Методи за поддръжка, инструменти и работно оборудване (Chevrolet Trailblazer 1)

Методи за поддръжка

В това ръководство постоянно се споменават няколко основни принципа за поддръжка и ремонт на превозни средства. Спазването им позволява на автомобилния ентусиаст да извършва различни ремонтни процедури рационално и ефикасно, както и да извършва ефективна поддръжка.

Резбови връзки

Резбовите крепежни елементи включват гайки, болтове, шпилки и винтове, които закрепват две или повече части заедно. При работа с такива елементи трябва да се вземат предвид някои характеристики на тази група части. Почти винаги връзките са снабдени с някакъв вид заключващо устройство: пружинна шайба, контрагайка или щифт. Понякога върху резбите се нанася свързващо вещество, за да се закрепи връзката. Всички крепежни елементи на връзката трябва да бъдат предварително почистени и проверени за съответствие със стандарта за тяхната геометрична форма. Резбите не трябва да показват никакви признаци на повреда или износване, а шестоъгълните ръбове на ключа не трябва да са заоблени. Вземете си навика да сменяте повредени резбовани части с нови елементи по време на монтажа. Контрагайките с пластмасови втулки могат да се използват само веднъж по предназначение. Когато се разхлабят, контрагайките губят способността си да изпълняват функциите си и се налага да бъдат сменени.

Резбовите връзки са изключително податливи на корозия. Ако резбованият закрепващ елемент не се отстрани, нанесете върху него проникващо масло, керосин или друг препарат и изчакайте, докато течността се абсорбира. Можете да опитате да използвате пневматичен или електрически ударен гайковерт. Ако горните методи се окажат неефективни, можете да опитате леко да загреете връзката. Ако това не доведе до желания резултат, тогава ще трябва да прибегнете до използването на ножовка или длето.



Плоските и пружинните шайби на връзките винаги трябва да се сменят по време на монтажа. Не поставяйте пружинни шайби между меки метални части (например от алуминиеви сплави), тънка листова стомана или пластмаса.

Размери на резбовите връзки

Поради редица причини производителите на превозни средства широко използват крепежни елементи с метрична резба. Важно е да се прави разлика между крепежни елементи по стандарта SAE (действащи в САЩ) и метрични конектори, тъй като тези групи части не са взаимозаменяеми.

Обозначението на болтовете от всички стандарти определя диаметъра, както и стъпката и дължината на резбата. Например, обозначение според стандарта SAE 1/2-13x1 обозначава тема диаметър на болта 1/2 инча, стъпка - 13 бобини на 1 дюйме дължина, която е 1 инч. Наименование метрического болт М12 -1.75 х 25 означава: тема диаметър - 12 мм, стъпка на резба - 1.75 мм (разстояние между нишките), и дължината на резбованата част на болта е 25 мм. Описаните по-горе болтове са визуално почти неразличими. Лесно се бъркат, но не са взаимозаменяеми.

SAE болтовете и метричните болтове се различават не само по диаметър, стъпка на резбата и дължина, но и по височина на главата, която е дадена в инчове за SAE болтове и в милиметри за метрични болтове.

Горните разлики важат в същата степен и за ядките.

Следователно, за съответните гайки и болтове трябва да се използват гаечни ключове от различни стандарти. Освен това, повечето болтове по стандарта SAE имат канали на повърхността на главата, чийто брой определя класа и допустимата сила на затягане. Допустимата сила на затягане на такива болтове е пряко пропорционална на броя на прорезите на главата. Автомобилите обикновено използват болтове от клас нула до клас пет. Класът на метричните болтове е посочен в тяхното обозначение и не зависи от наличието и броя на каналите на повърхността на главата. Допустимото натоварване на метричните болтове е пряко пропорционално на техния клас. Превозните средства обикновено използват метрични болтове от класове 8.8, 9.8 и 10.9.



