Karbantartási módszerek, eszközök és munkaeszközök (Chevrolet Trailblazer 1)

Karbantartási módszerek

A járműkarbantartás és -javítás számos alapelvét folyamatosan megemlítjük ebben a kézikönyvben. Ezek betartása lehetővé teszi az autórajongó számára, hogy különféle javítási eljárásokat racionálisan és hatékonyan végezzen, valamint hatékonyan végezzen karbantartást.

Menetes csatlakozások

A menetes rögzítőelemek közé tartoznak az anyák, csavarok, csapok és csavarok, amelyek két vagy több alkatrészt rögzítenek egymáshoz. Az ilyen elemek kezelésekor figyelembe kell venni az alkatrészcsoport egyes jellemzőit. A csatlakozások szinte mindig valamilyen rögzítőeszközzel vannak ellátva: rugós alátéttel, rögzítőanyával vagy csappal. Néha kötőanyagot alkalmaznak a menetekre a csatlakozás rögzítéséhez. A csatlakozás összes rögzítőelemét elő kell tisztítani és ellenőrizni kell, hogy megfelelnek-e geometriai alakjuk szabványának. A menetek nem mutathatnak sérülés vagy kopás jeleit, és a kulcs hatszögletű élei nem lehetnek lekerekítettek. Szokásodjon rá, hogy az összeszerelés során a sérült menetes alkatrészeket új elemekkel cserélje ki. A műanyag perselyes rögzítőanyákat csak egyszer lehet használni a rendeltetésüknek megfelelően. Lazításkor a rögzítőanyák elveszítik funkciójukat, és szükségessé válik a cseréjük.

A menetes csatlakozások rendkívül érzékenyek a korrózióra. Ha a menetes rögzítőelem nem jön le, vigyen fel behatoló olajat, kerozint vagy más szert, és várja meg, amíg a folyadék felszívódik. Kipróbálhatod pneumatikus vagy elektromos ütvecsavarozó használatát. Ha a fenti módszerek hatástalannak bizonyulnak, megpróbálhatja óvatosan felmelegíteni a csatlakozást. Ha ez nem vezet a kívánt eredményhez, akkor fűrészt vagy vésőt kell használnia.



A csatlakozásokon lévő lapos és rugós alátéteket mindig ki kell cserélni az összeszerelés során. Ne helyezzen rugós alátéteket puha fém alkatrészek közé (például alumíniumötvözetekből), vékony acéllemez vagy műanyag.

Menetes csatlakozások méretei

Számos okból kifolyólag a járműgyártók széles körben használnak metrikus menetű rögzítőelemeket. Fontos különbséget tenni az SAE szabványú rögzítőelemek között (az USA-ban működő) és metrikus csatlakozók, mivel ezek az alkatrészcsoportok nem felcserélhetők.

Az összes szabvány csavarjainak megnevezése határozza meg az átmérőt, valamint a menet menetemelkedését és hosszát. Például az SAE szabvány szerinti 1/2-13x1 jelölés azt jelenti, hogy a csavar menetátmérője 1/2 hüvelyk, a menetemelkedés pedig 13 menet/hüvelyk hosszúság, ami 1 hüvelyk. A metrikus csavar M12 -1,75 x 25 jelölése azt jelenti, hogy: menetátmérő - 12 mm, menetemelkedés - 1,75 mm (szálak közötti távolság), és a csavar menetes részének hossza 25 mm. A fent leírt csavarok vizuálisan szinte megkülönböztethetetlenek. Könnyen összetéveszthetők, de nem felcserélhetők.

Az SAE csavarok és a metrikus csavarok nemcsak átmérőjükben, menetemelkedésükben és hosszukban különböznek, hanem a fejmagasságukban is, amelyet SAE csavarok esetén hüvelykben, metrikus csavarok esetén pedig milliméterben adnak meg.

A fenti különbségek a diófélékre is vonatkoznak.

