Kétféle számítógépet használnak. A 3,1 literes motorral szerelt autók EPROM-mal ellátott ECM-mel vannak felszerelve (programozható, csak olvasható memória - PROM) és egy CALPAK egységet. A 3,8 literes motorral rendelkező autók MEM-CAL egységgel ellátott PCM-mel vannak felszerelve.
Megjegyzés: A 3,1 literes motorokon található CALPAK egység nem cserélhető. Ha a CALPAK egység meghibásodik, a teljes ECM egységet ki kell cserélni.
Az ECM/PCM egység a következő paramétereket és folyamatokat vezérli:
- Üzemanyag-fogyasztás
- Gyújtáseloszlás (a vezetőszög beállítása)
- Gyújtásvezérlés
- Kipufogógáz-visszavezetés
- A levegőbeömlő működése
- Motorventilátor
- Alapjárati levegőfogyasztás (IAC)
- Nyomatékváltó
- Légkondicionáló vezérlőrendszer
A CCC rendszer munkája hasonló az emberi szervezet központi idegrendszerének munkájához. Érzékelők (idegvégződések) folyamatosan küld információt az ECM/PCM egységnek (agy), amely feldolgozza az adatokat, és szükség esetén parancsokat küld a motor (karosszéria) működési paramétereinek megváltoztatására.
Nézzünk egy példát a rendszer egyik részének működésére. A kipufogócsonkban található oxigénérzékelő figyeli a kipufogógázok oxigéntartalmát. Ha a kipufogógázok oxigéntartalma eltér a normától, elektromos jelet küld az ECM/PCM-nek. Az ECM/PCM fogadja ezt az információt, feldolgozza, és parancsot küld az üzemanyag-befecskendező rendszernek az üzemanyag/levegő keverék arányának megváltoztatására. Ez a másodperc töredéke alatt, és folyamatosan történik, amíg a motor jár. A végeredmény a kívánt üzemanyag/levegő keverékarány állandó fenntartása, a külső körülményektől függetlenül.
Egyesek számára nehéz lehet egy fedélzeti számítógéppel és elektromos érzékelőkkel felszerelt rendszert tesztelni. Ez egyáltalán nem szükséges. Az SSS rendszer beépített diagnosztikai móddal rendelkezik, amely egy lámpa kigyulladásával jelzi a meghibásodást "SERVICE ENGINE SOON" ("Végre sürgős motor karbantartás") a műszerfalon. Ha ez a lámpa normál motorműködés közben világít, az azt jelenti, hogy hibát észleltek az egyik információérzékelőben vagy magában az ECM/PCM-ben. Ami még fontosabb, egy hibakód van tárolva az ECM/PCM memóriájában.
Ahhoz, hogy ezt az információt lekérje az ECM/PCM memóriából, egy rövid áthidaló vezetéket kell használni a diagnosztikai terminál földeléséhez. Ez a csatlakozó az ALDL központi csatlakozójának része (lásd az ábrát). Az ALDL a műszerfal alatt, a középkonzoltól balra található. Az ALDL használatához távolítsa el a műanyag fedelet (ha telepítve van), maga felé tolva. Miután ilyen módon kinyitotta a csatlakozót, helyezze be az áthidaló egyik végét a diagnosztikai csatlakozóba, a másik végét pedig nyomja a földhöz.
2.6a. Központi csatlakozó (ALDL) (nyíllal jelölve) a műszerfal alatt, a biztosítékdoboz mellett található |
2.6b. A központi ALDL csatlakozó kapcsainak leírása: A - "föld", B - diagnosztikai kapocs, C - AIR (ha használják), D-lámpa "SERVICE ENGINE SOON" ("Sürgős motor karbantartás"), E-szekvenciális adat (ne használja - speciális eszköz szükséges), F-TCS (ha használják), G - üzemanyag-szivattyú (ha használják), M - soros adat (ha használják) |
Amikor a diagnosztikai terminál testre van kötve, a gyújtás be van kapcsolva és a motor le van állítva, a rendszer diagnosztikai módba lép.
Vigyázat! Ne indítsa el és ne forgassa a motort, ha a diagnosztikai csatlakozó testelt. Ebben az üzemmódban az ECM/PCM a lámpa villogtatásával jeleníti meg a 12-es kódot "SERVICE ENGINE SOON", jelezve, hogy a rendszer működik. A 12-es kód egy villanást jelent, majd egy rövid szünet után két egymást követő villanást. Ez a kód háromszor fog felvillanni. Ha nincsenek más tárolt kódok a memóriában, a 12-es kód továbbra is megjelenik, amíg a diagnosztikai terminál földelésre nem kerül.
Miután a 12-es hibakód háromszor felvillant, az ECM/PCM megjeleníti a tárolt hibakódok bármelyikét. Minden ilyen kód háromszor világít, majd a 12-es kód ismét felvillan, jelezve, hogy a tárolt hibakód megjelenítése befejeződött.
