Metódy údržby, nástroje a pracovné zariadenia (Chevrolet Trailblazer 1)

Metódy údržby

V tejto príručke sa neustále spomína niekoľko základných zásad údržby a opráv vozidiel. Ich dodržiavanie umožňuje automobilovému nadšencovi racionálne a efektívne vykonávať rôzne opravárenské postupy, ako aj efektívne vykonávať údržbu.

Závitové pripojenia

Závitové spojovacie prvky zahŕňajú matice, skrutky, čapy a skrutky, ktoré spájajú dve alebo viac častí dohromady. Pri manipulácii s takýmito prvkami by sa mali zohľadniť niektoré vlastnosti tejto skupiny častí. Spoje sú takmer vždy vybavené nejakým typom poistného zariadenia: pružnou podložkou, poistnou maticou alebo kolíkom. Niekedy sa na závity nanáša spojovacia zmes, aby sa spoj zabezpečil. Všetky upevňovacie prvky spoja musia byť predčistené a skontrolované, či zodpovedajú norme ich geometrického tvaru. Závity nesmú javiť žiadne známky poškodenia alebo opotrebenia a šesťhranné hrany kľúča nesmú byť zaoblené. Zvyknite si počas montáže vymieňať poškodené závitové časti za nové. Poistné matice s plastovými puzdrami sa môžu použiť iba raz na určený účel. Po uvoľnení strácajú poistné matice schopnosť vykonávať svoje funkcie a je potrebné ich vymeniť.

Závitové spoje sú mimoriadne náchylné na koróziu. Ak sa závitový upevňovací prvok neuvoľní, naneste naň penetračný olej, petrolej alebo iný prostriedok a počkajte, kým sa tekutina nevstrebe. Môžete skúsiť použiť pneumatický alebo elektrický rázový uťahovák. Ak sa vyššie uvedené metódy ukážu ako neúčinné, môžete skúsiť jemne zahriať spoj. Ak to nevedie k požadovanému výsledku, budete sa musieť uchýliť k použitiu pílky alebo sekáča.



Ploché a pružné podložky na spojoch by sa mali počas montáže vždy vymeniť. Medzi mäkké kovové časti nevkladajte pružné podložky (napríklad zo zliatin hliníka), tenký oceľový plech alebo plast.

Rozmery závitových spojov

Z viacerých dôvodov výrobcovia vozidiel hojne používajú spojovacie prvky s metrickým závitom. Je dôležité rozlišovať medzi spojovacími prvkami podľa štandardu SAE (pôsobiaci v USA) a metrické konektory, pretože tieto skupiny dielov nie sú zameniteľné.

Označenie skrutiek všetkých noriem určuje priemer, ako aj rozstup a dĺžku závitu. Napríklad označenie normy SAE 1/2-13x1 znamená, že priemer závitu skrutky je 1/2 palca, stúpanie je 13 závitov na palec dĺžky, čo je 1 palec. Označenie metrickej skrutky M12 -1,75 x 25 znamená: priemer závitu - 12 mm, stúpanie závitu - 1,75 mm (vzdialenosť medzi závitmi), a dĺžka závitovej časti skrutky je 25 mm. Vyššie opísané skrutky sú vizuálne takmer nerozoznateľné. Ľahko sa zamenia, ale nie sú zameniteľné.

Skrutky SAE a metrické skrutky sa líšia nielen priemerom, stúpaním závitu a dĺžkou, ale aj výškou hlavy, ktorá sa pre skrutky SAE uvádza v palcoch a pre metrické skrutky v milimetroch.

Vyššie uvedené rozdiely platia rovnako aj pre skrutkay.

