Kétféle számítógépet használnak. 3,1 literes motorral szerelt járművek PROM ECM-mel (programozható csak olvasható memória - PROM) és a CALPAK blokk. A 3,8 literes motorral felszerelt járművek PCM-mel és MEM-CAL egységgel vannak felszerelve.
Jegyzet. A 3,1 literes lökettérfogatú motorok CALPAK blokkját nem cserélik ki. Ha a CALPAK meghibásodik, a teljes ECM-et ki kell cserélni.
Az ECM/PCM a következő paramétereket és folyamatokat vezérli:
- üzemanyag fogyasztás
- Gyújtáseloszlás (az elvezetési szög beállítása)
- gyújtásvezérlés
- Kipufogógáz-visszavezetés
- A légbeömlő munkája
- motor ventilátor
- Levegőfogyasztás alapjáraton (IAC)
- nyomatékváltó
- Légkondicionáló rendszer
A CCC-rendszer munkája hasonlít az emberi szervezet központi idegrendszerének munkájához. Érzékelők (idegvégződések) folyamatosan információkat küld az ECM-nek / PCM-nek (agy), amely feldolgozza az adatokat, és szükség esetén parancsokat küld a motor működési paramétereinek megváltoztatására (test).
Adjunk példát a rendszer egyik részének működésére. A kipufogócsőben elhelyezett oxigénérzékelő figyeli a kipufogógázok oxigéntartalmát. Ha a kipufogógázok oxigéntartalma abnormális, elektromos jelet küld az ECM/PCM. Az ECM/PCM fogadja ezeket az információkat, feldolgozza és parancsot küld az üzemanyag-befecskendező rendszernek az üzemanyag/levegő arány megváltoztatására. Ez a másodperc törtrésze alatt megtörténik, és folyamatosan, miközben a motor jár. A végeredmény a külső körülményektől függetlenül állandó üzemanyag/levegő arány.
Talán néhányan azt fogják tapasztalni, hogy a fedélzeti számítógéppel és elektromos érzékelőkkel felszerelt rendszert nehéz tesztelni. Ez egyáltalán nem szükséges. A CCC rendszer tartalmaz egy beépített diagnosztikai módot, amely egy lámpa meggyújtásával jelzi a meghibásodás jelenlétét "SERVICE ENGINE SOON" ("Azonnal szervizeltesse a motort") a műszerfalon. Ha ez a lámpa a motor normál működése közben kigyullad, ez azt jelenti, hogy meghibásodást észleltek az egyik információs érzékelő áramkörében vagy magában az ECM / PCM-ben. És ami még fontosabb, a hibakód az ECM/PCM memóriában van tárolva.
Ennek az információnak az ECM/PCM memóriából való lekéréséhez rövid jumpert kell használni a csatlakozáshoz "súly" diagnosztikai terminálok. Ez a terminál az ALDL központi csatlakozó része (lásd az illusztrációt). Az ALDL a műszerfal alatt és a középkonzol bal oldalán található. Az ALDL használatához távolítsa el a műanyag fedelet (ha telepítve van), maga felé húzva. Miután így kinyitotta a csatlakozót, helyezze be a jumper egyik végét a diagnosztikai terminálba, majd nyomja meg a másik végét "tömeg".
2.6a. Központi csatlakozó (ALDL) (nyíl mutatja) a műszerfal alatt, a biztosítékdoboz mellett található | 2.6b. Az ALDL központi csatlakozó kivezetéseinek leírása: A - "súly", B - diagnosztikai terminál, C - AIR (ha használják), D - lámpa "SERVICE ENGINE SOON" ("Azonnal végezze el a motor karbantartását"), E - soros adatok (ne használja - speciális eszköz szükséges), F-TCS (ha használják), G - üzemanyag-szivattyú (ha használják), M - soros adatok (ha használják) |
Amikor a diagnosztikai terminál csatlakoztatva van "súly", Ha a gyújtás be van kapcsolva és a motor leáll, a rendszer diagnosztikai módba lép.
Figyelem! Ne indítsa be vagy forgassa el a motor főtengelyét a "súly" diagnosztikai terminál. Ebben az üzemmódban az ECM/PCM a 12-es kódot jeleníti meg a lámpa villogásával "SERVICE ENGINE SOON", jelezve, hogy a rendszer fut. A 12-es kód egy villanásnak felel meg, amelyet rövid szünet után egymás után két villanás követ. Ez a kód háromszor felvillan. Ha nincs más kód a memóriában, a 12-es kód mindaddig látható marad, amíg a diagnosztikai terminált nem csatlakoztatja a "súly".
Miután a 12-es kód háromszor felvillan, az ECM/PCM megjeleníti a tárolt hibakódok bármelyikét. Minden ilyen kód háromszor világít, majd a 12-es kód ismét világít, jelezve, hogy a tárolt DTC megjelenítése befejeződött.
