Metode održavanja, alati i radna oprema (Chevrolet Trailblazer 1)

Metode održavanja

Postoji nekoliko osnovnih načela održavanja i popravka vozila koja se stalno spominju u ovom priručniku. Slijeđenje istih omogućuje automobilskom entuzijastu racionalno i učinkovito izvođenje raznih postupaka popravka, kao i učinkovito provođenje održavanja.

Navojni spojevi

Navojni elementi uključuju matice, vijke, svornjake i vijke koji spajaju dva ili više dijelova. Prilikom rukovanja takvim elementima treba uzeti u obzir neke značajke ove skupine dijelova. Spojevi su gotovo uvijek opremljeni nekom vrstom uređaja za zaključavanje: opružnom podloškom, sigurnosnom maticom ili iglom. Ponekad se na navoje nanosi vezivno sredstvo kako bi se spoj učvrstio. Svi pričvršćivači spoja moraju se prethodno očistiti i pregledati radi usklađenosti sa standardom njihovog geometrijskog oblika. Navoji ne smiju pokazivati znakove oštećenja ili istrošenosti, a šesterokutni rubovi ključa ne smiju biti zaobljeni. Steknite naviku zamjene oštećenih navojnih dijelova novim elementima tijekom montaže. Sigurnosne matice s plastičnim čahurama mogu se koristiti samo jednom za svoju namjenu. Kada se olabave, matice za zaključavanje gube sposobnost obavljanja svojih funkcija i potrebno ih je zamijeniti.

Navojni spojevi su izuzetno osjetljivi na koroziju. Ako se navojni pričvršćivač ne odvoji, nanesite na njega penetrirajuće ulje, kerozin ili neko drugo sredstvo i pričekajte da se tekućina upije. Možete pokušati koristiti pneumatski ili električni udarni ključ. Ako se gore navedene metode pokažu neučinkovitima, možete pokušati lagano zagrijati spoj. Ako to ne dovede do željenog rezultata, morat ćete se poslužiti pilom za metal ili dlijetom.



Ravne i opružne podloške na spojevima uvijek treba zamijeniti tijekom montaže. Ne stavljajte opružne podložne pločice između mekih metalnih dijelova (na primjer, od aluminijskih legura), tanki čelični lim ili plastika.

Dimenzije navojnih spojeva

Iz više razloga, proizvođači vozila široko koriste pričvršćivače s metričkim navojem. Važno je razlikovati SAE standardne pričvršćivače (koji posluju u SAD-u) i metričke konektore, budući da ove skupine dijelova nisu zamjenjive.

Oznaka vijaka svih standarda određuje promjer, kao i korak i duljinu navoja. Na primjer, SAE standardna oznaka 1/2-13x1 znači da je promjer navoja vijka 1/2 inča, korak navoja je 13 navoja po inču duljine, što je 1 inč. Oznaka metričkog vijka M12 -1,75 x 25 znači: promjer navoja - 12 mm, korak navoja - 1,75 mm (udaljenost između niti), a duljina navojnog dijela vijka je 25 mm. Gore opisani vijci vizualno su gotovo nerazlučivi. Lako ih je zamijeniti, ali nisu zamjenjivi.

SAE vijci i metrički vijci razlikuju se ne samo po promjeru, koraku navoja i duljini, već i po visini glave, koja je za SAE vijke navedena u inčima, a za metričke vijke u milimetrima.

Gore navedene razlike odnose se podjednako i na orašaste plodove.

Stoga se za odgovarajuće matice i vijke moraju koristiti ključevi različitih standarda. Osim toga, većina SAE standardnih vijaka ima žljebove na površini glave, čiji broj određuje klasu i dopuštenu silu zatezanja. Dopuštena sila zatezanja takvih vijaka izravno je proporcionalna broju utora na glavi. Automobili obično koriste vijke od klase od nule do klase pet. Klasa metričkih vijaka naznačena je u njihovoj oznaci i ne ovisi o prisutnosti i broju žljebova na površini glave. Dopušteno opterećenje na metričke vijke izravno je proporcionalno njihovoj klasi. Vozila obično koriste metričke vijke klasa 8.8, 9.8 i 10.9.



