Sistem de control al tracțiunii integrale și cutie de transfer (Chevrolet Tahoe 2)

Vehiculele cu platformă GMT800 și GMT900 aveau mai multe configurații cu tracțiune integrală. Modele cu tracțiune integrală permanentă (Full Time), modele cu axă față conectabilă (Part Time) și, de asemenea, un sistem de conectare automată a axei față (Auto 4WD). Prin urmare, de-a lungul istoriei celor două platforme, s-au folosit diferite case de transfer de la doi producători, Borg Warner și New Venture Gear, în funcție de configurație și anul de fabricație. Uneori, producătorul desemnează sistemul Full Time ca AWD (All Weel Drive). O caracteristică specială a cutiilor de viteze pentru aceste mașini americane este că toate controlurile sunt electronice, folosind comutatoare și dispozitive de transmisie. Practic nu există mânere clasice de control pentru tracțiune integrală.

Platforma GMT800

Modelele Escalade au folosit transmisia New Venture Gear NVG 149 (RPO NP3) cu o singură treaptă, Full Time pentru o perioadă foarte scurtă de timp. Cutia de viteze asigura distribuția cuplului în condiții normale de drum între axele față și spate într-un raport de 32:68. Atunci când roțile punții din spate sau din față alunecă, diferențialul interax, folosind ambreiajul vâscos al cutiei de transfer, asigură distribuția cuplului către axa "antiderapante" până la 100% (aceste. diferenţialul interax este blocat).

Când puntea din față alunecă

Când puntea spate alunecă

Cea mai populară cutie de transfer BW 4481 (PRO NR3) de la Borg Warner a furnizat sistemul de tracțiune integrală Full Time. Cutia de viteze era, de asemenea, într-o singură treaptă și asigura distribuția cuplului între axele față și spate într-un raport de 40:60. A fost instalat pe vehiculele Cadillac Escalade GMT800 din 2003 până în 2006 împreună cu sistemul electronic de stabilitate a vehiculului (VSES). Dar cutia nu are diferenţial interax, iar distribuţia cuplului rămâne constantă.



Tahoe GMT800s de producție timpurie folosea o singură cutie de transfer 261 (PRO NP2) cu 2WD/4WD selectabilă prin comenzile din cabină. Cutia avea 3 moduri: 2WD, 4HI și 4LO. Dar pe modelele produse din 2001, a fost eliminat din lista de echipamente.



Din 2001, a fost instalată și o cutie de transfer New Venture Gear NVG 263, oferind un sistem de tracțiune integrală cu normă parțială. Cutia de transfer oferă trei moduri de funcționare: 4Hl, 4LO, 2HI. Comutarea între moduri se realizează și cu ajutorul comutatoarelor situate pe tabloul de bord.

Pentru vehiculele Tahoe GMT800 2001-2006, versiunea a folosit în principal o cutie de transfer de la modelul New Venture Gear NVG 246 (RPO NP8). Cutie de viteze cu două trepte cu sistem automat de distribuție a cuplului. Panoul de bord conține comutatoare pentru controlul sistemului de tracțiune integrală. Cutia de transfer oferă cinci moduri de funcționare: Auto 4WD, 4Hl, 4LO, 2HI și N (neutru). În condiții normale de condus, este utilizat modul Auto 4WD. Sistemul de control monitorizează patinarea roții din spate pe baza semnalelor de la senzorii de viteză a arborelui elicei din față și din spate. Dacă se produce alunecare pe roțile din spate, sistemul redistribuie cuplul (crește viteza de rotație a roților din față) la viteza de rotație a roților din spate prin intermediul unui ambreiaj. Restul modurilor sunt clasice.







Spre deosebire de cutia de transfer BW 4481 (PRO NR3) instalată pe modelul Escalade, cutia de transfer BW 4482 este una în două etape și oferă un sistem de tracțiune integrală Full Time cu distribuție a cuplului în aceleași limite de 40:60 în condiții normale (mod 4HI). Cu ajutorul comutatoarelor este posibilă selectarea modurilor 4HI, 4LO (viteză joasă). Există, de asemenea, o poziție neutră pe cutia de transfer. La fel ca cutia de viteze BW 4481, cutia de transfer 4482 a fost instalată pe vehicule cu sistemul electronic de control al stabilității VSES. Comutatorul VSES este situat pe panoul de control al casetei de transfer. Când sistemul VSES este în funcțiune, nu sunt implicate doar elementele sistemului ABS (senzori de viteza de rotatie, modulator etc.), dar controlează și cazul de transfer.

Platforma GMT900

Noile modele de platformă au fost echipate cu cutia de transfer NVG 246 RPO NP8, care a fost folosită pe platforma GMT800. În conformitate cu reproiectarea interioară completă a noilor modele, comutatoarele de control al tracțiunii integrale au primit și un nou aspect.

A fost instalată și o cutie de transfer Borg Warner (BW) model 4485 NR3 (cutie de transfer planetară cu o singură etapă), oferind distribuția cuplului între axele față și spate într-un raport de 40:60 (Full Time sau AllWheel Drive (AWD)). Noua cutie de transfer nu este cu mult diferită de modelul BW 4481 folosit pe platforma GMT800.