Amikor az ECM/PCM hibakódot állít be, a lámpa kigyullad "SERVICE ENGINE SOON", és a hibakód a memóriában tárolódik. Ha a meghibásodás átmeneti, akkor amikor 10 másodperc után eltűnik, a lámpa kialszik. A hibakód azonban az ECM/PCM memóriájában tárolódik mindaddig, amíg az ECM/PCM akkumulátortápellátása ki nem kapcsol. Ha 10 másodpercre leválasztja az akkumulátort, az összes tárolt hibakód törlődik. A hibakódokat mindig törölni kell a javítási munkák befejezése után.
Figyelem. Az ECM/PCM károsodásának megelőzése érdekében, amikor az ECM/PCM tápellátást kap, vagy abból eltávolítja, a gyújtáskulcsnak a "OFF".
A fenti felsorolja azokat a tipikus hibakódokat, amelyek a számítógépes parancsvezérlő rendszer ellenőrzése során előfordulhatnak. Az egyszerűsített hibaelhárítási műveleteket is tartalmazza. Ha ezek a lépések nem oldják meg a problémát, forduljon egy autószervizhez.
Hibakód | Áramkör vagy rendszer | Lehetséges ok |
12. kód (1 villanás, szünet, 2 villanás) | Az elosztó nem küld impulzusokat az ECM/PCM-be | Ez a kód mindig megjelenik, amikor a diagnosztikai terminálhoz csatlakozik "súly" bekapcsolt gyújtásnál és kikapcsolt motornál. Ha további hibakódok vannak tárolva az ECM/PCM memóriában, ezek a kód háromszori megismétlődése után jelennek meg. Ha ez a kód járó motor mellett jelenik meg, az azt jelenti, hogy az elosztó impulzusai nem érik el az ECM / PCM-et |
13. kód (1 villanás, szünet, 3 villanás) | oxigénérzékelő áramkör | Lehet, hogy a fojtószelep helyzetérzékelője elakadt vagy rosszul van beállítva. Ellenőrizze az oxigénérzékelőhöz tartozó vezetékeket és csatlakozókat. Cserélje ki az oxigénérzékelőt |
14. kód (1 villanás, szünet, 4 villanás) | hűtőfolyadék érzékelő (hőség) | Ha meghibásodások jelentkeznek a hűtőrendszerben, azokat azonnal meg kell javítani. Ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjéhez kapcsolódó összes vezetéket és csatlakozót. Cserélje ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt * |
15. kód (1 villanás, szünet, 5 villanás) | hűtőfolyadék érzékelő (alacsony hőmérséklet) | Lásd fent, majd ellenőrizze az összes elektromos csatlakozást az ECM-hez |
16. kód (csak 3,8 literes motorhoz) (1 villanás, szünet, 6 villanás) | Rendszerfeszültség (magas vagy alacsony) | A rendszer feszültsége 17 V felett vagy 9 V alatt van |
18. kód (csak 3,8 literes motorhoz) (1 villanás, szünet, 8 villanás) | A vezérműtengely / főtengely inkonzisztens helyzete | Ideiglenes meghibásodás, amely a vezérműtengely / főtengely vagy az üzemanyag-ellátás jeléhez kapcsolódik |
21. kód (2 villanás, szünet, 1 villanás) | TPS fojtószelep helyzet érzékelő (magasfeszültség) | Lehetséges beragadt vagy rosszul beállított TPS (fojtószelep helyzet érzékelő). Ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozókat a TPS és az ECM/PCM között. Állítsa be vagy cserélje ki a TPS-érzékelőt (lásd a 4. fejezetet) * |
22. kód (2 villanás, szünet, 2 villanás) | TPS fojtószelep helyzet érzékelő (kisfeszültségű) | Ellenőrizze a TPS beállítását (4. fejezet). Ellenőrizze az ECM/PCM csatlakozót. Cserélje ki a TPS-t (4. fejezet) * |
24. kód (2 villanás, szünet, 4 villanás) | Járműsebesség-érzékelő | Ebben a hurokban lévő hiba csak akkor jelenhet meg, ha a jármű mozog. Ha a meghajtó kerekek nem forognak, hagyja figyelmen kívül a 24-es kódot. Ellenőrizze a csatlakozásokat az ECM-nél. Ellenőrizze a TPS beállításait |
26. kód (csak 3,8 literes motorhoz) (2 villanás, szünet, 6 villanás) | QDM hiba "A" | A PCM hibás feszültségszintet regisztrál a QDM-hez csatlakoztatott áramkörben (négyszeres meghajtó egység) "A" |
