4	Opriți contactul. Deconectați senzorul HO2S 2. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un multimetru digital (DMM), măsurați tensiunea dintre circuitul de semnal ridicat HO2S de pe partea motorului cablajului și o masă bună. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	475mV	Treceți la operația 7	Treceți la operația 5
5	Conectați un jumper de siguranță de 3 amperi între circuitul de semnal ridicat HO2S de pe partea motorului conectorului cablajului și o masă bună. Verificați parametrii senzorului HO2S cu un instrument de scanare. Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	25mV	Treceți la operația 6	Treceți la operația 8
6	Scoateți jumperul instalat la pasul anterior. Conectați un fir jumper cu siguranță de 3 amperi între circuitul de semnal înalt HO2S și circuitul de semnal scăzut HO2S de pe partea motorului conectorului cablajului. Verificați parametrii senzorului HO2S cu un instrument de scanare. Tensiunea este sub valoarea setată?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 9
7	Folosind un multimetru digital (DMM), măsurați tensiunea dintre circuitul de semnal scăzut HO2S de pe partea motorului conectorului cablajului și o masă bună. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	50mV	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 11
8	Testați circuitul de semnal înalt HO2S pentru o întrerupere sau o rezistență ridicată. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
9	Testați circuitul de semnal scăzut HO2S pentru o rezistență deschisă sau ridicată. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
10	Testați circuitul de semnal scăzut HO2S pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
11	Testați circuitul de semnal înalt HO2S pentru un scurtcircuit la tensiune sau un scurtcircuit la circuitul de control al semnalului scăzut al încălzitorului. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
12	Senzorul HO2S a detectat gaze de evacuare bogate sau senzorul este murdar. Verificați pentru una dintre următoarele condiții: Pătrunderea apei în conectorul senzorului HO2S Senzor HO2S contaminat cu siliciu Contaminarea cu combustibil a uleiului de motor Presiune incorectă a combustibilului Injectoarele de combustibil au un amestec bogat Dacă este necesar, corectați oricare dintre condițiile de mai sus sau condiții similare ale motorului. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 13
13	Verificați bornele scurtcircuitate sau conexiuni defectuoase la senzorul HO2S. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 15
14	Verificați bornele scurtcircuitate sau conexiunile defectuoase la modulul de control al motorului (ECM). Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 16
15	Înlocuiți senzorul HO2S defect. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
16	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
17	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 18
18	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P1551

În timpul procesului de învățare, poziția cea mai de jos a comenzii de accelerație nu este atinsă

Descrierea schemei

ECM monitorizează și evaluează tensiunea semnalului de la senzorii de poziție a pedalei de accelerație (APP), precum și semnalele de intrare de la alți senzori, pentru a determina deschiderea dorită a accelerației. Pentru a controla mișcarea supapei de accelerație, ECM furnizează o tensiune de semnal modulată în lățime de impuls (PWM) motorului actuatorului de accelerație prin circuitele de comandă ale motorului actuatorului de accelerație. În plus, ECM monitorizează tensiunea semnalului furnizat circuitului de control al motorului actuatorului clapetei de accelerație. DTC-ul circuitului de comandă a motorului actuatorului clapetei (TAC) se setează atunci când ECM detectează o stare de defecțiune în circuitele TAC sau o performanță anormală a motorului.

Condiții pentru setarea DTC

La inițializarea actuatorului clapetei de accelerație.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM detectează că driverul său de ieșire al motorului de acţionare a clapetei de accelerație (TAC) nu se dezactivează după ce a fost oprit.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P1551 - Limita scăzută a controlului accelerației nu a fost atinsă în timpul învățării

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. Porniți motorul. Apăsați rapid pedala de accelerație în poziția complet deschisă a accelerației și eliberați pedala. Repetați această procedură de mai multe ori. Folosind instrumentul de scanare, selectați funcția de afișare DTC. DTC P1551 indică o rată de aprindere?	-	Treceți la operația 3	-
3	Este setat și DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 sau P0223?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	-
4	Deconectați conectorul cablajului actuatorului clapetei de accelerație. Verificați supapa de accelerație pentru următoarele condiții: depuneri excesive de murdărie în corpul clapetei; nu se află în poziția inițială; blocat deschis sau închis; lipirea la trecerea din poziția deschisă în poziția închisă sau din poziția închisă în poziția deschisă și, de asemenea mișcare liberă în pozițiile deschise sau închise fără forța arcului. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 5
5	Inspectați motorul pentru condiții de defecțiune care cauzează turație incorectă la ralanti. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 6
6	Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de tensiune pozitivă a actuatorului de accelerație (TAC) și carcasa ECM. Tensiunea este în intervalul specificat?	2 - 4 V	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 9
7	Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de control pozitiv al actuatorului de accelerație (TAC) și carcasa ECM. Tensiunea este în intervalul specificat?	2 - 4 V	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
8	Opriți contactul. Conectați o lumină de testare între circuitele de control al tensiunii pozitive și negative ale comenzii actuatorului clapetei (TAC). Porniți contactul pentru aproximativ 5 secunde, apoi opriți-l, în timp ce observăm lampa de control. Se aprinde indicatorul luminos de fiecare dată când porniți și opriți contactul?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 10
9	Testați circuitul de comandă a actuatorului de accelerație (TAC) care a măsurat în afara intervalului specificat pentru rezistență mare, întrerupere, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 12
10	Verificați circuitele de comandă a tensiunii pozitive și negative de comandă a actuatorului clapetei (TAC) pentru scurtcircuitați unul peste altul. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 12
11	Înlocuiți ansamblul corpului clapetei. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
12	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
13	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 14
14	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P1629

Semnalul de activare a imobilizatorului nu este primit

Descrierea schemei

Când contactul este pornit, cheia este verificată de sistemul antifurt imobilizator. Când codul cheii este citit de modulul de control al imobilizatorului sau de unitatea de control al dispozitivului antifurt integrat, motorul poate fi pornit cu orice cheie care rotește cilindrul de închidere. Codul cheii este citit și comparat cu codurile cheii stocate în memoria modulului de control al imobilizatorului. Când este determinată o cheie validă, un mesaj de date seriale este trimis de la modulul de control al imobilizatorului către ECM. În mesajul trimis este inclus un cod de identificare pentru a confirma că nici modulul de control al imobilizatorului, nici ECM nu au fost înlocuite pentru a ocoli sistemul. Când este primit un mesaj nevalid, ECM efectuează următoarele acțiuni:

Dezactivează circuitul injectorului de combustibil.
Dezactivează circuitul pompei de combustibil.
Dezactivează bobina de aprindere.

Un cod de eroare va fi stocat dacă există o defecțiune de comunicare între ECM și modulul de control al imobilizatorului.

Condiții pentru setarea DTC

Cheia de contact este în poziția RUN.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Imobilizatorul a trimis o valoare de cod incorectă.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC P1629 - Semnalul de activare a imobilizatorului nu a fost primit

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Verificați dacă există alte DTC-uri legate de imobilizator. Există DTC-uri afișate pe afișaj?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 5	-
5	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 6
6	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P1631

Semnal incorect de activare a imobilizatorului

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Cheia de contact este în poziția RUN.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

S-a primit un mesaj de imobilizare nevalid.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC P1631 - Semnal de activare a imobilizatorului incorect

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Verificați dacă există alte DTC-uri legate de imobilizator. Există DTC-uri afișate pe afișaj?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 5	-
5	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 6
6	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P1632

Semnalul de interzicere a imobilizatorului primit

Descrierea schemei

Parola pentru a permite livrarea combustibilului este invalidă.
Parola de întrerupere a combustibilului este trimisă de la modulul de imobilizare.
Parola nu a primit. - Nu există comunicare cu modulul de imobilizare.
Răspunsul la cererea calculat în modulul de imobilizare nu se potrivește cu calculul efectuat de ECM.

Condiții pentru setarea DTC

Sistemul antifurt a fost activat.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Răspunsul la cererea calculat în modulul de imobilizare nu se potrivește cu calculul efectuat de ECM.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC P1632 - Semnal de inhibare a imobilizatorului primit

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON Verificați dacă există alte DTC-uri legate de imobilizator. Există DTC-uri afișate pe afișaj?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 5	-
5	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 6
6	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P1648

A fost introdus un cod de securitate incorect al dispozitivului de imobilizare

Descrierea schemei

Parola pentru a permite livrarea combustibilului este invalidă.
Parola de întrerupere a combustibilului este trimisă de la modulul de imobilizare.
Parola nu a primit. - Nu există comunicare cu modulul de imobilizare.
Răspunsul la cererea calculat în modulul de imobilizare nu se potrivește cu calculul efectuat de ECM.

Condiții pentru setarea DTC

Sistemul antifurt a fost activat.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat că codul de securitate primit nu se potrivește cu codul de securitate stocat.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC P1648 - Cod de securitate introdus incorect al imobilizatorului

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON Verificați dacă există alte DTC-uri legate de imobilizator. Există DTC-uri afișate pe afișaj?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator Programarea a fost finalizată cu succes?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 5	-
5	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 6
6	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P1649

Codul de securitate al imobilizatorului nu este programat

Descrierea schemei

Parola pentru a permite livrarea combustibilului este invalidă.
Parola de întrerupere a combustibilului este trimisă de la modulul de imobilizare.
Parola nu a primit. - Nu există comunicare cu modulul de imobilizare.
Răspunsul la cererea calculat în modulul de imobilizare nu se potrivește cu calculul efectuat de ECM.

Condiții pentru setarea DTC

Sistemul antifurt a fost activat.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat că codul de securitate nu este programat.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC P1649 - Codul de securitate al imobilizatorului nu este programat

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Verificați dacă există alte DTC-uri legate de imobilizator. Există DTC-uri afișate pe afișaj?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Efectuați programarea componentelor sistemului antifurt. Cm. Sectiunea 9T2, Sistem antifurt cu imobilizator Programarea a fost finalizată cu succes?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 5	-
5	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 6
6	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P1682

Circuitul comutatorului de aprindere 2 1

Descrierea schemei

Sistemul de control electronic al accelerației (ETC) primește tensiunea de aprindere separat de ECM. Dacă ECM detectează o diferență între tensiunile din cele două circuite, acest DTC se activează.

Condiții pentru setarea DTC

Aprinderea în poziția "ON".

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea de aprindere în sistemul ETC este sub 10 volți pentru mai mult de 2 secunde.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P1682 - Comutator de aprindere 1 Circuit 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți contactul, nu porniți motorul timp de 10 secunde. Codul DTC a indicat o defecțiune a acestei aprinderi?	-	Treceți la operația 3	Cm. "Defecte intermitente"
3	Folosind o lampă de testare conectată la masă, verificați siguranța ETC pe ambele părți. Se aprinde indicatorul luminos pe ambele părți ale siguranței?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Se aprinde indicatorul luminos de pe o parte a siguranței?	-	Treceți la operația 6	Accesați secțiunea "Verificarea circuitului releului principal"
5	Opriți contactul. Deconectați modulul de control al motorului (ECM). Testați ambele circuite de aprindere din sistemul ETC pentru o rezistență deschisă sau mare. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 7
6	Opriți contactul. Deconectați ECM-ul Verificați ambele circuite de aprindere din sistemul ETC pentru un scurtcircuit la masă. Înlocuiți siguranța dacă este necesar. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 7
7	Verificați ECM-ul pentru defecțiuni intermitente sau conexiuni defectuoase. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 8
8	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 9	-
9	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate. Codul DTC a indicat o defecțiune a acestei aprinderi?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 10
10	Observați Colectarea informațiilor stocate (Capture Info) folosind un dispozitiv de scanare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P1845

Controlul limită de cuplu

Descrierea schemei

ECM monitorizează și compară cuplul de ieșire al motorului cu cuplul maxim admisibil al motorului.

Dacă cuplul solicitat este mai mare decât cuplul maxim admis, ECM aplică limitarea cuplului motorului și setează DTC P1845.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Cuplul de ieșire al motorului depășește cuplul maxim admisibil.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P1845 - Control limita cuplului

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. Folosind instrumentul de scanare, selectați funcția de afișare DTC. DTC P1845 indică o rată de aprindere?	-	Treceți la operația 3	-
3	Sunt setate alte DTC-uri ECM sau TCM?	-	Accesați tabelul corespunzător de coduri de defecțiune de diagnosticare.	Treceți la operația 4
4	Verificați defecțiunile motorului sau ale cutiei de viteze care pun o sarcină excesivă asupra motorului. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 6	-
6	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 7
7	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2066

Performanță senzor de nivel de combustibil 2

Descrierea schemei

ECM folosește semnalul de la senzorul de nivel al combustibilului pentru a calcula presiunea de vapori așteptată în sistemul de combustibil. Presiunea vaporilor se modifică pe măsură ce se modifică nivelul combustibilului. Semnalul de nivel al combustibilului este, de asemenea, utilizat pentru a detecta niveluri ridicate sau scăzute de combustibil pentru a detecta problemele cu sistemul de emisii prin evaporare. Acest cod de diagnosticare de eroare indică un nivel de combustibil care nu se modifică.

Condiții pentru setarea DTC

Motorul merge
Tensiunea bateriei de la 11 V la 16 V.
Nu există nicio eroare la senzorul de viteză al vehiculului.
Diferența dintre consumul de combustibil calculat și nivelul de combustibil măsurat este mai mare de 1 litru.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Modificarea nivelului de combustibil după realimentare este mai mică de 1 litru.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după 3 cicluri consecutive de aprindere în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolația de cauciuc.

