Avertizare:
- Condusul în modul 4WD pe drumuri netede, uscate și pavate pentru perioade lungi de timp poate scurta durata de viață a transmisiei vehiculului.
- Continuarea conducerii cu tracțiunea integrală automată sau cu un raport de transmisie ridicat al cutiei de transfer cuplat poate reduce durata de viață a cutiei de transfer și/sau a sistemului 4WD.
- Folosiți sistemul de tracțiune integrală numai atunci când este necesară tracțiune suplimentară, cum ar fi pe drumuri ude sau înghețate.
- În condiții normale de conducere, setați comutatorul cutiei de transfer numai pe tracțiunea spate.
Cutie de transfer automată
1. Comutatorul cutiei de transfer automate este amplasat pe panoul de control (vezi ilustrația). Puteți alege unul dintre cele patru moduri de funcționare a cutiei de transfer.
10.1 Comutator automat al cutiei de transfer
Tracțiune spate A
2. Comutatorul ar trebui să fie în această poziție în condiții normale de conducere în oraș și pe autostradă. În acest mod, roțile din față ale vehiculului dumneavoastră sunt deconectate de la motor. Acest mod oferă cel mai bun consum de combustibil.
Activarea automată a tracțiunii integrale B
3. Acesta este cel mai bun mod pentru condus în condiții de drum schimbătoare. Puntea motrice față este conectată, dar tot cuplul este direcționat către roțile din spate. Tracțiunea integrală se cuplează automat doar atunci când sistemul detectează patinarea roților spate. Condusul în acest mod are ca rezultat un consum de combustibil ușor redus în comparație cu condusul în modul 2WD.
Tracțiune integrală cu cutie de transfer cu raport ridicat C
4. În acest mod, puntea motoare față este cuplată constant. Folosiți modul 4HI în condiții în care este necesară o tracțiune suplimentară, cum ar fi pe drumuri ude sau înghețate sau când conduceți pe teren accidentat.
Tracțiune integrală cu cutie de transfer cu turație joasă D
5. În acest mod, puntea motrice față este, de asemenea, conectată constant pentru a crea o forță de tracțiune suplimentară. Acest mod trebuie utilizat doar în condiții off-road severe, atunci când conduceți prin nisip adânc, noroi sau pe urcări și coborâri abrupte.
Neutru E
6. Folosiți acest mod al cutiei de transfer numai atunci când remorcați vehiculul.
Avertisment: Dacă cutia de transfer este în poziția neutră, vehiculul se poate răsturna chiar dacă transmisia automată este în poziția P (parcare). Dumneavoastră sau alte persoane ați putea fi grav rănite. Asigurați-vă că frâna de mână este trasă înainte de a schimba cutia de transfer în poziția neutră.
7. Când contactul este cuplat, toate indicatoarele situate în jurul comutatorului modului de funcționare al cutiei de transfer se vor aprinde pentru scurt timp, apoi indicatorul corespunzător modului activat în cutia de transfer va rămâne aprins. Dacă aceste martori nu se aprind la cuplarea contactului, trebuie să contactați o stație de service. Rotiți comutatorul în poziția corespunzătoare modului de funcționare dorit al cutiei de transfer.
8. În timpul procesului de comutare, indicatorul va clipi, iar când comutarea este completă, va lumina continuu.
9. Dacă cutia de transfer nu poate efectua schimbarea necesară, va reveni la modul anterior.
10. Dacă apare o defecțiune a sistemului de tracțiune integrală, indicatorul de defecțiune al sistemului de tracțiune integrală se va aprinde pe tabloul de bord.
11. Pentru a cupla sau dezactiva modul de tracțiune integrală cu o treaptă inferioară de viteză, contactul trebuie să fie pus, iar mașina trebuie să fie staționară sau să se deplaseze cu o viteză de maximum 3,2 km/h (este de preferat să se deplaseze cu o viteză de 1 până la 3 km/h), iar selectorul transmisiei automate trebuie să fie în poziția N (Neutru).
12. Rotiți comutatorul în poziția corespunzătoare modului de funcționare dorit al cutiei de transfer. În timpul procesului de comutare, indicatorul va clipi, iar când comutarea este completă, va lumina continuu.
13. Dacă încercați să cuplați sau să dezactivați modul 4WD Low range în timp ce transmisia este într-o treaptă de viteză de demaraj și/sau vehiculul se deplasează prea repede, martorul va clipi timp de 30 de secunde și schimbarea nu se va efectua până când viteza vehiculului nu este redusă la mai puțin de 3 km/h și transmisia automată este în poziția N (neutru).
14. Dacă cutia de transfer nu poate efectua schimbarea necesară în 30 de secunde, va reveni la modul anterior.
15. Pentru a schimba cutia de transfer în modul N (Neutru) pentru remorcarea vehiculului:
a) Parcați vehiculul astfel încât să nu se poată rostogoli, acționați frâna de mână și porniți motorul.
b) Aduceți maneta selectorului de viteze al transmisiei automate în poziția N (neutru).
c) Cuplați cutia de transfer în modul tracțiune spate.
d) Rotiți comutatorul cutiei de transfer astfel încât să treacă prin poziția 4WD pentru gama inferioară și mențineți-l în această poziție timp de cel puțin zece secunde. Când cutia de transfer este în poziția neutră, martorul luminos pentru punctul neutru al cutiei de transfer se va aprinde.
e) Aduceți maneta selectorului de viteze al transmisiei automate în poziția R (Verso) timp de o secundă, apoi mutați-l în poziția D (Mergând înainte) de asemenea, pentru o secundă.
f) Rotiți cheia în poziția de alimentare auxiliară.
g) Deplasați maneta selectorului de viteze automate în poziția P (Parcare).
h) Rotiți cheia de contact în poziția LOCK (Blocare).
