Система за управление на задвижването на всички колела и трансферна кутия (Chevrolet Tahoe 2)

Превозните средства с платформа GMT800 и GMT900 имаха няколко конфигурации със задвижване на всички колела. Модели с постоянно задвижване на всички колела (Full Time), модели с възможност за свързване на предния мост (Part Time), както и система за автоматично свързване на предния мост (Auto 4WD). Следователно през цялата история на двете платформи са използвани различни раздатъчни кутии от двама производители, Borg Warner и New Venture Gear, в зависимост от конфигурацията и годината на производство. Понякога производителят обозначава системата Full Time като AWD (All Weel Drive). Характеристика на кутии за превключване на предавките за данни на американски автомобили може да се счита, че цялото управление - електронна поща, с помощта на ключове и устройства. Класически рукояток управление на пълна задвижване на практика няма.

Платформа GMT800

Моделите на Escalade използваха едностепенна трансмисия на New Venture Gear NVG 149 (RPO NP3) за много кратко време. Скоростната кутия осигурява разпределение на въртящия момент при нормални пътни условия между предния и задния мост в съотношение 32:68. Когато колелата на задния или предния мост се плъзгат, междуосевият диференциал, използвайки вискозния съединител на трансферната кутия, осигурява разпределението на въртящия момент към "неплъзгащия" мост до 100% (тези. междуосевият диференциал е блокиран).

При приплъзване на предния мост

При приплъзване на задния мост

Най-популярната трансферна кутия BW 4481 (PRO NR3) от Borg Warner осигури системата за пълно задвижване на всички колела. Скоростната кутия също беше едностепенна и осигуряваше разпределение на въртящия момент между предния и задния мост в съотношение 40:60. Инсталиран е на автомобили Cadillac Escalade GMT800 от 2003 до 2006 г. заедно с електронната система за стабилност на превозното средство (VSES). Но кутията няма междуосев диференциал и разпределението на въртящия момент остава постоянно.



Ранното производство на Tahoe GMT800s използваше единична раздатъчна кутия 261 (PRO NP2) с възможност за избор на 2WD/4WD чрез управление в кабината. Кутията имаше 3 режима: 2WD, 4HI и 4LO. Но при моделите, произведени след 2001 г., той беше премахнат от списъка с оборудване.



От 2001 г. е инсталирана и раздатъчна кутия New Venture Gear NVG 263, осигуряваща система за задвижване на всички колела Part Time. Трансферната кутия осигурява три режима на работа: 4Hl, 4LO, 2HI. Превключването между режимите също се извършва с помощта на превключватели, разположени на таблото.

За превозни средства Tahoe GMT800 2001-2006 Издаването използва главно раздатъчна кутия от New Venture Gear модел NVG 246 (RPO NP8). Двустепенна скоростна кутия с автоматична система за разпределение на въртящия момент. Арматурното табло съдържа превключватели за управление на системата за задвижване на всички колела. Трансферната кутия осигурява пет режима на работа: Auto 4WD, 4Hl, 4LO, 2HI и N (неутрално). При нормални условия на шофиране се използва автоматичен режим 4WD. Системата за управление следи приплъзването на задните колела въз основа на сигнали от сензорите за скорост на предния и задния карданен вал. Ако възникне приплъзване на задните колела, системата преразпределя въртящия момент (увеличава скоростта на въртене на предните колела) на скоростта на въртене на задните колела чрез съединител. Останалите режими са класически.







За разлика от раздатъчната кутия BW 4481 (PRO NR3), инсталирана на модела Escalade, раздатъчната кутия BW 4482 е двустепенна и осигурява система за пълно задвижване на всички колела с разпределение на въртящия момент в същите граници 40:60 при нормални условия (режим 4HI). Чрез превключвателите е възможно да изберете режимите 4HI, 4LO (ниска предавка). Има и неутрална позиция на трансферната кутия. Подобно на скоростната кутия BW 4481, трансферната кутия 4482 е инсталирана на превозни средства с електронна система за контрол на стабилността VSES. Превключвателят VSES се намира на контролния панел на трансферната кутия. Когато системата VSES работи, не са включени само елементите на системата ABS (сензори за скорост на въртене, модулатор и др.), но също така контролира раздатъчната кутия.

Платформа GMT900

Новите модели на платформата бяха оборудвани с раздатъчна кутия NVG 246 RPO NP8, която беше използвана на платформата GMT800. В съответствие с цялостния редизайн на интериора в новите модели, превключвателите за управление на задвижването на всички колела също са с нов облик.

Беше монтирана и раздатъчна кутия Borg Warner (BW) модел 4485 NR3 (едностепенна планетарна трансферна кутия), осигурявайки разпределение на въртящия момент между предния и задния мост в съотношение 40:60 (Full Time или AllWheel Drive (AWD)). Новата трансферна кутия не се различава много от модела BW 4481, използван на платформата GMT800.



(Оригиналната статия може да бъде намерена в ресурса: chevyman)