Методе одржавања, алати и радна опрема (Chevrolet Trailblazer 1)

Методе одржавања

Постоји неколико основних принципа одржавања и поправке возила који се стално помињу у овом приручнику. Праћење истих омогућава аутомобилском ентузијасти да рационално и ефикасно обавља разне поступке поправке, као и да ефикасно обавља одржавање.

Навојни спојеви

Навојни причвршћивачи укључују навртке, вијке, клинове и завртње који спајају два или више делова. Приликом руковања таквим елементима треба узети у обзир неке карактеристике ове групе делова. Скоро увек, спојеви су опремљени уређајем за закључавање неке врсте: опружном подлошком, сигурносном навртком или клином. Понекад се на навоје наноси лепљиво средство како би се осигурала веза. Сви причвршћивачи споја морају бити претходно очишћени и прегледани на усклађеност са стандардом њиховог геометријског облика. Навоји не смеју показивати знаке оштећења или хабања, а шестоугаоне ивице кључа не смеју бити заобљене. Навикните се да током монтаже замењујете оштећене делове са навојем новим елементима. Контранавртке са пластичним чаурама могу се користити само једном за своју намену. Када се олабаве, завртње губе способност да обављају своје функције и потребно их је заменити.

Навојни спојеви су изузетно подложни корозији. Ако се навојни причвршћивач не скине, нанесите на њега пенетрационо уље, керозин или неко друго средство и сачекајте да се течност упије. Можете покушати да користите пнеуматски или електрични ударни кључ. Ако се горе наведене методе покажу неефикасним, можете покушати да нежно загрејете спој. Ако ово не доведе до жељеног резултата, онда ћете морати да прибегнете употреби тестере или длета.



Равне и опружне подлошке на спојевима треба увек заменити током монтаже. Не постављајте опружне подлошке између меких метала (нпр. легура алуминијума), танког челичног лима или пластике.

Димензије навојних спојева

Из више разлога, произвођачи возила широко користе причвршћиваче са метричким навојем. Важно је разликовати SAE (амерички) стандардне причвршћиваче и метричке причвршћиваче, јер ове групе делова нису заменљиве.

Ознака вијака свих стандарда одређује пречник, као и корак и дужину навоја. На пример, SAE стандардна ознака 1/2-13x1 значи да је пречник навоја вијка 1/2 инча, корак је 13 обртаја по 1 инчу дужине, што је 1 инч. Метричка ознака вијка M12 -1,75 x 25 значи: пречник навоја је 12 мм, корак навоја је 1,75 мм (растојање између навоја), а дужина навојног дела вијка је 25 мм. Горе описани вијци су визуелно готово неразлучиви. Лако се мешају, али нису заменљиви.

SAE вијци и метрички вијци се разликују не само по пречнику, кораку навоја и дужини, већ и по висини главе, која је дата у инчима за SAE вијке и у милиметрима за метричке вијке.

Горе наведене разлике се подједнако односе и на орашасте плодове.

Због тога се на одговарајућим наврткама и вијцима морају користити кључеви различитих стандарда. Поред тога, већина SAE стандардних вијака има жлебове на површини главе, чији број одређује класу и дозвољену силу затезања. Дозвољена сила затезања таквих вијака је директно пропорционална броју прореза на глави. Аутомобили обично користе вијке од класе нула до класе пет. Класа метричких вијака је назначена у њиховој ознаци и не зависи од присуства и броја жлебова на површини главе. Дозвољено оптерећење на метричким вијцима је директно пропорционално њиховој класи. Возила обично користе метричке вијке класа 8.8, 9.8 и 10.9.



Понекад су навртке оба стандарда означене сходно томе, што одређује дозвољено оптерећење на навојном споју. Типично, SAE навртке имају тачке утиснуте на једној страни, док су метричке навртке означене бројевима. Дозвољено оптерећење навртке је директно пропорционално броју примењених тачака или вредности наведеног броја.

Метрички клинови су такође означени према својој класи. Класа клинова великог пречника је назначена у њиховој ознаци (као и метричких вијака), док су клинови малог пречника означени геометријским облицима који одређују класу.