16. Pentru a schimba cutia de transfer din modul N (Neutru):
a) Acțiuneați maneta frânei de mână și apăsați pedala frânei de serviciu.
b) Puneți contactul, dar nu porniți motorul.
c) Aduceți maneta selectorului de viteze al transmisiei automate în poziția N (neutru).
d) Rotiți comutatorul în poziția corespunzătoare modului de funcționare dorit al cutiei de transfer.
Când cutia de transfer iese din punctul neutru, indicatorul luminos pentru punctul neutru al cutiei de transfer se va stinge.
e) Eliberați maneta frânei de mână.
f) Porniți motorul și aduceți maneta selectorului de viteze al transmisiei automate în poziția dorită.
Despre acest ghid
Scop
Scopul creatorilor manualului este de a ajuta proprietarul să opereze și să întrețină mașina în cel mai rațional mod. Folosirea acestei cărți vă va ajuta să stabiliți ce lucrări trebuie făcute (chiar dacă este produs la o benzinărie), va oferi informații despre întreținerea curentă și vă va permite să determinați cauza defecțiunii. Sperăm că acest ghid va fi folosit atunci când efectuați singuri reparații și întreținere. Uneori (în cazuri relativ simple) a face treaba singur poate fi mai rapid decât a merge la o benzinărie, având în vedere că va trebui să mergi acolo de două ori - să pleci și apoi să ridici mașina. Este important de menționat că puteți economisi bani dacă faceți lucrarea singuri. Pe lângă factorii de mai sus, un pasionat de mașini poate experimenta un sentiment de satisfacție morală efectuând independent întreținerea și reparațiile la propria mașină.
Structura
Ghidul este împărțit în capitole. Fiecare capitol este alcătuit din subsecțiuni, ale căror titluri sunt numerotate și evidențiate. Fiecare subsecțiune este alcătuită din puncte numerotate.
La începutul fiecărei subsecțiuni există referințe la ilustrații care completează descrierea procedurilor. Numerele ilustrațiilor identifică subsecțiunea și elementul corespunzător. De exemplu, Ilustrația 3.2 corespunde celui de-al doilea punct al celei de-a treia subsecțiuni.
Procedurile descrise anterior în text nu sunt, în general, descrise din nou. Dacă este necesar să se facă referire la un alt capitol, se furnizează o referință care indică numărul acestuia și numărul subsecțiunii corespunzătoare. Referințele date fără cuvântul "capitol" se referă la subsecțiuni și/sau paragrafe ale capitolului respectiv. De exemplu, "a se vedea subsecțiunea 8" se referă la a opta subsecțiune a capitolului respectiv.
Referințele la părțile stânga și dreapta ale vehiculului sunt așa cum sunt privite din scaunul șoferului.
În ciuda grijii depuse în pregătirea acestui ghid, autorul și editorii nu își asumă nicio responsabilitate pentru inexactități sau omisiuni care pot apărea în această carte.
Notă: Această notă conține informații necesare pentru finalizarea corectă sau o mai bună înțelegere a procedurii.
Atenție: Informațiile conținute într-o avertizare se referă la o operațiune sau acțiune specială necesară pentru finalizarea corectă a procedurii descrise. Nerespectarea avertismentului poate duce la deteriorarea componentei sau piesei la care se lucrează.
Avertisment: Informațiile conținute într-un avertisment se referă la o operațiune sau acțiune necesară pentru finalizarea corectă a procedurii descrise. Nerespectarea instrucțiunilor de avertizare poate duce la răniri sau vătămări corporale.
Scurtă descriere a modelelor Chevrolet TrailBlazer, Oldsmobile Bravada și GMS Envoy
SUV-urile Chevrolet Trailblazer, Oldsmobile Bravada și GMS Envoy discutate în acest ghid au fost lansate în 2002. Vehiculele sunt disponibile cu tracțiune pe două roți, tracțiune integrală și tracțiune standard (5 locuri pentru pasageri) și alungit (7 locuri pentru pasageri) bază. Modelele descrise sunt echipate cu un motor de 4,2 litri cu șase cilindri în linie și o cutie de viteze automată cu șase trepte, cu mod "overdrive".
Șasiul are o configurație clasică: prin intermediul unei transmisii automate, cuplul este transmis roților din spate de la motorul din față. În versiunile cu tracțiune integrală, puterea motorului este transmisă nu numai la roata din spate, ci și la diferențialul din față, de unde cuplul este transmis la roțile din față prin intermediul unor arbori de transmisie independenți.
Designul suspensiei independente față utilizează lonje formate din amortizoare și arcuri. Puntea spate dintr-o singură piesă are patru brațe longitudinale, o tijă de reacție transversală, arcuri și amortizoare.
Direcția are o servodirecție și un angrenaj cu cremalieră și pinion, care este atașat la cadru în spatele roților din față. Proiectarea sistemului de frânare cu servomotor, având funcție ABS, prevede prezența frânelor cu disc față și spate.
[Sursa articolului este disponibilă pe site: CHEVYMAN.RU]