Verificați conexiunile proaste sau cablajul ECM deteriorat. Verificați borna circuitului de nivel al combustibilului pentru următoarele:

Borne de conectare.
Încuietori defecte.
Deformare.
Deteriorări ale terminalelor.
Conexiune slabă a terminalelor la fire.
Deteriorarea hamurilor

DTC P2066 - Performanța senzorului de nivel al combustibilului 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți motorul și conduceți distanța specificată. Este setat unul dintre codurile de diagnosticare: P2067 sau P2068?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Opriți contactul. Deconectați conectorul pompei de combustibil. Porniți contactul. Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea semnalului senzorului de nivel al combustibilului la contactul 3 al conectorului senzorului de nivel al combustibilului. Tensiunea măsurată este în intervalul specificat?	4-5 V	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Deconectați modulul de control al motorului (ECM). Verificați circuitul de masă al senzorului de nivel al combustibilului pentru o întrerupere între pinul 2 al conectorului senzorului de nivel al combustibilului și pinul 76 al ECM. Dacă este necesar, remediați defecțiunea. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 6
5	Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea la pinul 76 al conectorului ECM J1 prin verificarea inversă a conectorului ECM. Tensiunea măsurată este în intervalul specificat?	4-5 V	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
6	Scoateți pompa de combustibil din rezervorul de combustibil. Reconectați conectorul pompei de combustibil. Porniți contactul. Monitorizați parametrul senzorului de nivel al combustibilului folosind un dispozitiv de scanare, deplasând flotorul senzorului de nivel al combustibilului din poziția gol în poziția plină. Repetați procedura de 4 ori. Când mutați flotorul, scade/crește valoarea senzorului de nivel al combustibilului de pe instrumentul de scanare?	-	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 7
7	Opriți contactul. Înlocuiți ansamblul pompei de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
8	Opriți contactul. Deconectați conectorul ECM. Verificați circuitul de semnal al senzorului de nivel al combustibilului pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă între pinul 35 și pinul 3 al conectorului cablajului pompei de combustibil. Dacă este necesar, remediați defecțiunea. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 2
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2067

Tensiune joasă a circuitului senzorului nivelului combustibilului 2

Descrierea schemei

ECM folosește intrarea nivelului de combustibil de la senzorul de nivel al combustibilului pentru a calcula presiunea de vapori așteptată în sistemul de combustibil. Presiunea vaporilor se modifică odată cu modificările nivelului de combustibil. Presiunea vaporilor este de mare importanță în determinarea funcționării corecte a sistemului de siguranță la incendiu. Senzorul de nivel al combustibilului este, de asemenea, utilizat pentru a detecta când nivelul combustibilului este prea mare sau prea scăzut pentru a detecta cu precizie defecțiunile sistemului de combustibil. Codul de diagnosticare a problemei identifică un emițător de nivel de combustibil blocat.

Condiții pentru setarea DTC

Motorul merge
Tensiunea bateriei de la 11 V la 16 V.
Nu există nicio eroare la senzorul de viteză al vehiculului.
Diferența dintre consumul de combustibil calculat și nivelul de combustibil măsurat este mai mare de 1 litru.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Semnalul nivelului de combustibil din rezervorul de combustibil este mai mic de 0,25 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale deformate sau deteriorate sau conexiuni slabe între terminale și fire.

Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora.

Un senzor de nivel de combustibil înfundat poate provoca setarea unui cod de eroare. Dacă DTC P0462 nu poate fi duplicat, informațiile incluse în memoria tampon Freeze Frame pot fi utile pentru a determina condițiile de funcționare a vehiculului la momentul setat prima dată a DTC.

DTC P2067 - Tensiune joasă a circuitului senzorului nivelului de combustibil 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți cheia de contact în poziția ON. Instalați instrumentul de diagnosticare. Efectuați o deplasare în conformitate cu condițiile tamponului de înregistrare de stat, așa cum este specificat. Este setat codul de diagnosticare a erorilor P0462?	-	Treceți la operația 3	Sari la "Informații de diagnostic"
3	Deconectați conectorul electric al senzorului de combustibil de la pompa de combustibil. Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea din circuitul de semnal la pinul 3. Tensiunea măsurată este în intervalul specificat?	0,2-4,8V	Treceți la operația 4	Treceți la operația 6
4	Verificați o conexiune sigură la masa rezervorului de combustibil și remediați defecțiunea dacă este necesar. Este necesară reparația?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 5
5	Scoateți senzorul de combustibil din rezervorul de combustibil Reconectați conectorul senzorului de combustibil Monitorizați parametrul senzorului de nivel al combustibilului de pe instrumentul de scanare atunci când mutați flotorul senzorului de nivel al combustibilului din poziția gol în poziția plină. Repetați procedura de mai multe ori. Valoarea senzorului de nivel al combustibilului de pe instrumentul de scanare crește și apoi scade treptat pe măsură ce plutitorul se mișcă?	-	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 8
6	Verificați circuitul senzorului de nivel al combustibilului pentru un circuit întrerupt sau scurtcircuit la masă și reparați dacă este necesar. Este necesară reparația?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 9
7	Reparați întreruperea sau scurtcircuitul la masă în circuitul senzorului de nivel al combustibilului dintre conectorul cablajului și senzorul de nivel al combustibilului. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
8	Scoateți unitatea senzorului de combustibil Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 11	-
9	Conectați conectorul electric al senzorului de combustibil Deconectați conectorul modulului de control al motorului (ECM). Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea din circuitul de semnal la pinul 35. Sunt citirile voltmetrului în valorile specificate?	0,2-4,8V	Treceți la operația 10	Sari la secțiunea 9E, Instrumente/Informații pentru șofer
10	Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
11	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 2
12	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2068

Tensiune înaltă a circuitului senzorului nivelului combustibilului 2

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Motorul merge
Tensiunea bateriei de la 11 V la 16 V.
Nu există nicio eroare la senzorul de viteză al vehiculului.
Diferența dintre consumul de combustibil calculat și nivelul de combustibil măsurat este mai mare de 1 litru.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Semnalul nivelului de combustibil din rezervorul de combustibil este mai mare de 4,2 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale deformate sau deteriorate sau conexiuni slabe între terminale și fire.

Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora.

Un senzor de nivel de combustibil înfundat poate provoca setarea unui cod de eroare. Dacă codul de eroare P0463 nu poate fi duplicat, informațiile incluse în cadrul de înghețare pot fi utile pentru a determina condițiile de funcționare a vehiculului la prima setare a codului de eroare.

DTC P2068 - Tensiune înaltă a circuitului senzorului nivelului combustibilului 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți cheia de contact în poziția ON. Instalați instrumentul de diagnosticare. Efectuați o deplasare în conformitate cu condițiile tamponului de înregistrare de stat, așa cum este specificat. Este setat codul de diagnosticare a erorilor P0463?	-	Treceți la operația 3	Sari la "Informații de diagnostic"
3	Deconectați conectorul electric al senzorului de combustibil de la pompa de combustibil. Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea din circuitul de semnal la pinul 3. Tensiunea măsurată este în intervalul specificat?	0,2-4,8V	Treceți la operația 4	Treceți la operația 6
4	Verificați o conexiune sigură la masa rezervorului de combustibil și remediați defecțiunea dacă este necesar. Este necesară reparația?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 5
5	Scoateți senzorul de combustibil din rezervorul de combustibil Reconectați conectorul electric al pompei de combustibil. Monitorizați parametrul senzorului de nivel al combustibilului de pe instrumentul de scanare atunci când mutați flotorul senzorului de nivel al combustibilului din poziția gol în poziția plină. Repetați procedura de mai multe ori. Valoarea senzorului de nivel al combustibilului de pe instrumentul de scanare crește și apoi scade treptat pe măsură ce plutitorul se mișcă?	-	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 8
6	Verificați circuitul senzorului de nivel al combustibilului pentru un circuit întrerupt sau scurtcircuit la masă și corectați problema dacă este necesar. Este necesară reparația?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 9
7	Reparați întreruperea sau scurtcircuitul la baterie în circuitul senzorului de nivel al combustibilului dintre conectorul cablajului senzorului și senzorul de nivel al combustibilului. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
8	Scoateți unitatea senzorului de combustibil Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 11	-
9	Conectați conectorul electric al senzorului de combustibil Deconectați conectorul modulului de control al motorului (ECM). Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea din circuitul de semnal la pinul 35. Sunt citirile voltmetrului în valorile specificate?	0,2-4,8V	Treceți la operația 10	Sari la secțiunea 9E, Instrumente/Informații pentru șofer
10	Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
11	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 2
12	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2096

Limita inferioară a sistemului de reglare a combustibilului post convertizor catalitic

Descrierea schemei

ECM furnizează aproximativ 0,45 V senzorului de oxigen. Senzorul de oxigen (O2S) modifică tensiunea la aproximativ 1V când gazele de eșapament sunt bogate și scade la aproximativ 0,1V când gazele de eșapament sunt sărace.

Acest diagnostic poate detecta un HO2S1 slab slab și un senzor HO2S2 defect (sub 0,65 volți). Se înregistrează o defecțiune dacă valorile de reglare a combustibilului depășesc pragul maxim de diagnosticare în timpul fazei de activare a controlului de reglare a combustibilului. Dacă performanța convertoarelor catalitice este deteriorată, semnalul HO2S2 fluctuează în conformitate cu semnalul real de la senzorul de oxigen. Prin urmare, la diagnosticare, trebuie luată în considerare posibilitatea deteriorării stării convertizorului catalitic.

Condiții pentru setarea DTC

Controlul senzorului HO2S2 este activat.
Nu există nicio eroare în sistemul catalitic.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Timpul reglabil HO2S2 este mai mare de 1,0 secundă.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o problemă în circuitul senzorului HO2S. Verificați dacă există defecțiuni intermitente în cablajul sau componentele individuale. Cm. "Defecte intermitente".

DTC P2096 - Limită inferioară a sistemului de reglare a combustibilului post convertizor catalitic

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Creați condiții de vehicul care sunt tipice pentru setarea DTC. Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica informațiile codului de diagnosticare a erorilor (DTC). Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Motorul trebuie să funcționeze la o turație peste 1.200 rpm timp de 30 de secunde. Observați tensiunea corespunzătoare a senzorului de oxigen încălzit din spate (HO2S) cu un instrument de scanare. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	60 mV	Treceți la operația 7	Treceți la operația 5
5	Opriți contactul. Deconectați senzorul HO2S corespunzător. Porniți contactul cu motorul oprit. Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica parametrii de tensiune a senzorului HO2S. Tensiunea este în intervalul specificat?	350~550 mV	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 6
6	Testați circuitul de semnal al senzorului HO2S corespunzător pentru un scurtcircuit la masă. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 14
7	Verificați dacă senzorul HO2S din spate este conectat la banca de motoare corectă. Dacă senzorii sunt conectați la rândul greșit de cilindri, schimbați conectorii. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operația 8
8	Mutați cablurile de cablu aferente senzorului HO2S pentru senzorul frontal între conectorul cablajului senzorului HO2S și ECM, respectând parametrul Lambda HO2S corespunzător. Parametrul senzorului HO2S se schimbă dramatic atunci când cablajele asociate sunt mutate?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 9
9	Mutați cablurile de cablu aferente senzorului HO2S pentru senzorul din spate între conectorul cablajului senzorului HO2S și ECM, respectând parametrul de tensiune HO2S corespunzător. Parametrul senzorului HO2S se schimbă dramatic atunci când cablajele asociate sunt mutate?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operația 10
10	Opriți contactul. Deconectați senzorii HO2S din față și din spate. Inspectați senzorii HO2S din față și din spate pentru următoarele condiții: Cablajul dintre senzorul HO2S și ECM este deteriorat. Coroziunea contactelor sau pătrunderea apei în conectorul cablajului senzorului HO2S. Elasticitatea corectă a contactelor. Fiabilitatea instalării senzorului HO2S. Scurgere de gaze de evacuare. Dacă este necesar, remediați defecțiunea. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 11
11	Deconectați ECM-ul Testați circuitele HO2S frontale adecvate pentru un scurtcircuit între conectorul HO2S și ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 13
12	Verificați contactele scurtcircuitate sau conexiunile proaste la senzorul HO2S. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 17
13	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor la controlerul ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 16
14	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor la controlerul ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 18
15	Dacă este necesar, depanați circuitul. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 19	-
16	Înlocuiți senzorul HO2S 1. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 19	-
17	Înlocuiți senzorul HO2S 2. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 19	-
18	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 19	-
19	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treci la operația 20
20	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2097

Limita superioară a sistemului de reglare a combustibilului post convertizor catalitic

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Controlul senzorului HO2S2 este activat.
Nu există nicio eroare în sistemul catalitic.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Timpul HO2S2 reglabil este mai mic de 1,0 secundă.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

DTC P2097 - Limită ridicată de ajustare a combustibilului post convertizor catalitic

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 3	Sari la "Informații de diagnostic"
3	Motorul trebuie să funcționeze la o turație peste 1.200 rpm timp de 30 de secunde. Observați tensiunea HO2S corespunzătoare din spate cu un instrument de scanare. Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	1050 mV	Treceți la operația 6	Treceți la operația 4
4	Opriți contactul. Deconectați senzorul HO2S corespunzător. Porniți contactul cu motorul oprit. Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica parametrii de tensiune a senzorului HO2S. Tensiunea este în intervalul specificat?	350-550 mV	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 5
5	Testați circuitul de semnal al senzorului HO2S corespunzător pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 13
6	Verificați dacă senzorul de oxigen încălzit din spate este conectat la banca corectă de cilindri ai motorului. Dacă senzorii sunt conectați la rândul greșit de cilindri, schimbați conectorii. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operația 7
7	Mutați cablurile de cablu aferente senzorului HO2S pentru senzorul frontal între conectorul cablajului senzorului HO2S și ECM, respectând parametrul Lambda HO2S corespunzător. Parametrul senzorului HO2S se schimbă dramatic atunci când cablajele asociate sunt mutate?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operația 8
8	Mutați cablurile de cablu aferente senzorului HO2S pentru senzorul din spate între conectorul cablajului senzorului HO2S și ECM, respectând parametrul de tensiune HO2S corespunzător. Parametrul senzorului HO2S se schimbă dramatic atunci când cablajele asociate sunt mutate?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 9
9	Opriți contactul. Deconectați senzorii de oxigen încălziți. Inspectați senzorii de oxigen încălziți din față și din spate pentru următoarele condiții: Deteriorarea cablajului dintre senzorul HO2S și ECM - o defecțiune intermitentă a circuitului poate determina setarea acestui DTC. Pentru coroziunea contactelor sau pătrunderea apei în conectorii cablajului senzorului HO2S. Pentru elasticitatea corectă a contactelor. Fiabilitatea instalării senzorului HO2S. Pentru scurgeri de evacuare. Dacă este necesar, remediați defecțiunea. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operația 10
10	Deconectați ECM-ul Verificați circuitele corespunzătoare ale senzorului de oxigen încălzit frontal pentru un scurtcircuit între conectorul HO2S și ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 12
11	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor la controlerul ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 16
12	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor la controlerul ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 15
13	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor la controlerul ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 17
14	Dacă este necesar, depanați circuitul. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 18	-
15	Înlocuiți senzorul HO2S 1. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 18	-
16	Înlocuiți senzorul HO2S 2. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 18	-
17	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 18	-
18	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 19
19	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2100

