Упозорење:
- Покрет у пуном погона по глатка и сува путу са поплочаним за дуго времена може да доведе до смањења трајања мењач вашег аутомобила.
- Наставак вожње са аутоматским погоном на сва четири точка или погоном на сва четири точка са високим преносним односом разводне кутије може скратити век трајања разводне кутије и/или система погона на сва четири точка.
- Користите систем погона на сва четири точка само када је потребно додатно приањање, као што је на мокрим или залеђеним путевима.
- У нормалним условима вожње, подесите прекидач разводне кутије само на погон на задње точкове.
Аутоматски разводни кутија
1. Прекидач аутоматског разводног кућишта налази се на контролној табли (погледајте илустрацију). Можете одабрати један од четири режима рада разводног кућишта.
10.1 Аутоматски прекидач разводне кутије
Погон на задње точкове А
2. Прекидач треба да буде у овом положају под нормалним условима вожње у граду и на аутопутевима. У овом режиму, предњи точкови вашег возила су одвојени од мотора. Овај режим пружа најбољу потрошњу горива.
Аутоматска активација погона на сва четири точка B
3. Ово је најбољи режим за вожњу у променљивим условима на путу. Предња погонска осовина је повезана, али сав обртни момент је усмерен на задње точкове. Тек када систем детектује проклизавање задњих точкова, погон на сва четири точка се аутоматски укључује. Вожња у овом режиму резултира незнатно смањеном потрошњом горива у поређењу са вожњом у режиму 2WD.
Погон на сва четири точка са разводном кутијом са високим преносним односом C
4. У овом режиму, предња погонска осовина је стално укључена. Користите 4HI режим у условима где је потребно додатно приањање, као што је на мокрим или залеђеним путевима или приликом вожње ван пута.
Погон на сва четири точка са разводном кутијом за нижи опсег D
5. У овом режиму, предња погонска осовина је такође стално повезана како би се створила додатна сила вуче. Овај режим треба користити само у тешким теренским условима, приликом вожње по дубоком песку, блату или на стрмим успонима и спустовима.
Неутрално Е
6. Користите овај режим разводне кутије само приликом вуче возила.
Упозорење: Ако је разводна кутија у неутралном положају, ваше возило може да се котрља чак и ако је аутоматски мењач у P (паркирање). Ви или други бисте могли бити озбиљно повређени. Уверите се да је ручна кочница активирана пре него што пребаците разводну кутију у неутралан положај.
7. Када се укључи паљење, сви индикатори који се налазе око прекидача за режим рада разводне кутије ће се накратко упалити, а затим ће индикатор који одговара укљученом режиму у разводној кутији остати упаљен. Ако се ови индикатори не упале када се укључи паљење, морате контактирати сервисну станицу. Окрените прекидач у положај који одговара жељеном режиму рада разводне кутије.
8. Током процеса пребацивања, индикатор ће трептати, а када је пребацивање завршено, светлеће континуирано.
9. Ако разводна кутија не може да изврши потребну промену брзина, вратиће се у претходни режим.
10. Уколико дође до квара система погона на сва четири точка, индикатор квара система погона на сва четири точка ће се упалити на инструмент табли.
11. Да бисте укључили или искључили режим ниског опсега погона на сва четири точка, контакт мора бити укључен, возило мора бити у стању мировања или се кретати брзином не већом од 3,2 км/х (пожељно је кретати се брзином од 1 до 3 км/х), а ручица аутоматског мењача мора бити у положају N (неутрално).
12. Окрените прекидач у положај који одговара жељеном режиму рада разводне кутије. Током процеса пребацивања, индикатор ће трептати, а када је пребацивање завршено, светлиће континуирано.
13. Ако покушате да укључите или искључите режим ниског опсега погона на сва четири точка док је мењач у брзини за вожњу и/или се возило креће пребрзо, индикатор ће трептати 30 секунди и мењање брзина се неће извршити док се брзина возила не смањи на мање од 3 км/х, а аутоматски мењач не буде у неутралном положају (N).
14. Ако разводна кутија не може да изврши потребну промену брзина у року од 30 секунди, вратиће се у претходни режим.
15. Да бисте пребацили разводну кутију у режим N (неутрално) за вучу возила:
а) Паркирајте возило тако да се не може откотрљати, повуците ручну кочницу и покрените мотор.
б) Померите ручицу аутоматског мењача у положај N (неутрално).
ц) Укључите разводну кутију у режим погона на задње точкове.
д) Окрените прекидач разводне кутије тако да прође кроз положај за нижи степен преноса на сва четири точка и држите га у том положају најмање десет секунди. Када је разводна кутија у неутралном положају, упалиће се индикатор неутралног положаја разводне кутије.
