Методе одржавања
Постоји неколико основних принципа одржавања и поправке аутомобила који се стално помињу у овом приручнику. Праћење њих омогућава власнику аутомобила да рационално и ефикасно спроводи различите поступке поправке, као и ефикасно обавља одржавање.
Навојне везе
Причвршћивачи са навојем се односе на навртке, завртње, клинове и завртње који држе два или више делова заједно. Приликом руковања таквим елементима треба узети у обзир неке карактеристике ове групе делова. Везе скоро увек укључују неку врсту уређаја за закључавање: опружну подлошку, сигурносну матицу или клин. Понекад се спој за причвршћивање наноси на навоје како би се осигурала веза. Сви спојни елементи морају бити претходно очишћени и прегледани да ли су у складу са њиховим геометријским обликом. Навоји не би требало да показују знаке оштећења или хабања, а ивице шестоугаоних кључева не би требало да буду заобљене. Приликом склапања, навикните се да замените оштећене делове са навојем новим елементима. Контра матице са пластичним чаурама могу се користити за предвиђену сврху само једном. Када се одврну, навртке губе способност да обављају своје функције и постоји потреба за њиховом заменом.
Навојне везе су подложне екстремној корозији. Ако се навојни затварач не олабави, нанесите уље, керозин или неки други производ на њега и сачекајте док се течност не упије. Можете покушати да користите пнеуматски или електрични ударни кључ. Ако су горе наведене методе неефикасне, можете покушати да лагано загрејете везу. Ако то не доведе до постизања потребног резултата, онда ћете морати да прибегнете употреби ножне тестере или длета.
Равне подлошке и опружне подлошке увек треба заменити током монтаже. Не постављајте опружне подлошке између меких металних делова (на пример, од легура алуминијума), танки челични или пластични лим.
Величине везе са навојем
Из више разлога, произвођачи аутомобила широко користе причвршћиваче са метричким навојем. Важно је разликовати стандардне причвршћиваче SAE (послују у САД) и метричке конекторе, пошто ове групе делова нису заменљиве.
Ознака вијака свих стандарда одређује пречник, као и корак и дужину навоја. На пример, ознака према стандарду SAE 1/2-13x1 означава пречник навоја завртња од 1/2 инча, корак је 13 навоја по 1 инчу дужине, што је 1 инч. Ознака метричког вијка М12 -1,75 к 25 значи: пречник навоја - 12 мм, корак навоја - 1,75 мм (размак навоја), а дужина навојног дела завртња је 25 мм. Горе описани вијци се визуелно готово не разликују. Лако их је збунити, али нису заменљиви.
Стандардни вијци SAE и метрички завртњи се разликују не само по пречнику, нагибу и дужини навоја, већ и по висини главе, која је дата у инчима за стандардне завртње SAE, и у милиметрима за метричке завртње.
Горе наведене разлике важе подједнако и за орашасте плодове.
Због тога се морају користити различити стандарди кључева на одговарајућим наврткама и завртњима. Између осталог, на већини стандардних вијака SAE На површини главе постоје жлебови, чији број одређује класу и дозвољену силу затезања. Дозвољена сила затезања таквих вијака је директно пропорционална броју жљебова на глави. На аутомобилима се обично користе завртњи од класе нула до класе пет. Класа метричких вијака је назначена у њиховој ознаци и не зависи од присуства и броја жљебова на површини главе. Дозвољено оптерећење метричких вијака је директно пропорционално њиховој класи. Возила обично користе метричке завртње класа 8.8, 9.8 и 10.9.
Понекад су матице оба стандарда означене одговарајућим ознакама које одређују дозвољено оптерећење навојне везе. По правилу, на стандардним орасима SAE На једној страни су означене тачке, док су метричке матице означене бројевима. Дозвољено оптерећење матице је директно пропорционално броју означених тачака или вредности означеног броја.
Метрички сворњаци су такође означени у зависности од њихове класе.Класа клинова великог пречника је назначена у њиховој ознаци (исто као и метрички завртњи), док су клинови малих пречника означени геометријским облицима који одређују класу.
Треба напоменути да већина причвршћивача са навојем није оцењена, посебно ако су оцене од 0 до 2. Ако причвршћивач није обележен, једини начин да се утврди његов стандард је мерење корака навоја или упоређивање дела са сличним делом познати стандард.
