Torziós felfüggesztés | rugós felfüggesztés |
Hátsó felfüggesztés rugója vagy rugója, az autó sorozatától függően. A GMT800 és 900 között nem történt kardinális változás.
Mindkét generáció fel van szerelve a lengéscsillapítók merevségének megváltoztatására szolgáló rendszerekkel (ESC - Electronic Suspension Control) és testtámogató rendszer (ALC - Automatic Level Control).
Az ALC rendszer csak a jármű hátsó részének magasságát figyeli, bár a karosszériamagasság-érzékelőket az első felfüggesztésre szerelték fel, de kizárólag az ESC rendszer használja. Sőt, szerkezetileg is készült «amerikai stílus» külön pneumatikus hengerek és kamrák nélkül. Pneumatikus hengerek vagy kamrák magukban a lengéscsillapítókban készülnek.
A rendszer egy magasságállító rendszerre hasonlít, amely a vezető preferenciái és a jármű sebessége alapján módosíthatja a magasságot.
Az ALC rendszer csak a hátsó rész magasságát tartja fenn a jármű terhelésétől függően (utasok, rakomány) és utánfutó vontatásakor. Nem veszi figyelembe a mozgás sebességét. Teljesen automatikus, a vezető nem tudja megváltoztatni az üzemmódot.
ALC és ESC rendszerelemek. 1 - testmagasság-érzékelő (bal), 2 - testmagasság-érzékelő (jobb), 3 - keret, 4 - kerék fordulatszám érzékelő (jobb), 5 - lengéscsillapító mágnesszelep (jobb), 6 - a testmagasság-tartó rendszer kompresszora, 7 - lengéscsillapító mágnesszelep (bal), 8 - kerék fordulatszám érzékelő (bal).
Az ESC rendszer az ALC rendszer kompresszorát és érzékelőit használja, mintha telepítve lenne «felett». Mindkét rendszer teljesen automatikus, és nincsenek váltógombok. A műszercsoporton lévő jelzőfények jelezhetik a rendszerek jelenlétét. Az ESC rendszer folyamatosan a gyártó által beállított szinten tartja a lengéscsillapítók merevségét, sok tényezőtől függően. A rendszer bemeneti adatai a következő adatok:
- a jármű sebessége;
- kormánykerék helyzete;
- Testmagasság;
- ALC rendszer állapota;
- utánfutó vontatási mód használatával.
A rendszert nem a lengéscsillapítók merevségének megváltoztatására szolgáló rendszernek nevezheti, hanem olyan rendszernek, amely a lengéscsillapítók jellemzőit a gyártó által meghatározott szinten tartja. Remélni kell, hogy egy bizonyos sebesség elérésekor «a felfüggesztés sport üzemmódba kapcsol».
A konfigurációtól függően az egyik vagy mindkét rendszer telepíthető. Tehát az Escalade modelleken, akárcsak a presztízsesebb osztályok modelljein, általában mindkét rendszert telepítik. Érdemes megjegyezni a GM-konszern egyértelmű terminológiájának hiányát is - a lengéscsillapítók merevségét megváltoztató rendszert RSS-ként jelölik (Road Sensing Suspension).