Ezért a megfelelő anyákon és csavarokon különböző szabványú villáskulcsokat kell használni. Ezenkívül a legtöbb SAE szabványú csavar fejfelületén hornyok találhatók, amelyek száma határozza meg az osztályt és a megengedett meghúzási erőt. Az ilyen csavarok megengedett meghúzási ereje egyenesen arányos a fejen lévő rések számával. Az autókban jellemzően nulla és öt osztályú csavarokat használnak. A metrikus csavarok osztályát a megnevezésük jelzi, és nem függ a fej felületén lévő hornyok jelenlététől és számától. A metrikus csavarok megengedett terhelése egyenesen arányos az osztályukkal. A járművek jellemzően 8.8, 9.8 és 10.9 osztályú metrikus csavarokat használnak.



Néha mindkét szabvány anyáit ennek megfelelően jelölik, ami meghatározza a menetes csatlakozás megengedett terhelését. A SAE anyák jellemzően az egyik oldalukon pontokkal vannak ellátva, míg a metrikus anyák számokkal vannak jelölve. Az anyára megengedett terhelés egyenesen arányos az alkalmazott pontok számával vagy a megadott szám értékével.

A metrikus csapokat osztályuk szerint is jelölik. A nagy átmérőjű csapok osztályát a megnevezésük jelzi (valamint metrikus csavarok), míg a kis átmérőjű csapokat geometriai alakzatokkal jelölik az osztályuk jelzésére.

Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb menetes rögzítőelem nem rendelkezik osztályjelöléssel, különösen, ha 0-tól 2-ig terjedő osztályról beszélünk. Ha a rögzítőelemen nincsenek jelölések, a szabvány meghatározásának egyetlen módja a menetemelkedés mérése vagy az adott alkatrész összehasonlítása egy ismert szabvány hasonló alkatrészével.

Amikor SAE szabványú menetes alkatrészekről beszélünk, gyakran közvetlenül a szabvány nevét, a "BAE"-t említik. Meg kell azonban jegyezni, hogy a "BAE" név csak a nagy pontosságú csatlakozókra utal. Az alacsony minőségű menetes alkatrészeket általában USS szabványos alkatrészeknek nevezik.

Figyelembe véve, hogy a hasonló méretű rögzítőelemek eltérő teherbírási osztályba tartozhatnak (mind SAE, mind metrikus), összeszereléskor azokat az eredeti helyükre kell felszerelni. Ezenkívül a rögzítőelemek cseréjekor ügyelni kell arra, hogy a beszerelt rögzítőelem osztálya ne legyen alacsonyabb, mint a cserélendő alkatrész osztálya.

A menetes csatlakozások meghúzásának sorrendje és módja

A legtöbb menetes csatlakozást meghatározott nyomatékkal kell meghúzni (meghúzási nyomaték - az a nyomaték, amelyet egy anyára vagy csavarra kell alkalmazni annak meglazításához). A megadott meghúzási erő túllépése a rögzítőelemek tönkremeneteléhez vezet, míg az elégtelen erő végül a rögzítőelemek meglazulásához és spontán szétválásához vezet. A menet átmérőjétől és a gyártási csavargtól függően a csavarok, csavaranyák és csapok bizonyos meghúzási erővel rendelkeznek, amelyeket a legtöbb esetben a vonatkozó fejezetek elején jeleznek. A csatlakozások meghúzásakor bizonyos szabályokat kell követni.

Azokat a csatlakozókat, amelyekhez nincs megadva meghúzási nyomaték, a táblázatban megadott ajánlásoknak megfelelően kell meghúzni.

A feltüntetett adatok kenés nélküli acél vagy öntöttvas rögzítőelemekre vonatkoznak (nem alumíniumötvözetekből készült). A fentiekben meghatározottak szerint a menetes csatlakozás megengedett terhelését az csavarg, amelyből a rögzítőelemek készülnek, és a menet átmérője határozza meg. Az alábbi értékek a 2. és 3. osztályú csatlakozók átlagértékei. Az alkatrészek osztályának növekedésével nagyobb meghúzási nyomatékértékek megengedettek.