Ponekad su matice oba standarda označene na odgovarajući način, što određuje dopušteno opterećenje navojnog spoja. SAE matice obično imaju utisnute točkice na jednoj strani, dok su metričke matice označene brojevima. Dopušteno opterećenje matice izravno je proporcionalno broju nanesenih točaka ili vrijednosti navedenog broja.

Metrički klinovi su također označeni ovisno o njihovoj klasi. Klasa klinova velikog promjera naznačena je u njihovoj oznaci (kao i metrički vijci), dok su klinovi malog promjera označeni geometrijskim oblicima kako bi se naznačila njihova klasa.

Treba napomenuti da većina navojnih pričvršćivača nema oznaku klase, posebno ako govorimo o klasi od 0 do 2. U nedostatku oznaka na pričvršćivaču, jedini način određivanja njegovog standarda je mjerenje koraka navoja ili usporedba danog dijela sa sličnim dijelom poznatog standarda.

Kada se govori o navojnim dijelovima prema SAE standardu, često se izravno spominje naziv standarda "BAE". Međutim, treba napomenuti da se naziv "BAE" odnosi samo na visokoprecizne konektore. Navojni dijelovi niske kvalitete obično se nazivaju standardnim USS dijelovima.

Uzimajući u obzir da pričvršćivači sličnih dimenzija mogu imati različite klase nosivosti (i SAE i metrički), prilikom sastavljanja, trebaju biti postavljeni na njihova odgovarajuća originalna mjesta. Osim toga, prilikom zamjene pričvršćivača potrebno je osigurati da klasa pričvršćivača koji se ugrađuje nije niža od klase dijela koji se zamjenjuje.

Redoslijed i način zatezanja navojnih spojeva

Većinu navojnih spojeva treba zategnuti određenim momentom (moment zatezanja - moment koji se mora primijeniti na maticu ili vijak da bi se otpustio). Prekoračenje navedene sile zatezanja rezultirat će uništenjem pričvršćivača, dok će nedovoljna sila na kraju dovesti do toga da se pričvršćivači otpuste i spontano odvoje. Ovisno o promjeru navoja i materijalu izrade, vijci, svornjaci i klinovi imaju određene sile zatezanja, koje su u većini slučajeva navedene na početku odgovarajućih poglavlja. Prilikom zatezanja spojeva slijedite određena pravila.



Priključci za koje moment pritezanja nije naveden pritežu se u skladu s preporukama navedenim u tablici.

Prikazani podaci odnose se na nepodmazane čelične ili lijevane pričvršćivače (izrađene od legura koje nisu aluminij). Kao što je gore definirano, dopušteno opterećenje navojnog spoja određeno je materijalom od kojeg su izrađeni pričvrsni elementi i promjerom navoja. Donje vrijednosti su prosječne vrijednosti za konektore klase 2 i 3. Kako se klasa dijelova povećava, dopuštene su veće vrijednosti momenta zatezanja.

Navojne pričvršćivače poput vijaka glave cilindra, vijaka korita motora, vijaka kućišta diferencijala itd. treba zatezati i otpuštati u određenom redoslijedu kako bi se spriječila deformacija pričvršćenih elemenata. Ti su nizovi obično navedeni u odgovarajućim poglavljima. U nedostatku određenog redoslijeda zatezanja, potrebno je slijediti sljedeća načela kako bi se spriječila moguća deformacija pričvršćenih dijelova.

U početnoj fazi ručno zategnite vijke/matice. Zatim ih treba zategnuti za jedan puni okret u križnom ili dijagonalnom uzorku. Nakon što ste dovršili jedan puni okret zatezanja, vratite se na prvi pričvršćivač i zategnite konektore za pola okreta istim redoslijedom.

Konačno, prije zatezanja na navedeni moment, zategnite svaki konektor za četvrtinu okreta. Prilikom otpuštanja sile zatezanja i odvijanja konektora, gornji postupak izvedite obrnutim redoslijedom.

Rastavljanje elemenata

Rastavljanje elemenata treba provoditi pažljivo, poduzimajući mjere tijekom ovog postupka kako bi se olakšala naknadna montaža i ugradnja.