Понякога гайките и от двата стандарта са маркирани съответно, което определя допустимото натоварване на резбовата връзка. Обикновено SAE гайките имат точки, щамповани от едната страна, докато метричните гайки са маркирани с цифри. Допустимото натоварване върху гайката е пряко пропорционално на броя на нанесените точки или стойността на посочения брой.

Метричните шпилки също са маркирани в зависимост от техния клас. Класът на шпилките с голям диаметър е посочен в тяхното обозначение (както и метрични болтове), докато шпилките с малък диаметър са маркирани с геометрични фигури, за да обозначат техния клас.

Трябва да се отбележи, че повечето резбови крепежни елементи нямат маркировка за клас, особено ако говорим за клас от 0 до 2. При липса на маркировка върху крепежния елемент, единственият начин да се определи неговият стандарт е да се измери стъпката на резбата или да се сравни дадената част с подобна част от известен стандарт.

Когато се говори за резбовани части по стандарта SAE, често се споменава директно името на стандарта "BAE". Трябва обаче да се отбележи, че името "BAE" се отнася само за високопрецизни конектори. Нискокачествените резбовани части обикновено се наричат стандартни части на USS.

Като се има предвид, че крепежните елементи с подобни размери могат да имат различни класове на товароносимост (както SAE, така и метрични), при сглобяването те трябва да бъдат инсталирани на съответните им оригинални места. Освен това, при подмяна на крепежни елементи е необходимо да се гарантира, че класът на монтирания крепеж не е по-нисък от класа на подменяната част.

Последователност и метод на затягане на резбови съединения

Повечето резбови съединения трябва да се затягат с определен въртящ момент (въртящ момент на затягане - въртящият момент, който трябва да се приложи към гайка или болт, за да се разхлаби). Превишаването на определената сила на затягане ще доведе до разрушаване на крепежните елементи, докато недостатъчната сила в крайна сметка ще доведе до разхлабване и спонтанно отделяне на крепежните елементи. В зависимост от диаметъра на резбата и материала на производство, болтовете, винтовете и шпилките имат определени сили на затягане, които в повечето случаи са посочени в началото на съответните глави. Когато затягате връзките, следвайте определени правила.

Конекторите, за които не е посочен въртящ момент на затягане, се затягат в съответствие с препоръките, дадени в таблицата.

Показаните данни са за несмазани стоманени или чугунени крепежни елементи (изработени от неалуминиеви сплави). Както е дефинирано по-горе, допустимото натоварване на резбова връзка се определя от материала, от който са изработени крепежните елементи, и диаметъра на резбата. Стойностите по-долу са средни стойности за конектори клас 2 и 3. С увеличаването на класа на частите са разрешени по-високи стойности на въртящия момент на затягане.

Резбовите крепежни елементи, като болтове на цилиндровата глава, болтове на картера, болтове на корпуса на диференциала и др., трябва да се затягат и разхлабват в определена последователност, за да се предотврати деформация на закрепените елементи. Тези последователности обикновено са дадени в съответните глави. При липса на специфична последователност на затягане, трябва да се спазват следните принципи, за да се предотврати евентуална деформация на закрепените части.



В началния етап затегнете болтовете/гайките ръчно. След това те трябва да се затегнат с един пълен оборот по кръстосан или диагонал. След като завършите едно пълно затягане, върнете се към първия крепежен елемент и затегнете конекторите с половин оборот в същата последователност.

Накрая, преди да затегнете до посочения въртящ момент, затегнете всеки конектор с четвърт оборот. Когато разхлабвате силата на затягане и развивате конекторите, изпълнете горната процедура в обратен ред.

Разглобяване на елементите

Демонтажът на елементите трябва да се извършва внимателно, като по време на тази процедура се вземат мерки за улесняване на последващия монтаж и монтаж.