Amikor az ECM/PCM hibakódot állít be, a lámpa világít "SERVICE ENGINE SOON", és a hibakód beíródik a memóriába. Ha a hiba átmeneti, akkor 10 másodperc elteltével, amikor eltűnik, a lámpa kialszik. A hibakód azonban az ECM/PCM memóriájában marad, amíg az ECM/PCM akkumulátorfeszültségét le nem választják. Az akkumulátor 10 másodperces leválasztása törli az összes tárolt hibakódot. A javítási munkák befejezése után mindig törölni kell a hibakódokat.
Figyelem: Az ECM/PCM károsodásának elkerülése érdekében a gyújtáskapcsolónak "KI" állásban kell lennie, amikor az ECM/PCM áram alatt van vagy nincs áram.
Fent felsoroljuk a számítógépes parancsvezérlő rendszer tesztelésekor előforduló gyakori hibakódokat. Az egyszerűsített hibaelhárítási műveleteket is tartalmazza. Ha ezek a lépések nem oldják meg a problémát, vegye fel a kapcsolatot egy autószervizzel.
| Hibakód | Lánc vagy rendszer | Lehetséges ok |
| 12-es kód (1 villanás, szünet, 2 villanás) | Nem küldenek impulzusokat az elosztótól az ECM/PCM egységnek | Ez a kód mindig megjelenik, ha a diagnosztikai terminál testre van csatlakoztatva bekapcsolt gyújtás mellett, álló motornál. Ha további hibakódok vannak tárolva az ECM/PCM memóriájában, akkor azok a kód háromszori megismétlése után jelennek meg. Ha ez a kód járó motornál jelenik meg, az azt jelenti, hogy az elosztótól érkező impulzusok nem érik el az ECM/PCM-et |
| 13-as kód (1 villanás, szünet, 3 villanás) | Oxigénérzékelő áramkör | Lehet, hogy a fojtószelep helyzetérzékelő beragadt vagy rosszul van beállítva. Ellenőrizd az oxigénérzékelőhöz tartozó vezetékeket és csatlakozókat. Cserélje ki az oxigénérzékelőt |
| 14-es kód (1 villanás, szünet, 4 villanás) | Hűtőfolyadék-érzékelő (magas hőmérséklet) | Ha bármilyen hiba merül fel a hűtőrendszerben, azt azonnal ki kell javítani. Ellenőrizd az összes vezetéket és csatlakozót, ami a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjéhez kapcsolódik. Cserélje ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét * |
| 15-ös kód(1 villanás, szünet, 5 villanás) | Hűtőfolyadék-érzékelő (alacsony hőmérséklet) | Lásd fent, majd ellenőrizze az ECM összes elektromos csatlakozását |
| 16-os kód (csak 3,8 literes motorhoz) (1 villanás, szünet, 6 villanás) | Feszültség a rendszerben (magas vagy alacsony) | A rendszerfeszültség 17 V feletti vagy 9 V alatti értéket mutatott |
| 18-as kód (csak 3,8 literes motorhoz) (1 villanás, szünet, 8 villanás) | Rosszul beállított vezérműtengely/főtengely helyzet | A vezérműtengely/főtengely jeléhez vagy az üzemanyag-ellátás jeléhez kapcsolódó ideiglenes meghibásodás |
| 21-es kód (2 villanás, szünet, 1 villanás) | Fojtószelep helyzetérzékelő TPS (nagyfeszültség) | Lehetséges TPS beragadás vagy nem megfelelő beállítás (fojtószelep helyzetérzékelő). Ellenőrizd a vezetékeket és csatlakozókat a TPS és az ECM/PCM között. Állítsd be vagy cseréld ki a TPS érzékelőt (lásd a 4. fejezetet) * |
| 22-es kód (2 villanás, szünet, 2 villanás) | Fojtószelep helyzetérzékelő TPS (alacsony feszültség) | Ellenőrizze a TPS beállítását (4. fejezet). Ellenőrizze az ECM/PCM csatlakozót. Cserélje ki a TPS-t (4. fejezet) * |
| 24-es kód (2 villanás, szünet, 4 villanás) | Járműsebesség-érzékelő | Ennek az áramkörnek a hibáját csak akkor szabad kijeleznie, ha a jármű mozog. Hagyja figyelmen kívül a 24-es kódot, ha a hajtókerekek nem forognak. Ellenőrizze a csatlakozásokat az ECM-nél. Ellenőrizze a TPS beállításait |
| 26-os kód (csak 3,8 literes motorhoz) (2 villanás, szünet, 6 villanás) | QDM hiba "A" | A PCM helytelen feszültségszintet regisztrál a QDM-hez csatlakoztatott áramkörben (négyszeres főblokk) "A" |