Говорећи о стандардним деловима са навојем SAE, често директно помињу назив стандарда «Драга». Међутим, треба напоменути да је назив «Драга» односи се само на конекторе високе прецизности. Навојни делови ниског квалитета се обично називају стандардним деловима USS.
Имајући у виду да причвршћивачи сличних величина могу имати различите оцене оптерећења (као стандард SAE, и метрички), приликом поновног састављања, треба их инсталирати на одговарајућа оригинална места. Поред тога, приликом замене причвршћивача, морате се уверити да класа причвршћивача који се инсталира није нижа од класе дела који се замењује.
Редослед и начин затезања навојних спојева
Већина навојних прикључака треба да се затегне на наведени обртни момент (сила затезања - обртни момент који се мора применити на матицу или вијак да би се одврнуо). Прекорачење наведеног момента доводи до уништења причвршћивача, док недовољан обртни момент на крају доводи до отпуштања и спонтаног одвајања причвршћивача. У зависности од пречника навоја и материјала производње, завртњи, завртњи и завртњи имају специфичне силе затезања, које су у већини случајева назначене на почетку одговарајућих поглавља. Приликом затезања веза придржавајте се одређених правила.
Конектори за које није наведен момент затезања се затежу у складу са препорукама датим у табели.
Подаци се заснивају на неподмазаним причвршћивачима од челика или ливеног гвожђа (направљен од неалуминијумских легура). Као што је горе дефинисано, носивост навојне везе је одређена материјалом од којег су причвршћивачи направљени и пречником навоја. Вредности испод су просеци за другу и трећу класу конектора. Приликом повећања класе делова, дозвољене су веће вредности момента затезања.
Причвршћиваче са навојем као што су вијци главе цилиндра, вијци подножја, вијци кућишта диференцијала итд. треба затегнути и одврнути у одређеним редоследима, чиме се спречава деформација причвршћених елемената. Ови низови су обично дати у релевантним поглављима. Ако не постоји специфичан редослед затезања, морају се поштовати следећи принципи како би се спречила могућа деформација причвршћених делова.
У почетној фази, затегните завртње/матице руком. Затим их треба затегнути за један пун обрт у укрштеном или дијагоналном узорку. Након што завршите затезање једног пуног окрета, вратите се на први причвршћивач и затегните конекторе за пола окрета у истом редоследу.
На крају, пре затезања на наведени обртни момент, затегните сваки конектор за четвртину окрета. Приликом попуштања силе затезања и одвртања конектора, извршите горњи поступак обрнутим редоследом.
Демонтажа елемената
Демонтажу елемената треба обавити пажљиво, предузимајући током ове процедуре мере које имају за циљ да олакшају накнадну монтажу и уградњу.
Увек обратите пажњу на редослед уклањања делова. Такође је неопходно означити оригиналну позицију на подлози или фарбати директно на деловима који се могу уградити у различите положаје, као што је оригинални положај валовите потисне подлошке на осовини. Препоручљиво је да уклоњене делове положите на чисту површину редоследом којим су уклоњени. Такође је препоручљиво направити скице или фотографије елемената на њиховим оригиналним позицијама.
Када уклањате навојне конекторе, увек означите њихов првобитни положај. Понекад привремено завртање вијака у њихове првобитне положаје може спречити каснију могућу забуну, као и привремено затезање матица и стављање подложака на одговарајуће клинове. Ако ово није могуће урадити, затвараче треба чувати у означеним кутијама или у преградама једне велике кутије. Пластична кутија за слаткише са одељцима је идеална за ову сврху, јер свака од њих може да прими завртње и матице уклоњене са оригиналног положаја (на пример, вијци и навртке који причвршћују посуду, поклопац вентила, носаче мотора итд.).
Палета такве кутије је неопходна при раду са елементима малих димензија, као што су карбуратор, генератор, елементи вентилског механизма или унутрашње плоче и облоге.
Означавање вијака у зависности од дозвољеног оптерећења (стандарди SAE, USS; доњи ред - метрички завртњи)
Означавање у зависности од дозвољеног оптерећења на стандардним наврткама SAE
Означавање у зависности од дозвољеног оптерећења на метричким наврткама
Означавање у зависности од дозвољеног оптерећења метричких клинова
Претинци кутије могу бити означени бојом или ознакама у боји како би се идентификовали затварачи у складу са њиховим оригиналним положајима.
Приликом одспајања каблова, штитова и конектора за ожичење, препоручљиво је идентификовати отворене жице означавањем одговарајућим бројевима, чиме се обезбеђује брзо и исправно накнадно повезивање током накнадног склапања.
