Система за задвижване на всички колела (Chevrolet Trailblazer 1)

Предупреждение:

• Шофирането в режим 4WD по гладки, сухи и павирани пътища за продължителни периоди от време може да съкрати живота на трансмисията на вашия автомобил.
• Продължаващото шофиране с автоматично 4WD задвижване или 4WD с включено високо предавателно число на разпределителната кутия може да намали експлоатационния живот на разпределителната кутия и/или системата 4WD.
• Използвайте системата за задвижване на всички колела само когато е необходимо допълнително сцепление, например на мокри или заледени пътища.
• При нормални условия на шофиране, настройте превключвателя на разпределителната кутия само на задвижване на задните колела.

Автоматична разпределителна кутия

1. Превключвателят на автоматичната разпределителна кутия се намира на контролния панел (вижте илюстрацията). Можете да изберете един от четирите режима на работа на разпределителната кутия.

Задвижване на задните колела A

2. Превключвателят трябва да е в това положение при нормални условия на шофиране в града и по магистрали. В този режим предните колела на вашето превозно средство са откачени от двигателя. Този режим осигурява най-добра икономия на гориво.

Автоматично активиране на задвижването на всички колела B

3. Това е най-добрият режим за шофиране при променящи се пътни условия. Предният задвижващ мост е свързан, но целият въртящ момент е насочен към задните колела. Само когато системата засече приплъзване на задните колела, задвижването на всички колела се включва автоматично. Шофирането в този режим води до леко намален разход на гориво в сравнение с шофирането в режим 2WD.

Задвижване на всички колела с разпределителна кутия с високо предавателно число C

4. В този режим предният задвижващ мост е постоянно задействан. Използвайте режим 4HI в условия, където е необходимо допълнително сцепление, например на мокри или заледени пътища или при шофиране извън пътя.

Задвижване на всички колела с разпределителна кутия с понижаваща предавка D

5. В този режим предният задвижващ мост също е постоянно свързан, за да създаде допълнителна сила на сцепление. Този режим трябва да се използва само при тежки офроуд условия, при шофиране в дълбок пясък, кал или по стръмни изкачвания и спускания.

Неутрално E

6. Използвайте този режим на разпределителната кутия само когато теглите автомобила си.

Предупреждение: Ако разпределителната кутия е в неутрално положение, автомобилът ви може да се претърколи, дори ако автоматичната скоростна кутия е в положение P (паркиране). Вие или други хора може да се нараните сериозно. Уверете се, че ръчната спирачка е задействана, преди да превключите разпределителната кутия в неутрално положение.

7. Когато запалването е включено, всички индикатори, разположени около превключвателя за режим на работа на разпределителната кутия, ще светнат за кратко, след което индикаторът, съответстващ на включения режим в разпределителната кутия, ще остане да свети. Ако тези индикатори не светнат при включване на запалването, трябва да се свържете със сервиз. Завъртете превключвателя в позиция, съответстваща на желания режим на работа на разпределителната кутия.



8. По време на процеса на превключване индикаторът ще мига, а когато превключването приключи, ще свети непрекъснато.

9. Ако разпределителната кутия не може да извърши необходимото превключване, тя ще се върне в предишния си режим.

10. Ако възникне неизправност в системата за задвижване на всички колела, индикаторът за неизправност в системата за задвижване на всички колела ще светне на арматурното табло.

11. За да включите или изключите режима на задвижване на всички колела с ниска предавка, запалването трябва да е включено, автомобилът трябва да е неподвижен или да се движи със скорост не повече от 3,2 км/ч (за предпочитане е да се движи със скорост от 1 до 3 км/ч), и селекторът на автоматичната трансмисия трябва да е в положение N (неутрално).

12. Завъртете превключвателя в позиция, съответстваща на желания режим на работа на разпределителната кутия. По време на процеса на превключване индикаторът ще мига, а когато превключването приключи, ще свети непрекъснато.

13. Ако се опитате да включите или изключите режима на 4WD Low Range, докато трансмисията е на предавка за задвижване и/или превозното средство се движи твърде бързо, индикаторът ще мига в продължение на 30 секунди и превключването няма да се извърши, докато скоростта на превозното средство не се намали до по-малко от 3 км/ч и автоматичната трансмисия не е в N (неутрално).

14. Ако разпределителната кутия не може да извърши необходимото превключване в рамките на 30 секунди, тя ще се върне в предишния си режим.

15. За да превключите разпределителната кутия в режим N (неутрален) за теглене на превозното средство:



а) Паркирайте превозното средство така, че да не може да се търкаля, дръпнете ръчната спирачка и стартирайте двигателя.

б) Преместете лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение N (неутрално).

в) Включете разпределителната кутия в режим на задвижване на задните колела.

г) Завъртете превключвателя на разпределителната кутия така, че да премине през позицията 4WD за ниска предавка и го задръжте в тази позиция поне десет секунди. Когато разпределителната кутия е в неутрално положение, индикаторът за неутрално положение на разпределителната кутия ще светне.

