Platforma GMT800
Modely Escalade používali na veľmi krátky čas jednostupňovú, Full Time prevodovku New Venture Gear NVG 149 (RPO NP3). Prevodovka zabezpečovala rozdelenie krútiaceho momentu za bežných podmienok na ceste medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 32:68. Pri preklzávaní kolies zadnej alebo prednej nápravy medzinápravový diferenciál pomocou viskóznej spojky rozdeľovacej prevodovky zabezpečí rozdelenie krútiaceho momentu na "nepreklzujúcu" nápravu až do 100 % (tie. medzinápravový diferenciál je uzamknutý).
Normálny prevádzkový režim (32:68)
Keď šmýka predná náprava |
Keď zadná náprava šmýka |
Najpopulárnejšia prevodovka BW 4481 (PRO NR3) od Borg Warner poskytovala systém pohonu všetkých kolies Full Time. Prevodovka bola tiež jednostupňová a zabezpečovala rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 40:60. Bol inštalovaný na vozidlách Cadillac Escalade GMT800 v rokoch 2003 až 2006 spolu s elektronickým systémom stability vozidla (VSES). Skriňa však nemá medzinápravový diferenciál a rozdelenie krútiaceho momentu zostáva konštantné.
Skoré sériovo vyrábané Tahoe GMT800 využívali jedinú prevodovku 261 (PRO NP2) s pohonom 2WD/4WD voliteľným pomocou ovládacích prvkov v kabíne. Box mal 3 režimy: 2WD, 4HI a 4LO. Ale na modeloch vyrobených od roku 2001 bol odstránený zo zoznamu vybavenia.
Od roku 2001 je nainštalovaná aj prevodovka New Venture Gear NVG 263, ktorá poskytuje systém pohonu všetkých kolies na čiastočný úväzok. Prevodovka poskytuje tri prevádzkové režimy: 4Hl, 4LO, 2HI. Prepínanie medzi režimami sa vykonáva aj pomocou spínačov umiestnených na prístrojovej doske.
Pre vozidlá Tahoe GMT800 2001-2006 Vydanie používalo hlavne prevodovku z modelu New Venture Gear NVG 246 (RPO NP8). Dvojstupňová prevodovka s automatickým systémom rozdeľovania krútiaceho momentu. Prístrojový panel obsahuje spínače na ovládanie systému pohonu všetkých kolies. Rozdeľovacia prevodovka poskytuje päť prevádzkových režimov: Auto 4WD, 4Hl, 4LO, 2HI a N (neutral). Za normálnych jazdných podmienok sa používa režim Auto 4WD. Riadiaci systém monitoruje preklzávanie zadného kolesa na základe signálov zo snímačov otáčok predného a zadného hriadeľa vrtule. Ak dôjde k preklzávaniu zadných kolies, systém prerozdelí krútiaci moment (zvyšuje rýchlosť otáčania predných kolies) na rýchlosť otáčania zadných kolies cez spojku. Ostatné režimy sú klasické.
Režim 2WD
Režim 4WD. Automatický 4WD/4HI
Na rozdiel od rozdeľovacej prevodovky BW 4481 (PRO NR3) inštalovanej na modeli Escalade je prevodovka BW 4482 dvojstupňová a poskytuje systém pohonu všetkých kolies Full Time s rozdelením krútiaceho momentu v rámci rovnakých limitov 40:60 za normálnych podmienok (režim 4HI). Pomocou prepínačov je možné zvoliť režimy 4HI, 4LO (nízky prevodový stupeň). Na prevodovke je tiež neutrálna poloha. Rovnako ako prevodovka BW 4481, aj prevodovka 4482 bola inštalovaná na vozidlách s elektronickým systémom riadenia stability VSES. Prepínač VSES sa nachádza na ovládacom paneli rozdeľovacej prevodovky. Pri prevádzke systému VSES nie sú zapojené len prvky systému ABS (snímače rýchlosti otáčania, modulátor atď.), ale riadi aj prevodovku.
4HI režim
Režim 4LO
Platforma GMT900
Nové modely platformy boli vybavené prevodovkou NVG 246 RPO NP8, ktorá bola použitá na platforme GMT800. V súlade s kompletným prepracovaním interiéru v nových modeloch dostali nový vzhľad aj spínače ovládania pohonu všetkých kolies.
Nainštalovaná bola aj prevodovka Borg Warner (BW) model 4485 NR3 (jednostupňová, planétová prevodovka), zabezpečujúce rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 40:60 (plný čas alebo pohon všetkých kolies (AWD)). Nová prevodovka sa príliš nelíši od modelu BW 4481 používaného na platforme GMT800.
(Článok je prevzatý z webovej stránky: ChevyMan.ru)