POZOR:
- Jazdy v all-wheel drive mode na rovný, suchý, spevnené cesty dlhší čas môže znížiť životnosť vášho vozidla prenosu.
- Pokračujúca jazda s automatickým pohonom 4x4 alebo pohonom 4x4 s vysokým prevodovým pomerom rozdeľovacej prevodovky môže skrátiť životnosť rozdeľovacej prevodovky a/alebo systému pohonu 4x4.
- Systém pohonu všetkých kolies používajte iba vtedy, keď je potrebná zvýšená trakcia, napríklad na mokrej alebo zľadovatenej vozovke.
- Za normálnych jazdných podmienok nastavte spínač rozdeľovacej prevodovky iba na pohon zadných kolies.
Automatická prevodová skriňa
1. Spínač automatickej prevodovky sa nachádza na ovládacom paneli (pozri ilustráciu). Môžete si vybrať jeden zo štyroch prevádzkových režimov rozdeľovacej prevodovky.
10.1 Automatický spínač prevodovky
Pohon zadných kolies A
2. Prepínač by mal byť v tejto polohe za normálnych jazdných podmienok v meste aj na diaľniciach. V tomto režime sú predné kolesá vášho vozidla odpojené od motora. Tento režim poskytuje najlepšiu spotrebu paliva.
Automatická aktivácia pohonu všetkých kolies B
3. Toto je najlepší režim pre jazdu v meniacich sa podmienkach na vozovke. Predná hnacia náprava je pripojená, ale všetok krútiaci moment je smerovaný na zadné kolesá. Pohon všetkých kolies sa automaticky zapne až vtedy, keď systém zistí preklzávanie zadných kolies. Jazda v tomto režime má za následok mierne zníženú spotrebu paliva v porovnaní s jazdou v režime 2WD.
Pohon všetkých kolies s rozdeľovacou prevodovkou s vysokým prevodovým pomerom C
4. V tomto režime je predná hnacia náprava neustále zapojená. Režim 4HI používajte v podmienkach, kde je potrebná zvýšená trakcia, napríklad na mokrých alebo zľadovatených cestách alebo pri jazde v teréne.
Pohon všetkých kolies s reduktorom D
5. V tomto režime je predná hnacia náprava tiež neustále pripojená, aby sa vytvorila dodatočná trakčná sila. Tento režim by sa mal používať iba v náročných terénnych podmienkach, pri jazde v hlbokom piesku, blate alebo na strmých stúpaniach a klesaniach.
Neutrálny E
6. Tento režim rozdeľovacej prevodovky používajte iba pri ťahaní vozidla.
Upozornenie: Ak je rozdeľovacia prevodovka v neutrále, vaše vozidlo sa môže pohybovať, aj keď je automatická prevodovka v polohe P (parkovanie). Vy alebo iní ľudia by ste sa mohli vážne zraniť. Pred zaradením neutrálu s rozdeľovacou prevodovkou sa uistite, že je zatiahnutá parkovacia brzda.
7. Po zapnutí zapaľovania sa na krátky čas rozsvietia všetky kontrolky umiestnené okolo spínača prevádzkového režimu prevodovej skrine a potom zostane svietiť kontrolka zodpovedajúca zapnutému režimu v prevodovej skrini. Ak sa tieto kontrolky nerozsvietia po zapnutí zapaľovania, musíte kontaktovať servisnú stanicu. Otočte prepínač do polohy zodpovedajúcej požadovanému prevádzkovému režimu prevodovky.
8. Počas prepínania bude indikátor blikať a po dokončení prepínania bude svietiť nepretržite.
9. Ak rozdeľovacia prevodovka nedokáže vykonať požadované radenie, vráti sa do predchádzajúceho režimu.
10. Ak dôjde k poruche systému pohonu všetkých kolies, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy systému pohonu všetkých kolies.