A menetes rögzítőket, mint például a hengerfejcsavarokat, az olajteknő csavarjait, a differenciálmű ház csavarjait stb., meghatározott sorrendben kell meghúzni és meglazítani, hogy elkerüljük a rögzített elemek deformálódását. Ezeket a szekvenciákat általában a vonatkozó fejezetekben adjuk meg. Meghatározott meghúzási sorrend hiányában a rögzített alkatrészek esetleges deformációjának elkerülése érdekében a következő elveket kell betartani.



A kezdeti szakaszban kézzel húzza meg a csavarokat/anyákat. Ezután egy teljes fordulattal kell meghúzni őket keresztben vagy átlósan. Miután egy teljes fordulattal meghúzta, térjen vissza az első rögzítőelemhez, és húzza meg a csatlakozókat fél fordulattal ugyanebben a sorrendben.

Végül, mielőtt a megadott nyomatékkal meghúzná, húzza meg mindegyik csatlakozót egy negyed fordulattal. A meghúzóerő lazításakor és a csatlakozók kicsavarásakor a fenti eljárást fordított sorrendben kell végrehajtani.

Az elemek szétszerelése

Az elemek szétszerelését óvatosan kell végezni, az eljárás során intézkedéseket kell tenni a későbbi összeszerelés és telepítés megkönnyítése érdekében.

Mindig jelölje meg az alkatrészek eltávolításának sorrendjét. A kezdeti helyzetet is meg kell jelölni egy jegyzetfüzetben vagy festékkel közvetlenül azokon az alkatrészeken, amelyek különböző pozíciókba szerelhetők, például egy hullámosított toló alátét kezdeti helyzetét egy tengelyen. Javasoljuk, hogy az eltávolított alkatrészeket az eltávolítás sorrendjében tiszta felületre fektesse. Azt is javasoljuk, hogy az elemekről eredeti helyükön vázlatokat vagy fényképeket készítsenek.

A menetes csatlakozók eltávolításakor mindig jelölje meg azok eredeti helyzetét. Néha a csavarok eredeti helyzetükbe való ideiglenes visszacsavarozása megakadályozhatja a későbbi esetleges félreértéseket, akárcsak az anyák és alátétek ideiglenes felcsavarozása a megfelelő csapokra. Ha a fentiek nem lehetségesek, a rögzítőelemeket címkézett dobozokban vagy egy nagy doboz rekeszeiben kell tárolni. Egy rekeszekkel ellátott műanyag cukorkásdoboz ideális erre a célra, mivel mindegyikben elférnek az eredeti helyükről eltávolított csavarok és anyák (például csavarok és anyák az olajteknő, a szelepfedél, a motortartók stb. rögzítésére.).



Egy ilyen doboz tálcája nélkülözhetetlen kis méretű elemekkel, például karburátorral, generátorral, szelepmechanizmus elemekkel vagy belső panelekkel és burkolatokkal való munkavégzés során.









A doboz rekeszeit festékkel vagy színes címkékkel lehet megjelölni, hogy a rögzítőelemek eredeti pozíciójuk szerint azonosíthatók legyenek.

Kábelkötegek, árnyékolások és csatlakozók leválasztásakor célszerű a nyitott vezetékeket a megfelelő számokkal ellátni, így biztosítva a gyors és helyes csatlakoztatást a későbbi összeszerelés során.

Illesztőfelületek és tömítések

A tömítéseket széles körben használják a járműtervezésben az illeszkedő felületek tömítésére, megakadályozva az illesztések nyomásvesztését vagy az olaj/folyadék szivárgását. A tömítéseket gyakran kezelik zsírral vagy tömítőanyaggal az összeszerelés során. Idővel, valamint magas hőmérséklet és nyomás hatására az illeszkedő felületek meglehetősen erősen kötődhetnek egymáshoz.

Az illeszkedő alkatrészek szétválasztásakor ne helyezzen csavarhúzót vagy hasonló szerszámot közéjük. Ez komoly károkat okozhat, ami olajszivárgást, hűtőfolyadék-szivárgást stb. eredményezhet az összeszerelés után.