Preto sa na príslušné matice a skrutky musia použiť kľúče rôznych noriem. Okrem toho má väčšina skrutiek podľa normy SAE na povrchu hlavy drážky, ktorých počet určuje triedu a prípustnú uťahovaciu silu. Prípustná uťahovacia sila takýchto skrutiek je priamo úmerná počtu drážok na hlave. Autá zvyčajne používajú skrutky od triedy nula do triedy päť. Trieda metrických skrutiek je uvedená v ich označení a nezávisí od prítomnosti a počtu drážok na povrchu hlavy. Prípustné zaťaženie metrických skrutiek je priamo úmerné ich triede. Vozidlá zvyčajne používajú metrické skrutky tried 8.8, 9.8 a 10.9.



Niekedy sú matice oboch noriem označené zodpovedajúcim spôsobom, čo určuje prípustné zaťaženie závitového spojenia. Matice SAE majú zvyčajne na jednej strane vyrazené bodky, zatiaľ čo metrické matice sú označené číslami. Prípustné zaťaženie matice je priamo úmerné počtu aplikovaných bodiek alebo hodnote zadaného čísla.

Metrické svorníky sú tiež označené v závislosti od ich triedy. Trieda svorníkov s veľkým priemerom je uvedená v ich označení (ako aj metrické skrutky), zatiaľ čo čapy s malým priemerom sú označené geometrickými tvarmi, ktoré označujú ich triedu.

Treba poznamenať, že väčšina závitových spojovacích prvkov nemá označenie triedy, najmä ak hovoríme o triede od 0 do 2. Ak na spojovacom prvku nie sú žiadne označenia, jediným spôsobom, ako určiť jeho štandard, je zmerať stúpanie závitu alebo porovnať daný diel s podobným dielom známeho štandardu.

Keď sa hovorí o závitových dieloch podľa normy SAE, často sa priamo spomína názov normy "BAE". Treba však poznamenať, že názov "BAE" sa vzťahuje iba na vysoko presné konektory. Nízkokvalitné závitové diely sa bežne označujú ako štandardné diely USS.

Vzhľadom na to, že spojovacie prvky podobných rozmerov môžu mať rôzne triedy únosnosti (sAE aj metrické hodnoty), pri montáži by mali byť nainštalované na svojich pôvodných miestach. Okrem toho je pri výmene spojovacích prvkov potrebné zabezpečiť, aby trieda inštalovaného spojovacieho prvku nebola nižšia ako trieda vymieňanej súčiastky.

Postupnosť a spôsob uťahovania závitových spojov

Väčšina závitových spojov by mala byť utiahnutá na stanovený krútiaci moment (uťahovací moment - krútiaci moment, ktorý je potrebné vyvinúť na maticu alebo skrutku, aby sa uvoľnila). Prekročenie stanovenej uťahovacej sily bude mať za následok zničenie spojovacích prvkov, zatiaľ čo nedostatočná sila bude mať za následok ich uvoľnenie a samovoľné oddelenie. V závislosti od priemeru závitu a materiálu výroby majú skrutky, matice a čapy určité uťahovacie sily, ktoré sú vo väčšine prípadov uvedené na začiatku príslušných kapitol. Pri uťahovaní spojov dodržiavajte určité pravidlá.



Konektory, pre ktoré nie je uvedený uťahovací moment, sa uťahujú podľa odporúčaní uvedených v tabuľke.

Zobrazené údaje platia pre nemazané oceľové alebo liatinové spojovacie prvky (vyrobené z nehliníkových zliatin). Ako je definované vyššie, prípustné zaťaženie závitového spoja je určené materiálom, z ktorého sú upevňovacie prvky vyrobené, a priemerom závitu. Nižšie uvedené hodnoty sú priemery pre konektory triedy 2 a 3. S rastúcou triedou dielov sú povolené vyššie hodnoty uťahovacieho momentu.

