Използват се два вида компютри. Автомобилите с 3.1L двигател са оборудвани с ECM с EPROM (програмируема памет само за четене - PROM) и блок CALPAK. Автомобили с двигател с 3,8 л оборудвани РСМ с блок ДЪР-CAL.
Забележка: Устройството CALPAK на двигателите 3.1L не е сменяемо. Ако модулът CALPAK се повреди, целият ECM модул трябва да бъде сменен.
Устройството ECM/PCM контролира следните параметри и процеси:
- Разход на гориво
- Разпределение на запалването (задаване на ъгъла на водеща част)
- Контрол на запалването
- Рециркулация на отработените газове
- Работа на всмукателния въздух
- Вентилатор на двигателя
- Разход на въздух на празен ход (IAC)
- Преобразувател на въртящ момент
- Система за управление на климатика
Работата на CCC системата е подобна на работата на централната нервна система в човешкото тяло. Сензори (нервни окончания) постоянно изпращат информация към ECM/PCM блока (мозъка), който обработва данните и, ако е необходимо, изпраща команди за промяна на работните параметри на двигателя (карето).
Нека дадем пример за това как работи една от частите на системата. Кислородният сензор, разположен в изпускателния колектор, следи съдържанието на кислород в отработените газове. Ако съдържанието на кислород в отработените газове се отклонява от нормата, към ECM/PCM се изпраща електрически сигнал. ECM/PCM получава тази информация, обработва я и изпраща команда към системата за впръскване на гориво, за да промени съотношението гориво/въздух. Това се прави за части от секундата и се извършва непрекъснато, докато двигателят работи. Крайният резултат е постоянно поддържане на необходимото съотношение гориво/въздух, независимо от външните условия.
Някои може да установят, че система, оборудвана с бордови компютър и електрически сензори, е трудна за тестване. Това изобщо не е необходимо. Системата SSS включва вграден диагностичен режим, който показва наличието на неизправност чрез светване на лампа "SERVICE ENGINE SOON" ("Спешно прекарайте техническото обслужване на двигателя") в лентата с инструменти. Ако тази лампа свети по време на нормална работа на двигателя, това означава, че е открита повреда в един от информационните сензори или в самия ECM/PCM. По-важното е, че в паметта на ECM/PCM е съхранен код за повреда.
За да извлечете тази информация от паметта на ECM/PCM, трябва да използвате къс джъмпер, за да заземите диагностичния терминал. Този терминал е част от централния конектор ALDL (вижте илюстрацията). ALDL се намира под арматурното табло и отляво на централната конзола. За да използвате ALDL, отстранете пластмасовия капак (ако е инсталиран), бутайки го към себе си. След като отворите конектора по този начин, поставете единия край на джъмпера в диагностичния терминал и натиснете другия край към земята.
2.6a. Централен конектор (ALDL) (показано със стрелка) разположен под таблото до кутията с предпазители |
2.6б. Описание на клемите на централния ALDL конектор: A - "земя", B - диагностичен клем, C - AIR (ако се използва), D - лампа "SERVICE ENGINE SOON" ("Спешно се проведе в центъра за поддръжка на двигателя"), E - сериен данни (не използвайте - необходимо е специално устройство), F-TCS (ако се използва), G - горивна помпа (ако се използва), M - серийни данни (ако се използва) |
Когато диагностичният терминал е свързан към маса, запалването е включено и двигателят е спрян, системата ще влезе в диагностичен режим.
Внимание! Не стартирайте и не завъртайте двигателя, когато диагностичният терминал е свързан към маса. В този режим, ECM/PCM ще покаже код 12 чрез мигане на лампата "SERVICE ENGINE SOON", което показва, че системата работи. Код 12 съответства на едно светване, последвано от две светвания подред след кратка пауза. Този код ще мигне три пъти. Ако в паметта не са съхранени други кодове, код 12 ще продължи да се показва, докато диагностичният терминал не бъде заземен.
След като код 12 мигне три пъти, ECM/PCM ще покаже всеки от кодовете за неизправности, съхранени в паметта. Всеки такъв код ще светне три пъти, след което код 12 ще светне отново, което показва, че показването на запаметения код за грешка е завършено.