Винаги маркирайте последователността на отстраняване на частите. Необходимо е също така да се отбележи началната позиция в тетрадка или с боя директно върху части, които могат да бъдат монтирани в различни позиции, например началната позиция на гофрирана аксиална шайба на вал. Препоръчително е отстранените части да се подредят върху чиста повърхност по реда на отстраняване. Препоръчително е също да се направят скици или снимки на елементите в оригиналните им позиции.

Когато сваляте резбови конектори, винаги маркирайте първоначалното им положение. Понякога временното завинтване на болтовете обратно в първоначалните им позиции може да предотврати евентуално объркване по-късно, както и временното завинтване на гайките и шайбите върху съответните шпилки. Ако не е възможно да се направи горепосоченото, крепежните елементи трябва да се съхраняват в етикетирани кутии или в отделения на една голяма кутия. Пластмасова кутия за бонбони с отделения е идеална за тази цел, тъй като всяко от тях може да побере болтове и гайки, отстранени от съответните им първоначални позиции (например болтове и гайки за закрепване на картера, капака на клапаните, опорите на двигателя и др.).



Тавата на такава кутия е незаменима при работа с малки по размер елементи, като карбуратор, генератор, елементи на клапанен механизъм или вътрешни панели и облицовки.









Отделенията на кутията могат да бъдат маркирани с боя или цветни етикети, за да се идентифицират крепежните елементи според оригиналните им позиции.

При разкачане на кабелни снопове, екрани и конектори на окабеляване е препоръчително да се идентифицират отворените проводници, като се обозначат със съответните номера, като по този начин се осигури бързо и правилно последващо свързване по време на последващия монтаж.

Свързващи повърхности и уплътнения

Гарнитурите се използват широко в дизайна на превозни средства за уплътняване на свързващи повърхности, предотвратявайки разхерметизиране на съединенията или изтичане на масло/течност. Гарнитурите често се третират с грес или уплътнител по време на сглобяването. С течение на времето и под въздействието на висока температура и налягане, свързващите се повърхности могат да се слепят доста силно една с друга.

Когато разделяте свързващите части, не поставяйте отвертки или подобни инструменти между тях. Това може да причини сериозни повреди, които ще доведат до изтичане на масло, изтичане на охлаждаща течност и др. след сглобяването.

Разделянето обикновено се осъществява чрез почукване по свързващите се повърхности с чук, изработен от мек материал. Целта е да се премести или унищожи уплътнението. Трябва обаче да се отбележи, че този метод не е подходящ за разглобяване на щифтови връзки.

Ако е необходимо уплътнение между свързващите повърхности на две части, то винаги трябва да се сменя по време на монтажа; монтирайте сухо уплътнение, освен ако не е посочено друго в ръководството за монтаж.

Преди монтажа се уверете, че свързващите повърхности са чисти и сухи и без следи от стар уплътнител. При почистване на свързващи повърхности използвайте подходящ разтворител и инструмент, който няма да повреди повърхността, ако е необходимо.

Не използвайте разтворители при почистване на свързващи повърхности на части, изработени от пластмаса или друг композитен материал. Отстранете грапавини с омаслен абразивен блок или финозърнеста пила. Препоръчително е използването на меден скрепер, тъй като този материал обикновено е по-мек от материала, от който са изработени отделените части, което елиминира повредите на повърхностите по време на процеса на почистване. Уверете се, че всички резбовани отвори са чисти и не допускайте проникване на уплътнител в тях, освен ако не е посочено друго в инструкциите за монтаж.

Уверете се, че всички отвори, канали и тръби не са запушени и ги продухайте със сгъстен въздух, ако е необходимо.