Závitové upevňovacie prvky, ako sú skrutky hlavy valcov, skrutky olejovej vane, skrutky skrine diferenciálu atď., by sa mali uťahovať a uvoľňovať v špecifickom poradí, aby sa zabránilo deformácii upevnených prvkov. Tieto postupnosti sú zvyčajne uvedené v príslušných kapitolách. Ak neexistuje špecifická postupnosť uťahovania, musia sa dodržiavať nasledujúce zásady, aby sa zabránilo možnej deformácii upevňovaných častí.

V počiatočnej fáze skrutky/matice utiahnite ručne. Potom by sa mali utiahnuť o jednu celú otáčku krížovým alebo diagonálnym spôsobom. Po dokončení jedného celého otočenia utiahnutia sa vráťte k prvému upevňovaciemu prvku a utiahnite konektory o pol otáčky v rovnakom poradí.

Nakoniec, pred utiahnutím na predpísaný krútiaci moment, utiahnite každý konektor o štvrť otáčky. Pri uvoľňovaní uťahovacej sily a odskrutkovaní konektorov vykonajte vyššie uvedený postup v opačnom poradí.

Demontáž prvkov

Demontáž prvkov by sa mala vykonávať opatrne, pričom by sa počas tohto postupu mali prijať opatrenia na uľahčenie následnej montáže a inštalácie.



Vždy si označte poradie demontáže dielov. Je tiež potrebné označiť počiatočnú polohu v zošite alebo farbou priamo na častiach, ktoré je možné namontovať v rôznych polohách, napríklad počiatočnú polohu vlnitej axiálnej podložky na hriadeli. Odporúča sa rozložiť odstránené časti na čistý povrch v poradí, v akom boli odstránené. Taktiež sa odporúča vytvoriť náčrty alebo fotografie prvkov v ich pôvodných polohách.

Pri odstraňovaní závitových spojov si vždy označte ich pôvodnú polohu. Niekedy môže dočasné zaskrutkovanie skrutiek späť do ich pôvodnej polohy zabrániť možnému neskoršiemu zmätku, rovnako ako dočasné zaskrutkovanie matíc a podložiek na príslušné čapy. Ak nie je možné urobiť vyššie uvedené, spojovacie prvky by sa mali skladovať v označených krabiciach alebo v priehradkách jednej veľkej krabice. Na tento účel je ideálna plastová škatuľka na cukríky s priehradkami, pretože každá z nich pojme skrutky a matice vybraté z ich pôvodných polôh (napríklad skrutky a matice na upevnenie olejovej vane, krytu ventilov, držiakov motora atď.).

Zásobník takejto krabice je nevyhnutný pri práci s malými prvkami, ako je karburátor, generátor, prvky ventilového mechanizmu alebo vnútorné panely a obloženie.











Priehradky v krabiciach je možné označiť farbou alebo farebnými štítkami, aby sa spojovacie prvky identifikovali podľa ich pôvodnej polohy.

Pri odpájaní káblových zväzkov, tienení a konektorov kabeláže sa odporúča identifikovať otvorené vodiče ich označením príslušnými číslami, čím sa zabezpečí rýchle a správne pripojenie počas následnej montáže.

Dosadacie plochy a tesnenia

Tesnenia sa široko používajú v konštrukcii vozidiel na utesnenie spojovacích povrchov, čím sa zabráni odtlakovaniu spojov alebo úniku oleja/kvapaliny. Tesnenia sa počas montáže často ošetrujú mazivom alebo tmelom. Postupom času a pod vplyvom vysokej teploty a tlaku sa môžu spájané povrchy navzájom silne spojiť.

Pri oddeľovaní spájaných častí medzi ne nevkladajte skrutkovače ani podobné nástroje. Môže to spôsobiť vážne poškodenie, ktoré po montáži povedie k úniku oleja, úniku chladiacej kvapaliny atď.

Oddelenie sa zvyčajne dosiahne poklepávaním pozdĺž spojovacích plôch kladivom vyrobeným z mäkkého materiálu. Cieľom je posunúť alebo zničiť tesnenie. Treba však poznamenať, že táto metóda nie je vhodná na demontáž kolíkových spojov.

