Figyelmeztetés:
- A sima, száraz, aszfaltozott utakon hosszabb ideig tartó 4WD üzemmódban történő vezetés lerövidítheti a jármű sebességváltójának élettartamát.
- A vezetés hosszú ideig automatikus kapcsolat a összkerékhajtás, vagy összkerékhajtás emelkedett átadás esetén színpadon engedélyezve csökkentheti az élettartamát átadás esetén és/vagy az összkerékhajtási rendszer.
- Az összkerékhajtást csak akkor használja, ha további tapadásra van szükség, például nedves vagy jeges úton.
- Normál vezetési körülmények között az osztómű kapcsolóját csak hátsókerék-hajtásra kell állítani.
Automatikus osztómű
1. Az automatikus osztómű kapcsolója a kezelőpanelen található (lásd az ábrát). Négy átviteli eset üzemmód közül választhat.
10.1 Automatikus osztómű kapcsoló
Hátsókerék-meghajtás A
2. A kapcsolónak ebben a helyzetben kell lennie normál vezetési körülmények között, városban és autópályán. Ebben az üzemmódban a jármű első kerekei le vannak választva a motorról. Ez az üzemmód biztosítja a legjobb üzemanyag-takarékosságot.
Automatikus összkerékhajtás aktiválása B
3. Ez a legjobb vezetési mód változó útviszonyok között. Az első hajtótengely csatlakoztatva van, de az összes nyomaték a hátsó kerekekre irányul. Csak akkor kapcsol be automatikusan az összkerékhajtás, ha a rendszer a hátsó kerék megcsúszását érzékeli. Ebben az üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás kissé csökken a 2WD üzemmódhoz képest.
Összkerékhajtás nagy áttételű C osztóművel
4. Ebben az üzemmódban az első hajtótengely folyamatosan be van kapcsolva. Használja a 4HI módot olyan körülmények között, ahol extra tapadásra van szükség, például nedves vagy jeges utakon, illetve terepen.
Összkerékhajtás D alacsony áttételű osztóművel
5. Ebben az üzemmódban az első hajtótengely is folyamatosan csatlakoztatva van, hogy további tapadást hozzon létre. Ezt az üzemmódot csak nehéz terepviszonyok között, mély homokban, sárban, illetve meredek emelkedőkön és lejtőkön szabad használni.
Semleges E
6. Ezt az osztómű üzemmódot csak vontatáskor használja.
Figyelmeztetés: Ha az osztómű üresben van, a jármű elgurulhat, még akkor is, ha az automata sebességváltó P (parkolás) állásban van. Ön vagy mások súlyosan megsérülhetnek. Mielőtt üresbe kapcsolná az osztóművet, győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék be van húzva.
7. A gyújtás bekapcsolásakor az átviteli tok üzemmód-kapcsolója körül található összes jelzőfény rövid időre kigyullad, majd az átviteli tokban bekapcsolt üzemmódnak megfelelő jelzőfény folyamatosan világít. Ha ezek a jelzőfények nem gyulladnak ki a gyújtás bekapcsolásakor, vegye fel a kapcsolatot egy szervizzel. Fordítsa a kapcsolót a kívánt átviteli eset üzemmódnak megfelelő állásba.
8. A kapcsolási folyamat során a jelzőfény villog, majd a kapcsolás befejezése után folyamatosan világít.
9. Ha az átviteli eset nem tudja végrehajtani a szükséges váltást, akkor visszatér az előző üzemmódjába.
10. Ha az összkerékhajtású rendszer meghibásodik, az összkerékhajtású rendszer meghibásodásjelzője kigyullad a műszerfalon.
11. Az összkerékhajtás alacsony fokozatban történő be- vagy kikapcsolásához a gyújtásnak bekapcsolva kell lennie, az autónak álló helyzetben kell lennie, vagy legfeljebb 3,2 km/h sebességgel kell mozognia (előnyös, ha 1-3 km/h sebességgel mozog), és az automata sebességváltó választójának N (üres) állásban kell lennie.
12. Fordítsa a kapcsolót a kívánt átviteli eset üzemmódnak megfelelő állásba. A kapcsolási folyamat során a jelzőfény villog, majd a kapcsolás befejezése után folyamatosan világít.
13. Ha megpróbálja be- vagy kikapcsolni a 4WD alacsony sebességfokozatú üzemmódot, miközben a sebességváltó előmeneti fokozatban van és/vagy a jármű túl gyorsan halad, a jelzőfény 30 másodpercig villog, és a váltás csak akkor történik meg, ha a jármű sebessége 3 km/h alá csökken, és az automata sebességváltó N (üres) állásban van.
14. Ha az átviteli eset 30 másodpercen belül nem tudja végrehajtani a szükséges váltást, akkor visszatér az előző üzemmódjába.
15. Az osztómű N (üres) üzemmódba kapcsolásához a jármű vontatásához:
a) Parkolja le a járművet úgy, hogy ne gurulhasson el, húzza be a rögzítőféket, és indítsa el a motort.
b) Kapcsolja az automata sebességváltó választókarját N (üres) állásba.
c) Kapcsolja az osztóművet hátsókerék-hajtás üzemmódba.
d) Fordítsa el az osztómű kapcsolóját úgy, hogy áthaladjon az alacsony fokozatú 4WD pozíción, és tartsa ebben a helyzetben legalább tíz másodpercig. Amikor az osztómű üresben van, az osztómű üresjárati jelzőfénye világít.
e) Kapcsolja az automata sebességváltó választókarját R állásba (Fordított) egy másodpercig, majd mozgassa D pozícióba (Előrelépés) szintén egy másodpercre.
f) Fordítsa a kulcsot segédenergia állásba.
g) Kapcsolja az automata sebességváltó választókarját P (Parkolás) állásba.
h) Fordítsa a gyújtáskulcsot LOCK állásba (Blokkolás).
