Upozorenje:
- Dugotrajna vožnja s pogonom na četiri kotača na ravnim, suhim, asfaltiranim cestama može skratiti vijek trajanja prijenosa vašeg vozila.
- Nastavak vožnje s automatskim pogonom na sve kotače ili pogonom na sve kotače s uključenim prijenosnim kućištem visokog dometa može rezultirati smanjenim vijekom trajanja prijenosnog kućišta i/ili sustava pogona na sve kotače.
- Pogon na sva četiri kotača koristite samo kada je potrebna dodatna trakcija, primjerice na mokrim ili zaleđenim cestama.
- Pod normalnim uvjetima vožnje, postavite sklopku prijenosnog kućišta samo na pogon na stražnjim kotačima.
Automatsko prijenosno kućište
1. Prekidač automatske prijenosne kutije nalazi se na upravljačkoj ploči (pogledajte ilustraciju). Možete odabrati jedan od četiri načina rada prijenosnog kućišta.
10.1 Automatski prekidač prijenosnog kućišta
Pogon na stražnje kotače A
2. Prekidač bi trebao biti u ovom položaju u normalnim uvjetima vožnje po gradu i autocesti. U ovom načinu rada, prednji kotači vašeg vozila su odvojeni od motora. Ovaj način rada osigurava najbolju učinkovitost goriva.
Automatsko uključivanje pogona na sve kotače B
3. Ovo je najbolji način za vožnju u promjenjivim uvjetima na cesti. Prednja pogonska osovina je spojena, ali se sav okretni moment šalje na stražnje kotače. Tek kada sustav detektira proklizavanje stražnjih kotača, automatski se uključuje pogon na sve kotače. Prilikom vožnje u ovom načinu rada, učinkovitost goriva je malo smanjena u usporedbi s vožnjom u načinu rada s pogonom na jedan kotač.
Pogon na sve kotače s prijenosnim kućištem velike brzine C
4. U ovom načinu rada, prednja pogonska osovina je stalno uključena. Koristite 4HI način rada u uvjetima gdje je potrebna dodatna trakcija, kao što su mokre ili zaleđene ceste ili kada vozite izvan ceste.
Pogon na sve kotače s prijenosnim kućištem niskog dometa D
5. U ovom načinu rada, prednja pogonska osovina također je stalno povezana kako bi se stvorila dodatna vučna sila. Ovaj način rada treba koristiti samo u teškim terenskim uvjetima, poput dubokog pijeska, blata ili strmih uspona i nizbrdica.
Neutralno E
6. Koristite ovaj način prijenosa samo kada vučete svoje vozilo.
Upozorenje: Ako je prijenosna kutija u neutralnom položaju, vaše se vozilo može otkotrljati čak i ako je selektor automatskog mjenjača u položaju P (Parkiralište). Vi ili drugi možete biti ozbiljno ozlijeđeni. Uvjerite se da je parkirna kočnica uključena prije prebacivanja prijenosnog kućišta u neutralni položaj.
7. Kada je paljenje uključeno, svi indikatori koji se nalaze oko prekidača načina rada kućišta prijenosa će zasvijetliti na kratko vrijeme, a zatim će indikator koji odgovara modu omogućenom u kućištu prijenosa ostati uključen. Ako ovi indikatori ne svijetle kada je paljenje uključeno, morate kontaktirati servis. Okrenite prekidač u položaj koji odgovara željenom načinu rada prijenosnog kućišta.
8. Tijekom procesa prebacivanja, indikator će treperiti, a kada je prebacivanje završeno, svijetlit će neprekidno.
9. Ako prijenosno kućište ne može izvršiti traženi pomak, vratit će se na prethodni način rada.
10. Ako dođe do kvara u sustavu pogona na sve kotače, indikator kvara sustava pogona na sve kotače će zasvijetliti na ploči s instrumentima.
11. Za uključivanje ili isključivanje niskog pogona na sva četiri kotača, paljenje mora biti uključeno, a vozilo mora stajati ili se kretati brzinom ne većom od 3,2 km/h (poželjno je da se kreće brzinom od 1 do 3 km/h), a selektor automatskog mjenjača mora biti u položaju N (Neutralan).
12. Okrenite prekidač u položaj koji odgovara željenom načinu rada prijenosnog kućišta. Tijekom procesa prebacivanja, indikator će treperiti, a kada je prebacivanje završeno, svijetlit će neprekidno.
13. Ako pokušate uključiti ili isključiti Low 4WD dok je vozilo u mjenjaču za vožnju i/ili se vozilo kreće prebrzo, indikator će treperiti 30 sekundi i do promjene stupnja prijenosa neće doći dok brzina vozila ne padne na manje od 3 km/h i automatski mjenjač neće biti uključen u načinu N (neutralan).
14. Ako prijenosno kućište ne može izvršiti traženi prijenos u roku od 30 sekundi, vratit će se na prethodni način rada.
15. Za prebacivanje prijenosnog kućišta u N·mod (Neutralan) za vuču automobila:
A) Parkirajte vozilo tako da se ne može kotrljati, povucite parkirnu kočnicu i pokrenite motor.
b) Pomaknite ručicu mjenjača u položaj N (Neutralan).
