![]() Торсионно окачване | ![]() пружинно окачване |
Задно окачване пружина или пружина, в зависимост от серията на автомобила. Нямаше кардинални промени между GMT800 и 900.
Също така и двете поколения са оборудвани със системи за промяна на твърдостта на амортисьорите (ESC - електронно управление на окачването) и система за поддържане на тялото (ALC - автоматичен контрол на нивото).
Системата ALC следи само височината на задната част на автомобила, въпреки че сензорите за височина на каросерията са монтирани на предното окачване, но се използват изключително от системата ESC. Освен това конструктивно е направен в "американски стил" без отделни пневматични цилиндри и камери. В самите амортисьори са направени пневматични цилиндри или камери.
Системата наподобява система за регулиране на височината, която може да променя височината въз основа на предпочитанията на водача и скоростта на превозното средство.
Системата ALC поддържа само височината на задната част на каросерията в зависимост от натоварването на автомобила (пътници, товар) и при теглене на ремарке. Не отчита скоростта на движение. Напълно автоматичен, водачът не може да променя режима на работа.
![](https://www.chevyman.ru/img/tahoe/0926.jpg)
Системни компоненти ALC и ESC. 1 - сензор за височина на тялото (вляво), 2 - сензор за височина на тялото (вдясно), 3 - рамка, 4 - сензор за скорост на колелото (вдясно), 5 - електромагнитен клапан на амортисьора (вдясно), 6 - компресор на системата за поддържане на височината на тялото, 7 - електромагнитен клапан на амортисьора (вляво), 8 - сензор за скорост на колелото (вляво).
Системата ESC използва компресора и сензорите на системата ALC, сякаш са инсталирани "отгоре". И двете системи са напълно автоматични и нямат бутони за превключване. Индикаторите на арматурното табло могат да показват наличието на системи. Системата ESC постоянно поддържа твърдостта на амортисьорите на нивото, зададено от производителя, в зависимост от много фактори. Входните данни за тази система са следните данни:
- скорост на превозното средство;
- позиция на волана;
- телесна височина;
- състояние на ALC системата;
- използвайте режим на теглене на ремарке.
Можете да наречете системата не система за промяна на твърдостта на амортисьорите, а система за поддържане на характеристиките на амортисьорите на ниво, зададено от производителя. Остава да се надяваме, че когато се достигне определена скорост, "окачването ще премине в спортен режим".
В зависимост от конфигурацията може да се инсталира една или и двете системи. Така че на моделите Escalade, както и на моделите от по-престижен клас, обикновено се инсталират и двете системи. Заслужава да се отбележи и липсата на недвусмислена терминология на концерна GM - има обозначение на системата за промяна на твърдостта на амортисьорите като RSS (Road Sensing Suspension).