Ak je medzi dosadacími plochami dvoch dielov potrebné tesnenie, malo by sa počas montáže vždy vymeniť; nainštalujte suché tesnenie, pokiaľ nie je v montážnom návode uvedené inak.

Pred inštaláciou sa uistite, že spojovacie plochy sú čisté, suché a bez akýchkoľvek stôp starého tmelu. Pri čistení dosadajúcich povrchov použite vhodné rozpúšťadlo a nástroj, ktorý v prípade potreby nepoškodí povrch.

Pri čistení dosadajúcich plôch dielov vyrobených z plastu alebo iného kompozitného materiálu nepoužívajte rozpúšťadlá. Odstráňte otrepy pomocou naolejovaného brúsneho bloku alebo jemnozrnného pilníka. Odporúča sa použiť medenú škrabku, pretože tento materiál je zvyčajne mäkší ako materiál, z ktorého sú vyrobené oddelené časti, čo eliminuje poškodenie povrchov počas procesu čistenia. Uistite sa, že všetky závitové otvory sú čisté a nedovoľte, aby sa do nich dostal tmel, pokiaľ nie je v montážnom návode uvedené inak.

Uistite sa, že všetky otvory, kanály a trubice nie sú upchaté a v prípade potreby ich prefúknite stlačeným vzduchom.

Metrický závit	Stopy - libry	Nm
M-6	6-9	od 9 do 12
M-8	14-21	od 19 do 28 rokov
M-10	28-40	od 38 do 54
M-12	50-71	od 68 do 96
M-14	80-140	od 109 do 154

Palcové závity na rúrkových spojoch	Stopy - libry	Nm
1/8	5-8	7-10
1/4	12- 18	17-24
3/8	22-33	30-44
1/2	25-35	34-47

Norma platná v USA	Stopy - libry	Nm
1/4-20	6-9	9- 12
5/16-18	12-18	17-24
5/16-24	14-20	19-27
3/8-16	22-32	30-43
3/8-24	27-38	37-51
7/16-14	40-55	55-74
7/16-20	40-60	55-81
1/2-13	55-80	75 - 108

Odpojenie hadíc

Upozornenie: Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, neodpájajte hadice systému bez toho, aby ste ich najprv vyprázdnili v kvalifikovanej servisnej stanici.

Pri odpájaní hadíc sa dodržiavajú podobné opatrenia ako pri odpájaní spojovacích plôch s tesnením. Nedovoľte poškodenie povrchu konektora, ktoré by mohlo viesť k úniku kvapaliny alebo následnému úniku. Tento jav sa vyskytuje obzvlášť často, keď sú poškodené povrchy rúrok chladiča. V dôsledku rôznych chemických reakcií sa guma môže prilepiť na kovový koniec hadice. Pred odstránením hadice uvoľnite svorky. Potom uchopte časť hadice umiestnenej na odbočnej rúre pomocou príslušného zariadenia a otočte hadicu okolo osi odbočnej rúry. Opakujte vratný pohyb, kým sa nezníži odpor pri vyberaní, potom odpojte hadicu. Ak je to možné, natrite hadicu a vonkajšiu stranu armatúry silikónovým mazivom alebo iným vhodným mazivom, aby sa uľahčilo odstránenie. Počas následnej inštalácie naneste rovnaké mazivo na vnútorný povrch hadice a vonkajší povrch odbočnej rúry – uľahčí sa tým pripojenie.

Ak je naliehavo potrebné vymeniť hadicu, ktorú nie je možné odstrániť, môžete ju v krajnom prípade odrezať a potom odstrániť zvyšnú časť z odbočného potrubia. Pri rezaní časti hadice dávajte pozor, aby ste nepoškodili povrch trysky.