Когато ECM/PCM зададе DTC, лампата светва "SERVICE ENGINE SOON", и кодът за грешка се записва в паметта. Ако неизправността е временна, тогава, когато изчезне след 10 секунди, лампата ще изгасне. DTC кодът обаче ще остане съхранен в паметта на ECM/PCM, докато напрежението на батерията към ECM/PCM не бъде прекъснато. Изключването на батерията за 10 секунди ще изчисти всички съхранени кодове за грешки. Кодовете за грешки винаги трябва да се изчистват след приключване на ремонтните дейности.
Внимание: За да предотвратите повреда на ECM/PCM, ключът за запалване трябва да е в положение "OFF", когато захранването се подава или изключва от ECM/PCM.
По-горе е даден списък с често срещани кодове за грешки, които могат да се срещнат при тестване на системата за управление на компютърните команди. Включени са и опростени операции за отстраняване на неизправности. Ако с помощта на тези операции не успява да отстрани повредата, трябва да се свържете с авторемонтную работилница.
| Код на грешка | Верига или система | Възможна причина |
| Код 12 (1 светкавица, пауза, 2 светкави) | Не се изпращат импулси от разпределителя към ECM/PCM модула | Този код винаги ще се показва, когато диагностичният терминал е свързан към маса, запалването е включено и двигателят не работи. Ако в паметта на ECM/PCM са съхранени допълнителни кодове за грешки, те ще се появят, след като този код бъде повторен три пъти. Ако този код се появи, когато двигателят работи, това означава, че импулсите от разпределителя не достигат до ECM/PCM |
| Код 13 (1 светкавица, пауза, 3 светкави) | Верига на кислородния сензор | Сензорът за положение на дросела може да е заседнал или неправилно регулиран. Проверете кабелите и конекторите, свързани с кислородния сензор. Сменете кислородния сензор |
| Код 14 (1 светкавица, пауза, 4 светкави) | Сензор за охлаждаща течност (висока температура) | Ако възникнат някакви неизправности в охладителната система, те трябва да бъдат отстранени незабавно. Проверете всички проводници и конектори, свързани със сензора за температура на охлаждащата течност. Сменете сензора за температура на охлаждащата течност * |
| Код 15(1 светкавица, пауза, 5 светкави) | Сензор за охлаждаща течност (ниска температура) | Вижте по-горе, след което проверете всички електрически връзки към ECM |
| Код 16 (само за 3.8L двигател) (1 светкавица, пауза, 6 светкави) | Напрежение в системата (високо или ниско) | Установено е системно напрежение над 17V или под 9V |
| Код 18 (само за 3.8L двигател) (1 светкавица, пауза, 8 светкави) | Несогласованное положение опаковка-тия/на коляновия вал | Временна неизправност, свързана със сигнала за разпределителния вал/коляновия вал или сигнала за подаване на гориво |
| Код 21 (2 светкавици, пауза, 1 светкавица) | TPS сензор положение на педала на газта (високо напрежение) | Възможно е залепване на TPS или неправилна настройка (сензор за положение на дросела). Проверете кабелите и конекторите между TPS сензора и ECM/PCM. Регулирайте или сменете TPS сензора (вижте глава 4) * |
| Код 22 (2 мигания, пауза, 2 мигания) | TPS сензор положение на педала на газта (ниско напрежение) | Проверете регулирането на TPS (Глава 4). Проверете ECM/PCM конектора. Сменете TPS (Глава 4) * |
| Код 24 (2 мигания, пауза, 4 мигания) | Сензор за скорост на превозното средство | Грешка в тази верига трябва да се показва само когато превозното средство се движи. Игнорирайте код 24, ако задвижващите колела не се въртят. Проверете връзките в ECM. Проверете настройките на TPS |
| Код 26 (само за 3.8L двигател) (2 мигания, пауза, 6 мигания) | QDM грешка "A" | PCM регистрира неправилно ниво на напрежение във веригата, свързана към QDM (четворен главен блок) "А" |