Uvijek označite redoslijed uklanjanja dijelova. Također je potrebno označiti početni položaj u bilježnici ili bojom izravno na dijelovima koji se mogu ugraditi u različite položaje, na primjer, početni položaj valovite potisne podloške na osovini. Preporučuje se da se uklonjeni dijelovi rasporede na čistoj površini redoslijedom kojim su uklonjeni. Također se preporučuje izrada skica ili fotografija elemenata u njihovim izvornim položajima.

Prilikom uklanjanja navojnih spojeva uvijek označite njihov izvorni položaj. Ponekad privremeno vraćanje vijaka u prvobitni položaj može spriječiti moguću zabunu kasnije, kao i privremeno pričvršćivanje matica i podložnih pločica na odgovarajuće vijke. Ako nije moguće učiniti gore navedeno, pričvršćivače treba pohraniti u označene kutije ili u pretince jedne velike kutije. Plastična kutija za slatkiše s pretincima idealna je za tu svrhu, jer svaki od njih može držati vijke i matice uklonjene iz njihovih izvornih položaja (na primjer, vijci i matice za pričvršćivanje korita za ulje, poklopca ventila, nosača motora itd.).

Pladanj takve kutije je neophodan pri radu s malim elementima, kao što su rasplinjač, generator, elementi mehanizma ventila ili unutarnje ploče i obloge.











Odjeljci kutije mogu se označiti bojom ili naljepnicama u boji kako bi se identificirali pričvršćivači prema njihovim izvornim položajima.

Prilikom odspajanja kabelskih svežnjeva, štitova i konektora ožičenja, preporučljivo je označiti otvorene žice odgovarajućim brojevima, čime se osigurava brzo i ispravno spajanje tijekom naknadne montaže.

Spajajuće površine i brtve

Brtve se široko koriste u dizajnu vozila za brtvljenje spojnih površina, sprječavajući smanjenje tlaka u spoju ili curenje ulja/tekućine. Brtve se često tretiraju mašću ili brtvilom tijekom montaže. Vremenom, pod utjecajem visoke temperature i tlaka, površine koje se spajaju mogu se prilično čvrsto spojiti jedna s drugom.

Prilikom odvajanja dijelova koji se spajaju, nemojte između njih umetati odvijače ili slične alate. To može uzrokovati ozbiljna oštećenja koja će rezultirati curenjem ulja, rashladne tekućine itd. nakon sastavljanja.

Razdvajanje se obično postiže kuckanjem po spojnim površinama čekićem izrađenim od mekog materijala. Cilj je pomaknuti ili uništiti brtvu. Međutim, treba napomenuti da ova metoda nije prikladna za rastavljanje pin spojeva.

Ako je potrebna brtva između spojnih površina dvaju dijelova, uvijek ju treba zamijeniti tijekom montaže; ugradite suhu brtvu osim ako nije drugačije navedeno u priručniku za montažu.

Prije ugradnje provjerite jesu li spojne površine čiste i suhe te bez tragova starog brtvila. Prilikom čišćenja spojnih površina koristite odgovarajuće otapalo i alat koji neće oštetiti površinu ako je potrebno.

Ne koristite otapala prilikom čišćenja spojnih površina dijelova izrađenih od plastike ili drugog kompozitnog materijala. Uklonite neravnine podmazanim abrazivnim blokom ili finozrnatom turpijom. Preporučuje se korištenje bakrene strugalice, budući da je ovaj materijal obično mekši od materijala od kojeg su izrađeni odvojeni dijelovi, što eliminira oštećenje površina tijekom procesa čišćenja. Provjerite jesu li svi navojni otvori čisti i ne dopustite da u njih uđe brtvilo, osim ako nije drugačije navedeno u uputama za sastavljanje.

Provjerite da svi otvori, kanali i cijevi nisu začepljeni i po potrebi ih ispušite komprimiranim zrakom.