Az elválasztást általában úgy végzik, hogy egy puha csavargból készült kalapáccsal megütögetik az illeszkedő felületeket. A cél a tömítés elmozdítása vagy megsemmisítése. Azonban meg kell jegyezni, hogy ez a módszer nem alkalmas a tűs csatlakozások szétszerelésére.

Ha két alkatrész illeszkedő felületei között tömítésre van szükség, azt mindig ki kell cserélni az összeszerelés során; szereljen be száraz tömítést, kivéve, ha a szerelési kézikönyv másképp rendelkezik.

Telepítés előtt győződjön meg arról, hogy az illesztési felületek tiszták, szárazak és mentesek a régi tömítőanyag nyomaitól. Az illeszkedő felületek tisztításakor használjon megfelelő oldószert és eszközt, amely szükség esetén nem károsítja a felületet.

Ne használjon oldószereket a műanyagból vagy más kompozit csavargból készült alkatrészek illeszkedő felületeinek tisztításakor. A sorjákat olajozott csiszolótömbbel vagy finomszemcsés reszelővel távolítsa el. Rézkaparó használata ajánlott, mivel ez az csavarg általában puhább, mint az az csavarg, amelyből az elválasztott alkatrészek készülnek, ami kiküszöböli a felületek károsodását a tisztítási folyamat során. Győződjön meg róla, hogy minden menetes furat tiszta, és ne kerüljön bele tömítőanyag, kivéve, ha az összeszerelési utasításokban másképp van feltüntetve.

Győződjön meg arról, hogy minden lyuk, csatorna és cső nincs eltömődve, és szükség esetén fújja ki őket sűrített levegővel.

Metrikus menet	Láb - font	Nm
M-6	6-9	9-től 12-ig
M-8	14-21	19-től 28-ig
M-10	28-40	38-tól 54-ig
M-12	50-71	68-tól 96-ig
M-14	80-140	109-től 154-ig

Hüvelykmenetes csőcsatlakozások	Láb - font	Nm
1/8	5-8	7-10
1/4	12- 18	17-24
3/8	22-33	30-44
1/2	25-35	34-47

Az USA-ban érvényes szabvány	Láb - font	Nm
1/4-20	6-9	9- 12
5/16-18	12-18	17-24
5/16-24	14-20	19-27
3/8-16	22-32	30-43
3/8-24	27-38	37-51
7/16-14	40-55	55-74
7/16-20	40-60	55-81
1/2-13	55-80	75 - 108

A tömlők leválasztása

Figyelmeztetés: Ha a jármű légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, ne húzza le a rendszer tömlőit anélkül, hogy először leeresztené a rendszert egy minősített szervizben.

A tömlők leválasztásakor tett óvintézkedések hasonlóak azokhoz, amelyeket a tömítéssel ellátott illeszkedő felületek leválasztásakor tesznek. Ne engedje, hogy a csatlakozó felülete megsérüljön, mert ez folyadékszivárgást vagy azt követő szivárgást okozhat. Ez a jelenség különösen gyakran fordul elő, ha a hűtőcsövek felületei sérültek. Különböző kémiai reakciók miatt a gumi ráragadhat a tömlő fém végére. A tömlő eltávolítása előtt lazítsa meg a bilincseket. Ezután a megfelelő eszközzel megfogva a tömlőnek az elágazó csövön található részét, forgassa el a tömlőt az elágazó cső tengelye körül. Ismételje meg az oda-vissza forgást, amíg az eltávolítással szembeni ellenállás csökken, majd húzza le a tömlőt. Ha lehetséges, a tömlőt és a szerelvény külsejét szilikon alapú zsírral vagy más megfelelő kenőanyaggal kell bevonni a könnyebb eltávolítás érdekében. A későbbi telepítés során ugyanazt a kenőanyagot kell felvinni a tömlő belső felületére és az elágazó cső külső felületére - ez megkönnyíti a csatlakoztatást.

Ha sürgősen ki kell cserélni egy olyan tömlőt, amelyet nem lehet eltávolítani, végső megoldásként levághatja, majd eltávolíthatja a fennmaradó részt az elágazó csőről. A tömlő egy szakaszának vágásakor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a fúvóka felületét.