Споредне површине и заптивке
Заптивке се широко користе у дизајну возила за заптивање површина које се спајају, што спречава смањење притиска у зглобовима или цурење уља/течности. Током монтажних радова, заптивке се често третирају мазивом или заптивачем. Временом, као и под утицајем високе температуре и притиска, површине које се спајају могу постати прилично снажно везане једна за другу.
Када раздвајате делове који се спајају, немојте уметати шрафцигере или сличне алате између њих. То може изазвати озбиљна оштећења која ће, након поновног састављања, довести до цурења уља, расхладне течности итд.
Одвајање се обично врши тапкањем по површинама које се спајају чекићем од меког материјала. Циљ је померити или уништити заптивку. Међутим, треба имати на уму да овај метод није погодан за растављање пин веза.
Ако између спојних површина два дела мора да постоји заптивка, увек је треба заменити током монтаже; Уградите суву заптивку осим ако није другачије наведено у приручнику за монтажу.
Пре уградње, уверите се да су спојне површине очишћене и суве, и да на њима нема трагова старог заптивача. Приликом чишћења спојних површина, ако је потребно, користите одговарајући растварач и алат који неће оштетити површину.
Немојте користити раствараче када чистите спојне површине делова направљених од пластике или другог композитног материјала. Уклоните неравнине помоћу подмазаног абразивног камена или финог зрна. Препоручује се употреба бакарног стругача јер је овај материјал генерално мекши од материјала који се користи за одвајање делова, спречавајући оштећење површина током процеса чишћења. Уверите се да су све рупе са навојем чисте и да не дозволите да заптивач уђе у њих осим ако није другачије наведено у упутствима за монтажу.
Уверите се да све рупе, канали и цеви нису зачепљени и ако је потребно, издувајте их компримованим ваздухом.
Метрички навој | фт - лбс | Нм |
M-6 | 6-9 | од 9 до 12 часова |
М-8 | 14-21 | од 19 до 28 часова |
М-10 | 28-40 | од 38 до 54 |
М-12 | 50-71 | од 68 до 96 |
М-14 | 80-140 | од 109 до 154 |
Инчни навој на цевним спојевима | фт - лбс | Нм |
1/8 | 5-8 | 7-10 |
1/4 | 12- 18 | 17-24 |
3/8 | 22-33 | 30-44 |
1/2 | 25-35 | 34-47 |
амерички стандард | фт - лбс | Нм |
1/4-20 | 6-9 | 9- 12 |
5/16-18 | 12-18 | 17-24 |
5/16-24 | 14-20 | 19-27 |
3/8-16 | 22-32 | 30-43 |
3/8-24 | 27-38 | 37-51 |
7/16-14 | 40-55 | 55-74 |
7/16-20 | 40-60 | 55-81 |
1/2-13 | 55-80 | 75 - 108 |
Ознака величина и класа стандардних вијака SAE и USS: Г - Оцена часа (према дозвољеном оптерећењу); Л - дужина радног дела (У инчима); Т - Корак навоја (количина у једном инчу); Д - Називни пречник навоја (У инчима)
Ознака димензија и класа метричких вијака: П - Наведена класа (према дозвољеном оптерећењу);Л - дужина радног дела (у милиметрима);Т - Корак навоја (растојање између нити у милиметрима);Д - Пречник навоја
Одвајање црева
Упозорење: ако је возило опремљено системом за климатизацију, немојте одвајати црева система без претходног пражњења у сервису одговарајућег профила.
Мере предострожности које се предузимају приликом одвајања црева су исте као код одвајања спојних површина заптивача. Немојте оштетити површину конектора, што доводи до цурења течности или смањења притиска у будућности. Ова појава се посебно често јавља када су површине цеви радијатора оштећене. Због различитих хемијских реакција, гума се може залепити за цев од металног црева. Пре него што уклоните црево, олабавите стезаљке. Затим, хватајући одговарајућим уређајем део црева који се налази на млазници, ротирати црево око осе млазнице. Понављајте ротације напред док отпор уклањању не ослаби, а затим одвојите црево. Ако је могуће, третирајте црево и спољашњу страну спојнице мазивом на бази силикона или другим одговарајућим мазивом да бисте олакшали уклањање. Током накнадне уградње, унутрашњу површину црева и спољну површину цеви третирајте истим мазивом - то ће олакшати повезивање.