Треба напоменути да већина навојних причвршћивача нема ознаку класе, посебно ако говоримо о класи од 0 до 2. У одсуству ознака на причвршћивачу, једини начин да се одреди његов стандард је мерење корака навоја или упоређивање датог дела са сличним делом познатог стандарда.

Када се говори о деловима са навојем по SAE стандарду, често се директно помиње назив стандарда "BAE". Међутим, треба напоменути да се назив "BAE" односи само на високопрецизне конекторе. Навојни делови ниског квалитета се обично називају стандардним деловима УСС-а.

Пошто причвршћивачи сличних димензија могу имати различите номиналне носивости (и SAE и метричке), требало би их инсталирати на одговарајућа оригинална места током монтаже. Поред тога, приликом замене причвршћивача, потребно је осигурати да класа причвршћивача који се уграђује није нижа од класе дела који се замењује.

Редослед и начин затезања навојних спојева

Већину навојних причвршћивача треба затегнути одређеним обртним моментом (обртни момент је количина обртног момента која се мора применити на навртку или вијак да би се олабавио). Прекорачење наведеног обртног момента довешће до квара причвршћивача, док ће недовољан обртни момент на крају довести до тога да се причвршћивач олабави и отпусти. У зависности од пречника навоја и материјала производње, вијци, завртњи и клинови имају одређене силе затезања, које су у већини случајева назначене на почетку одговарајућих поглавља. Приликом затезања веза, следите одређена правила.



Конектори за које није наведен обртни момент затезања затежу се у складу са препорукама датим у табели.

Подаци су дати за неподмазане челичне или ливеног гвожђа причвршћиваче (који нису направљени од легура алуминијума). Као што је горе дефинисано, дозвољено оптерећење на навојном споју одређено је материјалом од којег су причвршћивачи направљени и пречником навоја. Доње вредности су просечне вредности за конекторе класе 2 и 3. Како се класа делова повећава, дозвољене су веће вредности обртног момента затезања.

Навојне причвршћиваче као што су вијци главе цилиндра, вијци картера, вијци кућишта диференцијала итд., треба затезати и отпуштати у одређеним редоследима како би се спречила деформација причвршћених елемената. Ови низови су обично дати у одговарајућим поглављима. У одсуству одређеног редоследа затезања, морају се поштовати следећи принципи како би се спречила могућа деформација причвршћених делова.

У почетној фази, ручно затегните вијке/навртке. Затим их треба затегнути за један пун окрет укрштено или дијагонално. Након што завршите један пун окрет затезања, вратите се на први причвршћивач и затегните конекторе за пола окрета истим редоследом.

Коначно, пре затезања до наведеног обртног момента, затегните сваки конектор за четвртину окрета. Приликом отпуштања силе затезања и одвртања конектора, извршите горе наведени поступак обрнутим редоследом.

Растављање елемената

Демонтажу елемената треба пажљиво обавити, предузимајући мере током овог поступка како би се олакшала накнадна монтажа и уградња.



Увек означите редослед уклањања делова. Такође је потребно означити почетни положај у свесци или бојом директно на деловима који се могу уградити у различите положаје, на пример, почетни положај валовитог потисног подлошка на вратилу. Препоручује се да се уклоњени делови распореде на чистој површини редоследом уклањања. Такође се препоручује да се направе скице или фотографије елемената у њиховим оригиналним положајима.

Приликом уклањања навојних конектора, увек означите њихов првобитни положај. Понекад привремено завртање вијака у њихов првобитни положај може спречити могућу забуну касније, као и привремено завртање навртки и подлошки на одговарајуће клинове. Ако није могуће учинити горе наведено, причвршћиваче треба чувати у означеним кутијама или у одељцима једне велике кутије. Пластична кутија за слаткише са преградама је идеална за ову сврху, јер свака од њих може да садржи вијке и навртке уклоњене са њихових оригиналних положаја (нпр. вијке и навртке картера, вијке поклопца вентила, носаче мотора итд.).

Посуда такве кутије је неопходна при раду са малим елементима, као што су карбуратор, генератор, елементи механизма вентила или унутрашњи панели и облога.











Одељци кутија могу бити означени бојом или обојеним етикетама како би се идентификовали причвршћивачи према њиховим оригиналним положајима.