е) Померите ручицу аутоматског мењача у положај R (назад) на једну секунду, затим је померите у положај D (напред), такође на једну секунду.
ф) Окрените кључ у положај за помоћно напајање.
г) Померите ручицу аутоматског мењача у положај P (паркирање).
х) Окрените прекидач у положај LOCK (Лоцк).
16. Да бисте пребацили разводну кутију из режима N (неутрално):
а) Повуците ручицу ручне кочнице и притисните педалу радне кочнице.
б) Укључите паљење, али не палите мотор.
ц) Померите ручицу аутоматског мењача у положај N (неутрално).
д) Окрените прекидач у положај који одговара жељеном режиму рада разводне кутије.
Када се разводна кутија пребаци из неутралног положаја, индикатор неутралног положаја разводне кутије ће се угасити.
е) Отпустите ручицу ручне кочнице.
ф) Покрените мотор и поставите командну полугу селектор аутоматским мењачем у потребан положај.
О овом водичу
Сврха
Циљ твораца приручника је да помогну власнику да управља и одржава аутомобил на најрационалнији начин. Коришћење ове књиге ће вам помоћи да утврдите које радове треба обавити (чак и ако се обављају на сервису), пружиће информације о тренутном одржавању и омогућиће вам да утврдите узрок квара. Надамо се да ћете овај водич користити приликом самосталног обављања поправки и одржавања. Понекад (у релативно једноставним случајевима) самостално обављање посла може бити брже него одлазак на сервис, с обзиром на то да ћете морати да одете тамо два пута - да оставите, а затим да преузмете аутомобил. Важно је напоменути да можете уштедети новац ако сами обавите посао. Поред горе наведених фактора, аутомобилски ентузијаста може искусити осећај моралног задовољства самосталним обављањем одржавања и поправки на свом аутомобилу.
Структура
Водич је подељен на поглавља. Свако поглавље се састоји од пододељака, чији су наслови нумерисани и истакнути. Сваки пододељак се састоји од нумерисаних тачака.
На почетку сваког пододељка налазе се референце на илустрације које допуњују опис поступака. Бројеви илустрација идентификују пододељак и одговарајућу ставку. На пример, илустрација 3.2 одговара другој тачки трећег пододељка.
Поступци који су претходно описани у тексту се генерално не понављају. Ако је потребно позвати се на друго поглавље, даје се референца која означава његов број и број одговарајућег пододељка. Референце наведене без речи "поглавље" односе се на пододељке и/или параграфе тог поглавља. На пример, "видети пододељак 8" односи се на осми пододељак тог поглавља.
Референце за леву и десну страну возила односе се на гледано са возачевог седишта.
Упркос пажњи посвећеној припреми овог водича, аутор и издавачи не преузимају никакву одговорност за било какве нетачности или пропусте који се могу појавити у овој књизи.
Напомена: Ова напомена садржи информације које су неопходне за правилно завршетак или боље разумевање поступка.
Опрез: Информације садржане у опрезу односе се на посебну операцију или радњу која је неопходна за правилно завршетак описане процедуре. Непоштовање упозорења може довести до оштећења компоненте или дела на којем се ради.
Упозорење: Информације садржане у упозорењу односе се на операцију или радњу која је неопходна за правилно завршетак описане процедуре. Занемаривање препоруке садржане у спречавању, може захтевати добијање повреде или телесног оштећења.
Кратак опис Шевролет Трејлблејзера, Олдсмобила Браваде и ГМС Енвоја
Шевролет Трејлблејзер, Олдсмобил Бравада и ГМС Енвој теренски аутомобили о којима се говори у овом водичу лансирани су 2002. године. Возила су доступна са погоном на два и сва четири точка, са стандардном (5 путничких седишта) и продуженом (7 путничких седишта) базом. Модели о којима је реч опремљени су 4,2-литарским редним шестоцилиндричним мотором и шестостепеним аутоматским мењачем са "overdrive" режимом.
Шасија има класичан распоред: преко аутоматског мењача, обртни момент се преноси на задње точкове са предњег мотора. Код верзија са погоном на сва четири точка, снага мотора се преноси не само на задњи точак, већ и на предњи диференцијал, одакле се обртни момент преноси на предње точкове преко независних погонских вратила.
Дизајн предњег независног вешања користи подупираче који се састоје од амортизера и опруга. Једноделна задња осовина има четири уздужна крака, попречну реакциону шипку, опруге и амортизере.
Управљач има серво управљач и зупчаник са летвом и зупчаником, који је причвршћен за оквир иза предњих точкова. Дизајн кочионог система са вакуумским појачивачем, који има АБС функцију, предвиђа присуство диск кочница напред и назад.