Ak montážna svorka vykazuje známky opotrebovania alebo poškodenia, za žiadnych okolností ju znova neinštalujte. Pružinové svorky sa časom uvoľňujú, preto sa odporúča ich pri každej demontáži/inštalácii hadice vymeniť za závitovkové svorky.

Nástroje

Výber kvalitného náradia je kľúčom k úspešnej oprave a efektívnej údržbe vášho vozidla. Pre motoristov, ktorí takéto nástroje nemajú, bude mať zakúpenie kompletnej sady za následok značné výdavky, ktoré sa dajú čiastočne znížiť len vlastnou výrobou niektorých zariadení. Ak však nástroje, ktoré si kúpite, spĺňajú bezpečnostné požiadavky a sú vysokej kvality, vydržia vám mnoho rokov a budú mimoriadne užitočným nákupom.

Aby sa motorista mohol rozhodnúť, aké nástroje potrebuje na vykonávanie rôznych prác opísaných v tejto príručke, autori zostavili tri zoznamy pod nasledujúcimi nadpismi: "Sada náradia na servis a drobné opravy", "Sada náradia na stredné a veľké opravy" a "Špeciálne náradie a príslušenstvo".

Majitelia automobilov, ktorí nemajú dostatočné skúsenosti s opravami, by mali začať zakúpením sady nástrojov na údržbu a drobné opravy a obmedziť sa na jednoduché úlohy. Potom, ako bude rásť vaša sebadôvera a získavate skúsenosti, môžete prejsť na zložitejšie úlohy a podľa potreby si zaobstarať ďalšie nástroje. Takto je možné v priebehu dlhého obdobia a bez veľkých jednorazových nákladov rozšíriť sadu nástrojov na údržbu a drobné opravy na sadu určenú na stredné a väčšie opravy. Skúsení automobiloví nadšenci môžu mať sadu nástrojov vhodnú pre väčšinu opráv a doplniť ju nástrojmi zo "špeciálneho" zoznamu, ak sú si istí, že náklady na ich obstaranie sú opodstatnené častým používaním.

Sada náradia na údržbu a drobné opravy

Tento zoznam obsahuje sadu nástrojov potrebných na údržbu a menšie opravy. Odporúča sa kúpiť kombinované kľúče (kľúč na jednej strane a otvorený kľúč rovnakej veľkosti na druhej strane); tieto kľúče sú drahšie, ale majú výhody oboch typov.

• Sada kľúčov:

Palec - od ¼ do 1 palca

Metrické - od 6 do 19 mm vrátane

• Nastaviteľný kľúč - 35 mm alebo 8 palcov (približne)
• Kľúč na zapaľovacie sviečky (s gumovou vložkou)
• Nastavovač medzery zapaľovacích sviečok
• Sada spárových mierok
• Kľúč na odskrutkovanie odvzdušňovacích hlavíc brzdového systému
• Plochý skrutkovač - dĺžka 100 mm, priemer 6 mm (5/16 x 6 palcov);
• Krížový skrutkovač - dĺžka 100 mm, priemer 6 mm (2 x 6 palcov);
• Kliešte
• Píla na kov (malá) so sadou čepelí
• Manometer
• Mazacie čerpadlo
• Maslo plechovka
• Jemnozrnný brúsny papier na látkovom podklade
• Drôtená kefa
• Nástroj na servis káblov a svoriek batérie
• Nástroj na demontáž olejového filtra
• Lievik (stredná veľkosť)
• Ochranné okuliare
• Vertikálne podpery pre auto zdvihnuté zdvihákom (2 ks)
• Odkvapkávacia miska

Poznámka: Ak sa majú pravidelné údržbárske postupy vykonávať ako súčasť priebežnej pravidelnej údržby, vyššie uvedený zoznam musí byť doplnený o merač frekvencie zábleskov/doby zopnutia kontaktu ističa a stroboskopické svetlo. Toto náradie je zahrnuté v zozname špeciálneho náradia, ale je tu spomenuté, pretože je potrebné na nastavenie zapaľovacieho systému vo väčšine vozidiel.

