Torziós rudas felfüggesztés |
Rugós felfüggesztés |
A hátsó felfüggesztés rugós vagy laprugós, járműsorozattól függően. A GMT800 és 900 között nem történt jelentős változás.
Mindkét generáció fel van szerelve a lengéscsillapítók merevségének megváltoztatására szolgáló rendszerekkel (ESC - Electronic Suspension Control) és testtámogató rendszer (ALC - Automatic Level Control).
Az ALC rendszer csak a hátsó menetmagasságot figyeli, bár a menetmagasság-érzékelők az első felfüggesztésre vannak felszerelve, de kizárólag az ESC rendszer használja őket. Sőt, szerkezetileg "amerikai stílusban" készült, külön pneumatikus hengerek vagy kamrák nélkül. Pneumatikus hengerek vagy kamrák magukban a lengéscsillapítókban készülnek.
A rendszer hasonló egy menetmagasság-állító rendszerhez, amely a vezető preferenciáitól és a jármű sebességétől függően változtathatja a magasságot.
Az ALC rendszer csak a hátsó haladási magasságot tartja fenn a jármű terhelésétől függően (utasok, rakomány) és utánfutó vontatásakor. Nem veszi figyelembe a mozgás sebességét. Teljesen automatikus, a vezető nem tudja megváltoztatni az üzemmódot.
ALC és ESC rendszerelemek. 1 - testmagasság-érzékelő (balra), 2 - testmagasság-érzékelő (jobbra), 3 - keret, 4 - kerékfordulatszám-érzékelő (jobbra), 5 - lengéscsillapító elektromágneses szelepe (jobbra), 6 - testmagasság-szabályozó rendszer kompresszora, 7 - lengéscsillapító elektromágneses szelepe (bal), 8 - kerékfordulatszám-érzékelő (bal).
Az ESC rendszer az ALC rendszer kompresszorát és érzékelőit használja, mintha "felül" lenne telepítve. Mindkét rendszer teljesen automatikus, és nincsenek kapcsológombok. A rendszerek jelenlétét a műszercsoporton lévő jelzőfények jelezhetik. Az ESC rendszer folyamatosan a gyártó által megadott szinten tartja a lengéscsillapító merevségét, sok tényezőtől függően. A rendszer bemeneti adatai a következők:
- autó sebessége;
- kormánykerék helyzete;
- testmagasság;
- aLC rendszer állapota;
- utánfutó vontatási mód használatával.
A rendszer nem a lengéscsillapítók merevségének megváltoztatására szolgáló rendszernek nevezhető, hanem olyan rendszernek, amely a lengéscsillapítók jellemzőit a gyártó által meghatározott szinten tartja. Csak remélni lehet, hogy egy bizonyos sebesség elérésekor a felfüggesztés sport üzemmódba kapcsol.
A konfigurációtól függően az egyik vagy mindkét rendszer telepíthető. Tehát az Escalade modelleken, akárcsak a rangosabb osztályú modelleken, általában mindkét rendszert telepítik. Érdemes megjegyezni a GM-konszern egyértelmű terminológiájának hiányát is - a lengéscsillapító merevségét beállító rendszer RSS-ként való megjelölésével találkozhatunk (Road Sensing Suspension).
[A cikk szövegét a weboldalról szereztük be CHEVYMAN.ru]