Метрична резба	Футове - паунди	Нм
M-6	6-9	от 9 до 12
М-8	14-21	от 19 до 28
М-10	28-40	от 38 до 54
М-12	50-71	от 68 до 96
М-14	80-140	от 109 до 154

Инчови резби на тръбни връзки	Футове - паунди	Нм
1/8	5-8	7-10
1/4	12- 18	17-24
3/8	22-33	30-44
1/2	25-35	34-47

Стандарт, който е в сила в САЩ	Футове - паунди	Нм
1/4-20	6-9	9- 12
5/16-18	12-18	17-24
5/16-24	14-20	19-27
3/8-16	22-32	30-43
3/8-24	27-38	37-51
7/16-14	40-55	55-74
7/16-20	40-60	55-81
1/2-13	55-80	75 - 108

Разкачване на маркучите

Предупреждение: Ако автомобилът е оборудван с климатична система, не разкачвайте маркучите на системата, без първо да я изпразните в квалифициран сервиз.

Предпазните мерки, които се вземат при разкачане на маркучите, са подобни на тези, които се вземат при разкачане на свързващи повърхности с уплътнение. Не допускайте повреда на повърхността на конектора, която може да доведе до изтичане на течност или последващо изтичане. Това явление се случва особено често, когато повърхностите на тръбите на радиатора са повредени. Поради различни химични реакции, гумата може да залепне за металния край на маркуча. Преди да свалите маркуча, разхлабете скобите. След това, хванете частта от маркуча, разположена на разклонителната тръба, с подходящото устройство, и завъртете маркуча около оста на разклонителната тръба. Повторете възвратно-постъпателното въртене, докато съпротивлението при отстраняване намалее, след което разкачете маркуча. При наличието на възможности за лечение на маркуч и външната повърхност на патрубка лубрикант на базата на силикон или друг подходящ лубрикант - това ще улесни оттеглянето. При последващ монтаж нанесете същата смазка върху вътрешната повърхност на маркуча и външната повърхност на разклонителната тръба - това ще улесни свързването.

Ако има спешна нужда от подмяна на маркуч, който не може да бъде свален, като последна мярка можете да го отрежете и след това да извадите останалата част от разклонителната тръба. Когато режете част от маркуча, внимавайте да не повредите повърхността на дюзата.

Ако монтажната скоба показва признаци на износване или повреда, не я монтирайте отново при никакви обстоятелства. Пружинните скоби се разхлабват с времето, затова се препоръчва да се сменят с червячни скоби всеки път, когато маркучът се сваля/монтира.

Инструменти

Избор на висококачествени инструменти - гаранция за успешен ремонт и ефективно обслужване на автомобила. За автомобилистите, които нямат такива инструменти, закупуването на пълен комплект ще доведе до значителни разходи, които могат да бъдат намалени само частично, като сами си направите някои от устройствата. Ако обаче закупените от вас инструменти отговарят на изискванията за безопасност и са с високо качество, те ще ви служат дълги години и ще бъдат изключително полезна покупка.

За да помогнат на автомобилиста да реши какви инструменти са му необходими за извършване на различните задачи, описани в това ръководство, авторите са съставили три списъка под следните заглавия: "Комплект инструменти за сервиз и дребен ремонт", "Комплект инструменти за среден и основен ремонт" и "Специални инструменти и аксесоари".

Собствениците на автомобили, които нямат достатъчен опит в ремонта, трябва да започнат с закупуване на набор от инструменти за поддръжка и дребни ремонти и да се ограничат до прости задачи. След това, с нарастването на увереността ви и натрупването на опит, можете да преминете към по-сложни задачи, като придобивате допълнителни инструменти, ако е необходимо. По този начин, за дълъг период от време и без големи еднократни разходи, е възможно да се разшири наборът от инструменти за поддръжка и дребни ремонти до комплект, предназначен за средни и големи ремонти. Опитните автомобилни ентусиасти могат да имат набор от инструменти, подходящи за повечето ремонтни дейности, и да го допълнят с инструменти от "специалния" списък, ако са уверени, че разходите за закупуването им са оправдани от честата употреба.