Circuitul de control al actuatorului de accelerație (TAC)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM detectează că driverul său de ieșire al motorului de acţionare a clapetei de accelerație (TAC) nu se dezactivează după ce a fost oprit.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P2100 - Circuitul de control al actuatorului de accelerație (TAC)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. Porniți motorul. Apăsați rapid pedala de accelerație în poziția complet deschisă a accelerației și eliberați pedala. Repetați această procedură de mai multe ori. Folosind instrumentul de scanare, selectați funcția de afișare DTC. DTC P2100 indică o rată de aprindere?	-	Treceți la operația 3	-
3	Este setat și DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 sau P0223?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	-
4	Deconectați conectorul cablajului actuatorului clapetei de accelerație. Verificați supapa de accelerație pentru următoarele condiții: depuneri excesive de murdărie în corpul clapetei; nu se află în poziția inițială; blocat deschis sau închis; lipirea la trecerea din poziția deschisă în poziția închisă sau din poziția închisă în poziția deschisă și, de asemenea mișcare liberă în pozițiile deschise sau închise fără forța arcului. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 5
5	Inspectați motorul pentru condiții de defecțiune care cauzează turație incorectă la ralanti. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 6
6	Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de tensiune pozitivă a actuatorului de accelerație (TAC) și carcasa ECM. Tensiunea este în intervalul specificat?	2 - 4 V	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 9
7	Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de control pozitiv al actuatorului de accelerație (TAC) și carcasa ECM. Tensiunea este în intervalul specificat?	2 - 4 V	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
8	Opriți contactul. Conectați o lumină de testare între circuitele de control al tensiunii pozitive și negative ale comenzii actuatorului clapetei (TAC). Porniți contactul pentru aproximativ 5 secunde, apoi opriți-l, în timp ce observăm lampa de control. Se aprinde indicatorul luminos de fiecare dată când porniți și opriți contactul?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 10
9	Testați circuitul de comandă a actuatorului de accelerație (TAC) care a măsurat în afara intervalului specificat pentru rezistență mare, întrerupere, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 12
10	Verificați circuitele de comandă a tensiunii pozitive și negative de comandă a actuatorului clapetei (TAC) pentru scurtcircuitați unul peste altul. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 12
11	Înlocuiți ansamblul corpului clapetei. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
12	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
13	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 14
14	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P2101

Controlul poziției accelerației Performanța conducerii

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM detectează că diferența dintre deschiderea comandată și cea reală a accelerației este mai mare decât valoarea matricei de date (4 ~ 50%).

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P2101 - Performanța actuatorului de poziție a accelerației

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. Porniți motorul. Apăsați rapid pedala de accelerație în poziția complet deschisă a accelerației și eliberați pedala. Repetați această procedură de mai multe ori. Folosind instrumentul de scanare, selectați funcția de afișare DTC. DTC P2101 indică o rată de aprindere?	-	Treceți la operația 3	-
3	Este setat și DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 sau P0223?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	-
4	Deconectați conectorul cablajului actuatorului clapetei de accelerație. Verificați supapa de accelerație pentru următoarele condiții: depuneri excesive de murdărie în corpul clapetei; nu se află în poziția inițială; blocat deschis sau închis; lipirea la trecerea din poziția deschisă în poziția închisă sau din poziția închisă în poziția deschisă și, de asemenea mișcare liberă în pozițiile deschise sau închise fără forța arcului. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 5
5	Inspectați motorul pentru condiții de defecțiune care cauzează turație incorectă la ralanti. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 6
6	Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de tensiune pozitivă a actuatorului de accelerație (TAC) și carcasa ECM. Tensiunea este în intervalul specificat?	2 - 4 V	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 9
7	Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de control pozitiv al actuatorului de accelerație (TAC) și carcasa ECM. Tensiunea este în intervalul specificat?	2 - 4 V	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
8	Opriți contactul. Conectați o lumină de testare între circuitele de control al tensiunii pozitive și negative ale comenzii actuatorului clapetei (TAC). Porniți contactul pentru aproximativ 5 secunde, apoi opriți-l, în timp ce observăm lampa de control. Se aprinde indicatorul luminos de fiecare dată când porniți și opriți contactul?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 10
9	Testați circuitul de comandă a actuatorului de accelerație (TAC) care a măsurat în afara intervalului specificat pentru rezistență mare, întrerupere, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 12
10	Verificați circuitele de comandă a tensiunii pozitive și negative de comandă a actuatorului clapetei (TAC) pentru scurtcircuitați unul peste altul. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 12
11	Înlocuiți ansamblul corpului clapetei. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
12	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
13	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 14
14	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2107

Circuitul intern al controlerului actuatorului clapetei (TAC)

Descrierea schemei

ECM furnizează 5 V senzorului de poziție a accelerației (TP) 1 prin circuitul de referință de 5 V și îl pune la masă prin circuitul de referință scăzut. Senzorul TP 1 și Senzorul TP 2 au în comun un circuit de bază de 5 volți și un circuit de bază de joasă tensiune.

Senzorul TP 1 și senzorul TP 2 au circuite de semnal separate cu scopuri funcționale opuse. Circuitele de semnal furnizează ECM o tensiune de semnal care este proporțională cu mișcarea supapei de accelerație. ECM monitorizează și evaluează tensiunea semnalului de la senzorii de poziție a pedalei de accelerație (APP), precum și semnalele de intrare de la alți senzori, pentru a determina deschiderea dorită a accelerației. Pentru a controla mișcarea supapei de accelerație, ECM furnizează o tensiune de semnal modulată în lățime de impuls (PWM) motorului actuatorului de accelerație prin circuitele de comandă ale motorului actuatorului de accelerație.

Condiții pentru setarea DTC

La inițializarea actuatorului clapetei de accelerație.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Câștigul senzorului de poziție a accelerației 1 este mai mare de 4,3242 V sau mai mic de 3,9961 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P2107 - Circuitul intern al controlerului actuatorului clapetei (TAC)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. Porniți motorul. Folosind instrumentul de scanare, selectați funcția de afișare DTC. DTC P2107 indică o rată de aprindere?	-	Treceți la operația 3	-
3	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 4	-
4	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 5
5	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P2119

Performanța supapei de accelerație în poziție închisă

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Diferența dintre unghiul de accelerație și unghiul de accelerație în modul de protecție este mai mare de 2,9999%.
Contorul de timp al arcului de întoarcere a clapetei de accelerație s-a oprit mai mult de 0,560 de secunde.

Diferența dintre unghiul de accelerație și unghiul de accelerație în modul de protecție este mai mare de 12%.
Contorul de timp al arcului de întoarcere a clapetei de accelerație s-a oprit mai mult de 0,140 secunde.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Verificați condițiile în care supapa de accelerație poate fi considerată deschisă. De exemplu, gheața s-ar putea să se fi format în canalul de accelerație, împiedicând închiderea supapei de accelerație. Monitorizați înregistrările de stare tampon/jurnalele de erori.
Supapa de accelerație este încărcată cu arc în poziția ușor deschisă.
Supapa de accelerație nu trebuie să fie complet închisă sau deschisă mai mult decât valoarea specificată.
Supapa de accelerație trebuie să se deschidă și să se închidă fără a se bloca sub forța normală a arcului.
Supapa de accelerație NU trebuie să se miște liber în poziția deschisă sau închisă FĂRĂ forța arcului.
Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P2119 - Performanță în poziție închisă a accelerației

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul cu motorul oprit. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Porniți motorul. Efectuați următoarele verificări: Apăsați rapid pedala de accelerație din poziția de repaus la poziția clapetei de accelerație larg deschise (WOT) și eliberați pedala. Repetați procedura de mai multe ori. Apăsați încet pedala de accelerație până când supapa de accelerație este complet deschisă și apoi readuceți încet pedala în poziția închisă a accelerației. Repetați procedura de mai multe ori. Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. Au apărut DTC-urile P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 sau P0223 în timpul acestui ciclu de aprindere?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Au apărut DTC-urile P0638 și/sau P2119 în timpul acestui ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți motorul. Porniți contactul cu motorul oprit. Observați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a accelerației (TP) 1 cu un instrument de scanare. Tensiunea este în intervalul specificat?	0,40-0,80 V	Treceți la operația 6	Sari la "DTC P0121"
6	Monitorizați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a clapetei de accelerație 2 folosind un instrument de scanare. Tensiunea este în intervalul specificat?	4,7-4,1 B	Treceți la operația 7	Sari la "DTC P0221"
7	Deconectați conectorul cablajului corpului clapetei. Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un multimetru digital (DMM) conectat la carcasa ECM, măsurați tensiunea circuitului 1 de control al motorului de comandă a actuatorului clapetei (TAC) și a circuitului 2 de control al motorului de comandă a actuatorului clapetei (TAC). Este tensiunea din ambele circuite în intervalul specificat?	2-4 V	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
8	Opriți contactul. Conectați o lampă de testare între circuitul de control al motorului TAC 1 și circuitul de comandă al motorului TAC 2 la conectorul cablajului corpului clapetei. Porniți contactul pentru aproximativ 5 secunde și apoi opriți contactul, observând lampa de control. Repetați această procedură dacă este necesar. Indicatorul se aprinde și se stinge de fiecare dată când porniți și opriți contactul?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 11
9	Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	2 B	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 14
10	Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în circuitul de control al motorului TAC care a fost sub valorile specificate. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 13
11	Opriți contactul. Deconectați ECM-ul Verificați continuitatea între circuitul 1 de control al motorului TAC și circuitul 2 de control al motorului TAC la conectorul cablajului corpului clapetei. Există continuitate?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 13
12	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor conectorului de pe corpul clapetei. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 16
13	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor la controlerul ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 17
14	Reparați scurtcircuitul la tensiune în circuitul de comandă corespunzător al motorului clapetei de accelerație. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 18	-
14	Reparați scurtcircuitul între circuitele 1 și 2 de control al motorului TAC. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 18	-
15	Reparați scurtcircuitul între circuitele 1 și 2 de control al motorului TAC. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 18	-
16	Înlocuiți ansamblul corpului clapetei. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 18	-
17	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 18	-
18	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 19
19	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2121

Performanța senzorului de poziție a pedalei de accelerație (APP)

Descrierea schemei

Ansamblul pedalei de accelerație conține doi senzori de poziție a pedalei de accelerație (APP). Senzorii APP sunt montați pe ansamblul pedalei de accelerație și nu pot fi reparați. Senzorii APP furnizează o tensiune de semnal care se modifică în funcție de poziția pedalei de accelerație. ECM furnizează separat circuit de bază de 5 volți și circuit de bază de joasă tensiune pentru fiecare dintre senzorii APP.

Tensiunea semnalului senzorului APP 1 crește pe măsură ce pedala este apăsată, de la aproximativ 1,0 volți în repaus la 4 volți sau mai mult când pedala este apăsată complet. Tensiunea semnalului senzorului APP 2 crește pe măsură ce pedala este apăsată, de la aproximativ 0,5 volți în poziția de repaus la mai mult de 2 volți când pedala de accelerație este apăsată complet.