| Код 32 (само за 3.1L двигател) (3 мигания, пауза, 2 мигания) | Система за рециркулация на отработените газове (EGR) | Късо съединение на вакуумния превключвател при стартиране, превключвателят не затваря веригата, след като EGR е командван от ECM за определен период от време, или веригата на соленоида на EGR е отворена за определен период от време. Смяна на EGR клапана * |
| Код 33 (само за 3.1L двигател) (3 мигания, пауза, 3 мигания) | MAP сензор | Проверете вакуумните маркучи, идващи от MAP сензора. Проверете електрическите връзки на ECM. Сменете MAP сензора * |
| Код 34 (само за 3.1L двигател) (3 мигания, пауза, 4 мигания) | Вакуумен сензор или MAP сензор | Код 34 ще се зададе, когато напрежението на сигнала от MAP сензора е твърде ниско. ECM ще замени този сигнал с фиксирана MAP стойност и ще използва TPS сензора за контрол на подаването на гориво. Смяна на MAP сензора * |
| Код 34 (само за 3.8L двигател) (3 мигания, пауза, 4 мигания) | MAF сензор | Код 34 ще се зададе, когато сигналното напрежение от MAF сензора отсъства за период, по-голям от 4 секунди |
| Код 41 (само за 3.8L двигател) (4 светкавици, пауза, 1 светкавица) | Верига на сензора за разпределителен вал | Код 41 ще се зададе, когато сигналното напрежение от сензора на разпределителния вал отсъства за период, по-голям от 5 секунди |
| Код 42 (4 мигания, пауза, 2 мигания) | Електронно разпределение на запалителните свещи (EST) | Веригата за байпас на електронното запалване или веригата EST е късо съединение или отворена (EST). Този код може да е причинен от повреден HEI модул |
| Код 43 (4 мигания, пауза, 3 мигания) | Електронно управление на запалването (ESC) | Сигналът за забавяне на ESC е бил включен твърде дълго или системата не е преминала функционалния тест на ESC модула |
| Код 44 (4 мигания, пауза, 4 мигания) | Кислородният сензор показва бедни отработени газове | Проверете електрическите връзки на ECM, особено клеми "15" и "8". Проверете уплътнението на основата на TBI, вакуумните маркучи и уплътнението на всмукателния колектор за течове. Сменете кислородния сензор * |
| Код 45 (4 мигания, пауза, 5 мигания) | Кислородният сензор показва богати отработени газове | Възможна неправилна работа или изтичане на форсунке, високо налягане на горивото или неизправност на сензора TPS и МЗГ. Освен това, проверете, да не влезе ли бензин и въглероден филтър за изпарения на гориво и неговите части. Сменете кислородния сензор * |
| Код 51 (5 светкавици, пауза, 1 светкавица) | EPROM (3.1-литров двигател) или MEM-CAL (3.8-литров двигател) | Уверете се, че EPROM или MEM-CAL е инсталирана правилно в ECM. Сменете EPROM или MEM-CAL * |
| Код 52 (само за 3.1L двигател) (5 мигания, пауза, 2 мигания) | CALPAK | Уверете се, че ECM е инсталиран правилно. Сменете ECM * |
| Код 54 (само за 3.1L двигател) (5 мигания, пауза, 4 мигания) | Горивна помпа | Ниско напрежение на горивната помпа. Задава се, когато напрежението на горивната помпа е по-малко от 2 V и когато се получават референтни импулси |
| Код 55 (5 мигания, пауза, 5 мигания) | ECM/RSM | Уверете се, че заземяващите връзки на ECM са стегнати. Ако е така, сменете ECM/PCM * |
| Код 56 (само за 3.8L двигател) (5 мигания, пауза, 6 мигания) | QDM грешка "B" | PCM регистрира неправилно ниво на напрежение във веригата, свързана към QDM (четворен главен блок) "В" |
* Подмяната на системен елемент не винаги може да реши проблема. В тази връзка, преди да закупите резервни части, консултирайте се със специалист.
Забележка: При двигатели с обем 3,8 литра има няколко кода, които не се показват от светлината "SERVICE ENGINE SOON" на таблото. Необходимо е специално устройство, за да се прочетат тези кодове(сканиращо устройство GM Tech 1).
Статията е базирана на данни от уебсайта: «chevyman.ru»