Ha a rögzítőbilincs kopás vagy sérülés jeleit mutatja, semmilyen körülmények között ne szerelje vissza. A rugós bilincsek idővel meglazulnak, ezért ajánlott azokat csigabilincsekre cserélni, valahányszor a tömlőt le-/felszerelik.

Eszközök

A kiváló minőségű szerszámok kiválasztása kulcsfontosságú a jármű sikeres javításához és hatékony karbantartásához. Azoknak az autósoknak, akik nem rendelkeznek ilyen eszközökkel, egy komplett készlet megvásárlása jelentős kiadással jár, amelyet csak részben lehet csökkenteni, ha az eszközök egy részét saját kezűleg készítik el. Azonban, ha a megvásárolt eszközök megfelelnek a biztonsági követelményeknek és kiváló minőségűek, akkor hosszú éveken át kitartanak, és rendkívül hasznos vásárlást jelentenek.

Annak érdekében, hogy az autósok könnyebben eldönthessék, milyen szerszámokra van szükségük a kézikönyvben leírt különféle munkák elvégzéséhez, a szerzők három listát állítottak össze a következő címszavak alatt: "Szerviz- és kisebb javítószerszám-készlet", "Közepes és nagyobb javítószerszám-készlet", valamint "Speciális szerszámok és tartozékok".

Azoknak az autótulajdonosoknak, akik nem rendelkeznek elegendő javítási tapasztalattal, először is szerszámkészletet kell vásárolniuk a karbantartáshoz és a kisebb javításokhoz, és az egyszerű feladatokra kell korlátozniuk magukat. Majd ahogy az önbizalmad növekszik és a tapasztalatod gyűlik, áttérhetsz a bonyolultabb feladatokra, szükség szerint további eszközöket szerezve be. Így hosszú idő alatt és nagy egyszeri költségek nélkül lehetőség van a karbantartáshoz és kisebb javításokhoz szükséges eszközkészlet bővítésére egy közepes és nagyobb javításokra szánt készletre. A tapasztalt autórajongók rendelkezhetnek egy olyan szerszámkészlettel, amely a legtöbb javítási munkához alkalmas, és kiegészíthetik azt a "különleges" listából származó eszközökkel, ha biztosak abban, hogy a beszerzésük költségeit a gyakori használat indokolja.

Szerszámkészlet karbantartáshoz és kisebb javításokhoz

Ez a lista a karbantartáshoz és kisebb javításokhoz szükséges eszközöket tartalmazza. Kombinált villáskulcsok vásárlása ajánlott (egy villáskulcs az egyik oldalon és egy azonos méretű villáskulcs a másikon); ezek a kulcsok drágábbak, de mindkét típus előnyeivel rendelkeznek.

• Villáskulcs készlet:

Hüvelyk - ¼-től 1 hüvelykig

Metrikus - 6-tól 19 mm-ig bezárólag

• Állítható villáskulcs - 35 mm vagy 8 hüvelyk (hozzávetőlegesen)
• Gyertyakulcs (gumi betéttel)
• Gyújtógyertya hézag beállító készülék
• Hézagmérő készlet
• Kulcs a fékrendszer légtelenítő szelepeinek kicsavarásához
• Laposfejű csavarhúzó - 100 mm hosszú, 6 mm átmérőjű (5/16 x 6 hüvelyk);
• Phillips csavarhúzó - 100 mm hosszú, 6 mm átmérőjű (2 x 6 hüvelyk);
• Fogó
• Fémfűrész (kicsi) pengekészlettel
• Manométer
• Zsírpumpa
• Vajasdoboz
• Finomszemcsés csiszolópapír vászon hátlapon
• Drótkefe
• Szerszám az akkumulátorkábelek és -saruk szervizeléséhez
• Olajszűrő eltávolító szerszám
• Tölcsér (közepes méretű)
• Védőszemüveg
• Függőleges támaszok emelővel megemelt autóhoz (2 db)
• Csepegtetőtálca

Megjegyzés: Ha a rendszeres karbantartási eljárásokat a folyamatos időszakos karbantartás részeként kell elvégezni, a fenti listát ki kell egészíteni egy villogó villanásfrekvenciájának/megszakító érintkező zárási periódusának mérőjével és egy villogó fénnyel. Ezek a szerszámok szerepelnek a speciális szerszámok listájában, de itt azért említjük őket, mert a legtöbb jármű gyújtásrendszerének beállításához szükségesek.