Приликом одвајања каблова, заштитних мрежа и конектора ожичења, препоручљиво је идентификовати отворене жице тако што ћете их означити одговарајућим бројевима, чиме се осигурава брзо и исправно накнадно повезивање током накнадне монтаже.

Површине за спајање и заптивке

Заптивке се широко користе у дизајну возила за заптивање спојних површина, спречавајући пад притиска споја или цурење уља/течности. Заптивке се често третирају машћу или заптивачем током монтаже. Временом, и под утицајем високе температуре и притиска, површине за спајање могу постати прилично чврсто спојене једна са другом.

Приликом одвајања спојених делова, немојте уметати одвијаче или сличне алате између њих. Ово може проузроковати озбиљна оштећења која ће резултирати цурењем уља, цурењем расхладне течности итд. након монтаже.

Раздвајање се обично постиже куцањем по површинама за спајање чекићем направљеним од меког материјала. Циљ је померити или уништити заптивку. Међутим, треба напоменути да ова метода није погодна за демонтажу пин спојева.

Ако је потребна заптивка између спојних површина два дела, увек је треба заменити током монтаже; уградите суву заптивку осим ако није другачије наведено у упутству за монтажу.

Пре уградње, уверите се да су површине за спајање чисте и суве и да немају трагове старог заптивача. Приликом чишћења спојних површина, користите одговарајући растварач и алат који неће оштетити површину ако је потребно.

Не користите раствараче приликом чишћења спојних површина делова направљених од пластике или другог композитног материјала. Уклоните неравнине подмазаним абразивним блоком или турпијом финог зрна. Препоручује се употреба бакарног стругача, јер је овај материјал обично мекши од материјала од којег су направљени одвојени делови, што елиминише оштећења површина током процеса чишћења. Уверите се да су сви навојни отвори чисти и не дозволите да заптивач уђе у њих, осим ако није другачије назначено у упутствима за монтажу.

Уверите се да сви отвори, канали и цеви нису зачепљени и по потреби их продувајте компримованим ваздухом.

Метрички навој	Стопе - фунте	Нм
M-6	6-9	од 9 до 12
М-8	14-21	од 19 до 28
М-10	28-40	од 38 до 54
М-12	50-71	од 68 до 96
М-14	80-140	од 109 до 154

Инчни навоји на цевастим спојевима	Стопе - фунте	Нм
1/8	5-8	7-10
1/4	12- 18	17-24
3/8	22-33	30-44
1/2	25-35	34-47

Стандард који је на снази у САД	Стопе - фунте	Нм
1/4-20	6-9	9- 12
5/16-18	12-18	17-24
5/16-24	14-20	19-27
3/8-16	22-32	30-43
3/8-24	27-38	37-51
7/16-14	40-55	55-74
7/16-20	40-60	55-81
1/2-13	55-80	75 - 108

Искључивање црева

Упозорење: Ако је возило опремљено системом за климатизацију, немојте одвајати црева система без претходног испуштања система у квалификованом сервису.

Мере предострожности које се предузимају приликом одвајања црева сличне су онима које се предузимају приликом одвајања спојних површина са заптивком. Не дозволите оштећење површине конектора које може довести до цурења течности или накнадног цурења. Ова појава се јавља посебно често када су површине цеви радијатора оштећене. Због разних хемијских реакција, гума се може залепити за метални крај црева. Пре него што скинете црево, олабавите стезаљке. Затим, ухвативши део црева који се налази на грани цеви одговарајућим уређајем, окрените црево око осе гране цеви. Понављајте осцилационо окретање док се отпор при уклањању не смањи, а затим одспојите црево. Ако је могуће, премажите црево и спољашњост фитинга машћу на бази силикона или другим одговарајућим мазивом како бисте олакшали уклањање. Током накнадне инсталације, нанесите исто мазиво на унутрашњу површину црева и спољашњу површину гране цеви - ово ће олакшати спајање.

Ако постоји хитна потреба за заменом црева које се не може уклонити, као крајње средство можете га одсећи, а затим уклонити преостали део са гране цеви. Приликом сечења дела црева, пазите да не оштетите површину млазнице.

