Съдържание: Признаци за неизправност -… ↧ Аларменият режим не работи ↧ Системата за дистанционно управление… ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Неизправност на контролера на ECU ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Ключодържателите за дистанционно… ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Дистанционно управление за ключалки… ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Дистанционно управление за ключалки… ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Дистанционно управление за брави 3… ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Дистанционно управление за ключалки… ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Неуспех в комуникацията с контролера… ↧ Диагностичен код за грешка (DTC)… ↧ Грешка в системната конфигурация ↧
Признаци за неизправност - заключваща система с дистанционно управление
Важно: Преди да използвате диаграмите на симптомите, трябва да изпълните следните стъпки.
Няма кодове за грешки.
Контролерите могат да комуникират чрез серийна комуникационна линия.
Вижте работата на системата, за да се запознаете с функциите на системата. Вижте раздел "Описание и работа на системата за дистанционно управление на брави".
Визуална проверка / физически контрол
- Проверете за следпродажбено оборудване, което може да повлияе на работата на системата за дистанционно влизане без ключ.
- Проверете лесно достъпните и видими части на системата за очевидни признаци на повреда или условия, които биха могли да доведат до неизправност.
Периодична повреда
Неправилните електрически връзки или окабеляване могат да причинят периодични повреди. Вижте раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични неизправности и лоши контакти.".
Аларменият режим не работи
| Стъпка | Операция | Ценности | Да | Не |
| 1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на Стъпка 2
|
Проверете автомобила с диагностичен уред.
|
| 2 |
Опитайте да активирате алармената функция с помощта на дистанционното управление на ключалките.
Чува ли се прекъсващ звуков сигнал и мигат ли фаровете?
|
-
|
Отидете на Стъпка 3
|
|
| 3 |
Работи ли някоя от функциите на тревожност?
|
-
|
Отидете на Стъпка 4
|
Отидете в раздела "Системата за дистанционно управление на брави не работи".
|
| 4 |
Фаровете мигат ли?
|
-
|
Преминете към раздел 9В "Звуков сигнал, диагностика".
|
Преминете към раздел 9Б "Осветителни системи, диагностика".
|
Системата за дистанционно управление на брави не работи
| Стъпка | Операция | Ценности | Да | Не |
| 1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на Стъпка 2
|
Проверете автомобила с диагностичен уред.
|
| 2 |
Натиснете един по един всеки бутон на дистанционното управление.
Правилно ли работи системата?
|
-
|
Отидете на Стъпка 3
|
|
| 3 |
Заключете и отключете вратите, като използвате контролите вътре в автомобила.
Правилно ли работят ключалките?
|
-
|
Отидете на Стъпка 4
|
Преминете към секция 9П "Врати, диагностика".
|
| 4 |
Проверете функционирането на отключването на вратата на задното отделение, като използвате контролите вътре в автомобила.
Отключването на вратата на задното отделение работи ли правилно?
|
-
|
Отидете на Стъпка 5
|
Преминете към раздел 9S, "Задна част на каросерията, диагностика".
|
| 5 |
Проверете работата на дистанционното управление в зоната на покритие на автомобила.
Всички функции за дистанционно заключване работят ли правилно?
|
-
|
Отидете на Стъпка 19
|
Отидете на Стъпка 6
|
| 6 |
Важно: Всички дистанционни управления, които трябва да бъдат разпознати от приемника за заключване на врати с дистанционно управление (RCDLR), трябва да бъдат програмирани в същата последователност на програмиране. Ако системата е превключена в режим на програмиране, тя ще изтрие всички предварително програмирани дистанционни управления при получаване на сигнал за програмиране от първото дистанционно управление. Изпълнете процедурата по програмиране. Вижте раздела "Програмиране на дистанционни управления".
Имаше ли звънец от контролния модул на тялото (BCM), потвърждаващ, че програмирането на дистанционните управления е завършено?
|
-
|
Отидете на Стъпка 19
|
Отидете на Стъпка 7
|
| 7 |
Индикаторът свети ли?
|
-
|
Отидете на Стъпка 8
|
Отидете на Стъпка 15
|
| 8 |
Свържете тестова лампа между веригата за положително напрежение на батерията на RCDLR приемника и заземителната верига на RCDLR приемника.