16. Az osztómű N (semleges) üzemmódból való átkapcsolásához:
a) Húzza be a rögzítőféket, és nyomja le az üzemi fékpedált.
b) Kapcsolja be a gyújtást, de ne indítsa be a motort.
c) Kapcsolja az automata sebességváltó választókarját N (üres) állásba.
d) Fordítsa a kapcsolót a kívánt átviteli eset üzemmódnak megfelelő állásba.
Amikor az osztómű kivált üresből, az osztómű üres jelzőfénye kialszik.
e) Engedje el a rögzítőfék kart.
f) Indítsa be a motort, és állítsa az automata sebességváltó választókarját a kívánt helyzetbe.
Az útmutatóról
Cél
A kézikönyv készítőinek célja, hogy segítsék a tulajdonost az autó legésszerűbb üzemeltetésében és karbantartásában. A könyv segítségével meghatározhatod, hogy milyen feladatokat kell elvégezned (még akkor is, ha benzinkúton állítják elő), tájékoztatást nyújt az aktuális karbantartásról, és lehetővé teszi a meghibásodás okának meghatározását. Reméljük, hogy ezt az útmutatót hasznosnak találja majd, amikor önállóan végez javításokat és karbantartásokat. Néha (viszonylag egyszerű esetekben) a munka elvégzése gyorsabb lehet, mint egy szervizbe menni, tekintve, hogy kétszer kell odamenni - indulni, majd felvenni az autót. Fontos megjegyezni, hogy pénzt takaríthat meg, ha saját maga végzi el a munkát. A fenti tényezőkön túl az autórajongó erkölcsi elégedettséget is megtapasztalhat, ha önállóan végez karbantartást és javításokat saját autóján.
Szerkezet
Az útmutató fejezetekre van osztva. Minden fejezet alfejezetekből áll, amelyek címei számozottak és kiemeltek. Minden alfejezet számozott pontokból áll.
Minden alfejezet elején illusztrációkra mutató hivatkozások találhatók, amelyek kiegészítik az eljárások leírását. Az illusztrációk számai azonosítják az alszakaszt és a hozzá tartozó elemet. Például a 3.2. ábra a harmadik alszakasz második pontjának felel meg.
A szövegben korábban leírt eljárásokat általában nem ismertetjük újra. Amennyiben egy másik fejezetre kell hivatkozni, hivatkozást kell feltüntetni, amely feltünteti annak számát és a megfelelő alfejezet számát. A "fejezet" szó nélkül megadott hivatkozások az adott fejezet alfejezeteire és/vagy bekezdéseire vonatkoznak. Például a "lásd a 8. alszakaszt" kifejezés az adott fejezet nyolcadik alszakaszára utal.
A jármű bal és jobb oldalára vonatkozó hivatkozások a vezetőülésből nézve értendők.
A kézikönyv gondos elkészítése ellenére sem a szerző, sem a kiadó nem vállal felelősséget a könyvben esetlegesen előforduló pontatlanságokért vagy hiányosságokért.
Megjegyzés: Ez a megjegyzés olyan információkat tartalmaz, amelyek szükségesek az eljárás megfelelő elvégzéséhez vagy jobb megértéséhez.
Figyelem: A figyelmeztetésben szereplő információk egy speciális műveletre vagy intézkedésre vonatkoznak, amely a leírt eljárás megfelelő végrehajtásához szükséges. A figyelmeztetés be nem tartása a megmunkált alkatrész vagy alkatrész károsodásához vezethet.
Figyelmeztetés: A figyelmeztetésben foglalt információk egy olyan műveletre vagy intézkedésre vonatkoznak, amely a leírt eljárás megfelelő végrehajtásához szükséges. A figyelmeztető utasítások be nem tartása sérülést vagy testi sértést okozhat.
A Chevrolet TrailBlazer, az Oldsmobile Bravada és a GMS Envoy rövid leírása
Az ebben az útmutatóban tárgyalt Chevrolet Trailblazer, Oldsmobile Bravada és GMS Envoy terepjárókat 2002-ben mutatták be. A járművek kétkerék-meghajtással, négykerék-meghajtással és standard felszereltséggel kaphatók (5 utasülés) és megnyúlt (7 utasülés) alap. A leírt modellek 4,2 literes soros hathengeres motorral és egy "overdrive" üzemmóddal rendelkező automata hatfokozatú sebességváltóval vannak felszerelve.
Az alváz klasszikus elrendezésű: automata sebességváltón keresztül a nyomaték az első motorról a hátsó kerekekre kerül. Az összkerékhajtású változatoknál a motor teljesítménye nemcsak a hátsó kerékhez, hanem az első differenciálműhöz is jut, ahonnan a nyomaték független hajtótengelyeken keresztül jut el az első kerekekhez.
Az első független felfüggesztés kialakítása lengéscsillapítókból és rugókból álló rugóstagokat használ. Az egy darabból álló hátsó tengely négy hosszanti karral, egy keresztirányú reakciórúddal, rugókkal és lengéscsillapítókkal rendelkezik.
A kormánymű szervokormányból és fogasléces fogaskerékből áll, amely az első kerekek mögött a vázhoz van rögzítve. Az ABS funkcióval ellátott vákuumerősítővel ellátott fékrendszer kialakítása biztosítja az első és hátsó tárcsafékek meglétét.
[A cikk újranyomtatva a weboldalról «CHEVYMAN.RU»]