Ако монтажна стезаљка показује знаке хабања или оштећења, немојте је поново инсталирати ни под којим условима. Опружне стезаљке се временом олабављују, па се препоручује да се замене пужним стезаљкама кад год се црево уклања/инсталира.

Алати

Избор висококвалитетних алата је кључ успешних поправки и ефикасног одржавања вашег возила. За возаче који немају такав алат, куповина комплетног сета ће резултирати значајним трошковима средстава, што се може делимично смањити самосталном израдом неких уређаја. Међутим, ако алати које купите испуњавају безбедносне захтеве и високог су квалитета, трајаће дуги низ година и биће изузетно корисна куповина.

Да би помогли возачу да одлучи који му је алат потребан за обављање различитих послова описаних у овом приручнику, аутори су саставили три листе под следећим насловима: "Комплет алата за сервис и мање поправке", "Комплет алата за средње и веће поправке" и "Специјални алати и прибор".

Власници аутомобила који немају довољно искуства у поправкама требало би да почну куповином сета алата за одржавање и мање поправке, а да се ограниче на једноставне задатке. Затим, како вам самопоуздање расте и стичете искуство, можете прећи на сложеније задатке, набављајући додатне алате по потреби. Тако је, током дужег временског периода и без великих једнократних трошкова, могуће проширити сет алата за одржавање и мање поправке на сет намењен за средње и веће поправке. Искусни аутомобилски ентузијасти могу имати сет алата погодних за већину поправки и допунити га алатима са "специјалне" листе ако су сигурни да су трошкови њихове куповине оправдани честом употребом.

Комплет алата за одржавање и мање поправке

Ова листа пружа сет алата потребних за одржавање и мање поправке. Препоручује се куповина комбинованих кључева (кључ са једне стране и виљушти кључ исте величине са друге стране); ови кључеви су скупљи, али имају предности оба типа.

• Сет кључева:

Инч - од ¼ до 1 инча

Метрички - од 6 до 19 мм закључно

• Подесиви кључ - 35 мм или 8 инча (приближно)
• Кључ за свећице (са гуменим улошком)
• Уређај за контролу зазора у свећа за паљење
• Комплет мерних пиштоља
• Кључ за одвртање брадаљки за испуштање ваздуха кочионог система
• Одвијач са равном главом - дужина 100 мм, пречник 6 мм (5/16" x 6");
• Крстасти одвијач - дужина 100 мм, пречник 6 мм (2" x 6");
• Клешта
• Тестера за метал (мала) са сетом сечива
• Манометар
• Пумпа за маст
• Лименка за путер
• Фино зрнасти брусни папир на платненој подлози
• Жичана четка
• Алат за сервисирање жица и терминала батерије
• Алат за уклањање филтера за уље
• Левак (средње величине)
• Заштитне наочаре
• Вертикални носачи за аутомобил подигнут дизалицом (2 ком.)
• Посуда за одводњавање

Напомена: Ако се редовни поступци одржавања спроводе као део текућег периодичног одржавања, горе наведена листа мора бити допуњена мерачем фреквенције трептаја стробоскопа/времена затварања контакта прекидача и стробоскопским светлом. Ови алати су укључени у листу специјалних алата, али су овде поменути јер су неопходни за подешавање система паљења на већини возила.

Сет алата за средње и велике поправке

Ови алати су неопходни током ремонта, поред листе алата за одржавање и мањих поправки. Ова листа укључује сет глава са утичним кључем. Иако је скуп, апсолутно је неопходан за мање-више озбиљне послове. Препоручује се куповина полуге са зупчастим механизмом и наставком за главе од 1/2". Међутим, упркос чињеници да полуга од 3/8" има значајне димензије и релативно високу цену, може се користити са многим главама великог пречника. Пожељно је да механичар има две полуге са наставцима за главе наставка - 1/2" и 3/8".