| 32-es kód (csak 3,1 literes motorhoz) (3 villanás, szünet, 2 villanás) | Kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer | Vákuumkapcsoló rövidzárlatos indításkor, a kapcsoló nem zárja az áramkört, miután az ECM egy bizonyos ideig EGR-utasítást kapott, vagy az EGR mágnesszelep áramköre egy bizonyos ideig nyitva van. EGR-szelep csere * |
| 33-as kód (csak 3,1 literes motorhoz) (3 villanás, szünet, 3 villanás) | MAP-érzékelő | Ellenőrizd a MAP szenzortól jövő vákuumcsöveket. Ellenőrizd az ECM elektromos csatlakozásait. Cseréld ki a MAP szenzort. * |
| 34-es kód (csak 3,1 literes motorhoz) (3 villanás, szünet, 4 villanás) | Vákuumérzékelő vagy MAP-érzékelő | A 34-es kód akkor állítódik be, ha a MAP érzékelő jelfeszültsége túl alacsony. Az ECM ezt a jelet egy fix MAP értékkel helyettesíti, és a TPS-t használja az üzemanyag-adagolás szabályozására. MAP szenzor csere * |
| 34-es kód (csak 3,8 literes motorhoz) (3 villanás, szünet, 4 villanás) | Légtömegmérő érzékelő | A 34-es kód akkor állítódik be, ha a MAF érzékelő jelfeszültsége 4 másodpercnél hosszabb ideig hiányzik |
| 41-es kód (csak 3,8 literes motorhoz) (4 villanás, szünet, 1 villanás) | Vezérműtengely-érzékelő áramkör | A 41-es kód akkor állítódik be, ha a vezérműtengely-érzékelő jelfeszültsége 5 másodpercnél hosszabb ideig hiányzik |
| 42-es kód (4 villanás, szünet, 2 villanás) | Elektronikus gyújtógyertya-elosztás (EST) | Az elektronikus gyújtásidőzítő bypass áramköre vagy az EST áramkör rövidzárlatos vagy szakadásos (EST). Ezt a hibakódot hibás HEI modul okozhatja |
| 43-as kód (4 villanás, szünet, 3 villanás) | Elektronikus gyújtásvezérlés (ESC) | Az ESC késleltetési jel túl sokáig volt bekapcsolva, vagy a rendszer nem teljesítette az ESC egység funkcionális tesztjét |
| 44-es kód (4 villanás, szünet, 4 villanás) | Az oxigénérzékelő sovány kipufogógázt jelez | Ellenőrizd az ECM elektromos csatlakozásait, különösen a "15" és "8" kivezetéseket. Ellenőrizd a TBI alaptömítését, a vákuumtömlőket és a szívócsonk tömítését szivárgás szempontjából. Cserélje ki az oxigénérzékelőt * |
| 45-ös kód (4 villanás, szünet, 5 villanás) | Az oxigénérzékelő dús kipufogógázt jelez | Lehetséges hibás vagy szivárgó befecskendező, magas üzemanyagnyomás vagy hibás TPS és MAF érzékelők. Ellenőrizze a szén üzemanyaggőz-tartály és alkatrészeinek benzinszennyezettségét is. Cserélje ki az oxigénérzékelőt * |
| 51-es kód (5 villanás, szünet, 1 villanás) | EPROM (3,1 literes motor) vagy MEM-CAL (3,8 literes motor) | Győződjön meg arról, hogy az EPROM vagy a MEM-CAL megfelelően van beszerelve az ECM-be. Cserélje ki az EPROM-ot vagy a MEM-CAL-t. * |
| 52-es kód (csak 3,1 literes motorhoz) (5 villanás, szünet, 2 villanás) | CALPAK | Győződjön meg arról, hogy az ECM megfelelően van telepítve. Cserélje ki az ECM-et. * |
| 54-es kód (csak 3,1 literes motorhoz) (5 villanás, szünet, 4 villanás) | Üzemanyag-szivattyú | Alacsony feszültségű üzemanyag-szivattyú. Akkor állítja be, amikor az üzemanyag-szivattyú feszültsége kisebb, mint 2 V, és amikor referencia impulzusokat vesz |
| 55-ös kód (5 villanás, szünet, 5 villanás) | ECM/RSM | Győződjön meg arról, hogy az ECM testcsatlakozásai szorosak. Ha igen, cserélje ki az ECM/PCM-et. * |
| 56-os kód (csak 3,8 literes motorhoz) (5 villanás, szünet, 6 villanás) | QDM hiba "B" | A PCM helytelen feszültségszintet regisztrál a QDM-hez csatlakoztatott áramkörben (négyszeres főblokk) "BE" |
* Egy rendszerelem cseréje nem mindig oldja meg a problémát. E tekintetben, mielőtt alkatrészeket vásárolna, konzultáljon szakemberrel.
Megjegyzés: A 3,8 literes motorokon számos olyan hibakód van, amelyet a lámpa nem jelez ki "SERVICE ENGINE SOON" a műszerfalon. Egy speciális eszközre van szükség ezen kódok leolvasásához(gM Tech 1 szkennelő eszköz).
[Részletekért látogassa meg a weboldalt «chevyman.ru»]