Ако постоји хитна потреба да се замени црево које се не може уклонити, у крајњем случају можете га одрезати, а затим уклонити преостали део из цеви. Када сечете део црева, пазите да не оштетите површину цеви.
Ако постоје знаци хабања или оштећења монтажне обујмице, ни у ком случају је не постављајте поново. Опружне стезаљке временом слабе, па се препоручује да их замените пужним стезаљкама кад год се црево уклони/постави.
Алати
Одабир висококвалитетних алата је кључ за успешне поправке и ефикасно одржавање возила. За возаче који немају такве алате, куповина комплетног комплета ће изазвати значајан трошак, који се може само делимично смањити ако сами направите неки од додатака. Међутим, ако купљени алати испуњавају безбедносне захтеве и имају висок квалитет, они ће трајати много година и биће изузетно корисна куповина.
Да би помогли возачу да одлучи који су му алати потребни за обављање различитих послова описаних у овом приручнику, аутори су саставили три листе под следећим насловима: "Сет алата за одржавање и мање поправке", "Сет алата за средње и велике поправке" и "Специјални алати и прибор".
Власници аутомобила који немају довољно искуства у поправци треба да почну са куповином сета алата за одржавање и мање поправке и ограниче се на обављање једноставних радова. Затим, како стекнете самопоуздање и искуство, можете прећи на сложеније задатке, куповином додатних алата по потреби. Тако, током дужег временског периода и без великих једнократних трошкова, можете повећати сет алата за одржавање и мање поправке на сет намењен за средње и веће поправке. Искусни ентузијасти аутомобила могу имати комплет алата погодан за већину поправки и допунити га алатима из "посебан" листу, ако су сигурни да су трошкови њихове набавке оправдани честим коришћењем.
Сет алата за одржавање и мање поправке
Ова листа садржи скуп алата неопходних за одржавање и мање поправке. Препоручљиво је купити комбиноване кључеве (кључ на једној страни и отворени кључ исте величине на другој); ови кључеви су скупљи, али имају предности оба типа.
- Сет кључева:
Инча - од ¼ до 1 инча
Метрички - од 6 до 19 мм укључујући
- Подесиви кључ - 35 мм или 8 инча (Приближно)
- Кључ за свећу (са гуменим уметком)
- Алат за подешавање размака свећица
- Сет сонди
- Кључ за одвртање арматуре за одзрачивање кочница
- Одвијач са равним крајем - дужина 100 мм, пречник 6 мм (5/16 к 6 инча);
- Пхиллипс одвијач - дужина 100 мм, пречник 6 мм (2 к 6 инча);
- Клијешта
- Хацксав (мали) са сетом сечива
- Манометар
- Дуваљка за маст
- Буре са нафтом
- Брусни папир од финог зрна
- Жичана четка
- Алат за сервисирање каблова и терминала акумулатора
- Скидач филтера за уље
- Фуннел (средња величина)
- Заштитне наочаре
- Вертикални носачи за аутомобил подигнут дизалицом (2 ком.)
- Одводна посуда
Напомена: ако се редовно одржавају процедуре одржавања у контексту текућег периодичног одржавања, онда се горња листа мора допунити мерачем фреквенције стробоскопа/периодом затварања контакта прекидача, као и стробоскопом. Ови алати су укључени у листу специјалних алата, али се овде помињу јер су неопходни за подешавање система паљења на већини аутомобила.
Манометар
Мерач са индикатором
Калипер са индикатором
Преносна вакуумска пумпа
Стробе
Манометар са адаптером за отвор за свећицу
Пригушивач волана/извлакач волана
Универзални извлакач
Скидач хидрауличног подизача вентила
Сет алата за средње и велике поправке
Ови алати су неопходни приликом извођења великих поправки, поред листе алата за одржавање и мање поправке. Овај списак укључује сет утичница. Иако је скуп, апсолутно је неопходан за мање-више озбиљан рад. Препоручљиво је купити полугу са механизмом за затезање и утичницу за 1/2 главе". Међутим, упркос чињеници да је полуга 3/8" Има значајне димензије и релативно високу цену, може се користити са многим главама великог пречника. Пожељно је да механичар има две полуге са утичницама за утичнице - 1/2" и 3/8".