Комплект инструменти за поддръжка и дребни ремонти

Този списък предоставя набор от инструменти, необходими за поддръжка и дребни ремонти. Препоръчително е да закупите комбинирани гаечни ключове (гаечен ключ от едната страна и гаечен ключ с отворен край със същия размер от другата); тези ключове са по-скъпи, но имат предимствата и на двата вида.

• Комплект гаечни ключове:

Инч - от ¼ до 1 инч

Метрични - от 6 до 19 мм включително

• Регулируем ключ - 35 мм или 8 инча (приблизително)
• Ключ за свещи (с гумена вложка)
• Регулатор на разстоянието между свещите
• Комплект луфтомери
• Ключ за развиване на обезвъздушителните нипели на спирачната система
• Отвертка с плоска глава - дължина 100 мм, диаметър 6 мм (5/16 x 6 инча);
• Отвертка Phillips - дължина 100 мм, диаметър 6 мм (2 x 6 инча);
• Клещи
• Ножовка (малка) с комплект остриета
• Манометър
• Помпа за мазнина
• Консерва за масло
• Финозърнеста шкурка върху платнена основа
• Телена четка
• Инструмент за обслужване на кабели и клеми на акумулатора
• Инструмент за отстраняване на маслен филтър
• Фуния (среден размер)
• Предпазни очила
• Вертикални опори за автомобил, повдигнат с крик (2 бр.)
• Тава за отцеждане

Забележка: Ако редовните процедури по поддръжка трябва да се извършват като част от текущата периодична поддръжка, горният списък трябва да бъде допълнен с измервател на честотата на мигане на стробоскопа/период на затваряне на контакта на прекъсвача и стробоскопична светлина. Тези инструменти са включени в списъка със специални инструменти, но са споменати тук, защото са необходими за регулиране на запалителната система на повечето превозни средства.

Комплект инструменти за средни и големи ремонти

Тези инструменти са необходими за основни ремонти, в допълнение към списъка с инструменти за поддръжка и дребни ремонти. Тази обява включва комплект вложки. Въпреки че е скъп, той е абсолютно необходим за повече или по-малко сериозна работа. Препоръчително е да закупите лост с тресчотка и вложка за глави 1/2". Въпреки факта, че лостът 3/8" има значителни размери и сравнително висока цена, той може да се използва с много глави с голям диаметър. За предпочитане е механикът да разполага с два лоста с вложки за вложки - 1/2" и 3/8".

• Комплект вложки
• Дръжка с обратна тресчотка (за употреба с вложки)
• Удължение с дължина 250 мм (за употреба с вложки)
• Карданна тресчотка (за употреба с вложки)
• Динамометричен ключ (за употреба с вложки)
• Ударно устройство за разделяне на сферични шарнири
• Чук с мека повърхност (пластмаса, алуминий или гума)
• Отвертки:

с плосък край - дълъг и здрав, къс (широк), тесен (за работа с елементи на електрическата система);

с кръстообразен край - дълъг и здрав, къс (широк)

• Клещи:

с дълги дръжки; странични резачки (за работа с елементи на електрическата система), клещи за пружинни пръстени - външни и вътрешни

• Длето - 25 мм (½ инча)
• Маркер за метални части
• Скрепер, изработен от сплескана медна тръба
• Кернер
• Удари
• Стоманена линийка
• Кийс Алена (шестоъгълници)
• Набор от файлове
• Телена четка
• Стойки за кола (2 бр.)
• Хидравличен крик

Забележка: списъкът може да бъде разширен, за да включва още един много полезен инструмент - електрическа бормашина с комплект свредла и патронник, предназначен за максимален диаметър на свредлото от 3/8 инча (M10).

Специални инструменти и устройства

Инструментите и оборудването, изброени в този списък, се използват рядко, са скъпи или имат тясно приложение. Закупуването на много от тях няма да бъде оправдано, ако рядко се извършва сложна механична работа. Може би си струва да се обедините с приятели (или се присъединете към автомобилен клуб), да се сдобият с такива инструменти. Можете също така да ги наемете от специалисти.