Metrički navoj	Stope - funte	Nm
M-6	6-9	od 9 do 12
M-8	14-21	od 19 do 28
M-10	28-40	od 38 do 54
M-12	50-71	od 68 do 96
M-14	80-140	od 109 do 154

Inčni navoji na cijevnih spojevima	Stope - funte	Nm
1/8	5-8	7-10
1/4	12- 18	17-24
3/8	22-33	30-44
1/2	25-35	34-47

Standard na snazi u SAD-u	Stope - funte	Nm
1/4-20	6-9	9- 12
5/16-18	12-18	17-24
5/16-24	14-20	19-27
3/8-16	22-32	30-43
3/8-24	27-38	37-51
7/16-14	40-55	55-74
7/16-20	40-60	55-81
1/2-13	55-80	75 - 108

Odvajanje crijeva

Upozorenje: Ako je vozilo opremljeno klima uređajem, nemojte odspajati crijeva sustava bez prethodnog pražnjenja sustava u ovlaštenom servisu.

Mjere opreza koje se poduzimaju prilikom odvajanja crijeva slične su onima koje se poduzimaju prilikom odvajanja spojnih površina brtvom. Ne dopustite oštećenje površine konektora koje može dovesti do curenja tekućine ili naknadnog curenja. Ovaj fenomen se posebno često javlja kada su površine cijevi radijatora oštećene. Zbog raznih kemijskih reakcija, guma se može zalijepiti za metalni kraj crijeva. Prije skidanja crijeva, otpustite stezaljke. Zatim, uhvativši dio crijeva koji se nalazi na grani cijevi odgovarajućim uređajem, okrenite crijevo oko osi grane cijevi. Ponavljajte recipročnu rotaciju dok se otpor pri vađenju ne smanji, a zatim odvojite crijevo. Ako je moguće, premažite crijevo i vanjski dio priključka mašću na bazi silikona ili drugim prikladnim mazivom kako biste olakšali uklanjanje. Tijekom naknadne ugradnje, nanesite isto mazivo na unutarnju površinu crijeva i vanjsku površinu ogranka cijevi - to će olakšati spajanje.

Ako postoji hitna potreba za zamjenom crijeva koje se ne može ukloniti, kao krajnje rješenje možete ga odrezati, a zatim ukloniti preostali dio s grane cijevi. Prilikom rezanja dijela crijeva pazite da ne oštetite površinu mlaznice.

Ako stezaljka za montažu pokazuje znakove istrošenosti ili oštećenja, ni pod kojim uvjetima je nemojte ponovno postavljati. Opružne stezaljke se s vremenom olabave, stoga se preporučuje njihova zamjena pužnim stezaljkama svaki put kada se crijevo skida/ugrađuje.

Alati

Odabir visokokvalitetnog alata ključ je uspješnih popravaka i učinkovitog održavanja vašeg vozila. Za vozače koji nemaju takav alat, kupnja kompletnog seta rezultirat će značajnim izdacima, što se može samo djelomično smanjiti samostalnom izradom nekih uređaja. Međutim, ako alati koje kupujete zadovoljavaju sigurnosne zahtjeve i visoke su kvalitete, trajat će dugi niz godina i bit će izuzetno korisna kupnja.

Kako bi pomogli vozaču da odluči koji mu je alat potreban za obavljanje različitih poslova opisanih u ovom priručniku, autori su sastavili tri popisa pod sljedećim naslovima: "Komplet alata za servisiranje i manje popravke", "Komplet alata za srednje i velike popravke" i "Posebni alati i pribor".

Vlasnici automobila koji nemaju dovoljno iskustva u popravcima trebali bi započeti kupnjom seta alata za održavanje i manje popravke te se ograničiti na jednostavne zadatke. Zatim, kako vam raste samopouzdanje i stječete iskustvo, možete prijeći na složenije zadatke, nabavljajući dodatne alate po potrebi. Dakle, tijekom duljeg vremenskog razdoblja i bez velikih jednokratnih troškova, moguće je proširiti set alata za održavanje i manje popravke na set namijenjen srednjim i većim popravcima. Iskusni automobilski entuzijasti mogu imati set alata prikladnih za većinu popravaka i nadopuniti ga alatima s "posebnog" popisa ako su sigurni da je trošak njihove kupnje opravdan čestom upotrebom.

Set alata za održavanje i manje popravke

Ovaj popis pruža skup alata potrebnih za održavanje i manje popravke. Preporučuje se kupnja kombiniranih ključeva (ključ s jedne strane i ključ s otvorenim krajem iste veličine s druge strane); ovi ključevi su skuplji, ali imaju prednosti obje vrste.