- Назувци
- Возач са реверзибилном чегртаљком (за употребу са утичницама)
- Продужетак дужине 250 мм (за употребу са утичницама)
- Погон са карданским зглобом (за употребу са утичницама)
- Момент кључ (за употребу са утичницама)
- Ударни алат за одвајање кугличних зглобова
- Чекић меког лица (пластика, алуминијум или гума)
- шрафцигери:
са равним крајем - дуг и јак, кратак (широк), узак (за рад са елементима електросистема);
са крајем у облику крста - дуг и јак, кратак (широк)
- клешта:
са дугим хватаљкама; бочни секачи (за рад са елементима електросистема), извлакачи за опружне прстенове - спољашње и унутрашње
- Длето - 25 мм (½ инча)
- Маркер за металне делове
- Стругач направљен од спљоштене бакарне цеви
- Кернер
- Пунцхерс
- Челични лењир
- Кеис Алена (хекагонс)
- Скуп датотека
- Жичана четка
- Ауто стоји (2 ком.)
- Хидраулични прикључак
Напомена: листа се може проширити и укључити још један веома користан алат - електричну бушилицу са комплетом бушилица и стезном главом дизајнираном за максимални пречник бургије од 3/8 инча (М10).
Специјални алати и прибор
Алати и прибор на овој листи се не користе редовно, скупи су или имају ограничену примену. Куповина многих од њих неће бити оправдана ако се ретко обављају сложени машински радови. Можда је вредно удружити се са неким пријатељима (или се придружите аутоклубу), за куповину таквих алата. Такође их можете изнајмити од стручњака.
Следећа листа укључује само оне алате и прибор који су комерцијално доступни, а не оне које произвођач возила производи посебно за дилере и брендиране сервисне станице. Референце на такве алате могу се повремено појавити у овом приручнику.
Ова књига обично пружа алтернативни метод обављања посла, без употребе посебних алата. Али понекад за њих нема алтернативе. Ако је то случај, а одговарајући алат се не може купити или изнајмити, онда ће посао морати да се повери стручњацима станице компаније.
- Извлакач опруге вентила
- Алат за чишћење жлебова клипних прстенова
- Извлакач клипних прстенова
- Алат за уградњу клипних прстенова
- Компресометар
- Развртач за цилиндре
- Хоне за површинску обраду цилиндара мотора
- Мерач пречника цилиндра мотора
- Микрометар и/или чељуст са индикатором
- Скидач хидрауличног подизача вентила
- Алат за отпуштање игле шарке
- Универзални извлакач
- Пнеуматски ударни кључ
- Мерач са индикатором
- Стробе
- Преносна вакуум/притисна пумпа
- Учесталост стробоскопа / мерач периода затварања контакта прекидача
- Тахометар
- Мултиметар
- Телфер
- Уређај за скидање и уградњу опруга механизама кочионог система
- Хидраулична подна дизалица високог оптерећења
Скидач опруге вентила
Извлакач опруге вентила
Скенирај
Алат за чишћење жлебова клипних прстенова
Алат за скидање/уградњу клипних прстенова
Извлакач клипних прстенова
Хоне за обраду радне површине цилиндара мотора
Уређај за сабијање опруга кочионог система
Хоне за површинску обраду кочионог цилиндра
Алат за центрирање диска квачила
Сет калупа и славина
Куповина алата
За ентузијасту аутомобила - механичара који самостално обавља одржавање и поправку аутомобила, чак и са релативно малим радним искуством, постоји неколико извора за куповину алата. Ако намеравате да обављате само одржавање и мање поправке, онда се можете ограничити на куповину алата који одговарају овом нивоу у малопродајном ланцу. Ако планирате да извршите озбиљне поправке, онда би требало да купите једноставан сет алата у једној од продавница компаније. По правилу, такав сет се може купити по велепродајној цени, штавише, уз сет се често испоручују посебне кутије. Пошто ће у будућности можда бити потребни додатни алати, препоручљиво је купити кутију, чиме се омогућава могуће проширење сета. Куповина алата током времена омогућава механичару да избегне велике једнократне трошкове и да купи само оне алате који су потребни.
Супермаркети и продавнице специјалних делова често нуде одличне, висококвалитетне алате и прибор по ниским ценама.