д) Преместете лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение R (Обратно) за една секунда, след което го преместете в позиция D (Движение напред) също за една секунда.

f) Завъртете ключа в положение за спомагателно захранване.

ж) Преместете лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение P (Паркиране).

з) Завъртете ключа за запалване в положение LOCK (Блокиране).

16. За да превключите разпределителната кутия от режим N (неутрално):

а) Задействайте лоста на ръчната спирачка и натиснете педала на работната спирачка.

б) Включете запалването, но не стартирайте двигателя.

в) Преместете лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение N (неутрално).

г) Завъртете превключвателя в позиция, съответстваща на желания режим на работа на разпределителната кутия.

Когато разпределителната кутия превключи от неутрално положение, индикаторът за неутрално положение на разпределителната кутия ще изгасне.

д) Освободете лоста на ръчната спирачка.



е) Стартирайте двигателя и преместете лоста за превключване на автоматичната трансмисия в желаното положение.

Относно това ръководство

Цел

Целта на създателите на ръководството е да помогнат на собственика да управлява и поддържа автомобила по най-рационалния начин. Използването на тази книга ще ви помогне да определите каква работа трябва да се извърши (дори ако е произведено на бензиностанция), ще предостави информация за текущата поддръжка и ще ви позволи да определите причината за неизправността. Надяваме се, че това ръководство ще бъде използвано при самостоятелни ремонти и поддръжка. Понякога (в относително прости случаи) да свършите работата сами може да е по-бързо от това да отидете на сервиз, като се има предвид, че ще трябва да отидете там два пъти - за да си тръгнете и след това да вземете колата. Важно е да се отбележи, че можете да спестите пари, ако извършите работата сами. В допълнение към горепосочените фактори, автомобилният ентусиаст може да изпита чувство на морално удовлетворение, като самостоятелно извършва поддръжка и ремонт на собствения си автомобил.

Структура

Ръководството е разделено на глави. Всяка глава се състои от подраздели, чиито заглавия са номерирани и маркирани. Всеки подраздел се състои от номерирани точки.

В началото на всеки подраздел има препратки към илюстрации, които допълват описанието на процедурите. Номерата на илюстрациите идентифицират подраздела и съответния елемент. Например, Илюстрация 3.2 съответства на втората точка от третия подраздел.



Процедурите, описани по-рано в текста, обикновено не се описват отново. Ако е необходимо да се направи препратка към друга глава, се предоставя препратка, указваща нейния номер и номера на съответния подраздел. Препратките, дадени без думата "глава", се отнасят до подраздели и/или параграфи на съответната глава. Например, "виж подраздел 8" се отнася до осмия подраздел на тази глава.

Позоваванията за лявата и дясната страна на превозното средство са гледани от мястото на водача.

Въпреки вниманието, положено при подготовката на това ръководство, авторът и издателите не поемат отговорност за евентуални неточности или пропуски, които могат да се появят в тази книга.

Забележка: Тази бележка съдържа информация, която е необходима за правилното завършване или по-добро разбиране на процедурата.

Внимание: Информацията, съдържаща се в предупреждението, се отнася до специална операция или действие, което е необходимо за правилното завършване на описаната процедура. Неспазването на предупреждението може да доведе до повреда на компонента или частта, върху която се работи.

Предупреждение: Информацията, съдържаща се в предупреждението, се отнася до операция или действие, което е необходимо за правилното завършване на описаната процедура. Неспазването на предупредителните инструкции може да доведе до нараняване или телесни повреди.

Кратко описание на Chevrolet TrailBlazer, Oldsmobile Bravada и GMS Envoy

SUV-овете Chevrolet Trailblazer, Oldsmobile Bravada и GMS Envoy, обсъдени в това ръководство, бяха пуснати на пазара през 2002 г. Автомобилите се предлагат с двуколесно задвижване, четириколесно задвижване и стандартно задвижване (5 места за пътници) и удължен (7 места за пътници) база. Описаните модели са оборудвани с 4,2-литров редови шестцилиндров двигател и автоматична шестстепенна скоростна кутия с режим "overdrive".

Шасито е класически компоновку: чрез кутия-машина въртящ момент се предава към задните колела от разположен отпред на двигателя. При версиите със задвижване на всички колела, мощността на двигателя се предава не само на задното колело, но и на предния диференциал, откъдето въртящият момент се предава на предните колела чрез независими задвижващи валове.

Дизайнът на предното независимо окачване използва подпори, състоящи се от амортисьори и пружини. Едноделният заден мост има четири надлъжни рамена, напречен реактивен прът, пружини и амортисьори.

Кормилното управление е със сервоусилвател и зъбна рейка, която е закрепена към рамката зад предните колела. Дизайнът на спирачната система с вакуумен усилвател, имащ ABS функция, предвижда наличието на дискови спирачки отпред и отзад.

(Оригинална версия на статията на уебсайта «chevyman.ru»)