• Set ključeva:

Inč - od ¼ do 1 inča

Metrički - od 6 do 19 mm uključivo

• Podesivi ključ - 35 mm ili 8 inča (približno)
• Ključ za svjećice (s gumenim umetkom)
• Podešivač razmaka svjećice
• Set mjernih listića
• Ključ za odvrtanje odzračnih nastavka kočionog sustava
• Odvijač s ravnom glavom - duljina 100 mm, promjer 6 mm (5/16 x 6 inča);
• Križni odvijač - duljina 100 mm, promjer 6 mm (2 x 6 inča);
• Kliješta
• Pila za metal (mala) sa setom oštrica
• Manometar
• Pumpa za mast
• Konzerva za maslac
• Fino zrnati brusni papir na platnenoj podlozi
• Žičana četka
• Alat za servisiranje žica i terminala akumulatora
• Alat za skidanje filtera ulja
• Dimnjak (srednje veličine)
• Zaštitne naočale
• Vertikalni nosači za automobil podignut dizalicom (2 kom.)
• Posuda za odvod

Napomena: Ako se redoviti postupci održavanja trebaju provoditi kao dio tekućeg periodičnog održavanja, gornji popis mora se nadopuniti mjeračem frekvencije bljeskanja stroboskopa/vremena zatvaranja kontakta prekidača i stroboskopskim svjetlom. Ovi alati su uključeni u popis specijalnih alata, ali su ovdje spomenuti jer su potrebni za podešavanje sustava paljenja na većini vozila.

Set alata za srednje i velike popravke

Ovi alati su potrebni za veće popravke, uz popis alata za održavanje i manje popravke. Ovaj popis uključuje set utičnica. Iako je skup, apsolutno je neophodan za manje-više ozbiljan posao. Preporučuje se kupnja poluge s mehanizmom zupčanika i nastavkom za glave od 1/2". Međutim, unatoč činjenici da poluga od 3/8" ima značajne dimenzije i relativno visoku cijenu, može se koristiti s mnogim glavama velikog promjera. Poželjno je da mehaničar ima dvije poluge s nastavcima za nasadne glave - 1/2" i 3/8".

• Set nasadnih glava
• Reverzibilna ručka račve (za upotrebu s utičnim glavama)
• Produžetak duljine 250 mm (za upotrebu s utičnim glavama)
• Kardanski zglobni čegrtaljni mehanizam (za upotrebu s utičnim glavama)
• Momentni ključ (za upotrebu s utičnim glavama)
• Udarni uređaj za odvajanje kuglastih zglobova
• Čekić s mekim licem (plastika, aluminij ili guma)
• Odvijači:

s ravnim vrhom - dug i snažan, kratak (širok), uski (za rad s elementima električnog sustava);

s križnim krajem - dug i jak, kratak (širok)

• Kliješta:

s dugim hvatištima; bočni rezači (za rad s elementima električnog sustava), kliješta za opružne prstenove - vanjska i unutarnja

• Dlijeto - 25 mm (½ inča)
• Marker za metalne dijelove
• Strugač izrađen od spljoštene bakrene cijevi
• Kerner
• Udarci
• Čelično ravnalo
• Keys Alena (šesterokuti)
• Skup datoteka
• Žičana četka
• Automobilski stalci (2 kom.)
• Hidraulična dizalica

Napomena: popis se može proširiti još jednim vrlo korisnim alatom - električnom bušilicom sa setom svrdla i steznom glavom dizajniranom za maksimalni promjer svrdla od 3/8 inča (M10).

Specijalni alati i uređaji

Alati i oprema navedeni na ovom popisu se rijetko koriste, skupi su ili imaju ograničenu primjenu. Kupnja mnogih od njih neće biti opravdana ako se rijetko izvode složeni mehanički radovi. Možda se isplati udružiti s nekim prijateljima (ili se učlanite u autoklub), nabaviti takve alate. Također ih možete unajmiti od stručnjaka.