Condiții pentru setarea DTC

Tensiunea bateriei este mai mare de 8 V.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Diferența dintre tensiunile senzorului APP 1 și senzorului APP 2 este mai mare decât se aștepta.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Inspectați conectorii ECM pentru semne de pătrundere a apei. Când are loc pătrunderea apei, un număr mare de coduri de eroare poate fi setat chiar dacă nu se găsesc defecțiuni ale circuitului sau ale componentelor în timpul diagnosticării.
Când ECM detectează o defecțiune în sistemul TAC, pot fi setate mai multe DTC legate de TAC. Acest lucru se datorează numeroaselor teste redundante care rulează continuu pe acest sistem. Identificarea și corectarea unei erori poate duce la corectarea mai multor DTC. Deconectarea componentelor în timpul testării poate cauza DTC-uri suplimentare. Acesta este ceva de reținut atunci când examinați Colectarea informațiilor stocate (Capture Info).
Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P2121 - Performanța senzorului de poziție a pedalei de accelerație (APP) 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Important: NU apăsați pedala de accelerație. Porniți motorul. Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. Există alte coduri DTC ale senzorului de poziție a pedalei de accelerație (TAC) sau de poziție a pedalei de accelerație (APP) setate, altele decât P1125?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Monitorizați parametrii De acord/Nu sunt de acord cu un dispozitiv de scanare (De acord/Nu sunt de acord) pentru senzorul APP. Instrumentul de scanare indică Nu sunt de acord (Nu sunt de acord) pentru orice parametru APP De acord/Nu sunt de acord?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Porniți contactul cu motorul oprit. Observați unghiurile ambilor senzori APP folosind un dispozitiv de scanare. Apăsați încet pedala de accelerație, fixând pozițiile de 25, 50, 75 și 100 la sută. Eliberați încet pedala de accelerație, înregistrând pozițiile de 25, 50, 75 și 0 la sută. Instrumentul de scanare indică o diferență de tensiune între cei 1 APP și 2 senzori APP mai mare decât valorile determinate în testul de mai sus?	0,716 V, 0,273 V – când ambele aplicații 1.2 arată mai mult de 1,25 V; 1.074V – când ambele aplicații 1.2 arată mai mult de 3,35V.	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 5
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului senzorului APP. Conectați un jumper de siguranță între circuitul de bază de 5 volți al senzorului APP 1 și masă. Porniți contactul cu motorul oprit. Observați parametrul de tensiune APP Sensor 1 folosind un instrument de scanare. Instrumentul de scanare indică tensiunea senzorului APP 1 așa cum este specificat?	0,0 V	Treceți la operația 6	Treceți la operația 10
6	Conectați un fir jumper cu siguranță între circuitul de bază al senzorului APP 1 de 5 volți și circuitul de semnal al senzorului APP 1 de joasă tensiune. Observați parametrul de tensiune APP Sensor 1 folosind un instrument de scanare. Instrumentul de scanare indică tensiunea senzorului APP 1 așa cum este specificat?	0,0 V	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 11
7	Conectați un fir jumper cu siguranță între circuitul de semnal al senzorului APP 1 și circuitul de bază de 5 volți al senzorului APP 1. Observați parametrul de tensiune APP Sensor 1 folosind un instrument de scanare. Instrumentul de scanare indică tensiunea senzorului APP 1 aproape de valoarea specificată?	5 V	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 8
8	Cu un multimetru digital (DMM), testați un scurtcircuit între circuitul de semnal al senzorului APP 1 și toate celelalte circuite APP la conectorul cablajului senzorului APP. DMM-ul indică scurtcircuite la alte circuite?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operațiunea 12
9	Opriți contactul. Deconectați ambii conectori ai cablajului ECM. Cu un multimetru digital (DMM), testați un scurtcircuit între circuitul de semnal al senzorului APP 1 și toate celelalte circuite APP la conectorul cablajului senzorului APP. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
10	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului ECM care conține circuitele APP. Folosind un DMM, verificați circuitul de bază de 5 volți al senzorului APP 1 pentru o rezistență deschisă sau ridicată. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
11	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului ECM care conține circuitele APP. Folosind un DMM, verificați circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului APP 1 pentru o întrerupere sau o rezistență ridicată. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
12	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului ECM care conține circuitele APP. Folosind un DMM, verificați circuitul de semnal al senzorului APP 1 pentru o întrerupere sau o rezistență ridicată. Circuit deschis sau rezistență mare detectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
13	Verificați etanșeitatea conexiunilor la conectorul cablajului senzorului APP. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 15
14	Verificați fiabilitatea conexiunilor la conectorul cablajului ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 16
15	Înlocuiți ansamblul senzorului APP. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
16	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
17	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 18
18	Observați Colectarea informațiilor stocate (Capture Info) folosind un dispozitiv de scanare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Accesați elementul Lista codurilor de defecțiuni de diagnosticare (DTC) - Informații despre codurile de defecțiuni de diagnosticare a vehiculului	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2122

Tensiune joasă a circuitului senzorului de poziție a pedalei de accelerație (APP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Tensiunea bateriei este mai mare de 8 V.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea senzorului APP este mai mică de 0,898 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P2122 - Tensiune joasă a circuitului senzorului de poziție a pedalei de accelerație (APP) 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un instrument de scanare, monitorizați parametrii de tensiune ai senzorului 1 de poziție a pedalei de accelerație (APP). Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	0,49 V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 3
3	Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. Apăsați încet pedala de accelerație până când clapeta de accelerație este complet deschisă (WOT), apoi readuceți încet pedala de accelerație în poziția închisă a accelerației. Repetați procedura de mai multe ori. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 4
4	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului senzorului APP. Porniți contactul cu motorul oprit. Setați DMM-ul pentru a verifica curentul pe scara de 400mA. Folosind un DMM, măsurați curentul dintre circuitul de bază al senzorului APP 1 de 5 volți și circuitul de bază al senzorului APP 1 de joasă tensiune. Este curentul mai mare decât valoarea setată?	80 mV	Treceți la operația 6	Treceți la operațiunea 9
6	Opriți contactul. Conectați un fir de legătură cu siguranța de 3 amperi între circuitul de bază al senzorului APP 1 de 5 volți și circuitul de semnal al senzorului APP 1. Porniți contactul cu motorul oprit. Observați parametrul de tensiune APP Sensor 1 folosind un instrument de scanare. Tensiunea este în intervalul specificat?	4,8-5,2 V	Treceți la operația 7	Treceți la operația 10
7	Opriți contactul. Scoateți siguranța ECM/TCM din cutia de siguranțe a compartimentului motor. Măsurați rezistența dintre circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului 1 APP și o masă bună folosind un multimetru digital (DMM). Este rezistența sub valoarea specificată?	10 ohmi	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 8
8	Deconectați ECM-ul Verificați circuitul de bază de joasă tensiune al senzorului 1 APP pentru o rezistență deschisă și ridicată. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 12
9	Testați circuitul de referință al senzorului APP 1 de 5 volți pentru următoarele condiții: Scurt până la pământ Rezistență ridicată Rupere de lanț Dacă este necesar, remediați defecțiunea. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 12
10	Verificați circuitul de semnal al senzorului APP 1 pentru următoarele condiții: Scurt până la pământ Rezistență ridicată Rupere de lanț Dacă este necesar, remediați defecțiunea. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 12
11	Verificați defecțiunile intermitente și fiabilitatea conexiunii la unitatea APP. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 13
12	Verificați ECM-ul pentru defecțiuni intermitente sau conexiuni defectuoase. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 14
13	Înlocuiți nodul APP. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 15	-
14	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 15	-
15	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 16
16	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2123

Tensiune înaltă a circuitului senzorului de poziție a pedalei de accelerație (APP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea senzorului APP este mai mare de 4,824 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P2123 - Tensiune ridicată a circuitului senzorului de poziție a pedalei de accelerație (APP) 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un instrument de scanare, monitorizați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a pedalei de accelerație (APP) 1. Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	4,0 V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 3
3	Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. Apăsați încet pedala de accelerație până când clapeta de accelerație este complet deschisă (WOT), apoi readuceți încet pedala de accelerație în poziția închisă a accelerației. Repetați procedura de mai multe ori. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 4
4	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului senzorului APP. Porniți contactul cu motorul oprit. Observați tensiunea senzorului 1 APP folosind un dispozitiv de scanare. Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	0,1 V	Treceți la operația 6	Treceți la operația 10
6	Măsurați tensiunea dintre circuitul de referință de 5 volți al senzorului 1 APP și o masă bună folosind un multimetru digital (DMM). Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	6 B	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 7
7	Opriți contactul. Scoateți siguranța ECM/TCM din cutia de siguranțe a compartimentului motor. Măsurați rezistența dintre circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului 1 APP și o masă bună folosind un multimetru digital (DMM). Este rezistența sub valoarea specificată?	10 ohmi	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 8
8	Opriți contactul. Deconectați ECM-ul Testați circuitul de bază de joasă tensiune al senzorului APP 1 pentru întrerupere, scurtcircuit la tensiune sau rezistență ridicată. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 12
9	Testați circuitul de bază de 5 volți al senzorului APP 1 pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 12
10	Verificați circuitul de semnal al senzorului APP 1 pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 12
11	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor senzorului APP. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 13
12	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor la controlerul ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 14
13	Înlocuiți ansamblul pedalei de accelerație. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 15	-
14	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 15	-
15	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 16
16	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2127

Tensiune joasă din circuitul senzorului 2 de poziție a pedalei de accelerație (APP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea senzorului APP este mai mică de 0,820 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P2127 - Tensiune joasă a circuitului senzorului de poziție a pedalei de accelerație (APP) 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un instrument de scanare, monitorizați parametrii de tensiune ai senzorului 2 de poziție a pedalei de accelerație (APP). Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	0,49 V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 3
3	Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. Apăsați încet pedala de accelerație până când clapeta de accelerație este complet deschisă (WOT), apoi readuceți încet pedala de accelerație în poziția închisă a accelerației. Repetați procedura de mai multe ori. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 4
4	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului senzorului APP. Porniți contactul cu motorul oprit. Setați DMM-ul pentru a verifica curentul pe scara de 400mA. Folosind un DMM, măsurați curentul dintre circuitul de bază APP Sensor 2 de 5 volți și circuitul de bază scăzut APP Sensor 2. Este curentul mai mare decât valoarea setată?	80 mV	Treceți la operația 6	Treceți la operațiunea 9
6	Opriți contactul. Conectați un fir de legătură cu siguranța de 3 amperi între circuitul de bază al senzorului APP 2 de 5 volți și circuitul de semnal al senzorului APP 2. Porniți contactul cu motorul oprit. Observați parametrii de tensiune ai senzorului 2 APP folosind un dispozitiv de scanare. Tensiunea este în intervalul specificat?	4,8-5,2 V	Treceți la operația 7	Treceți la operația 10
7	Opriți contactul. Scoateți siguranța ECM/TCM din cutia de siguranțe a compartimentului motor. Măsurați rezistența dintre circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului 2 APP și o masă bună folosind un multimetru digital (DMM). Este rezistența sub valoarea specificată?	10 ohmi	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 8
8	Deconectați ECM-ul Verificați circuitul de bază de joasă tensiune al senzorului 2 APP pentru o rezistență deschisă și ridicată. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 12
9	Testați circuitul de referință al senzorului APP 2 de 5 volți pentru următoarele condiții: Scurt până la pământ Rezistență ridicată Rupere de lanț Dacă este necesar, remediați defecțiunea. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 12
10	Verificați circuitul de semnal al senzorului APP 2 pentru următoarele condiții: Scurt până la pământ Rezistență ridicată Rupere de lanț Dacă este necesar, remediați defecțiunea. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 12
11	Verificați defecțiunile intermitente și fiabilitatea conexiunii la unitatea APP. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 13
12	Verificați ECM-ul pentru defecțiuni intermitente sau conexiuni defectuoase. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 14
13	Înlocuiți nodul APP. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 15	-
14	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 15	-
15	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 16
16	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2128

Tensiune înaltă a circuitului senzorului 2 de poziție a pedalei de accelerație (APP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Tensiunea bateriei este mai mare de 8 V.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea senzorului APP este mai mare de 4,824 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P2128 - Tensiune înaltă a circuitului senzorului de poziție a pedalei de accelerație (APP) 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul cu motorul oprit. Observați parametrii de tensiune ai senzorului 2 APP folosind un dispozitiv de scanare. Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	4,0 V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 3
3	Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. Apăsați încet pedala de accelerație până când clapeta de accelerație este complet deschisă (WOT), apoi readuceți încet pedala de accelerație în poziția închisă a accelerației. Repetați procedura de mai multe ori. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 4
4	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului senzorului APP. Porniți contactul cu motorul oprit. Observați tensiunea senzorului APP 2 cu un instrument de scanare. Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	0,1 V	Treceți la operația 6	Treceți la operația 10
6	Măsurați tensiunea dintre circuitul de referință de 5 volți al senzorului 2 APP și o masă bună folosind un multimetru digital (DMM). Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	6 B	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 7
7	Opriți contactul. Scoateți siguranța ECM/TCM din cutia de siguranțe a compartimentului motor. Măsurați rezistența dintre circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului 2 APP și o masă bună folosind un multimetru digital (DMM). Este rezistența sub valoarea specificată?	10 ohmi	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 8
8	Opriți contactul. Deconectați ECM-ul Testați circuitul de bază de joasă tensiune al senzorului APP 2 pentru întrerupere, scurtcircuit la tensiune sau rezistență ridicată. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 12
9	Testați circuitul de bază de 5 volți al senzorului APP 2 pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 12
10	Verificați circuitul de semnal al senzorului 2 APP pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 12
11	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor senzorului APP. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 13
12	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor la controlerul ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 14
13	Înlocuiți ansamblul pedalei de accelerație. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 15	-
14	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 15	-
15	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 16
16	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2135

Corelația senzorului 1-2 de poziție a clapetei de accelerație (TP)

Descrierea schemei

Senzorul de poziție a accelerației (TP) combină 2 senzori TP într-o singură carcasă. Senzorul 1 și senzorul 2 al TP au un circuit de referință de 5 volți care primește tensiune de la ECM. ECM furnizează energie fiecărui senzor TP printr-un circuit de referință de joasă tensiune. Fiecare senzor TP furnizează ECM cu o tensiune de semnal care este proporțională cu poziția clapetei de accelerație. Tensiunile semnalului TP sunt opuse una față de cealaltă. Senzorul TP 1 crește tensiunea la referință atunci când supapa de accelerație este deschisă. Senzorul TP 2 scade tensiunea sub referință atunci când supapa de accelerație este deschisă.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Diferența dintre valorile normalizate ale TPS1 și TPS2 este mai mare decât se aștepta pentru o anumită perioadă de timp.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Inspectați conectorii ECM pentru semne de pătrundere a apei. Când are loc pătrunderea apei, un număr mare de coduri de eroare poate fi setat chiar dacă nu se găsesc defecțiuni ale circuitului sau ale componentelor în timpul diagnosticării.
Când ECM detectează o defecțiune în sistemul TAC, poate fi setat mai mult de 1 DTC legat de sistemul TAC. Acest lucru se datorează numeroaselor teste redundante care rulează continuu pe acest sistem. Identificarea și corectarea unei erori poate duce la corectarea a mai mult de 1 DTC. Deconectarea componentelor în timpul testării poate cauza DTC-uri suplimentare. Acesta este ceva de reținut atunci când examinați Colectarea informațiilor stocate (Capture Info).
Dacă acest DTC este o defecțiune intermitentă, consultați. "Defecte intermitente".

