Odpruženie torznou tyčou |
Pružinové odpruženie |
Zadné odpruženie je pružinové alebo listové, v závislosti od radu vozidla. Medzi GMT800 a 900 nedošlo k žiadnym veľkým zmenám.
Obe generácie sú vybavené aj systémami zmeny tuhosti tlmičov (ESC - Electronic Suspension Control) a systém podpory tela (ALC - Automatic Level Control).
Systém ALC monitoruje iba svetlú výšku zadnej nápravy, hoci snímače svetlej výšky sú namontované na prednom zavesení, ale využíva ich výlučne systém ESC. Navyše je konštrukčne vyrobený v "americkom štýle" bez samostatných pneumatických valcov alebo komôr. Pneumatické valce alebo komory sú vyrobené v samotných tlmičoch.
Systém je podobný systému nastavenia svetlej výšky, ktorý môže meniť výšku v závislosti od preferencií vodiča a rýchlosti vozidla.
Systém ALC udržuje svetlú výšku iba vzadu v závislosti od zaťaženia vozidla (cestujúci, náklad) a pri ťahaní prívesu. Neberie do úvahy rýchlosť pohybu. Plne automatický, vodič nemôže zmeniť prevádzkový režim.
Komponenty systému ALC a ESC. 1 - snímač výšky karosérie (vľavo), 2 - snímač výšky karosérie (vpravo), 3 - rám, 4 - snímač otáčok kolesa (vpravo), 5 - elektromagnetický ventil tlmiča (vpravo), 6 - kompresor systému riadenia výšky karosérie, 7 - elektromagnetický ventil tlmiča (vľavo), 8 - snímač otáčok kolesa (vľavo).
Systém ESC využíva kompresor a snímače systému ALC, akoby inštalované "navrchu". Oba systémy sú plne automatické a nechýbajú žiadne prepínacie tlačidlá. Prítomnosť systémov môžu signalizovať indikátory na prístrojovom paneli. Systém ESC neustále udržuje tuhosť tlmiča na výrobcom udávanej úrovni v závislosti od mnohých faktorov. Vstupné údaje pre tento systém sú nasledovné:
- rýchlosť auta;
- poloha volantu;
- telesná výška;
- stav systému ALC;
- pomocou režimu ťahania prívesu.
Systém možno nazvať nie systémom na zmenu tuhosti tlmičov, ale systémom na udržiavanie charakteristík tlmičov na úrovni špecifikovanej výrobcom. Ostáva len dúfať, že pri dosiahnutí určitej rýchlosti sa pruženie prepne do športového režimu.
V závislosti od konfigurácie je možné nainštalovať jeden alebo oba systémy. Takže na modeloch Escalade, ako aj na modeloch prestížnejšej triedy, sú zvyčajne nainštalované oba systémy. Za povšimnutie stojí aj chýbajúca jednoznačná terminológia z koncernu GM - stretávame sa s označením systému nastavenia tuhosti tlmiča ako RSS (Road Sensing Suspension).
(Pôvodný článok nájdete na zdroji ChevyMan)