32. kód (csak 3,1 literes motorhoz) (3 villanás, szünet, 2 villanás) | Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) | A vákuumkapcsoló indításkor rövidre zár, a kapcsoló nem zárja be az áramkört az ECM-től az EGR-hez küldött parancs után meghatározott ideig, vagy az EGR mágnesszelep áramköre meghatározott ideig nyitva van. Cserélje ki az EGR szelepet* |
33. kód (csak 3,1 literes motorhoz) (3 villanás, szünet, 3 villanás) | MAP érzékelő | Ellenőrizze a MAP érzékelőtől érkező vákuumtömlőket. Ellenőrizze az ECM elektromos csatlakozásait. Cserélje ki a MAP érzékelőt * |
34. kód (csak 3,1 literes motorhoz) (3 villanás, szünet, 4 villanás) | Vákuumérzékelő vagy MAP érzékelő | A 34-es kód akkor kerül beállításra, ha a MAP érzékelő jelfeszültsége túl alacsony. Az ECM ezt a jelet egy rögzített MAP értékre cseréli, és a TPS-t használja az üzemanyag-szabályozáshoz. Cserélje ki a MAP érzékelőt * |
34. kód (csak 3,8 literes motorhoz) (3 villanás, szünet, 4 villanás) | MAF szenzor | A 34-es kód akkor kerül beállításra, ha 4 másodpercnél hosszabb ideig nincs jelfeszültség a MAF érzékelőtől |
41. kód (csak 3,8 literes motorhoz) (4 villanás, szünet, 1 villanás) | Vezérműtengely érzékelő áramkör | A 41-es kód akkor kerül beállításra, ha 5 másodpercnél hosszabb ideig nincs jelfeszültség a vezérműtengely-érzékelőtől |
42. kód (4 villanás, szünet, 2 villanás) | Elektronikus gyújtáselosztás (EST) | Az EI elosztó sönt áramkör vagy az EST áramkör rövidre zárt vagy szakadt (EST). Ennek a kódnak az oka lehet egy hibás HEI blokk |
43. kód (4 villanás, szünet, 3 villanás) | Elektronikus gyújtásvezérlés (ESC) | Az ESC késleltetési jel túl sokáig aktív, vagy a rendszer nem ment át az ESC blokk működési tesztjén |
44-es kód (4 villanás, szünet, 4 villanás) | Az oxigénérzékelő szegény kipufogógázt jelez | Ellenőrizze az ECM elektromos csatlakozásait, különösen a terminálokat "15" És "8". Ellenőrizze a TBI alaptömítést. vákuumtömlők és szívócső tömítés a nyomáscsökkentéshez. Cserélje ki az oxigénérzékelőt * |
45-ös kód (4 villanás, szünet, 5 villanás) | Az oxigénérzékelő a dúsított kipufogógázt jelzi | Lehetséges a befecskendező szelep meghibásodása vagy szivárgása, magas üzemanyagnyomás, vagy a TPS és MAF érzékelők hibás működése. Ezenkívül ellenőrizze, hogy nem került-e benzin a széngőzszűrőbe és annak részeibe. Cserélje ki az oxigénérzékelőt * |
51. kód (5 villanás, szünet, 1 villanás) | PROM (motor 3.1l) vagy MEM-CAL (motor 3,8l) | Győződjön meg arról, hogy a PROM vagy a MEM-CAL megfelelően van telepítve az ECM-be. Cserélje ki a PROM-ot vagy a MEM-CAL-t * |
52. kód (csak 3,1 literes motorhoz) (5 villanás, szünet, 2 villanás) | CALPAK | Győződjön meg arról, hogy az ECM megfelelően van telepítve. Cserélje ki az ECM-et* |
54-es kód (csak 3,1 literes motorhoz) (5 villanás, szünet, 4 villanás) | Üzemanyagpumpa | Alacsony feszültségű üzemanyag-szivattyú. Állítsa be, ha az üzemanyag-szivattyú feszültsége kisebb, mint 2 V, és referenciaimpulzusok érkeznek |
55-ös kód (5 villanás, szünet, 5 villanás) | ECM/PCM | Győződjön meg arról, hogy az ECM csatlakozásai szorosak "súly". Ha igen, cserélje ki az ECM/PCM-et * |
56. kód (csak 3,8 literes motorhoz) (5 villanás, szünet, 6 villanás) | QDM hiba "BAN BEN" | A PCM hibás feszültségszintet regisztrál a QDM-hez csatlakoztatott áramkörben (négyszeres meghajtó egység) "BAN BEN" |
* Egy rendszerelem cseréje nem mindig oldja meg a problémát. Ebben a tekintetben a pótalkatrészek vásárlása előtt konzultáljon szakemberrel.
Jegyzet. A 3,8 literes motorokon számos kód található, amelyeket a lámpa nem jelenít meg "SERVICE ENGINE SOON" a műszerfalon. A kódok olvasásához speciális eszköz szükséges \ (GM Tech 1 szkenner).