DTC P2135 - Corelația senzorului de poziție a clapetei (TP) 1-2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul cu motorul oprit. Observați senzorul 1 și senzorul 2 de poziție a accelerației (TP) cu un instrument de scanare. Instrumentul de scanare arată Dezacord pentru senzorii TP 1 și 2? (Nu sunt de acord)?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Scoateți conducta de admisie a aerului de pe corpul clapetei. Deconectați conectorul cablajului motorului actuatorului clapetei. Deschideți încet manual supapa de accelerație în poziția larg deschis (WOT) și înapoi în poziția de accelerație închisă; efectuați această procedură de mai multe ori în timp ce monitorizați parametrii senzorului TP cu un instrument de scanare. Se modifică parametrul senzorului TP cu Agree (de Acord) pe Disagree (Nu sunt de acord) în timpul testului menționat mai sus?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operația 4
4	Deconectați conectorul cablajului senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP). Deconectați conectorii cablajului modulului de comandă a actuatorului clapetei (TAC). Testați circuitul de bază de 5 volți al senzorului 1 TP pentru rezistență. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operația 5
5	Verificați dacă există un scurtcircuit între circuitul de referință de 5 volți al senzorului TP 1 și toate celelalte circuite ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operația 6
6	Verificați circuitul de semnal al senzorului 1 TP pentru rezistență. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operația 7
7	Verificați dacă există un scurtcircuit între circuitul de semnal al senzorului TP 1 și toate celelalte circuite ECM. Problema a fost detectată și corectată?	10 ohmi	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operația 8
8	Verificați circuitul de bază de joasă tensiune al senzorului 1 TP pentru rezistență. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 9
9	Verificați dacă există un scurtcircuit între circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului TP 1 și toate celelalte circuite ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operația 10
10	Testați circuitul de bază de 5 volți al senzorului 2 TP pentru rezistență. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 11
11	Testați un scurtcircuit între circuitul de referință de 5 volți al senzorului TP 2 și toate celelalte circuite ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 12
12	Verificați circuitul de semnal al senzorului 2 TP pentru rezistență. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 13
13	Verificați dacă există un scurtcircuit între circuitul de semnal al senzorului TP 2 și toate celelalte circuite ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 14
14	Verificați circuitul de bază de joasă tensiune al senzorului 2 TP pentru rezistență. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 15
15	Verificați dacă există un scurtcircuit între circuitul de referință scăzut al senzorului TP 2 și toate celelalte circuite ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 16
16	Verificați fiabilitatea conexiunilor conectorului cablajului ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 17
17	Verificați fiabilitatea conexiunilor conectorului cablajului senzorului TP. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 18
18	Înlocuiți ansamblul corpului clapetei. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 19	-
19	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru setarea DTC pentru vehicul. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de defecțiuni. DTC vine și pleacă?	-	Treci la operația 20	Treceți la operația 2
20	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2138

Corelația senzorului 1-2 de poziție a pedalei de accelerație (APP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Tensiunea bateriei este mai mare de 8 V.
Tensiunea senzorului APP este mai mare de 1,23 V.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Dacă ECM detectează că diferența dintre tensiunile semnalului senzorului APP 1 și 2 este mai mare decât o valoare specificată, acest DTC se setează.
Tensiunea APP la senzorul 1 este mai mare de 1,5 V.
Eroare APP senzor 1 și 2.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P2138 - Corelația senzorului 1-2 de poziție a pedalei de accelerație (APP)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul cu motorul oprit. Efectuați următoarele verificări: Apăsați rapid pedala de accelerație din poziția de repaus la poziția clapetei de accelerație larg deschise (WOT) și eliberați pedala. Repetați procedura de mai multe ori. Apăsați încet pedala de accelerație până când supapa de accelerație este complet deschisă și apoi readuceți încet pedala în poziția închisă a accelerației. Repetați procedura de mai multe ori. Monitorizați parametrii senzorului 1 și 2 de poziție a pedalei de accelerație (APP) cu un instrument de scanare. Afișează instrumentul de scanare Agree (de Acord)?	4,0 V	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. Este setat și codul P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 5
4	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului senzorului APP. Porniți contactul cu motorul oprit. Conectați o lumină de testare între circuitul de referință de 5 volți al senzorului 1 APP și o masă bună. 5. Conectați DMM pentru a verifica lampa de testare și împământarea fiabilă. Tensiunea este în intervalul specificat?	4,8-5,1 V	Treceți la operația 6	Treceți la operațiunea 11
6	Conectați o lumină de testare între circuitul de referință de 5 volți al senzorului 2 APP și o masă bună. Conectați un multimetru digital la sonda de lumină de testare și o sursă de pământ bună. Tensiunea este în intervalul specificat?	4,8-5,1 V	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 11
7	Conectați un jumper de siguranță de 3 amperi între circuitul de referință de 5 volți și circuitul de semnal al senzorului 1 APP. Observați parametrul de tensiune APP Sensor 1 folosind un instrument de scanare. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	4,8 V	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 12
8	Conectați un jumper de siguranță de 3 amperi între circuitul de referință de 5 volți și circuitul de semnal al senzorului cu 2 APP. Observați parametrii de tensiune ai senzorului 2 APP folosind un dispozitiv de scanare. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	4,8 V	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operațiunea 12
9	Opriți contactul. Scoateți siguranța ECM/TCM din cutia de siguranțe a compartimentului motor. Măsurați rezistența dintre circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului 1 APP și o masă bună folosind un multimetru digital (DMM). Este rezistența sub valoarea specificată?	10 ohmi	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 13
10	Măsurați rezistența dintre circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului 2 APP și o masă bună folosind un multimetru digital. Este rezistența sub valoarea specificată?	10 ohmi	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 13
11	Testați circuitul de bază al senzorului APP 1 sau 2 de 5 volți pentru rezistență ridicată, scurtcircuit la masă, scurtcircuit la tensiune sau deschis. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 16
12	Testați circuitul de semnal al senzorului APP 1 sau 2 pentru rezistență ridicată, scurtcircuit la masă sau deschis. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 16
13	Testați circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului APP 1 sau 2 pentru o rezistență ridicată sau deschis. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 16
14	Verificați circuitul de semnal al senzorului APP 1 pentru un scurtcircuit la circuitul de semnal al senzorului APP 2. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 16
15	Verificați defecțiunile intermitente și pentru o conexiune sigură a senzorului APP. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 17
16	Verificați ECM-ul pentru defecțiuni intermitente sau conexiuni defectuoase. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 19	Treceți la operațiunea 18
17	Înlocuiți senzorul APP. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 19	-
18	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 19	-
19	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treci la operația 20
20	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2176

Poziția inferioară a controlului accelerației nu a fost învățată

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Motor nou.
Controler electronic nou al accelerației.
La inițializarea actuatorului clapetei de accelerație.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Turația motorului este mai mare de 250 rpm.
Viteza vehiculului este peste 0 km/h.
Poziția pedalei de accelerație este mai mare sau egală cu 14,902%.
Temperatura lichidului de răcire a motorului este sub 5,3°C sau peste 100,5°C.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P2176 - Poziția clapetei scăzută nu este învățată

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC. Porniți motorul. Apăsați rapid pedala de accelerație în poziția complet deschisă a accelerației și eliberați pedala. Repetați această procedură de mai multe ori. Folosind instrumentul de scanare, selectați funcția de afișare DTC. DTC P2176 indică o rată de aprindere?	-	Treceți la operația 3	-
3	Este setat și DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 sau P0223?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	-
4	Deconectați conectorul cablajului actuatorului clapetei de accelerație. Verificați supapa de accelerație pentru următoarele condiții: depuneri excesive de murdărie în corpul clapetei; nu se află în poziția inițială; blocat deschis sau închis; lipirea la trecerea din poziția deschisă în poziția închisă sau din poziția închisă în poziția deschisă și, de asemenea mișcare liberă în pozițiile deschise sau închise fără forța arcului. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 5
5	Inspectați motorul pentru condiții de defecțiune care cauzează turație incorectă la ralanti. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 6
6	Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de tensiune pozitivă a actuatorului de accelerație (TAC) și carcasa ECM. Tensiunea este în intervalul specificat?	2 - 4 V	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 9
7	Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de control pozitiv al actuatorului de accelerație (TAC) și carcasa ECM. Tensiunea este în intervalul specificat?	2 - 4 V	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
8	Opriți contactul. Conectați o lumină de testare între circuitele de control al tensiunii pozitive și negative ale comenzii actuatorului clapetei (TAC). Porniți contactul pentru aproximativ 5 secunde, apoi opriți-l, în timp ce observăm lampa de control. Se aprinde indicatorul luminos de fiecare dată când porniți și opriți contactul?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 10
9	Testați circuitul de comandă a actuatorului de accelerație (TAC) care a măsurat în afara intervalului specificat pentru rezistență mare, întrerupere, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 12
10	Verificați circuitele de comandă a tensiunii pozitive și negative de comandă a actuatorului clapetei (TAC) pentru scurtcircuitați unul peste altul. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 12
11	Înlocuiți ansamblul corpului clapetei. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
12	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
13	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 14
14	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2177

Sistem de reglare a combustibilului, amestec sărac în modul de control al vitezei de croazieră sau accelerare

Descrierea schemei

ECM controlează sistemul de măsurare a aerului/combustibilului pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate generală, economie de combustibil și performanță privind emisiile. Alimentarea cu combustibil este controlată în buclă deschisă și închisă în moduri diferite. În buclă deschisă, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorului, indiferent de intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În buclă închisă, ECM însumează semnalele de intrare HO2S și le utilizează pentru a calcula setările de reglare a combustibilului pe termen scurt și pe termen lung. Dacă HO2S indică slabă, valorile de reglare a combustibilului vor fi mai mari de 0 la sută. Dacă senzorul de O2S indică slabă, valorile de reglare a combustibilului vor fi sub 0 la sută. Valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele HO2S. Long Term Fuel Trim face ajustări grosiere pentru a menține raportul aer/combustibil în 14,7:1. Dacă ECM detectează o stare de amestec de combustibil excesiv de sărac, acest DTC se va activa.

Condiții pentru setarea DTC

Sarcina motorului intre 23% si 85%.
Debitul de aer în masă variază de la 42 la 350 kg/oră.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Valoarea multiplicativă este mai mare decât 1,22.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Important: După reparație, utilizați funcția de resetare a reglajului de combustibil pentru a reseta reglarea de combustibil pe termen lung la 128 (0%).

Presiune combustibil - Sistemul este slab dacă presiunea este prea scăzută. Poate fi necesar să monitorizați presiunea combustibilului în timp ce conduceți la viteze și sarcini diferite pentru a confirma.
Senzor MAP - Semnal de ieșire care este interpretat de ECM ca presiune în galerie (vid înalt) sub normal, determină sistemul să încline amestecul de combustibil. Deconectarea senzorului MAP permite ECM să înlocuiască cel fix (implicit) valoarea senzorului MAP. Dacă condițiile de amestec sărac dispar cu senzorul deconectat, înlocuiți senzorul cu unul cunoscut bun și verificați din nou.
Contaminare cu combustibil - Apa, chiar și în cantități mici lângă admisia pompei de combustibil, poate pătrunde în injectoarele de combustibil. Apa provoacă evacuare slabă și poate seta codul de eroare P2177.

Verificați dacă există un contact slab al senzorului de oxigen sau al senzorului MAP de pe ECM. Verificați cablajul de fire pentru următoarele:

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire

Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul pare a fi în regulă, notați valoarea afișată a senzorului de oxigen pe instrumentul de scanare în timp ce mutați conectorii și cablajele legate de motor. Modificările de pe afișaj vor afișa locația defecțiunii.

Verificați supapa de servofrânare pentru eventuale scurgeri.

DTC P2177 - Sistem de reglare a combustibilului înclinat în timpul croazierei sau accelerației

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Du-te la "Verificarea sistemului de diagnosticare"
2	Motorul trebuie să funcționeze la ralanti la temperatura normală de funcționare. Sistemul de combustibil este într-o buclă închisă. Monitorizați parametrul Valoarea medie generală de compensare a combustibilului (Total Fuel Trim Avg) pentru un număr de cilindri folosind un dispozitiv de scanare. Este media generală a ajustării combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mică decât valoarea specificată afișată?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Observați datele legate de acest DTC din memoria tampon Freeze Frame și/sau înregistrările de eșec. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate în memoria tampon de înregistrare a stării și/sau jurnalele de defecțiuni. A eșuat DTC pentru acest ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 4	-
4	Funcționează prost un grup de cilindri ai motorului?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 7
5	Porniți motorul. Deconectați conectorul cablajului senzorului debitului de aer în masă (MAF) cu motorul pornit. Monitorizați parametrul Taierea combustibilului pe termen scurt (Short Term FT) pentru un număr de cilindri folosind un dispozitiv de scanare. După finalizarea acestei verificări, conectați senzorul debitului de aer în masă (MAF). Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) pentru ambele bancuri de cilindri mai mare decât valoarea specificată cu senzorul debitului masic de aer (MAF) deconectat?	-	-	Treceți la operația 6
6	Verificați următoarele: Furtunuri de vid pentru integritate, absența nodurilor și fiabilitatea conexiunilor Corpul clapetei și galeria de admisie pentru scurgeri de vid Verificați supapa de ventilație a carterului și sistemul pentru scurgeri Sistemul de admisie aer după senzorul de aer (MAF) la scurgeri de vid Contaminarea cu combustibil Injectoarele furnizează un amestec prea slab? Împământarea comenzilor motorului pentru curățenie, etanșeitate și instalare corectă Pentru nivel ridicat al uleiului de motor - Nivelul ridicat al uleiului de motor va cauza formarea de nămol de ulei pe senzorul debitului de aer în masă (MAF), determinând indicarea unei stări de slăbire. Senzorul debitului de aer în masă (MAF) nu necesită înlocuire. Starea tehnică a motorului Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 8	-
7	Verificați următoarele: Scurgeri de vid care afectează doar un singur grup de cilindri ai motorului: de ex. galeria de admisie, garnituri injectoare. Injectoarele furnizează un amestec prea slab? Scurgeri de evacuare: hardware de evacuare lipsă sau slăbit Senzorul de oxigen încălzit (HO2S) este instalat în siguranță și nu există niciun contact între conectorul electric și sistemul de evacuare. Starea tehnică a motorului Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 8	-
8	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 9
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2178

Sistem de reglare a combustibilului, amestec bogat în modul de control al vitezei de croazieră sau accelerare

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Sarcina motorului intre 23% si 85%.
Debitul de aer în masă variază de la 42 la 350 kg/oră.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Valoarea multiplicativă este mai mică de 0,78.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Important: După reparație, utilizați funcția de resetare a reglajului de combustibil pentru a reseta reglarea de combustibil pe termen lung la 128 (0%).