Szerszámkészlet közepes és nagyobb javításokhoz

Ezek a szerszámok a nagyobb javításokhoz szükségesek, a karbantartáshoz és kisebb javításokhoz szükséges szerszámok listáján felül. Ez a lista egy dugókulcsfej-készletet tartalmaz. Bár drága, többé-kevésbé komoly munkához feltétlenül szükséges. Ajánlott racsnis mechanizmussal és 1/2"-os fejekhez való dugókulccsal ellátott kart vásárolni. Azonban annak ellenére, hogy a 3/8"-os kar jelentős méretekkel és viszonylag magas költséggel rendelkezik, sok nagy átmérőjű fejjel használható. A szerelő számára előnyös, ha két karral rendelkezik, amelyek dugókulcsokkal vannak ellátva a dugókulcsfejekhez - 1/2" és 3/8".

• Dugókulcsfej készlet
• Megfordítható racsnis fogantyú (dugókulcsfejekkel használható)
• 250 mm hosszú hosszabbító (dugókulcsfejekkel használható)
• Kardáncsuklós racsni (dugókulcsfejekkel használható)
• Nyomatékkulcs (dugókulcsfejekkel használható)
• Ütőszerkezet gömbcsuklók szétválasztásához
• Puhafejű kalapács (műanyag, alumínium vagy gumi)
• Csavarhúzók:

lapos végű - hosszú és erős, rövid (széles), keskeny (elektromos rendszerelemekkel végzett munkákhoz);

kereszt alakú véggel - hosszú és erős, rövid (széles)

• Fogó:

hosszú markolatokkal; oldalvágók (elektromos rendszerelemekkel végzett munkákhoz), rugósgyűrű-fogó - külső és belső

• Véső - 25 mm (½ hüvelyk)
• Fém alkatrészek jelölője
• Lapított rézcsőből készült kaparó
• Kerner
• Ütések
• Acél vonalzó
• Keys Alena (hatszögek)
• Fájlkészlet
• Drótkefe
• Autós tartók (2 db)
• Hidraulikus emelő

Megjegyzés: a lista bővíthető egy másik nagyon hasznos szerszámmal - egy elektromos fúróval, fúrófej-készlettel és egy tokmánnyal, amely maximálisan 3/8 hüvelykes (M10) fúróátmérőhöz van tervezve.

Speciális szerszámok és eszközök

Az ebben a listában felsorolt eszközöket és berendezéseket ritkán használják, drágák, vagy korlátozottan alkalmazhatók. Sokuk megvásárlása nem lesz indokolt, ha ritkán végeznek összetett mechanikai munkákat. Talán érdemes lenne összefogni néhány baráttal (vagy csatlakozz egy autóklubhoz), hogy ilyen eszközöket szerezzenek be. Szakemberektől is bérelheti őket.

A következő lista csak azokat a szerszámokat és tartozékokat tartalmazza, amelyek kereskedelmi forgalomban kaphatók, és nem tartalmazza azokat, amelyeket a járműgyártó kifejezetten kereskedők és szervizek számára gyárt. Az ilyen eszközökre való hivatkozások időnként megjelenhetnek a jelen útmutató szövegében.

Ez a könyv általában egy alternatív módszert kínál a munka elvégzésére speciális szerszámok használata nélkül. De néha nincs más választás. Ha ez a helyzet, és a megfelelő szerszámok nem vásárolhatók meg vagy bérelhetők, akkor a munkát a cég állomásának szakembereire kell bízni.