Sljedeći popis uključuje samo one alate i pribor koji su komercijalno dostupni, a ne one koje proizvođač vozila proizvodi posebno za trgovce i servisne postaje. Reference na takve alate mogu se povremeno pojavljivati u tekstu ovog vodiča.

Ova knjiga obično nudi alternativnu metodu obavljanja posla bez upotrebe posebnih alata. Ali ponekad nema alternative. Ako je to slučaj i odgovarajući alati se ne mogu kupiti ili unajmiti, tada će se posao morati povjeriti stručnjacima iz servisne stanice.

• Kompresor opruga ventila
• Alat za čišćenje žljebova klipnih prstenova
• Izvlakač klipnih prstenova
• Alat za ugradnju klipnih prstenova
• Mjerač kompresije
• Cilindrični razvrtač
• Brušenje za obradu površine cilindra motora
• Mjerač provrta cilindra motora
• Mikrometar i/ili pomično mjerilo s komparatorom
• Izvlakač hidrauličkog podizača ventila
• Alat za otpuštanje zglobnih klinova
• Univerzalni izvlakač
• Pneumatski udarni ključ
• Mjerni instrument s kazaljkom
• Stroboskop
• Prijenosna vakuumska/zračna pumpa za tlak
• Mjerač frekvencije bljeskalice/perioda zatvaranja kontakta prekidača
• Tahometar
• Multimetar
• Električna željeznica
• Uređaj za uklanjanje i ugradnju opruga mehanizama kočionog sustava
• Hidraulična podna dizalica za teške uvjete rada

Alati za kupnju

Za automobilskog entuzijastu - mehaničara koji samostalno obavlja održavanje i popravke automobila, čak i s relativno malo radnog iskustva, postoji nekoliko izvora za kupnju alata. Ako planirate obavljati samo održavanje i manje popravke, možete se ograničiti na kupnju alata koji zadovoljavaju ovu razinu u maloprodajnoj mreži. Ako planirate izvesti ozbiljne popravke, trebali biste kupiti jednostavan set alata u jednoj od robnih marki. U pravilu se takav set može kupiti po veleprodajnoj cijeni, štoviše, uz set se često isporučuju i posebne kutije. Budući da bi u budućnosti mogli biti potrebni dodatni alati, preporučljivo je kupiti kutiju, čime se omogućuje moguće proširenje seta. Kupnja alata u fazama omogućuje mehaničaru da izbjegne velike jednokratne troškove i da kupi samo onaj alat koji je potreban.

Supermarketi i trgovine s automobilskim dijelovima često nude izvrsne, visokokvalitetne alate i pribor po niskim cijenama.

Zapamtite da ne morate kupiti najskuplje alate, ali izbjegavajte ni kupnju najjeftinijih. Čuvajte se "povoljnih" kupnji alata koji se nude na parkiralištima ili prodaju iz prtljažnika automobila na autotržnicama. Dostupni su mnogi visokokvalitetni alati po razumnim cijenama, ali uvijek biste trebali pokušati kupiti proizvode koji zadovoljavaju sigurnosne zahtjeve. Ako je potrebno, trebali biste se posavjetovati s vlasnikom ili voditeljem trgovine, (www.monolith.in.ua)

Skladištenje i održavanje ispravnog tehničkog stanja alata

Nakon što ste kupili potreban set alata, održavajte ih čistim i u dobrom stanju. Prije skladištenja alata nakon upotrebe, uvijek ih očistite čistom, suhom krpom kako biste uklonili prljavštinu, ulje i metalne čestice. Nikada ih ne ostavljajte da leže okolo nakon posla.

Nakon završetka rada u motornom prostoru, provjerite jesu li svi alati i oprema uklonjeni s poklopca motora. To će spriječiti njihov gubitak tijekom ispitivanja motora. Za alate poput odvijača i kliješta, jednostavna polica na zidu je vrlo praktična. Ključeve i nasadne glave čuvajte u metalnoj kutiji. Sve mjerne instrumente, indikatore itd. treba skladištiti na mjestima gdje će biti zaštićeni od oštećenja i korozije.

Kada koristite alate, odvojite malo vremena za njihovo održavanje. Prije ili kasnije, glava čekića se okrhne, a oštrice odvijača postanu tupe. Pravovremenom obradom brusnim papirom ili turpijom, izvorno tehničko stanje takvih alata brzo će se vratiti.