11. Na zapnutie alebo vypnutie režimu pohonu všetkých kolies s nízkym prevodovým stupňom musí byť zapnuté zapaľovanie, vozidlo musí stáť alebo sa pohybovať rýchlosťou maximálne 3,2 km/h (je výhodné, aby sa pohyboval rýchlosťou 1 až 3 km/h), a volič automatickej prevodovky musí byť v polohe N (neutrál).
12. Otočte prepínač do polohy zodpovedajúcej požadovanému prevádzkovému režimu prevodovky. Počas prepínania bude indikátor blikať a po dokončení prepínania bude svietiť nepretržite.
13. Ak sa pokúsite zapnúť alebo vypnúť režim pohonu všetkých kolies s nízkym rozsahom, keď je prevodovka v polohe pre jazdu poháňanú autom a/alebo sa vozidlo pohybuje príliš rýchlo, kontrolka bude blikať 30 sekúnd a radenie sa nevykoná, kým sa rýchlosť vozidla nezníži na menej ako 3 km/h a automatická prevodovka nie je v polohe N (neutrál).
14. Ak rozdeľovacia prevodovka nedokáže vykonať požadované radenie do 30 sekúnd, vráti sa do predchádzajúceho režimu.
15. Preradenie prevodovky do režimu N (neutrálny) pre ťahanie vozidla:
a) Zaparkujte vozidlo tak, aby sa nemohlo pohybovať, zatiahnite parkovaciu brzdu a naštartujte motor.
b) Presuňte voliacu páku automatickej prevodovky do polohy N (neutrálny stupeň).
c) Zaraďte rozdeľovaciu prevodovku do režimu pohonu zadných kolies.
d) Otočte spínač rozdeľovacej prevodovky tak, aby prechádzal cez polohu pohonu všetkých kolies s nízkym rozsahom a podržte ho v tejto polohe aspoň desať sekúnd. Keď je rozdeľovacia prevodovka v neutrále, rozsvieti sa kontrolka neutrálu rozdeľovacej prevodovky.
e) Presuňte voliacu páku automatickej prevodovky do polohy R (Reverzný smer) na jednu sekundu, potom ho presuňte do polohy D (Pohyb vpred) tiež na jednu sekundu.
f) Otočte kľúč do polohy pomocného napájania.
g) Presuňte voliacu páku automatickej prevodovky do polohy P (parkovanie).
h) Otočte kľúč zapaľovania do polohy LOCK (Blokovanie).
16. Preradenie prevodovky z režimu N (neutrál):
a) Zatiahnite páku parkovacej brzdy a stlačte pedál prevádzkovej brzdy.
b) Zapnite zapaľovanie, ale neštartujte motor.
c) Presuňte voliacu páku automatickej prevodovky do polohy N (neutrálny stupeň).
d) Otočte prepínač do polohy zodpovedajúcej požadovanému prevádzkovému režimu rozdeľovacej prevodovky.
Keď sa prevodovka presunie z neutrálnej polohy, kontrolka neutrálnej polohy prevodovky zhasne.
e) Uvoľnite páku parkovacej brzdy.
f) Naštartujte motor a presuňte radiacu páku automatickej prevodovky do požadovanej polohy.
O tejto príručke
Účel
Cieľom tvorcov manuálu je pomôcť majiteľovi obsluhovať a udržiavať auto čo najracionálnejším spôsobom. Použitie tejto knihy vám pomôže určiť, akú prácu je potrebné vykonať (aj keď je vyrobený na čerpacej stanici), poskytne informácie o aktuálnej údržbe a umožní vám určiť príčinu poruchy. Dúfame, že túto príručku použijete pri svojpomocnom vykonávaní opráv a údržby. Niekedy (v relatívne jednoduchých prípadoch) vykonanie práce svojpomocne môže byť rýchlejšie ako návšteva čerpacej stanice, keďže tam budete musieť ísť dvakrát – odísť a potom si auto vyzdvihnúť. Je dôležité poznamenať, že ak si prácu vykonáte sami, môžete ušetriť peniaze. Okrem vyššie uvedených faktorov môže automobilový nadšenec zažiť pocit morálneho uspokojenia aj samostatným vykonávaním údržby a opráv na svojom vlastnom aute.