• Szeleprugó-összehúzó
• Dugattyúgyűrű-horony tisztító eszköz
• Dugattyúgyűrű-lehúzó
• Dugattyúgyűrű-beszerelő szerszám
• Kompressziómérő
• Hengeres dörzsár
• Hónolás motorhenger felületkezeléshez
• Motorhenger furatmérője
• Mikrométer és/vagy tolómérő mérőórával
• Hidraulikus szelepemelő lehúzó
• Csuklócsap kioldó szerszám
• Univerzális lehúzó
• Pneumatikus ütvecsavarozó
• Mutatós kijelzővel ellátott mérőműszer
• Stroboszkóp
• Hordozható vákuum-/légnyomás-szivattyú
• Villogó villanás frekvencia/megszakító érintkező zárási periódusmérő
• Fordulatszámmérő
• Multiméter
• Drótkötélpálya
• Eszköz fékrendszer mechanizmusok rugóinak eltávolítására és beszerelésére
• Nagy teherbírású hidraulikus padlóemelő

Eszközök beszerzése

Egy autórajongó számára - egy olyan szerelő számára, aki önállóan végez autókarbantartást és javítást, még viszonylag kevés munkatapasztalattal is, számos forrás áll rendelkezésre szerszámok beszerzésére. Ha csak karbantartást és kisebb javításokat tervezel végezni, akkor korlátozhatod magad az ilyen szintnek megfelelő eszközök vásárlására egy kiskereskedelmi hálózatban. Ha komoly javítási munkákat tervez, érdemes egy egyszerű szerszámkészletet vásárolnia az egyik márkaboltban. Általában egy ilyen készlet nagykereskedelmi áron vásárolható meg, ráadásul a készlethez gyakran külön dobozokat is mellékelnek. Mivel a jövőben további eszközökre lehet szükség, célszerű egy dobozt vásárolni, így biztosítva a készlet esetleges bővítését. A szerszámok szakaszos beszerzése lehetővé teszi a szerelő számára, hogy elkerülje a nagy egyszeri kiadásokat, és csak a szükséges szerszámokat vásárolja meg.

A szupermarketek és a márkás alkatrészboltok gyakran kiváló, jó minőségű szerszámokat és tartozékokat kínálnak alacsony áron.

Ne feledd, hogy nem kell a legdrágább eszközöket megvenned, de a legolcsóbbakat sem szabad megvenni. Óvakodj az "akciós" szerszámvásárlásoktól, amelyeket parkolókban kínálnak, vagy autópiacokon autók csomagtartóiból árulnak. Sok kiváló minőségű szerszám kapható elfogadható áron, de mindig törekedjen olyan termékek vásárlására, amelyek megfelelnek a biztonsági követelményeknek. Szükség esetén konzultáljon az üzlet tulajdonosával vagy vezetőjével, (www.monolith.in.ua)

A szerszámok tárolása és megfelelő műszaki állapotának fenntartása

Miután megvásárolta a szükséges szerszámkészletet, tartsa azokat tisztán és jó állapotban. Használat után a szerszámokat elrakás előtt mindig tisztítsa meg tiszta, száraz ruhával a szennyeződések, olaj és fémrészecskék eltávolítása érdekében. Soha ne hagyd őket szanaszét munka után.

A motortérben végzett munka befejezése után győződjön meg arról, hogy minden szerszámot és berendezést eltávolított a motorháztetőről. Ez megakadályozza, hogy elveszjenek a motor tesztelése során. Olyan szerszámokhoz, mint a csavarhúzók és a fogók, egy egyszerű polc a falon nagyon kényelmes. A villáskulcsokat és a dugókulcsfejeket fémdobozban tárolja. Minden mérőműszert, indikátort stb. olyan helyen kell tárolni, ahol védve vannak a sérülésektől és a korróziótól.

Eszközök használatakor szánjon időt azok karbantartására. Előbb vagy utóbb a kalapácsfej lepattan, a csavarhúzó pengéi pedig eltompulnak. Időben történő csiszolópapírral vagy reszelővel történő feldolgozással az ilyen szerszámok eredeti műszaki állapota gyorsan helyreáll.

Sérült és kopott menetek helyreállítása

Előfordul, hogy egy csavar vagy csavar furatának menete megsérül.

