Торсионно окачване |
Ресорно окачване |
Задното окачване е пружинно или листово, в зависимост от серията на автомобила. Няма големи промени между GMT800 и 900.
И двете поколения са оборудвани и със системи за промяна на твърдостта на амортисьорите (ESC - Electronic Suspension Control) и система за поддържане на тялото (ALC - Automatic Level Control).
Системата ALC следи само височината на возене отзад, въпреки че сензорите за височина на возене са монтирани на предното окачване, но се използват изключително от системата ESC. Освен това конструктивно е направен в "американски стил" без отделни пневматични цилиндри или камери. В самите амортисьори са направени пневматични цилиндри или камери.
Системата е подобна на система за регулиране на височината на возене, която може да променя височината в зависимост от предпочитанията на водача и скоростта на автомобила.
Системата ALC поддържа само височината на возене отзад в зависимост от натоварването на автомобила (пътници, товари) и при теглене на ремарке. Не отчита скоростта на движение. Напълно автоматичен, водачът не може да променя режима на работа.
Компоненти на системата ALC и ESC. 1 - сензор за височина на тялото (вляво), 2 - сензор за височина на тялото (вдясно), 3 - рамка, 4 - сензор за скорост на колелото (вдясно), 5 - електромагнитен клапан на амортисьора (вдясно), 6 - компресор на системата за контрол на височината на тялото, 7 - електромагнитен клапан на амортисьора (вляво), 8 - сензор за скорост на колелото (вляво).
Системата ESC използва компресора и сензорите на системата ALC, сякаш са инсталирани "отгоре". И двете системи са напълно автоматични и нямат бутони за превключване. Наличието на системи може да се покаже чрез индикатори на арматурното табло. Системата ESC постоянно поддържа твърдостта на амортисьора на нивото, определено от производителя, в зависимост от много фактори. Входните данни за тази система са следните:
- скорост на автомобила;
- положение на волана;
- телесна височина;
- състояние на системата ALC;
- използвайки режим на теглене на ремарке.
Системата може да се нарече не система за промяна на твърдостта на амортисьорите, а система за поддържане на характеристиките на амортисьорите на нивото, определено от производителя. Можем само да се надяваме, че когато се достигне определена скорост, окачването ще премине в спортен режим.
В зависимост от конфигурацията може да се инсталира една или и двете системи. Така че на моделите Escalade, както и на по-престижните модели от класа, обикновено се инсталират и двете системи. Заслужава да се отбележи и липсата на недвусмислена терминология от концерна GM - среща се обозначението на системата за регулиране на твърдостта на амортисьора като RSS (Road Sensing Suspension).
Оригиналният материал се намира на уебсайта: CHEVYMAN.RU