Štruktúra
Sprievodca je rozdelený do kapitol. Každá kapitola sa skladá z podsekcií, ktorých názvy sú očíslované a zvýraznené. Každá podsekcia pozostáva z očíslovaných bodov.
Na začiatku každej podsekcie sú odkazy na ilustrácie, ktoré dopĺňajú opis postupov. Čísla ilustrácií označujú podsekciu a príslušnú položku. Napríklad, ilustrácia 3.2 zodpovedá druhému bodu tretej podsekcie.
Postupy, ktoré boli predtým opísané v texte, sa vo všeobecnosti znovu neopisujú. Ak je potrebné odkázať na inú kapitolu, uvedie sa odkaz s uvedením jej čísla a čísla zodpovedajúceho pododdielu. Odkazy uvedené bez slova "kapitola" odkazujú na pododdiely a/alebo odseky danej kapitoly. Napríklad "pozri pododsek 8" odkazuje na ôsmy pododsek danej kapitoly.
Odkazy na ľavú a pravú stranu vozidla sú z pohľadu zo sedadla vodiča.
Napriek starostlivosti venovanej príprave tejto príručky autor a vydavatelia nepreberajú žiadnu zodpovednosť za akékoľvek nepresnosti alebo opomenutia, ktoré sa môžu v tejto knihe objaviť.
Poznámka: Táto poznámka obsahuje informácie, ktoré sú potrebné na správne vykonanie alebo lepšie pochopenie postupu.
Upozornenie: Informácie uvedené v upozornení sa týkajú špeciálnej operácie alebo činnosti, ktorá je nevyhnutná pre správne dokončenie opísaného postupu. Nedodržanie tohto varovania môže viesť k poškodeniu komponentu alebo časti, na ktorej sa pracuje.
Upozornenie: Informácie uvedené vo upozornení sa týkajú operácie alebo akcie, ktorá je nevyhnutná pre správne dokončenie opísaného postupu. Nedodržanie výstražných pokynov môže mať za následok zranenie alebo ujmu na zdraví.
Stručný popis modelov Chevrolet TrailBlazer, Oldsmobile Bravada a GMS Envoy
Vozidlá SUV Chevrolet Trailblazer, Oldsmobile Bravada a GMS Envoy, o ktorých sa hovorí v tejto príručke, boli uvedené na trh v roku 2002. Vozidlá sú dostupné s pohonom dvoch kolies, pohonom všetkých štyroch kolies a štandardnou výbavou (5 sedadiel pre cestujúcich) a predĺžený (7 sedadiel pre cestujúcich) základňa. Opísané modely sú vybavené 4,2-litrovým radovým šesťvalcovým motorom a automatickou šesťstupňovou prevodovkou s režimom "overdrive".
Podvozok má klasické usporiadanie: prostredníctvom automatickej prevodovky sa krútiaci moment prenáša na zadné kolesá z predného motora. Vo verziách s pohonom všetkých kolies sa výkon motora prenáša nielen na zadné koleso, ale aj na predný diferenciál, odkiaľ sa krútiaci moment prenáša na predné kolesá prostredníctvom nezávislých hnacích hriadeľov.
Konštrukcia nezávislého zavesenia predných kolies využíva vzpery pozostávajúce z tlmičov a pružín. Jednodielna zadná náprava má štyri pozdĺžne ramená, priečnu reakčnú tyč, pružiny a tlmiče.
Riadenie má posilňovač riadenia a ozubené koleso s pastorkom, ktoré je pripevnené k rámu za prednými kolesami. Konštrukcia brzdového systému s podtlakovým posilňovačom s funkciou ABS zabezpečuje prítomnosť kotúčových bŕzd vpredu a vzadu.
(Podrobnosti nájdete na webovej stránke «ChevyMan»)