Запамтите да не морате да купујете најскупље алате, али избегавајте куповину најјефтинијих. Пазите "профитабилан" куповина алата који се нуди на паркиралиштима или се продаје на пијацама аутомобила из гепека. Постоји много висококвалитетних алата доступних за продају по разумним ценама, али увек треба да покушате да купите производе који испуњавају безбедносне захтеве. Ако је потребно, консултујте власника или менаџера продавнице, (www.monolith.in.ua)
Чување и одржавање исправног техничког стања инструмената
Након што сте купили неопходан сет алата, одржавајте га чистим и у добром стању. Пре складиштења алата након употребе, увек их очистите чистом, сувом крпом да бисте уклонили прљавштину, уље и металне честице. Никада их не остављајте раштркане после посла.
Након завршетка рада у моторном простору, уверите се да су сви алати и прибор уклоњени из хаубе. Ово ће спречити да се изгубе током теста километраже мотора. За алате као што су одвијачи и клешта, обична полица на зиду је веома згодна. Чувајте кључеве и главе насадних кључева у металној кутији. Сви мерни инструменти, индикатори итд. морају се чувати на местима где ће бити заштићени од оштећења и корозије.
Када користите алате, одвојите мало времена да се бринете о њима. Пре или касније, на глави чекића се појављују чипови, а оштрице одвијача постају тупе. Правовремени третман брусним папиром или датотеком брзо ће вратити првобитно техничко стање таквих алата.
Обнављање оштећених и истрошених нити
Понекад се навоји рупе навртке или вијка оштете.
По правилу, то се дешава због прекорачења дозвољене силе затезања.
Хабање и оштећење навоја је прилично честа појава, посебно када су у питању навоји делова од легура алуминијума, јер је такав материјал прилично мекан и брзо се хаба од трења.
Обично постоји прихватљиво хабање конца. Након што се вози помоћу славине или матрице, и даље је способан да испуни своју сврху. Једног дана, хабање сваког конца ће достићи своју границу. Постоје три начина за враћање истрошених нити:
1) Избушите рупу, у њој исеците навој веће величине за поправку и уградите вијак, шраф или клин већег пречника.
2) Избушите рупу и у њој исеците навој за чахуру за поправку, избушите рупу у чаури и у њој исеците навој за вијак оригиналне величине. Такође можете купити чахуру са постојећом рупом са навојем потребне оригиналне величине. У овом случају, остаје само да избушите рупу и у њој исечете навој за чахуру, а затим уградите чахуру помоћу вијка и навртке. Након уградње чауре, матица и вијак се уклањају.
3) Трећа метода рестаурације укључује употребу патентираног комплета за поправку нити «Heli-Coil» или «Slimsert» . Користите ове комплете за поправку који се лако користе да поправите оштећене навоје кроз рупе и навоје за слепе рупе. Такође се могу користити за сечење навоја различитих пречника. Избушите рупу и исеците навој у њој помоћу посебне славине која се налази у комплету. Инсталирањем комплета за поправку обезбедиће се присуство рупе са навојем потребног пречника и са наведеним кораком навоја.
Без обзира на коришћени метод, посао обављајте пажљиво и доследно. Непажња у обављању ових релативно једноставних процедура може резултирати губитком времена и новца, као и могућом материјалном штетом уколико се скупи део уништи.
Радно место
Када говоримо о алатима, не треба заборавити на радно место. Ако је посао који се изводи ван оквира нормалног одржавања, онда је очигледна потреба за одговарајућом радном станицом.
Многи ауто-ентузијасти, стицајем околности, принуђени су да уклоне мотор или сличне агрегате из аутомобила у условима који нису тако повољни као они који су доступни у радионици. Такав рад увек треба изводити у затвореном простору или под заштитом.
Свако растављање треба обавити на чистом, равном радном столу или столу одговарајуће висине. Сваки радни сто треба да буде опремљен шкрипцем са отвором чељусти од најмање 100 мм, што је погодно за већину послова.
Као што је већ поменуто, потребно је обезбедити суво и чисто место за складиштење алата, као и за све врсте мазива, течности, фарба за поправке и сл. Треба имати и посуду за испуштање коришћеног моторног уља и радних течности.. За ову сврху идеалне су старе пластичне лименке антифриза или антифриза. Да бисте такав канистер претворили у посуду за одвод, једноставно одрежите једну од великих ивица.
Да бисте заштитили подну површину од уља и течности које могу да исцуре из возила, ставите велики лист картона испод возила. Требало би да при руци држите старо ћебе или посебну винилну навлаку како бисте заштитили фарбу и стакло вашег аутомобила.
На крају, али не и најмање важно, увек држите неке старе новине и чисте платнене салвете у свом радном простору које не остављају нити или влакна на површини која се брише, и одржавајте свој радни простор чистим.