Verificați dacă există un contact slab pe controlerul ECM. Verificați cablajul de fire pentru următoarele:

Borne eliminate.
Borne de conectare.
Încuietori defecte.
Deformare.
Deteriorări ale terminalelor.
Conexiune slabă a terminalelor la fire.

DTC P2178 - Sistem de reglare a combustibilului bogat în timpul controlului de croazieră sau al accelerării

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Du-te la "Verificarea sistemului de diagnosticare"
2	Motorul trebuie să funcționeze la ralanti la temperatura normală de funcționare. Sistemul de combustibil este într-o buclă închisă. Monitorizați parametrul Valoarea medie generală de compensare a combustibilului (Total Fuel Trim Avg) pentru un număr de cilindri folosind un dispozitiv de scanare. Este media generală a ajustării combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mică decât valoarea specificată afișată?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Observați datele legate de acest DTC din memoria tampon Freeze Frame și/sau înregistrările de eșec. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate în memoria tampon de înregistrare a stării și/sau jurnalele de defecțiuni. A eșuat DTC pentru acest ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 4	-
4	Funcționează prost un grup de cilindri ai motorului?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 7
5	Porniți motorul. Deconectați conectorul cablajului senzorului debitului de aer în masă (MAF) cu motorul pornit. Monitorizați parametrul Taierea combustibilului pe termen scurt (Short Term FT) pentru un număr de cilindri folosind un dispozitiv de scanare. După finalizarea acestei verificări, conectați senzorul debitului de aer în masă (MAF). Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) pentru ambele bancuri de cilindri mai mare decât valoarea specificată cu senzorul debitului masic de aer (MAF) deconectat?	-	-	Treceți la operația 6
6	Verificați următoarele: Furtunuri de vid pentru integritate, absența nodurilor și fiabilitatea conexiunilor Corpul clapetei și galeria de admisie pentru scurgeri de vid Verificați supapa de ventilație a carterului și sistemul pentru scurgeri Sistemul de admisie aer după senzorul de aer (MAF) la scurgeri de vid Contaminarea cu combustibil Injectoarele furnizează un amestec prea slab? Împământarea comenzilor motorului pentru curățenie, etanșeitate și instalare corectă Pentru nivel ridicat al uleiului de motor - Nivelul ridicat al uleiului de motor va cauza formarea de nămol de ulei pe senzorul debitului de aer în masă (MAF), determinând indicarea unei stări de slăbire. Senzorul debitului de aer în masă (MAF) nu necesită înlocuire. Starea tehnică a motorului Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 8	-
7	Verificați următoarele: Scurgeri de vid care afectează doar un singur grup de cilindri ai motorului: de ex. galeria de admisie, garnituri injectoare. Injectoarele furnizează un amestec prea slab? Scurgeri de evacuare: hardware de evacuare lipsă sau slăbit Senzorul de oxigen încălzit (HO2S) este instalat în siguranță și nu există niciun contact între conectorul electric și sistemul de evacuare. Starea tehnică a motorului Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 8	-
8	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 9
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2187

Sistem de reglare a combustibilului, amestec prea slab la ralanti

Descrierea schemei

ECM controlează sistemul de măsurare a aerului/combustibilului pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate generală, economie de combustibil și performanță privind emisiile. Alimentarea cu combustibil este controlată în buclă deschisă și închisă în moduri diferite. În buclă deschisă, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorului, indiferent de intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În buclă închisă, ECM însumează semnalele de intrare HO2S și le utilizează pentru a calcula setările de reglare a combustibilului pe termen scurt și pe termen lung. Dacă HO2S indică slabă, valorile de reglare a combustibilului vor fi mai mari de 0 la sută. Dacă senzorii de O2S indică bogat, valorile de reglare a combustibilului vor fi sub 0 la sută. Valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele HO2S. Long Term Fuel Trim face ajustări grosiere pentru a menține raportul aer/combustibil în 14,7:1.

Condiții pentru setarea DTC

Turația motorului este mai mică de 1000 rpm.
Debitul de aer în masă este mai mic de 23 kg/oră.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Valoarea aditivului este mai mare de 8,5.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Acest DTC este setat din cauza stării de livrare a combustibilului. Verificați cu atenție toate elementele care cauzează starea slabă.
Orice intrare insuficientă de aer în motor va determina activarea acestui DTC. Inspectați cu atenție toate zonele motorului pentru scurgeri de vid.
Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P2187 - Sistemul de reglare a combustibilului este prea slab la ralanti

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Du-te la "Verificarea sistemului de diagnosticare"
2	Motorul trebuie să funcționeze la ralanti la temperatura normală de funcționare. Sistemul de combustibil este într-o buclă închisă. Observați parametrul Mediu total de reducere a combustibilului cu un instrument de scanare (Total Fuel Trim Avg.). Este media generală a ajustării combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mică decât valoarea specificată afișată?	40%	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Observați datele legate de acest DTC din memoria tampon Freeze Frame și/sau înregistrările de eșec. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru setarea DTC pentru vehicul. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate în memoria tampon de înregistrare a stării și/sau jurnalele de defecțiuni. A eșuat DTC pentru acest ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Porniți motorul. Deconectați conectorul cablajului senzorului MAP cu motorul pornit. Monitorizați parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt cu un instrument de scanare (Short Term FT). După finalizarea acestui test, conectați senzorul MAP. Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) mai mare decât valoarea setată cu senzorul MAP deconectat?	20%	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Verificați următoarele: Furtunuri de vid pentru integritate, absența nodurilor și fiabilitatea conexiunilor Corpul clapetei și galeria de admisie pentru scurgeri de vid Verificați supapa de ventilație a carterului și sistemul pentru scurgeri Contaminarea cu combustibil Injectoarele furnizează un amestec prea slab? Împământarea comenzilor motorului pentru curățenie, etanșeitate și instalare corectă Starea tehnică a motorului Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 6	Accesați elementul Diagnosticarea sistemului de combustibil
6	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Resetați setările sistemului de reglare a combustibilului folosind un instrument de scanare. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 7
7	Este presiunea combustibilului în valoarea setată?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2188

Sistem de reglare a combustibilului, amestec prea bogat la ralanti

Descrierea schemei

ECM controlează sistemul de măsurare a aerului/combustibilului pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate generală, economie de combustibil și performanță privind emisiile. Alimentarea cu combustibil este controlată în buclă deschisă și închisă în moduri diferite. În buclă deschisă, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorului, indiferent de intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În buclă închisă, ECM însumează semnalele de intrare HO2S și le utilizează pentru a calcula setările de reglare a combustibilului pe termen scurt și pe termen lung. Dacă HO2S indică slabă, valorile de reglare a combustibilului vor fi mai mari de 0 la sută. Dacă senzorii de O2S indică bogat, valorile de reglare a combustibilului vor fi sub 0 la sută. Valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele HO2S. Long Term Fuel Trim face ajustări grosiere pentru a menține raportul aer/combustibil în 14,7:1.

Condiții pentru setarea DTC

Turația motorului este mai mică de 1000 rpm.
Debitul de aer în masă este mai mic de 23 kg/oră.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Valoarea aditivului este mai mică de -8,5.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Acest DTC este setat din cauza stării de livrare a combustibilului. Verificați cu atenție toate elementele care cauzează starea slabă.
Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P2188 - Sistem de reglare a combustibilului inactiv prea bogat

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Du-te la "Verificarea sistemului de diagnosticare"
2	Motorul trebuie să funcționeze la ralanti la temperatura normală de funcționare. Sistemul de combustibil este într-o buclă închisă. Observați parametrul Mediu total de reducere a combustibilului cu un instrument de scanare (Total Fuel Trim Avg.). Este media generală a ajustării combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mică decât valoarea specificată afișată?	-40%	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Observați datele legate de acest DTC din memoria tampon Freeze Frame și/sau înregistrările de eșec. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru setarea DTC pentru vehicul. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate în memoria tampon de înregistrare a stării și/sau jurnalele de defecțiuni. A eșuat DTC pentru acest ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Porniți motorul. Deconectați conectorul cablajului senzorului MAP cu motorul pornit. Monitorizați parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt cu un instrument de scanare (Short Term FT). După finalizarea acestui test, conectați senzorul MAP. Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) mai mare decât valoarea setată cu senzorul MAP deconectat?	20%	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Verificați următoarele: Conducta de admisie a aerului este deteriorată Capacitate redusă a filtrului de aer Intră în exces combustibil în carter - schimbați uleiul dacă este necesar. Contaminarea cu combustibil Împământarea comenzilor motorului pentru curățenie, etanșeitate și instalare corectă Starea tehnică a motorului Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 6	Accesați elementul Diagnosticarea sistemului de combustibil
6	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Resetați setările sistemului de reglare a combustibilului folosind un instrument de scanare. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 7
7	Este presiunea combustibilului în valoarea setată?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2177

Sistem de reglare a combustibilului, amestec sărac în modul de control al vitezei de croazieră sau accelerare

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Sarcina motorului intre 23% si 85%.
Debitul de aer în masă variază de la 42 la 350 kg/oră.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Valoarea multiplicativă este mai mare decât 1,22.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Important: După reparație, utilizați funcția de resetare a reglajului de combustibil pentru a reseta reglarea de combustibil pe termen lung la 128 (0%).

Presiune combustibil - Sistemul este slab dacă presiunea este prea scăzută. Poate fi necesar să monitorizați presiunea combustibilului în timp ce conduceți la viteze și sarcini diferite pentru a confirma.
Senzor MAP - Semnal de ieșire care este interpretat de ECM ca presiune în galerie (vid înalt) sub normal, determină sistemul să încline amestecul de combustibil. Deconectarea senzorului MAP permite ECM să înlocuiască cel fix (implicit) valoarea senzorului MAP. Dacă condițiile de amestec sărac dispar cu senzorul deconectat, înlocuiți senzorul cu unul cunoscut bun și verificați din nou.
Contaminare cu combustibil - Apa, chiar și în cantități mici lângă admisia pompei de combustibil, poate pătrunde în injectoarele de combustibil. Apa provoacă evacuare slabă și poate seta codul de eroare P2177.

Verificați dacă există un contact slab al senzorului de oxigen sau al senzorului MAP de pe ECM. Verificați cablajul de fire pentru următoarele:

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire

Verificați supapa de servofrânare pentru eventuale scurgeri.

DTC P2177 - Sistem de reglare a combustibilului înclinat în timpul croazierei sau accelerației

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Du-te la "Verificarea sistemului de diagnosticare"
2	Motorul trebuie să funcționeze la ralanti la temperatura normală de funcționare. Sistemul de combustibil este într-o buclă închisă. Monitorizați parametrul Valoarea medie generală de compensare a combustibilului (Total Fuel Trim Avg) pentru un număr de cilindri folosind un dispozitiv de scanare. Este media generală a ajustării combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mică decât valoarea specificată afișată?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Observați datele legate de acest DTC din memoria tampon Freeze Frame și/sau înregistrările de eșec. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate în memoria tampon de înregistrare a stării și/sau jurnalele de defecțiuni. A eșuat DTC pentru acest ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 4	-
4	Funcționează prost un grup de cilindri ai motorului?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 7
5	Porniți motorul. Deconectați conectorul cablajului senzorului debitului de aer în masă (MAF) cu motorul pornit. Monitorizați parametrul Trim de combustibil pe termen scurt (Short Term FT) pentru un număr de cilindri folosind un dispozitiv de scanare. După finalizarea acestei verificări, conectați senzorul debitului de aer în masă (MAF). Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) pentru ambele bancuri de cilindri mai mare decât valoarea specificată cu senzorul debitului masic de aer (MAF) deconectat?	-	-	Treceți la operația 6
6	Verificați următoarele: Furtunuri de vid pentru integritate, absența nodurilor și fiabilitatea conexiunilor Corpul clapetei și galeria de admisie pentru scurgeri de vid Verificați supapa de ventilație a carterului și sistemul pentru scurgeri Sistemul de admisie aer după senzorul de aer (MAF) la scurgeri de vid Contaminarea cu combustibil Injectoarele furnizează un amestec prea slab? Împământarea comenzilor motorului pentru curățenie, etanșeitate și instalare corectă Pentru nivel ridicat al uleiului de motor - Nivelul ridicat al uleiului de motor va cauza formarea de nămol de ulei pe senzorul debitului de aer în masă (MAF), determinând indicarea unei stări de slăbire. Senzorul debitului de aer în masă (MAF) nu necesită înlocuire. Starea tehnică a motorului Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 8	-
7	Verificați următoarele: Scurgeri de vid care afectează doar un singur grup de cilindri ai motorului: de ex. galeria de admisie, garnituri injectoare. Injectoarele furnizează un amestec prea slab? Scurgeri de evacuare: hardware de evacuare lipsă sau slăbit Senzorul de oxigen încălzit (HO2S) este instalat în siguranță și nu există niciun contact între conectorul electric și sistemul de evacuare. Starea tehnică a motorului Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 8	-
8	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 9
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2178

Sistem de reglare a combustibilului, amestec bogat în modul de control al vitezei de croazieră sau accelerare

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Sarcina motorului intre 23% si 85%.
Debitul de aer în masă variază de la 42 la 350 kg/oră.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Valoarea multiplicativă este mai mică de 0,78.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Important: După reparație, utilizați funcția de resetare a reglajului de combustibil pentru a reseta reglarea de combustibil pe termen lung la 128 (0%).

Verificați dacă există un contact slab pe controlerul ECM. Verificați cablajul de fire pentru următoarele:

Borne eliminate.
Borne de conectare.
Încuietori defecte.
Deformare.
Deteriorări ale terminalelor.
Conexiune slabă a terminalelor la fire.