Sada náradia na stredné a väčšie opravy

Toto náradie je potrebné na väčšie opravy, okrem zoznamu náradia na údržbu a drobné opravy. Táto ponuka obsahuje sadu nástrčných hlavíc. Aj keď je drahý, je absolútne nevyhnutný pre viac či menej serióznu prácu. Odporúča sa zakúpiť páku s račňovým mechanizmom a objímkou pre 1/2" hlavy. Napriek tomu, že 3/8" páka má značné rozmery a relatívne vysokú cenu, je možné ju použiť s mnohými hlavami s veľkým priemerom. Pre mechanika je výhodné mať dve páky s objímkami pre nástrčné hlavy - 1/2" a 3/8".

• Sada nástrčných hlavíc
• Otočná račňová rukoväť (na použitie s nástrčnými hlavami)
• Predĺženie s dĺžkou 250 mm (na použitie s nástrčnými hlavami)
• Račňa s kardanovým kĺbom (na použitie s nástrčnými hlavami)
• Momentový kľúč (na použitie s nástrčnými hlavami)
• Úderové zariadenie na oddeľovanie guľových kĺbov
• Kladivo s mäkkou čepeľou (plast, hliník alebo guma)
• Skrutkovače:

s plochým koncom - dlhý a silný, krátky (široký), úzky (pre prácu s prvkami elektrického systému);

s krížovým koncom - dlhý a silný, krátky (široký)

• Kliešte:

s dlhými úchytkami; bočné frézy (pre prácu s prvkami elektrického systému), kliešte na pružinové krúžky - vonkajšie a vnútorné

• Sekáč - 25 mm (½ palca)
• Značkovač na kovové časti
• Škrabka vyrobená zo sploštenej medenej rúrky
• Kerner
• Údery
• Oceľové pravítko
• Keys Alena (šesťuholníky)
• Sada súborov
• Drôtená kefa
• Stojany do auta (2 ks)
• Hydraulický zdvihák

Poznámka: zoznam je možné rozšíriť o ďalší veľmi užitočný nástroj - elektrickú vŕtačku so sadou vrtákov a skľučovadlom určeným pre maximálny priemer vrtáka 3/8 palca (M10).

Špeciálne nástroje a zariadenia

Nástroje a vybavenie uvedené v tomto zozname sa používajú zriedkavo, sú drahé alebo majú obmedzené uplatnenie. Nákup mnohých z nich nebude opodstatnený, ak sa zložité mechanické práce vykonávajú zriedkavo. Možno by stálo za to spojiť sa s kamarátmi (alebo sa pridajte do autoklubu), získať takéto nástroje. Môžete si ich tiež prenajať od špecialistov.

Nasledujúci zoznam obsahuje iba nástroje a príslušenstvo, ktoré sú komerčne dostupné, a nie tie, ktoré výrobca vozidla vyrába špeciálne pre predajcov a servisné stanice. Odkazy na takéto nástroje sa môžu v texte tejto príručky občas objaviť.

Táto kniha zvyčajne poskytuje alternatívny spôsob vykonania práce bez použitia špeciálneho náradia. Ale niekedy neexistuje žiadna alternatíva. Ak je to tak a nie je možné zakúpiť alebo prenajať si vhodné nástroje, potom bude potrebné zveriť prácu špecialistom z firemnej stanice.