Obnova oštećenih i istrošenih niti

Ponekad je navoj matice ili rupe za vijak oštećen.

U pravilu se to događa zbog prekoračenja dopuštene sile zatezanja.

Trošenje i oštećenje navoja prilično je česta pojava, posebno kada su u pitanju navoji dijelova izrađenih od aluminijskih legura, budući da je ovaj materijal prilično mekan i brzo se troši zbog trenja.

Obično se opaža prihvatljivo trošenje navoja. Nakon što se probije nareznicom ili matricom, još uvijek je sposoban ispuniti svoju namjenu. Jednog dana, svaka nit će dosegnuti svoju granicu istrošenosti. Postoje tri načina za vraćanje istrošenih niti:

1) Izbušite rupu, u nju izrežite navoj veće veličine za popravak i ugradite vijak, vijak ili svornjak većeg promjera.

2) Izbušite rupu i u njoj narežite navoj za popravnu čahuru, izbušite rupu u čahuri i u njoj narežite navoj za vijak originalne veličine. Također je moguće kupiti čahuru s postojećom navojnom rupom potrebne originalne veličine. U ovom slučaju, sve što preostaje je izbušiti rupu i u njoj izrezati navoj za čahuru, a zatim ugraditi čahuru pomoću vijka i matice. Nakon ugradnje čahure, uklanjaju se sigurnosna matica i vijak.

3) Treća metoda restauracije uključuje korištenje patentiranog kompleta za popravak navoja "Heli-Coil" ili "Slimsert". Pomoću ovih jednostavnih kompleta za popravak možete obnoviti oštećene navoje prolaznih i slijepih rupa. Također se mogu koristiti za rezanje navoja različitih promjera. Izbušite rupu i narežite navoj u njoj pomoću posebnog navojnog svrdla koje dolazi u kompletu. Ugradnjom kompleta za popravak osigurat ćete prisutnost navojne rupe potrebnog promjera i s navedenim korakom navoja.

Bez obzira na metodu koju koristite, radite pažljivo i dosljedno. Nepažnja u izvođenju ovih relativno jednostavnih postupaka može rezultirati gubitkom vremena i novca, kao i mogućom materijalnom štetom ako se uništi skupi dio.

Radno mjesto

Kada govorimo o alatima, ne smijemo zaboraviti na radno mjesto. Ako posao koji se izvodi nadilazi uobičajeno održavanje, tada je potreba za odgovarajućim radnim prostorom očita.

Mnogi automobilski entuzijasti, zbog okolnosti, prisiljeni su ukloniti motor ili slične jedinice iz automobila u uvjetima koji nisu toliko povoljni kao oni dostupni u servisu. Takav rad uvijek treba obavljati u zatvorenom prostoru ili pod natkrivenim prostorom.

Svako rastavljanje treba obaviti na čistom, ravnom radnom stolu ili stolu odgovarajuće visine. Svaki radni stol trebao bi biti opremljen škripcem s otvorom čeljusti od najmanje 100 mm, što je prikladno za većinu poslova.

Kao što je gore spomenuto, potrebno je osigurati suho i čisto mjesto za pohranu alata, kao i za sve vrste maziva, tekućina, laka za popravak itd. Također biste trebali nabaviti posudu za ispuštanje rabljenog motornog ulja i radnih tekućina. Stari plastični kanistri od antifriza ili rashladne tekućine idealni su za tu svrhu. Da biste takvu posudu pretvorili u posudu za odvod, jednostavno odrežite jedan od velikih rubova.

Kako biste zaštitili podnu površinu od ulja i tekućina koje mogu procuriti iz automobila, stavite veliki list kartona ispod automobila. Držite pri ruci staru deku ili posebnu vinilu kako biste zaštitili lak i staklo vašeg automobila.

Na kraju, ali ne i najmanje važno, uvijek držite na svom radnom mjestu stare novine i čiste platnene salvete koje ne ostavljaju dlačice te održavajte svoj radni prostor čistim.

(Izvorni članak nalazi se na web stranici «chevyman.ru»)