• Сет насадних главица
• Реверзибилна ручка чегртаљке (за употребу са насадним главама)
• Продужетак 250 мм (за употребу са насадним главама)
• Карданска зглобна чегртаљка (за употребу са утичним главама)
• Обртни кључ (за употребу са утичним главама)
• Ударни уређај за одвајање кугличних зглобова
• Чекић са меком површином (пластика, алуминијум или гума)
• Одвијачи:

са равним крајем - дуг и јак, кратак (широк), уски (за рад са елементима електричног система);

са крајем у облику крста - дуг и јак, кратак (широк)

• Клешта:

са дугим рукохватима; бочни секачи (за рад са елементима електричног система), извлачи опружних прстенова - спољашњи и унутрашњи

• Длето - 25 mm (½ инча)
• Маркер за металне делове
• Стругач направљен од спљоштене бакарне цеви
• Кернер
• Ударци шакама
• Челични лењир
• Аленови кључеви (шестоугаони)
• Скуп датотека
• Жичана четка
• Аутомобилски сталак (2 ком.)
• Хидраулична дизалица

Напомена: листа се може проширити још једним веома корисним алатом - електричном бушилицом са сетом бургија и стезном главом дизајнираном за максимални пречник бургије од 3/8 инча (М10).

Специјални алати и уређаји

Алати и опрема наведени на овој листи се ретко користе, скупи су или имају ограничену примену. Куповина многих од њих неће бити оправдана ако се ретко обављају сложени механички радови. Можда би било вредно удружити се са неким пријатељима (или се придружити ауто-клубу) да бисте набавили неке од ових алата. Такође их можете изнајмити од стручњака.

Следећа листа садржи само алате и додатну опрему који су комерцијално доступни, а не оне које произвођач возила производи посебно за дилере и сервисне станице. Референце на такве алате могу се повремено појављивати у тексту овог водича.

Ова књига обично пружа алтернативни метод обављања посла без употребе посебних алата. Али понекад нема алтернативе. Ако је то случај и одговарајући алати се не могу купити или изнајмити, онда ће посао морати бити поверен стручњацима из станице компаније.

• Компресор опруга вентила
• Алат за чишћење жлебова клипних прстенова
• Извлакач клипних прстенова
• Алат за монтажу клипних прстенова
• Метар компресије
• Цилиндрични развртач
• Брус за обраду површине цилиндра мотора
• Мерач отвора цилиндра мотора
• Микрометар и/или мерило са индикатором
• Извлакач хидрауличног подизача вентила
• Алат за отпуштање шарнирног клина
• Универзални извлакач
• Пнеуматски ударни кључ
• Мерни инструмент са индикатором казаљке
• Стробоскоп
• Преносна вакуумска/ваздушна пумпа за притисак
• Мерач фреквенције трептаја/периода затварања контакта прекидача
• Тахометар
• Мултиметар
• Телфер
• Уређај за уклањање и уградњу опруга механизама кочионог система
• Хидраулична подна дизалица за тешке услове рада

Алати за куповину

За аутомобилског ентузијасту - механичара који самостално обавља одржавање и поправке аутомобила, чак и са релативно мало радног искуства, постоји неколико извора за куповину алата. Ако планирате да обављате само одржавање и мање поправке, можете се ограничити на куповину алата који испуњавају овај ниво у малопродајној мрежи. Ако планирате да извршите озбиљне поправке, требало би да купите једноставан сет алата у једној од продавница бренда. По правилу, такав сет се може купити по велепродајној цени, штавише, уз сет се често испоручују и посебне кутије. Пошто у будућности могу бити потребни додатни алати, препоручљиво је купити кутију, чиме се обезбеђује могуће проширење сета. Куповина алата у фазама омогућава механичару да избегне велике једнократне трошкове и да купи само онај алат који је потребан.

Супермаркети и продавнице брендираних делова често нуде одличне, висококвалитетне алате и додатке по ниским ценама.

Запамтите да не морате да купујете најскупље алате, али избегавајте ни куповину најјефтинијих. Чувајте се "повољних" куповина алата које се нуде на паркинзима или продају из пртљажника аутомобила на ауто-пијацама. Постоји много висококвалитетних алата доступних по разумним ценама, али увек треба покушати да купите производе који испуњавају безбедносне захтеве. Ако је потребно, требало би да се консултујете са власником или менаџером продавнице (www.monolith.in.ua)

Чување и одржавање исправног техничког стања алата

Када купите потребан сет алата, одржавајте их чистим и у добром стању. Пре складиштења алата након употребе, увек га очистите чистом, сувом крпом како бисте уклонили прљавштину, уље и металне честице. Никада их не остављајте да леже около после посла.