DTC P2178 - Sistem de reglare a combustibilului bogat în timpul controlului de croazieră sau al accelerării

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Du-te la "Verificarea sistemului de diagnosticare"
2	Motorul trebuie să funcționeze la ralanti la temperatura normală de funcționare. Sistemul de combustibil este într-o buclă închisă. Monitorizați parametrul Valoarea medie generală de compensare a combustibilului (Total Fuel Trim Avg) pentru un număr de cilindri folosind un dispozitiv de scanare. Este media generală a ajustării combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mică decât valoarea specificată afișată?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Observați datele legate de acest DTC din memoria tampon Freeze Frame și/sau înregistrările de eșec. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate în memoria tampon de înregistrare a stării și/sau jurnalele de defecțiuni. A eșuat DTC pentru acest ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 4	-
4	Funcționează prost un grup de cilindri ai motorului?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 7
5	Porniți motorul. Deconectați conectorul cablajului senzorului debitului de aer în masă (MAF) cu motorul pornit. Monitorizați parametrul Taierea combustibilului pe termen scurt (Short Term FT) pentru un număr de cilindri folosind un dispozitiv de scanare. După finalizarea acestei verificări, conectați senzorul debitului de aer în masă (MAF). Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) pentru ambele bancuri de cilindri mai mare decât valoarea specificată cu senzorul debitului masic de aer (MAF) deconectat?	-	-	Treceți la operația 6
6	Verificați următoarele: Furtunuri de vid pentru integritate, absența nodurilor și fiabilitatea conexiunilor Corpul clapetei și galeria de admisie pentru scurgeri de vid Verificați supapa de ventilație a carterului și sistemul pentru scurgeri Sistemul de admisie aer după senzorul de aer (MAF) la scurgeri de vid Contaminarea cu combustibil Injectoarele furnizează un amestec prea slab? Împământarea comenzilor motorului pentru curățenie, etanșeitate și instalare corectă Pentru nivel ridicat al uleiului de motor - Nivelul ridicat al uleiului de motor va cauza formarea de nămol de ulei pe senzorul debitului de aer în masă (MAF), determinând indicarea unei stări de slăbire. Senzorul debitului de aer în masă (MAF) nu necesită înlocuire. Starea tehnică a motorului Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 8	-
7	Verificați următoarele: Scurgeri de vid care afectează doar un singur grup de cilindri ai motorului: de ex. galeria de admisie, garnituri injectoare. Injectoarele furnizează un amestec prea slab? Scurgeri de evacuare: hardware de evacuare lipsă sau slăbit Senzorul de oxigen încălzit (HO2S) este instalat în siguranță și nu există niciun contact între conectorul electric și sistemul de evacuare. Starea tehnică a motorului Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 8	-
8	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 9
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2187

Sistem de reglare a combustibilului, amestec prea slab la ralanti

Descrierea schemei

ECM controlează sistemul de măsurare a aerului/combustibilului pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate generală, economie de combustibil și performanță privind emisiile. Alimentarea cu combustibil este controlată în buclă deschisă și închisă în moduri diferite. În buclă deschisă, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorului, indiferent de intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În buclă închisă, ECM însumează semnalele de intrare HO2S și le utilizează pentru a calcula setările de reglare a combustibilului pe termen scurt și pe termen lung. Dacă HO2S indică slabă, valorile de reglare a combustibilului vor fi mai mari de 0 la sută. Dacă senzorii de O2S indică bogat, valorile de reglare a combustibilului vor fi sub 0 la sută. Valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele HO2S. Long Term Fuel Trim face ajustări grosiere pentru a menține raportul aer/combustibil în 14,7:1.

Condiții pentru setarea DTC

Turația motorului este mai mică de 1000 rpm.
Debitul de aer în masă este mai mic de 23 kg/oră.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Valoarea aditivului este mai mare de 8,5.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Acest DTC este setat din cauza stării de livrare a combustibilului. Verificați cu atenție toate elementele care cauzează starea slabă.
Orice intrare insuficientă de aer în motor va determina activarea acestui DTC. Inspectați cu atenție toate zonele motorului pentru scurgeri de vid.
Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P2187 - Sistemul de reglare a combustibilului este prea slab la ralanti

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Du-te la "Verificarea sistemului de diagnosticare"
2	Motorul trebuie să funcționeze la ralanti la temperatura normală de funcționare. Sistemul de combustibil este într-o buclă închisă. Observați parametrul Mediu total de reducere a combustibilului cu un instrument de scanare (Total Fuel Trim Avg.). Este media generală a ajustării combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mică decât valoarea specificată afișată?	40%	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Observați datele legate de acest DTC din memoria tampon Freeze Frame și/sau înregistrările de eșec. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru setarea DTC pentru vehicul. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate în memoria tampon de înregistrare a stării și/sau jurnalele de defecțiuni. A eșuat DTC pentru acest ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Porniți motorul. Deconectați conectorul cablajului senzorului MAP cu motorul pornit. Monitorizați parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt cu un instrument de scanare (Short Term FT). După finalizarea acestui test, conectați senzorul MAP. Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) mai mare decât valoarea setată cu senzorul MAP deconectat?	20%	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Verificați următoarele: Furtunuri de vid pentru integritate, absența nodurilor și fiabilitatea conexiunilor Corpul clapetei și galeria de admisie pentru scurgeri de vid Verificați supapa de ventilație a carterului și sistemul pentru scurgeri Contaminarea cu combustibil Injectoarele furnizează un amestec prea slab? Împământarea comenzilor motorului pentru curățenie, etanșeitate și instalare corectă Starea tehnică a motorului Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 6	Accesați elementul Diagnosticarea sistemului de combustibil
6	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Resetați setările sistemului de reglare a combustibilului folosind un instrument de scanare. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 7
7	Este presiunea combustibilului în valoarea setată?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2188

Sistem de reglare a combustibilului, amestec prea bogat la ralanti

Descrierea schemei

ECM controlează sistemul de măsurare a aerului/combustibilului pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate generală, economie de combustibil și performanță privind emisiile. Alimentarea cu combustibil este controlată în buclă deschisă și închisă în moduri diferite. În buclă deschisă, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorului, indiferent de intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În buclă închisă, ECM însumează semnalele de intrare HO2S și le utilizează pentru a calcula setările de reglare a combustibilului pe termen scurt și pe termen lung. Dacă HO2S indică slabă, valorile de reglare a combustibilului vor fi mai mari de 0 la sută. Dacă senzorii de O2S indică bogat, valorile de reglare a combustibilului vor fi sub 0 la sută. Valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele HO2S. Long Term Fuel Trim face ajustări grosiere pentru a menține raportul aer/combustibil în 14,7:1.

Condiții pentru setarea DTC

Turația motorului este mai mică de 1000 rpm.
Debitul de aer în masă este mai mic de 23 kg/oră.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Valoarea aditivului este mai mică de -8,5.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Acest DTC este setat din cauza stării de livrare a combustibilului. Verificați cu atenție toate elementele care cauzează starea slabă.
Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P2188 - Sistem de reglare a combustibilului inactiv prea bogat

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Du-te la "Verificarea sistemului de diagnosticare"
2	Motorul trebuie să funcționeze la ralanti la temperatura normală de funcționare. Sistemul de combustibil este într-o buclă închisă. Observați parametrul Mediu total de reducere a combustibilului cu un instrument de scanare (Total Fuel Trim Avg.). Este media generală a ajustării combustibilului (Total Fuel Trim Avg.) mai mică decât valoarea specificată afișată?	-40%	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Observați datele legate de acest DTC din memoria tampon Freeze Frame și/sau înregistrările de eșec. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru setarea DTC pentru vehicul. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate în memoria tampon de înregistrare a stării și/sau jurnalele de defecțiuni. A eșuat DTC pentru acest ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Porniți motorul. Deconectați conectorul cablajului senzorului MAP cu motorul pornit. Monitorizați parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt cu un instrument de scanare (Short Term FT). După finalizarea acestui test, conectați senzorul MAP. Se modifică parametrul de reducere a combustibilului pe termen scurt? (Short Term FT) mai mare decât valoarea setată cu senzorul MAP deconectat?	20%	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Verificați următoarele: Conducta de admisie a aerului este deteriorată Capacitate redusă a filtrului de aer Intră în exces combustibil în carter - schimbați uleiul dacă este necesar. Contaminarea cu combustibil Împământarea comenzilor motorului pentru curățenie, etanșeitate și instalare corectă Starea tehnică a motorului Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 6	Accesați elementul Diagnosticarea sistemului de combustibil
6	Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Resetați setările sistemului de reglare a combustibilului folosind un instrument de scanare. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 7
7	Este presiunea combustibilului în valoarea setată?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) U0073

Busul de comunicare al unității de control este dezactivat

Descrierea schemei

Rețeaua CAN este utilizată pentru a face schimb de informații între ECM și TCM, trimițând date multiple pentru a selecta cea mai bună treaptă de viteză. Pe de altă parte, controlerul cutiei de viteze trimite informații către controlerul ECM (viteza vehiculului, temperatura uleiului de transmisie, poziția actuală a treptei de viteză, 0). Rețeaua de controler local este o pereche de fire răsucite neecranată, care ajută la reducerea impactului interfețelor de control al motorului.

Controlerul transmisiei este o unitate electronică care selectează treapta corectă pentru o transmisie automată, în funcție de mai mulți parametri. Pentru a îndeplini aceste funcții, TCM primește și trimite un mesaj către ECM utilizând protocolul standardizat CAN V2.0A.

Condiții pentru setarea DTC

Timpul de aprindere este mai mare de 3 secunde.
Tensiunea bateriei de la 9 V la 16 V.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Driverul CAN a întâmpinat o eroare.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.

Orice circuit suspectat de a produce o defecțiune intermitentă trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții.

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC U0073 - Busul de comunicație al modulului de control este dezactivat

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de legătură de date (DLC). Rotiți cheia de contact în poziția ON. Sunt afișate coduri de eroare de diagnosticare?	-	Treceți la operația 3	Încercați un alt instrument de scanare.
3	Consultați tabelul corespunzător de coduri de defecțiune de diagnosticare. Începeți cu DTC cu cea mai mică valoare numerică și treceți la DTC cu cea mai mare valoare numerică. Este DTC identificat ca un cod valid U0073?	-	Treceți la operația 4	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați modulul de control al motorului (ECM) și controlerul transmisiei (controler cutie de viteze). Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 17 al conectorului TCM J1 și pinul 30 al conectorului ECM J1. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 7 al conectorului J1 al controlerului de transmisie și pinul 49 al conectorului J1 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 7
6	Dacă este necesar, înlocuiți perechea răsucită neecranată dintre TCM și ECM sau reparați terminalul conectorului. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 2
7	Înlocuiți controlerul cutiei de viteze. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 8
8	Înlocuiți ECM-ul. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 9	-
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) U0101

Comunicarea cu controlerul cutiei de viteze este întreruptă

Descrierea schemei

Modulele conectate la circuitele de date seriale GMLAN de mare și joasă viteză monitorizează comunicațiile de date seriale în timpul funcționării normale a vehiculului. Modulele schimbă informații de lucru și comenzi între ele. Modulele conțin informații preînregistrate despre mesajele care trebuie schimbate pe circuitele de date seriale pentru fiecare rețea virtuală. Aceste mesaje sunt monitorizate și, în plus, unele mesaje periodice sunt folosite de modulul de recepție ca indicație a prezenței modulului de transmisie. Fiecare mesaj conține numărul de identificare al modulului de transmisie.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Mesajul periodic supravegheat care include disponibilitatea modulului transmițător nu a fost primit.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Acest cod poate fi cauzat de o conexiune slabă la un modul defect.
Un modul care nu este alimentat corect cu alimentare poate determina setarea acestui cod.
Dacă există mai multe module care nu comunică, selectați-l pe cel mai apropiat de conectorul de legătură de date (DLC).
Este posibil ca unele module să nu aibă protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot cauza deschiderea circuitului de tensiune pozitivă a bateriei sau a siguranței sursei de tensiune de aprindere. Dacă siguranța de tensiune de intrare este deschisă și nu se găsește niciun scurtcircuit în acel circuit, atunci înainte de a înlocui modulul, trebuie să vă asigurați că niciunul dintre circuitele de tensiune de ieșire ale modulului nu este scurtcircuitat la masă.
Acest diagnostic poate fi utilizat pe orice modul care este necesar pentru a comunica date seriale pe circuitele GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează modulul respectiv.

DTC U0101 - Comunicarea cu controlerul transmisiei este pierdută

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Verificați următoarele circuite ale modulului care nu pot fi contactate pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă: Circuite de intrare pentru tensiune pozitivă a bateriei Circuite de ieșire cu tensiune pozitivă a bateriei Circuite de intrare pentru tensiunea de aprindere Circuite de ieșire a tensiunii de aprindere Circuite de comutare a tensiunii pozitive a bateriei Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 3
3	Opriți contactul. Verificați circuitele de împământare ale modulului care nu pot fi contactate pentru un circuit deschis. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 4
4	Verificați circuitul de date seriale GMLAN de mare viteză al modulului care nu poate comunica pentru o deschidere. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 5
5	Inspectați conectorii cablajului modulului cu care nu se poate stabili comunicarea pentru conexiuni sigure și contacte strânse în următoarele circuite: Circuite de intrare pentru tensiune pozitivă a bateriei Circuite de ieșire cu tensiune pozitivă a bateriei Circuite de intrare pentru tensiunea de aprindere Circuite de ieșire a tensiunii de aprindere Circuite de alimentare cu tensiune pozitivă a bateriei comutate Circuite de împământare Circuite de date seriale GMLAN de mare viteză Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 6
6	Înlocuiți modulul care nu poate fi contactat. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 7	-
7	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 8
8	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la operațiunea 9	-
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) U0102

Comunicare pierdută cu modulul de control al cazului de transfer (TCCM)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Mesajul periodic supravegheat care include disponibilitatea modulului transmițător nu a fost primit.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Acest cod poate fi cauzat de o conexiune slabă la un modul defect.
Un modul care nu este alimentat corect cu alimentare poate determina setarea acestui cod.
Dacă există mai multe module care nu comunică, selectați-l pe cel mai apropiat de conectorul de legătură de date (DLC).
Este posibil ca unele module să nu aibă protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot cauza deschiderea circuitului de tensiune pozitivă a bateriei sau a siguranței sursei de tensiune de aprindere. Dacă siguranța de tensiune de intrare este deschisă și nu se găsește niciun scurtcircuit în acel circuit, atunci înainte de a înlocui modulul, trebuie să vă asigurați că niciunul dintre circuitele de tensiune de ieșire ale modulului nu este scurtcircuitat la masă.
Acest diagnostic poate fi utilizat pe orice modul care este necesar pentru a comunica date seriale pe circuitele GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează modulul respectiv.

