Torzioni ovjes |
Opružni ovjes |
Stražnji ovjes je opružni ili lisnati, ovisno o seriji vozila. Nije bilo većih promjena između GMT800 i 900.
Obje generacije opremljene su i sustavima za promjenu krutosti amortizera (ESC - Electronic Suspension Control) i sustav potpore tijelu (ALC - Automatic Level Control).
Sustav ALC nadzire samo visinu vožnje straga, iako su senzori visine vožnje postavljeni na prednji ovjes, ali ih koristi isključivo ESC sustav. Štoviše, konstrukcijski je izrađen u "američkom stilu" bez ikakvih zasebnih pneumatskih cilindara ili komora. U samim amortizerima izrađeni su pneumatski cilindri odnosno komore.
Sustav je sličan sustavu za podešavanje visine vožnje, koji može promijeniti visinu ovisno o preferencijama vozača i brzini vozila.
Sustav ALC održava samo visinu stražnjeg vozila ovisno o opterećenju vozila (putnika, tereta) i kod vuče prikolice. Ne uzima u obzir brzinu kretanja. Potpuno automatski, vozač ne može promijeniti način rada.
Komponente ALC i ESC sustava. 1 - senzor visine tijela (lijevo), 2 - senzor visine tijela (desno), 3 - okvir, 4 - senzor brzine kotača (desno), 5 - elektromagnetski ventil amortizera (desno), 6 - kompresor sustava za kontrolu visine tijela, 7 - elektromagnetski ventil amortizera (lijevo), 8 - senzor brzine kotača (lijevo).
ESC sustav koristi kompresor i senzore ALC sustava, kao da je ugrađen "na vrhu". Oba sustava su potpuno automatizirana i nema gumba za prebacivanje. Prisutnost sustava može se pokazati indikatorima na ploči s instrumentima. Sustav ESC konstantno održava krutost amortizera na razini koju je odredio proizvođač, ovisno o mnogim čimbenicima. Ulazni podaci za ovaj sustav su sljedeći:
- brzina automobila;
- položaj upravljača;
- visina tijela;
- status ALC sustava;
- koristeći način vuče prikolice.
Sustav se ne može nazvati sustavom za promjenu krutosti amortizera, već sustavom za održavanje karakteristika amortizera na razini koju je odredio proizvođač. Ostaje samo nadati se da će se ovjes kad se postigne određena brzina prebaciti u sportski način rada.
Ovisno o konfiguraciji, mogu se instalirati jedan ili oba sustava. Dakle, na modelima Escalade, kao i na modelima prestižnije klase, obično su instalirana oba sustava. Također je vrijedno napomenuti nedostatak nedvosmislene terminologije iz koncerna GM - susreće se označavanje sustava za podešavanje krutosti amortizera kao RSS (Road Sensing Suspension).