Након завршетка рада у моторном простору, уверите се да су сви алати и опрема уклоњени са хаубе. Ово ће спречити њихово губљење током испитивања мотора. За алате попут одвијача и клешта, једноставна полица на зиду је веома погодна. Кључеве и главе насадних кључева чувајте у металној кутији. Све мерне инструменте, индикаторе итд. треба чувати на местима где ће бити заштићени од оштећења и корозије.

Када користите алате, одвојите мало времена да их одржавате. Пре или касније, глава чекића се оштети, а сечива одвијача постају тупа. Благовременом обрадом брусним папиром или турпијом, првобитно техничко стање таквих алата ће се брзо вратити.

Рестаурација оштећених и истрошених навоја

Понекад је навој отвора за навртку или вијак оштећен.

По правилу, ово се дешава због прекорачења дозвољене силе затезања.

Хабање и оштећење навоја је прилично честа појава, посебно када су у питању навоји делова направљених од легура алуминијума, јер је овај материјал прилично мекан и брзо се троши због трења.

Типично се примећује прихватљиво хабање навоја. Након што је пробушен навојем или матрицом, и даље је способан да испуни своју намену. Једног дана, свака нит ће достићи своју границу хабања. Постоје три начина за обнављање истрошених нити:

1) Избушите рупу, исеците навој веће величине за поправку у њој и уградите вијак, завртањ или клин већег пречника.

2) Избушите рупу и исеците навој у њој за чауру за поправку, избушите рупу у чаури и исеците навој у њој за вијак оригиналне величине. Такође је могуће купити чауру са постојећим навојним отвором потребне оригиналне величине. У овом случају, све што преостаје је да се избуши рупа и у њој сече навој за чауру, а затим се чаура монтира помоћу вијка и контранавртке. Након уградње чауре, уклања се завртња и навртка.

3) Трећи метод рестаурације подразумева употребу патентираног комплета за поправку навоја "Heli-Coil" или "Slimsert". Уз помоћ ових једноставних комплета за поправку можете обновити оштећене навоје пролазних и слепих рупа. Такође се могу користити за сечење навоја различитих пречника. Избушите рупу и исеците навој у њој користећи посебан навојни сврд који се налази у комплету. Инсталирање комплета за поправку ће осигурати присуство навојне рупе потребног пречника и са наведеним кораком навоја.

Без обзира на метод који користите, радите пажљиво и доследно. Непажња у извођењу ових релативно једноставних поступака може резултирати губљењем времена и новца, као и могућом материјалном штетом ако се уништи скупи део.

Радно место

Када говоримо о алатима, не треба заборавити ни на радно место. Ако посао који се обавља превазилази уобичајено одржавање, онда је потреба за одговарајућим радним простором очигледна.

Многи аутомобилски ентузијасти, због околности, приморани су да уклоне мотор или сличне јединице из аутомобила у условима који нису толико повољни као они који су доступни у сервису. Такав рад треба увек обављати у затвореном простору или под наткривеним простором.

Свако растављање треба обавити на чистом, равном радном столу или столу одговарајуће висине. Сваки радни сто треба да буде опремљен шкрипцем са отвором вилице од најмање 100 мм, што је погодно за већину послова.

Као што је горе поменуто, потребно је издвојити суво и чисто место за складиштење алата, као и за све врсте мазива, течности, боје за ретуширање итд. Такође би требало да набавите посуду за испуштање коришћеног моторног уља и радних течности. Стари пластични канистери од антифриза или расхладне течности су идеални за ову сврху. Да бисте такав канистер претворили у посуду за одвод, једноставно одсеците једну од великих ивица.

Да бисте заштитили површину пода од уља и течности које могу цурити из аутомобила, поставите велики лист картона испод аутомобила. Држите при руци старо ћебе или посебну винилну навлаку како бисте заштитили фарбу и стакло вашег аутомобила.

На крају, али не и најмање важно, увек држите на свом радном месту старе новине и чисте салвете од тканине које не остављају влакна и одржавајте свој радни простор чистим.

[Чланак је прештампан са веб-сајта: «chevyman.ru»]