Следният списък включва само инструменти и аксесоари, които се предлагат в търговската мрежа, а не тези, които производителят на превозното средство произвежда специално за дилъри и сервизи. В текста на това ръководство може да се появяват спорадични препратки към такива инструменти.

Тази книга обикновено предоставя алтернативен метод за извършване на работата без използване на специални инструменти. Но понякога няма алтернатива. Ако случаят е такъв и подходящите инструменти не могат да бъдат закупени или наети, тогава работата ще трябва да бъде поверена на специалисти от фирмената станция.

• Компресор на пружините на клапаните
• Инструмент за почистване на канала на буталните пръстени
• Издърпвач на бутални пръстени
• Инструмент за монтаж на бутални пръстени
• Компресомер
• Цилиндричен разширител
• Хон за обработка на повърхността на цилиндрите на двигателя
• Манометър за диаметър на цилиндъра на двигателя
• Микрометър и/или шублер с индикаторна скала
• Изтеглятел на хидравлични повдигачи на клапани
• Инструмент за освобождаване на панти
• Универсален скоба
• Пневматичен ударен гайковерт
• Измервателен инструмент с индикаторна стрелка
• Стробоскоп
• Преносим помпа за създаване на вакуум/излишък на въздух под налягане
• Измервател на честота на мигане/период на затваряне на контакта на прекъсвача
• Тахометър
• Мултиметър
• Телфер
• Устройство за демонтиране и монтаж на пружини на механизмите на спирачната система
• Хидравличен подов крик за тежък режим на работа

Инструменти за закупуване

За автомобилен ентусиаст - механик, който самостоятелно извършва поддръжка и ремонт на автомобил, дори и с относително малък трудов опит, има няколко източника за закупуване на инструменти. Ако планирате да извършвате само поддръжка и дребни ремонти, можете да се ограничите до закупуване на инструменти, които отговарят на това ниво, в търговска мрежа. Ако планирате да извършите сериозни ремонтни дейности, трябва да закупите прост набор от инструменти в някой от магазините на марката. Като правило, такъв комплект може да бъде закупен на едро, освен това, към комплекта често се доставят и специални кутии. Тъй като в бъдеще може да са необходими допълнителни инструменти, препоръчително е да закупите кутия, като по този начин осигурите евентуално разширяване на комплекта. Поетапното закупуване на инструменти позволява на механика да избегне големи еднократни разходи и да закупи само онези инструменти, които са необходими.

Супермаркетите и магазините за маркови авточасти често предлагат отлични, висококачествени инструменти и аксесоари на ниски цени.

Не забравяйте, че не е нужно да купувате най-скъпите инструменти, но избягвайте да купувате и най-евтините. Пазете се от "изгодни" покупки на инструменти, предлагани на паркинги или продавани от багажници на автомобили на автомобилни пазари. Предлагат се много висококачествени инструменти на разумни цени, но винаги трябва да се опитвате да купувате продукти, които отговарят на изискванията за безопасност. Ако е необходимо, трябва да се консултирате със собственика или управителя на магазина, (www.monolith.in.ua)

Съхранение и поддържане на правилното техническо състояние на инструментите

След като сте закупили необходимия комплект инструменти, поддържайте ги чисти и в добро състояние. Преди да съхранявате инструментите след употреба, винаги ги почиствайте с чиста, суха кърпа, за да премахнете замърсявания, масло и метални частици. Никога не ги оставяйте да лежат без работа след работа.

След приключване на работата в двигателния отсек, уверете се, че всички инструменти и оборудване са отстранени от капака. Това ще предотврати загубата им по време на тестване на двигателя. За инструменти като отвертки и клещи, обикновен рафт на стената е много удобен. Съхранявайте гаечните ключове и вложките в метална кутия. Всички измервателни уреди, индикатори и др. трябва да се съхраняват на места, където ще бъдат защитени от повреди и корозия.