• Kompresor ventilových pružín
• Nástroj na čistenie drážok piestnych krúžkov
• Sťahovák piestnych krúžkov
• Nástroj na montáž piestnych krúžkov
• Kompresomer
• Valcový výstružník
• Brúsny nástroj na povrchovú úpravu valcov motora
• Vnútorný merač valcov motora
• Mikrometer a/alebo posuvné meradlo s úchylkomerom
• Sťahovák hydraulického zdviháka ventilov
• Nástroj na uvoľnenie čapu pántu
• Univerzálny sťahovák
• Pneumatický rázový uťahovák
• Merací prístroj s ukazovateľom
• Stroboskop
• Prenosné vákuové/tlakové čerpadlo
• Merač frekvencie zábleskov/periódy zopínania kontaktov prerušovača
• Tachometer
• Multimeter
• Telpher
• Zariadenie na demontáž a montáž pružín mechanizmov brzdového systému
• Vysokovýkonný hydraulický podlahový zdvihák

Nástroje na nákup

Pre automobilového nadšenca - mechanika, ktorý samostatne vykonáva údržbu a opravy automobilu, aj s relatívne malými pracovnými skúsenosťami, existuje niekoľko zdrojov na nákup náradia. Ak plánujete vykonávať iba údržbu a drobné opravy, môžete sa obmedziť na nákup nástrojov, ktoré spĺňajú túto úroveň, v maloobchodnej sieti. Ak plánujete vykonať seriózne opravy, mali by ste si v jednej zo značkových predajní zakúpiť jednoduchú sadu nástrojov. Takúto sadu je spravidla možné zakúpiť za veľkoobchodnú cenu, navyše sa k nej často dodávajú aj špeciálne boxy. Keďže v budúcnosti môžu byť potrebné ďalšie nástroje, je vhodné zakúpiť si škatuľu, čím sa zabezpečí možné rozšírenie sady. Nákup náradia po etapách umožňuje mechanikovi vyhnúť sa veľkým jednorazovým výdavkom a kúpiť si iba to náradie, ktoré je potrebné.

Supermarkety a obchody so značkovými náhradnými dielmi často ponúkajú vynikajúce, vysoko kvalitné náradie a príslušenstvo za nízke ceny.

Pamätajte, že nemusíte kupovať najdrahšie nástroje, ale vyhnite sa ani kúpe tých najlacnejších. Dajte si pozor na "výhodné" nákupy náradia ponúkané na parkoviskách alebo predávané z kufrov áut na automobilových trhoch. Existuje veľa kvalitných nástrojov za rozumné ceny, ale vždy by ste sa mali snažiť kúpiť produkty, ktoré spĺňajú bezpečnostné požiadavky. V prípade potreby by ste sa mali poradiť s majiteľom alebo vedúcim predajne, (www.monolith.in.ua)

Skladovanie a udržiavanie náradia v správnom technickom stave

Keď si zakúpite potrebnú sadu nástrojov, udržiavajte ich čisté a v dobrom stave. Pred uskladnením náradia po použití ho vždy očistite čistou a suchou handričkou, aby ste odstránili nečistoty, olej a kovové častice. Nikdy ich nenechávajte ležať po práci.

Po ukončení práce v motorovom priestore sa uistite, že všetko náradie a vybavenie je odstránené z kapoty. Tým sa zabráni ich strate počas testovania motora. Pre nástroje ako skrutkovače a kliešte je veľmi praktická jednoduchá polica na stene. Kľúče a nástrčné kľúče skladujte v kovovej krabici. Akékoľvek meracie prístroje, indikátory atď. by mali byť skladované na miestach, kde budú chránené pred poškodením a koróziou.

Pri používaní nástrojov venujte určitý čas ich údržbe. Skôr či neskôr sa hlava kladiva odštiepi a čepele skrutkovača sa otupia. Včasným spracovaním brúsnym papierom alebo pilníkom sa rýchlo obnoví pôvodný technický stav takýchto nástrojov.

Obnova poškodených a opotrebovaných nití

Niekedy je poškodený závit matice alebo otvoru pre skrutku.

Spravidla sa to deje v dôsledku prekročenia prípustnej uťahovacej sily.

Opotrebovanie a poškodenie závitov je pomerne častý jav, najmä pokiaľ ide o závity súčiastok vyrobených zo zliatin hliníka, pretože tento materiál je pomerne mäkký a v dôsledku trenia sa rýchlo opotrebuje.