Ez általában a megengedett meghúzási erő túllépése miatt következik be.

A menet kopása és sérülése meglehetősen gyakori előfordulás, különösen az alumíniumötvözetekből készült alkatrészek menetei esetében, mivel ez az csavarg meglehetősen puha és a súrlódás miatt gyorsan elkopik.

Általában elfogadható menetkopás figyelhető meg. Miután menetfúróval vagy matricával átfúrták, továbbra is képes betölteni a rendeltetését. Egy nap minden szál eléri a kopási határát. Háromféleképpen lehet helyreállítani a kopott szálakat:

1) Fúrjon egy lyukat, vágjon bele egy nagyobb javítási méretű menetet, és szereljen be egy nagyobb átmérőjű csavart, csavart vagy csapot.

2) Fúrjon egy lyukat és vágjon bele egy menetet a javítóhüvelynek, fúrjon egy lyukat a hüvelybe és vágjon bele egy menetet az eredeti méretű csavarnak. Lehetőség van olyan persely megvásárlására is, amely már rendelkezik a kívánt eredeti méretű menetes furattal. Ebben az esetben már csak egy lyukat kell fúrni és menetet vágni a perselynek, majd a perselyt egy csavar és egy rögzítőanya segítségével beszerelni. A persely beszerelése után a rögzítőanyát és a csavart eltávolítják.

3) A harmadik helyreállítási módszer a szabadalmaztatott "Heli-Coil" vagy "Slimsert" menetjavító készlet használata. Ezekkel a könnyen használható javítókészletekkel helyreállíthatja az átmenő és zsákfuratok sérült meneteit. Különböző átmérőjű szálak vágására is használhatók. Fúrjon egy lyukat, és vágjon bele egy menetet a készletben található speciális menetfúróval. A javítókészlet beszerelése biztosítja a kívánt átmérőjű és a megadott menetemelkedésű menetes furat meglétét.

Függetlenül attól, hogy milyen módszert alkalmazol, dolgozz körültekintően és következetesen. Ezen viszonylag egyszerű eljárások gondatlan elvégzése idő- és pénzpazarláshoz, valamint csavargi kárhoz vezethet, ha egy drága alkatrész megsemmisül.

Munkahely

Amikor az eszközökről beszélünk, nem szabad megfeledkeznünk a munkahelyről sem. Ha a végzett munka túlmutat a szokásos karbantartáson, akkor egyértelmű, hogy megfelelő munkaterületre van szükség.

Sok autórajongó a körülmények miatt kénytelen a motort vagy hasonló egységeket olyan körülmények között eltávolítani az autóból, amelyek nem olyan kedvezőek, mint a javítóműhelyekben elérhetőek. Az ilyen munkákat mindig beltérben vagy fedett helyen kell elvégezni.

Bármilyen szétszerelést tiszta, sík, megfelelő magasságú munkapadon vagy asztalon kell elvégezni. Minden munkapadot legalább 100 mm-es pofanyílású satuval kell felszerelni, amely a legtöbb munkához alkalmas.

Amint fentebb említettük, száraz és tiszta helyet kell biztosítani a szerszámok, valamint mindenféle kenőanyag, folyadék, javítófesték stb. tárolására. Ezenkívül be kell szerezni egy tartályt a használt motorolaj és az üzemi folyadékok leeresztéséhez. Erre a célra a fagyállóból vagy hűtőfolyadékból készült régi műanyag tartályok ideálisak. Ahhoz, hogy egy ilyen tartályt lefolyótálcává alakítson, egyszerűen vágja le az egyik nagy szélét.

Az autó padlófelületének védelme érdekében az autóból kifolyó olajtól és folyadékoktól helyezzen egy nagy kartonlapot az autó alá. Tartson kéznél egy régi takarót vagy speciális vinil huzatot, hogy megvédje autója fényezését és üvegét.

Végül, de nem utolsósorban, mindig egy bizonyos mennyiségű régi újságokat, majd tiszta ruhával szalvéta a munkahelyen, hogy ne hagyja szálak vagy szösz a felszínen kell törölni, valamint a munkaterület tiszta.