Когато използвате инструменти, отделете време за поддръжката им. Рано или късно главата на чука се нащърбва, а остриетата на отвертката се затъпяват. С навременна обработка с шкурка или пила, първоначалното техническо състояние на такива инструменти ще бъде бързо възстановено.

Възстановяване на повредени и износени нишки

Понякога резбата на отвора за гайка или болт е повредена.

Като правило това се случва поради превишаване на допустимата сила на затягане.

Износване и повреда на резби - доста често встречающееся явление, особено ако става дума за дърворезба части, произведени от алуминиеви сплави, като материал е достатъчно мягок, и бързо се износва при триене.

Обикновено се наблюдава приемливо износване на резбата. След като бъде пробит с метчик или матрица, той все още е способен да изпълнява предназначението си. Един ден всяка нишка ще достигне границата си на износване. Има три начина за възстановяване на износени нишки:

1) Пробийте отвор, нарежете в него резба с по-голям ремонтен размер и монтирайте болт, винт или шпилка с по-голям диаметър.

2) Пробийте отвор и нарежете резба в него за ремонтната втулка, пробийте отвор във втулката и нарежете резба в него за болта с оригиналния размер. Възможно е също така да се закупи втулка със съществуващ резбован отвор с необходимия оригинален размер. В този случай остава само да пробиете отвор и да изрежете резба в него за втулката, след което да монтирате втулката с помощта на болт и контрагайка. След монтажа на втулката, контрагайката и болтът се отстраняват.

3) Третият метод за възстановяване включва използването на патентован комплект за ремонт на резби "Heli-Coil" или "Slimsert". С помощта на тези лесни за употреба комплекти за ремонт можете да възстановите повредени резби на проходни и глухи отвори. Те могат да се използват и за рязане на резби с различни диаметри. Пробийте отвор и нарежете резба в него, като използвате специалния метчик, включен в комплекта. Монтирането на ремонтния комплект ще осигури наличието на резбован отвор с необходимия диаметър и с указаната стъпка на резбата.

Независимо от метода, който използвате, работете внимателно и последователно. Небрежността при извършването на тези сравнително прости процедури може да доведе до загуба на време и пари, както и до евентуални материални щети, ако се унищожи скъпа част.

Работно място

Когато говорим за инструменти, не бива да забравяме и за работното място. Ако извършваната работа надхвърля нормалната поддръжка, тогава необходимостта от подходяща работна зона е очевидна.

Много автомобилни ентусиасти, поради обстоятелства, са принудени да свалят двигателя или подобни агрегати от колата при условия, които не са толкова благоприятни, колкото тези, които се предлагат в сервиз. Такава работа винаги трябва да се извършва на закрито или под покритието.

Всяко разглобяване трябва да се извършва на чиста, равна работна маса или плот с подходяща височина. Всяка работна маса трябва да бъде оборудвана с менгеме с отвор на челюстта най-малко 100 мм, което е подходящо за повечето задачи.

Както бе споменато по-горе, е необходимо да се отдели сухо и чисто място за съхранение на инструменти, както и за всякакви смазочни материали, течности, боя за ретуширане и др. Трябва също да се снабдите с контейнер за източване на използвано моторно масло и работни течности. Стари пластмасови кутии от антифриз или охлаждаща течност са идеални за тази цел. За да превърнете такъв контейнер в дренажна тава, просто отрежете един от големите ръбове.

За да предпазите подовата повърхност от масло и течности, които могат да изтекат от колата, поставете голям лист картон под колата. Дръжте под ръка старо одеяло или специално винилово покривало, за да предпазите боята и стъклото на колата си.

И накрая, но не по-малко важно: винаги дръжте на работното място известно количество стари вестници и чист филтър кърпички, не оставляющих на конеца и власинките на вытираемой повърхността, и държите на работното място се поддържат чисти.