DTC U0102 - Comunicare pierdută cu modulul de control al cazului de transfer (TCCM)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Verificați următoarele circuite ale modulului care nu pot fi contactate pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă: Circuite de intrare pentru tensiune pozitivă a bateriei Circuite de ieșire cu tensiune pozitivă a bateriei Circuite de intrare pentru tensiunea de aprindere Circuite de ieșire a tensiunii de aprindere Circuite de comutare a tensiunii pozitive a bateriei Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 3
3	Opriți contactul. Verificați circuitele de împământare ale modulului care nu pot fi contactate pentru un circuit deschis. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 4
4	Verificați circuitul de date seriale GMLAN de mare viteză al modulului care nu poate comunica pentru o deschidere. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 5
5	Inspectați conectorii cablajului modulului cu care nu se poate stabili comunicarea pentru conexiuni sigure și contacte strânse în următoarele circuite: Circuite de intrare pentru tensiune pozitivă a bateriei Circuite de ieșire cu tensiune pozitivă a bateriei Circuite de intrare pentru tensiunea de aprindere Circuite de ieșire a tensiunii de aprindere Circuite de alimentare cu tensiune pozitivă a bateriei comutate Circuite de împământare Circuite de date seriale GMLAN de mare viteză Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 6
6	Înlocuiți modulul care nu poate fi contactat. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 7	-
7	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 8
8	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la operațiunea 9	-
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) U0121

S-a pierdut comunicarea cu unitatea de control ABS

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Mesajul periodic supravegheat care include disponibilitatea modulului transmițător nu a fost primit.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Acest cod poate fi cauzat de o conexiune slabă la un modul defect.
Un modul care nu este alimentat corect cu alimentare poate determina setarea acestui cod.
Dacă există mai multe module care nu comunică, selectați-l pe cel mai apropiat de conectorul de legătură de date (DLC).
Este posibil ca unele module să nu aibă protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot cauza deschiderea circuitului de tensiune pozitivă a bateriei sau a siguranței sursei de tensiune de aprindere. Dacă siguranța de tensiune de intrare este deschisă și nu se găsește niciun scurtcircuit în acel circuit, atunci înainte de a înlocui modulul, trebuie să vă asigurați că niciunul dintre circuitele de tensiune de ieșire ale modulului nu este scurtcircuitat la masă.
Acest diagnostic poate fi utilizat pe orice modul care este necesar pentru a comunica date seriale pe circuitele GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează modulul respectiv.

DTC U0121 - Comunicare pierdută cu modulul de comandă ABS

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Verificați următoarele circuite ale modulului care nu pot fi contactate pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă: Circuite de intrare pentru tensiune pozitivă a bateriei Circuite de ieșire cu tensiune pozitivă a bateriei Circuite de intrare pentru tensiunea de aprindere Circuite de ieșire a tensiunii de aprindere Circuite de comutare a tensiunii pozitive a bateriei Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 3
3	Opriți contactul. Verificați circuitele de împământare ale modulului care nu pot fi contactate pentru un circuit deschis. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 4
4	Verificați circuitul de date seriale GMLAN de mare viteză al modulului care nu poate comunica pentru o deschidere. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 5
5	Inspectați conectorii cablajului modulului cu care nu se poate stabili comunicarea pentru conexiuni sigure și contacte strânse în următoarele circuite: Circuite de intrare pentru tensiune pozitivă a bateriei Circuite de ieșire cu tensiune pozitivă a bateriei Circuite de intrare pentru tensiunea de aprindere Circuite de ieșire a tensiunii de aprindere Circuite de alimentare cu tensiune pozitivă a bateriei comutate Circuite de împământare Circuite de date seriale GMLAN de mare viteză Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 6
6	Înlocuiți modulul care nu poate fi contactat. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 7	-
7	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 8
8	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la operațiunea 9	-
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) U0140

Comunicare pierdută cu modulul de control al corpului (BCM)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Driverul CAN a întâmpinat o eroare.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Mesajul periodic supravegheat care include disponibilitatea modulului transmițător nu a fost primit.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Acest cod poate fi cauzat de o conexiune slabă la un modul defect.
Un modul care nu este alimentat corect cu alimentare poate determina setarea acestui cod.
Dacă există mai multe module care nu comunică, selectați-l pe cel mai apropiat de conectorul de legătură de date (DLC).
Este posibil ca unele module să nu aibă protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot cauza deschiderea circuitului de tensiune pozitivă a bateriei sau a siguranței sursei de tensiune de aprindere. Dacă siguranța de tensiune de intrare este deschisă și nu se găsește niciun scurtcircuit în acel circuit, atunci înainte de a înlocui modulul, trebuie să vă asigurați că niciunul dintre circuitele de tensiune de ieșire ale modulului nu este scurtcircuitat la masă.
Acest diagnostic poate fi utilizat pe orice modul care este necesar pentru a comunica date seriale pe circuitele GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează modulul respectiv.

DTC U0140 - Comunicare pierdută cu modulul de control al corpului (BCM)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Verificați următoarele circuite ale modulului care nu pot fi contactate pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă: Circuite de intrare pentru tensiune pozitivă a bateriei Circuite de ieșire cu tensiune pozitivă a bateriei Circuite de intrare pentru tensiunea de aprindere Circuite de ieșire a tensiunii de aprindere Circuite de comutare a tensiunii pozitive a bateriei Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 3
3	Opriți contactul. Verificați circuitele de împământare ale modulului care nu pot fi contactate pentru un circuit deschis. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 4
4	Verificați circuitul de date seriale GMLAN de mare viteză al modulului care nu poate comunica pentru o deschidere. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 5
5	Inspectați conectorii cablajului modulului cu care nu se poate stabili comunicarea pentru conexiuni sigure și contacte strânse în următoarele circuite: Circuite de intrare pentru tensiune pozitivă a bateriei Circuite de ieșire cu tensiune pozitivă a bateriei Circuite de intrare pentru tensiunea de aprindere Circuite de ieșire a tensiunii de aprindere Circuite de alimentare cu tensiune pozitivă a bateriei comutate Circuite de împământare Circuite de date seriale GMLAN de mare viteză Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 6
6	Înlocuiți modulul care nu poate fi contactat. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 7	-
7	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 8
8	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la operațiunea 9	-
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) U0402

Date incorecte primite de la controlerul cutiei de viteze

Descrierea schemei

De la controlerul de transmisie, datele referitoare la transmisie sunt trimise către ECM. Datele sunt transmise către ECM printr-o rețea de comunicații numită GM Local Area Network (LAN). Două circuite sunt utilizate pentru a comunica datele LAN între ECM și TCM. O defecțiune a rețelei LAN nu va determina setarea DTC U0402. Dacă apare o eroare în rețeaua LAN, alte DTC-uri sunt setate în plus față de DTC U0402.

Dacă ECM primește date incorecte de la TCM cu privire la transmisie, acest DTC se va seta.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM primește date incorecte de la TCM cu privire la transmisie.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC U0402 - Date nevalide primite de la TCM

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Observați datele DTC cu un instrument de scanare. Există și alte DTC-uri afișate în afară de U0442?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge datele DTC. Opriți contactul pentru cel puțin 30 de secunde. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. A apărut DTC U0402 în timpul acestui ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 7	Cm. "Defecte intermitente"
4	Au fost setate alte DTC-uri legate de TCM sau alte DTC-uri "U"?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 5
5	Verificați circuitele LAN din cablajul dintre TCM și ECM pentru rezistență mare sau conexiuni slabe la conectorii modulului. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 6
6	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 7	-
7	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 8
8	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) U0415

Date nevalide primite de la controlerul sistemului de frânare antiblocare

Descrierea schemei

Modulul electronic de control al frânelor (EBCM) trimite date despre sistemul de frânare antiblocare (ABS) către ECM. Datele sunt transmise către ECM printr-o rețea de comunicații numită GM Local Area Network (LAN). Două circuite sunt utilizate pentru a comunica datele LAN între ECM și TCM. O eroare LAN nu va determina setarea DTC U0415. Dacă apare o eroare în circuitul LAN, alte DTC-uri sunt setate în plus față de DTC U0415.

Dacă ECM primește date ABS incorecte de la modulul electronic de control al frânelor (EBCM), acest cod de eroare se va activa.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM nu primește date ABS corecte de la EBCM.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC U0415 - Date nevalide primite de la controlerul sistemului de frânare antiblocare

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Observați datele DTC cu un instrument de scanare. Există și alte coduri de eroare afișate în afară de U0415?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge datele DTC. Opriți contactul pentru cel puțin 30 de secunde. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. A apărut DTC P0415 în timpul acestui ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Cm. "Defecte intermitente"
4	Dacă au fost stabilite încă DTC-uri legate de modulul electronic de comandă a frânei (EBCM), sau alte DTC-uri "U"?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 5
5	Verificați circuitele LAN din cablajul dintre EBCM și ECM pentru rezistență ridicată sau conexiuni slabe la conectorii modulului. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 6
6	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 7	-
7	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 8
8	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) U0422

Date incorecte primite de la unitatea electronică de control a caroseriei

Descrierea schemei

Modulul de control al caroseriei (BCM) trimite date către ECM. Datele sunt transmise către ECM printr-o rețea de comunicații numită GM Local Area Network (LAN). Două circuite sunt utilizate pentru a transmite date prin LAN între BCM și TCM. O defecțiune a rețelei LAN nu va determina setarea DTC U0422. Dacă apare o eroare în rețeaua LAN, alte DTC-uri sunt setate în plus față de DTC U0422.

Dacă ECM primește date incorecte de la TCM cu privire la transmisie, acest DTC se va seta.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM nu primește date corecte de la modulul de control al caroseriei (BCM).

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC U0422 – Date nevalide primite de la modulul de control electronic al caroseriei

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Observați datele DTC cu un instrument de scanare. Există și alte DTC-uri afișate în afară de U0422?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge datele DTC. Opriți contactul pentru cel puțin 30 de secunde. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. A apărut DTC U0422 în timpul acestui ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Cm. "Defecte intermitente"
4	Au fost setate alte DTC-uri legate de Modulul de control al caroseriei (BCM) sau alte DTC-uri "U"?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 5
5	Verificați circuitele LAN din cablajul dintre modulul de control al caroseriei (BCM) și ECM pentru rezistență ridicată sau conexiuni slabe la conectorii modulului. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 6
6	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 7	-
7	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 8
8	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la operațiunea 9	-
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) U1405

Date incorecte primite de la comutatorul de croazieră

Descrierea schemei

Modulul de control al caroseriei (BCM) trimite date către ECM. Datele sunt transmise către ECM printr-o rețea de comunicații numită GM Local Area Network (LAN). Două circuite sunt utilizate pentru a transmite date prin LAN între BCM și TCM. O defecțiune a rețelei LAN nu va determina setarea DTC U1405. Dacă apare o eroare în rețeaua LAN, alte DTC-uri sunt setate în plus față de DTC U1405.

Dacă ECM primește date incorecte de la TCM cu privire la transmisie, acest DTC se va seta.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM nu primește date corecte de la modulul de control al caroseriei (BCM).

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC U1405 – Date nevalide primite de la comutatorul Cruise Control

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Observați datele DTC cu un instrument de scanare. Există și alte DTC-uri afișate în afară de U1405?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge datele DTC. Opriți contactul pentru cel puțin 30 de secunde. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. A apărut DTC P1405 în timpul acestui ciclu de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Cm. "Defecte intermitente"
4	Au fost setate alte DTC-uri legate de Modulul de control al caroseriei (BCM) sau alte DTC-uri "U"?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 5
5	Verificați circuitele LAN din cablajul dintre modulul de control al caroseriei (BCM) și ECM pentru rezistență ridicată sau conexiuni slabe la conectorii modulului. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 6
6	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 7	-
7	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 8
8	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la operațiunea 9	-
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) U2101

Numărul maxim de controlere CAN neprogramate

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul în poziţia pornit timp de 3 secunde sau mai mult
Tensiunea bateriei de la 9 V la 16 V.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Configurația subrețelei nu este programată sau sunt programate mai puțin de 2 noduri

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

De îndată ce apare o eroare, indicatorul Service Vehicle Soon (SVS) se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Indicatorul luminos SVS se stinge după o călătorie în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de diagnosticare a erorilor este șters după 20 de cicluri de încălzire consecutive fără defecte.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Pana de curent a controlerului ECM mai mult de 10 secunde.

DTC U2101 - Numărul maxim de controlere CAN neprogramate

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de diagnosticare. Porniți contactul, nu porniți motorul. Utilizați un dispozitiv de scanare pentru a verifica parametrii de configurare a subrețelei. Această configurație se potrivește cu configurația reală a vehiculului?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Efectuați codificarea configurației subrețelei folosind un dispozitiv de scanare. Configurarea este completă?	-	Treceți la operația 4	-
4	Folosind un instrument de scanare, ștergeți DTC-urile existente. Conduceți vehiculul în condițiile de setare a acestui DTC, așa cum este specificat în textul suport. Se șterge codul DTC?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 7
5	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 6	-
6	Folosind un instrument de scanare, ștergeți DTC-urile existente. Conduceți vehiculul în condițiile de setare a acestui DTC, așa cum este specificat în textul suport. Se șterge codul DTC?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 7
7	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal