Суспензија торзионе шипке |
Опружна суспензија |
Задње вешање је опружно или лиснато, у зависности од серије возила. Нема суштинских промена између GMT800 а није било 900.
Обе генерације су опремљене и системима за промену крутости амортизера (ESC - Electronic Suspension Control) и систем подршке телу (ALC - Automatic Level Control).
Систем ALC контролише само висину локације задњем делу аутомобила, иако сензори висине локације тела су постављени на предњој процепу, али се користе искључиво системом ESC. Штавише, конструктивно је направљен у "америчком стилу" без икаквих посебних пнеуматских цилиндара или комора. Пнеуматски цилиндри или коморе се израђују у самим амортизерима.
Систем је сличан систему за подешавање висине вожње, који може да промени висину у зависности од преференција возача и брзине возила.
Систем ALC одржава само висину задњег дела каросерије у зависности од оптерећења возила (путници, терет) и када вуче приколицу. Не узима у обзир брзину кретања. Потпуно аутоматски, возач не може да промени начин рада.
Компоненте система ALC и ESC. 1 - сензор висине тела (лево), 2 - сензор висине тела (десно), 3 - оквир, 4 - сензор брзине точка (десно), 5 - електромагнетни вентил амортизера (десно), 6 - компресор система за контролу висине тела, 7 - електромагнетни вентил амортизера (лево), 8 - сензор брзине точка (лево).
Систем ESC користи компресорске и системске сензоре ALC, као да је инсталиран "на врху". Оба система су потпуно аутоматска и нема дугмади за пребацивање. Присуство система може бити назначено индикаторима на инструмент табли. Систем ESC константно одржава крутост амортизера на нивоу који је одредио произвођач, у зависности од многих фактора. Улазни подаци за овај систем су следећи:
- брзина аутомобила;
- положај волана;
- телесна висина;
- стање система ALC;
- користећи режим вуче приколице.
Може се назвати систем није системом промене крутости опруга, а систем за одржавање карактеристика апсорбера на прописаном од стране произвођача нивоу. Остаје да се надамо да ће након достизања одређене брзине "привезак прећи у режим sport".
У зависности од конфигурације, може се инсталирати један или оба система. Дакле, о моделима Escalade, као иу престижнијим моделима, обично се уграђују оба система. Такође је вредно напоменути недостатак недвосмислене терминологије концерна GM - ознака система за промену крутости амортизера налази се као RSS (Road Sensing Suspension).
(Оригинални извор чланка је веб-сајт ChevyMan)