Typicky sa pozoruje prijateľné opotrebovanie závitu. Po prerezaní závitníkom alebo matricou je stále schopný plniť svoj účel. Jedného dňa každá niť dosiahne svoju hranicu opotrebenia. Existujú tri spôsoby, ako obnoviť opotrebované nite:

1) Vyvŕtajte otvor, narežte doň závit väčšej opravnej veľkosti a nainštalujte skrutku, skrutku alebo čap väčšieho priemeru.

2) Vyvŕtajte otvor a narežte doň závit pre opravnú objímku, vyvŕtajte do objímky otvor a narežte doň závit pre skrutku pôvodnej veľkosti. Je tiež možné zakúpiť puzdro s existujúcim závitovým otvorom požadovanej pôvodnej veľkosti. V tomto prípade zostáva len vyvŕtať otvor a vyrezať v ňom závit pre puzdro a potom puzdro namontovať pomocou skrutky a poistnej matice. Po namontovaní puzdra sa odstráni poistná matica a skrutka.

3) Tretia metóda obnovy zahŕňa použitie patentovanej opravnej súpravy pre závity "Heli-Coil" alebo "Slimsert". Pomocou týchto ľahko použiteľných opravných súprav môžete obnoviť poškodené závity priechodných a slepých otvorov. Môžu sa tiež použiť na rezanie závitov rôznych priemerov. Vyvŕtajte otvor a narežte doň závit pomocou špeciálneho závitníka, ktorý je súčasťou súpravy. Inštalácia opravnej súpravy zabezpečí prítomnosť závitového otvoru s požadovaným priemerom a so stanoveným stúpaním závitu.

Bez ohľadu na použitú metódu pracujte opatrne a dôsledne. Nedbanlivosť pri vykonávaní týchto relatívne jednoduchých postupov môže viesť k strate času a peňazí, ako aj k možným materiálnym škodám, ak sa zničí drahá súčiastka.

Pracovisko

Keď hovoríme o nástrojoch, nemali by sme zabúdať na pracovisko. Ak vykonávaná práca presahuje rámec bežnej údržby, potom je potreba vhodného pracovného priestoru zrejmá.

Mnoho automobilových nadšencov je kvôli okolnostiam nútených vybrať motor alebo podobné jednotky z auta za podmienok, ktoré nie sú také priaznivé ako tie, ktoré sú k dispozícii v opravovni. Takéto práce by sa mali vždy vykonávať v interiéri alebo pod strechou.

Akákoľvek demontáž by sa mala vykonávať na čistom, rovnom pracovnom stole alebo stole vhodnej výšky. Každý pracovný stôl by mal byť vybavený zverákom s rozostupom čeľustí najmenej 100 mm, čo je vhodné pre väčšinu prác.

Ako už bolo spomenuté, je potrebné vyhradiť suché a čisté miesto na uskladnenie náradia, ako aj na všetky druhy mazív, kvapalín, lakov atď. Mali by ste si tiež zaobstarať nádobu na vypúšťanie použitého motorového oleja a prevádzkových kvapalín. Na tento účel sú ideálne staré plastové kanistre od nemrznúcej zmesi alebo chladiacej kvapaliny. Ak chcete z takejto nádoby urobiť odtokovú misku, jednoducho odrežte jeden z veľkých okrajov.

Na ochranu podlahy pred olejom a kvapalinami, ktoré môžu z auta unikať, umiestnite pod auto veľký kus kartónu. Majte poruke starú deku alebo špeciálny vinylový kryt na ochranu laku a skla vášho auta.

V neposlednom rade majte na pracovnom priestore vždy nejaké staré noviny a čisté látkové obrúsky, ktoré nepúšťajú vlákna, a udržiavajte si pracovný priestor čistý.

[Pôvodný článok je na webovej stránke: chevyman.ru]