S) Prebacite prijenosno kućište u pogon na stražnjim kotačima.
d) Okrenite sklopku prijenosnog kućišta tako da prođe kroz položaj niskog pogona na sva četiri kotača i držite je u tom položaju najmanje deset sekundi. Kada se prijenosno kućište prebaci na "neutralan", indikator neutralnog položaja prijenosnog kućišta će zasvijetliti.
e) Pomaknite ručicu mjenjača u položaj R (Obrnuto) jednu sekundu, a zatim ga pomaknite u položaj D (Kretanje naprijed) također na jednu sekundu.
f) Okrenite ključ u položaj napajanja dodatne opreme.
g) Pomaknite ručicu mjenjača u položaj P (Parkiralište).
h) Okrenite ključ za paljenje u položaj LOCK (brava).
16. Za prebacivanje prijenosnog kućišta iz N·moda (Neutralan):
A) Povucite ručicu ručne kočnice i pritisnite papučicu radne kočnice.
b) Uključite paljenje, ali nemojte pokretati motor.
S) Pomaknite ručicu mjenjača u položaj N (Neutralan).
d) Okrenite prekidač u položaj koji odgovara željenom načinu rada prijenosnog kućišta.
Kada se prijenosna kutija prebaci iz moda "neutralan", indikator neutralnog položaja prijenosnog kućišta će se ugasiti.
e) Otpustite polugu ručne kočnice.
f) Pokrenite motor i pomaknite ručicu mjenjača u željeni položaj.
O ovom vodiču
Svrha
Cilj kreatora ovog priručnika je pomoći vlasniku da upravlja i održava vozilo na najučinkovitiji način. Korištenje ove knjige pomoći će vam da odredite što je potrebno obaviti (čak i ako je proizveden u servisu), pružit će informacije o redovitom održavanju i omogućiti vam da odredite uzrok kvara. Nadamo se da će se priručnik koristiti kada sami obavljate popravke i održavanje. Ponekad (u relativno jednostavnim slučajevima) Posao obaviti sam može se pokazati bržim od odlaska na servis, s obzirom na to da ćete tamo morati ići dva puta - ostaviti ga i onda preuzeti automobil. Važno je da sami možete uštedjeti novac. Uz gore navedene čimbenike, entuzijast automobila može doživjeti osjećaj moralnog zadovoljstva samostalno servisirajući i popravljajući vlastiti automobil.
Struktura
Priručnik je podijeljen na poglavlja. Svako poglavlje sastoji se od pododjeljaka čiji su naslovi numerirani i označeni. Svaki pododjeljak sastoji se od numeriranih odlomaka.
Na početku svakog pododjeljka nalaze se poveznice na ilustracije koje nadopunjuju opis postupaka. Brojevi ilustracija označavaju pododjeljak i odgovarajući odlomak. Na primjer, ilustracija 3.2 odgovara drugom odlomku trećeg pododjeljka.
Postupci prethodno opisani u tekstu obično se ne opisuju ponovno. Ako je potrebno uputiti na drugo poglavlje, navedena je poveznica s njegovim brojem i brojem odgovarajućeg pododjeljka. Linkovi dani bez riječi "poglavlje" odnose se na pododjeljke i/ili paragrafe ovog poglavlja. Na primjer, "vidi pododjeljak 8", označava poveznicu na osmi pododjeljak ovog poglavlja.
Reference na lijevu i desnu stranu vozila dane su gledano s vozačevog sjedala.
Iako je pri izradi ovog priručnika posvećena pažnja, autor i izdavači nisu odgovorni za bilo kakve netočnosti ili propuste koji se mogu pojaviti u ovoj knjizi.
Napomena: Ova bilješka pruža informacije potrebne za pravilno dovršenje ili bolje razumijevanje ovog postupka.
Oprez: Informacije sadržane u upozorenju odnose se na određenu radnju ili mjeru potrebnu za pravilno dovršenje opisanog postupka. Nepoštivanje ovog upozorenja može rezultirati oštećenjem zahvaćene jedinice ili dijela.
Upozorenje: Informacije sadržane u upozorenju odnose se na radnju ili mjeru potrebnu za ispravno dovršenje opisanog postupka. Nepoštivanje uputa sadržanih u ovom upozorenju može rezultirati osobnim ozljedama ili ozljedama.
Kratki opisi modela Chevrolet TrailBlazer, Oldsmobile Bravada i GMS Envoy
Proizvodnja SUV vozila Chevrolet Trailblazer, Oldsmobile Bravada i GMS Envoy o kojima se govori u ovom priručniku započela je 2002. godine. Automobili imaju nekoliko verzija: s pogonom na dva i četiri kotača, kao i sa standardnim (5 putničkih sjedala) i izduženo (7 putničkih sjedala) baza. Opisani modeli opremljeni su rednim šestocilindričnim motorom od 4,2 litre, kao i automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa s «overdrive».
Šasija ima klasičan raspored: preko automatskog mjenjača okretni moment se prenosi na stražnje kotače iz motora koji se nalazi sprijeda. Na verzijama s pogonom na sve kotače, snaga motora prenosi se ne samo na stražnju osovinu, već i na prednji diferencijal, odakle se okretni moment prenosi na prednje kotače kroz neovisna pogonska vratila.
Dizajn prednjeg neovisnog ovjesa koristi podupirače koji se sastoje od amortizera i opruga. Jednodijelna stražnja osovina ima četiri stražnja ramena, poprečnu šipku zakretnog momenta, opruge i amortizere.
Upravljač je servo i zupčanikom, koji je montiran na okvir iza prednjih kotača. Dizajn kočionog sustava s vakuumskim pojačivačem, koji ima funkciju ABS, osigurava prisutnost prednjih i stražnjih disk kočnica.