Odvijte maticu ležaja prednje glavčine i uklonite podlošku (pogledajte Zamjena ležaja glavčine prednjeg kotača).
Otpuštamo vijke za pričvršćivanje kotača, podižemo prednji dio automobila i uklanjamo kotač.
Odvojite kuglasti zglob ruke prednjeg ovjesa od zgloba upravljača (pogledajte Uklanjanje poluge).
Prilikom skidanja lijevog pogona volan okrenite u krajnji desni položaj (kod skidanja desnog pogona u krajnji lijevi), kako bi učinak poluge upravljača imao najveću vrijednost.
To će omogućiti uklanjanje vanjskog repa kućišta zgloba iz glavčine bez odvajanja kraja spone od poluge upravljača.
Pomaknemo zglob upravljača s oprugom amortizera u stranu i uklonimo nazubljeni rep kućišta vanjskog zgloba pogona lijevog kotača iz glavčine.
Obično se drška uklanja rukom iz glavčine, ali ako je potrebno, možete lagano udariti po kraju drške čekićem kroz drveni odstojnik.
Stavite spremnik ispod rupe u kućištu mjenjača gdje pristaje završni dio unutarnjeg zgloba.
Koristeći montažnu oštricu, kroz metalni odstojnik ili drveni blok odgovarajuće veličine, na kućištu mjenjača, gurnemo rep unutarnjeg pogonskog zgloba iz urezane rupe osovinskog zupčanika.
U isto vrijeme, dio ulja za prijenos će iscuriti iz rupe u kućištu mjenjača.
Uklanjamo pogon lijevog kotača, pokušavajući ne oštetiti brtvu pogona.
Uklanjamo rep kućišta vanjskog zgloba pogona desnog kotača iz glavčine kotača.
Koristeći montažnu oštricu, postavite je na glavu vijka pričvršćujući desni poklopac ležaja diferencijala…
...izguramo kraj unutarnjeg zglobnog kućišta desnog pogona iz nazubljenog otvora zupčanika osovine.
Uklanjamo pogon desnog kotača.
Prije ugradnje pogona, zamijenite pričvrsni prsten zadnjeg dijela kućišta unutarnjeg zgloba novim.
Ponovna uporaba sigurnosnih prstenova nije dopuštena.
Prije ugradnje pogona, centrirajte pričvrsni prsten u utor na repu pomoću konzistentne masti.
Umetnemo nazubljeni rep kućišta vanjskog zgloba u rupu u glavčini kotača, ugradimo podlošku i zategnemo je (bez odlaganja) matica ležaja glavčine.
Zatim umetnemo dršku kućišta unutarnjeg zgloba kroz rupu u pogonskoj brtvi i, okrećući osovinu, poravnamo klinove drške s klinovima zupčanika osovine.
Pomicanjem poluge ovjesa prema dolje, oštrim pomicanjem podupirača s zglobom upravljača prema mjenjaču, pogon šaljemo u fiksni položaj.
Povlačenjem unutarnjeg kućišta šarke ili njegovim podizanjem montažnom oštricom, uvjeravamo se da je rep kućišta fiksiran u zupčaniku osovine.
Daljnja montaža se provodi obrnutim redoslijedom.
Provjeravamo razinu ulja u mjenjaču i dovodimo je u normalu.
Ako nema mjenjačkog ulja iste vrste kao ono koje je uliveno u mjenjač, potpuno zamijenimo ulje.
[Izvorna verzija članka na web stranici: CHEVYMAN.RU]