Индикаторът свети ли?
|
-
|
Отидете на Стъпка 9
|
Отидете на Стъпка 16
|
| 9 |
Мултиметърът показва ли определената стойност?
|
B+
|
Отидете на Стъпка 10
|
Отидете на Стъпка 11
|
| 10 |
Индикаторът свети ли?
|
-
|
Отидете на Стъпка 13
|
Отидете на Стъпка 14
|
| 11 |
Проверете веригата на линията за серийни данни на заключващата система за дистанционно управление за следните дефекти:
Открита ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на Стъпка 19
|
Отидете на Стъпка 12
|
| 12 |
Проверете съединителя на кабелния сноп на модула RCDLR за лоша връзка.
Открита ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на Стъпка 19
|
Отидете на Стъпка 17
|
| 13 |
Елиминирайте късо съединение към захранващото напрежение във веригата на серийната линия за предаване на данни на заключващата система за дистанционно управление.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на Стъпка 19
|
Отидете на Стъпка 17
|
| 14 |
Проверете конектора на кабелния сноп на контролера на тялото за лоша връзка.
Открита ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на Стъпка 19
|
Отидете на Стъпка 18
|
| 15 |
Поправете прекъсване, високо съпротивление или късо към маса във веригата за положително напрежение на батерията RCDLR.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на Стъпка 19
|
-
|
| 16 |
Поправете прекъсване или високо съпротивление в заземителната верига на RCDLR приемника.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на Стъпка 19
|
-
|
| 17 |
Важно: Изпълнете процедурата за програмиране на системата за безключов достъп с дистанционно управление, когато сменяте RCDLR приемника. Сменете RCDLR приемника.
Завършена ли е подмяната?
|
-
|
Отидете на Стъпка 19
|
-
|
| 18 |
Важно: Изпълнете процедурата за програмиране на BCM, когато сменяте BCM. Сменете BCM. Вижте Раздел 9V, "Контрольор на тялото".
Завършена ли е подмяната?
|
-
|
Отидете на Стъпка 19
|
-
|
| 19 |
Работете със системата, за да проверите дали проблемът е коригиран.
Отстранена ли е причината?
|
-
|
Системата е нормална
|
Отидете на Стъпка 3
|
Откриването на вътрешни грешки се извършва вътре в контролера. Външните вериги не са засегнати.
Контролерът изпълнява вътрешна програма за откриване на повреда при получаване на команда за включване. Единствените необходими условия са наличието на захранващо напрежение и маса. Тази програма се изпълнява дори ако напрежението е извън допустимия работен диапазон.
Открита е вътрешна повреда в контролера.
Контролерът деактивира всички допълнителни входове.
Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.
Ако този DTC се получи като текущ, сменете контролера, който е задал този DTC.
Извършете диагностична проверка след ремонт след приключване на ремонта. Вижте Раздел 9A, "Системи за окабеляване на тялото". Вижте също раздела "Подмяна, конфигуриране и програмиране на свързан контролер и контролер с комуникационен проблем".
DTC B3105 се настройва, когато приемникът за заключване на врати с дистанционно управление (RCDLR) не е научил никакви ключове.
Системата за дистанционно активиране на функции (RFA) трябва да бъде активирана и трябва да се извършва тест при всяка смяна на ключа.
Този код се издава, ако в RCDLR приемника няма съхранени ключодържатели.
RFA системата е дефектна.
Кодът за грешка се изчиства като текущ, когато поне един ключодържател е програмиран в RCDLR приемника.
Извършете диагностична проверка след ремонт след приключване на диагностичната процедура. Вижте Раздел 9A, "Системи за окабеляване на тялото".
Този код за грешка се генерира, ако батерията на ключодържателя, програмиран на позиция 1, е изтощена.
Системата за дистанционно активиране на функциите (RFA) трябва да е активирана.
Този код се издава след 3 последователни сигнала за изтощена батерия от едно и също програмирано дистанционно.
RFA системата е дефектна.
Кодът се изчиства като текущ, когато се получи нормален сигнал за напрежение на дистанционното управление от някое от програмираните дистанционни управления.
Извършете диагностична проверка след ремонт след приключване на диагностичната процедура. Вижте Раздел 9A, "Системи за окабеляване на тялото".
Този код за грешка се задава, ако батерията на ключодържателя, програмиран на позиция 2, е изтощена.
Системата за дистанционно активиране на функциите (RFA) трябва да е активирана.
Този код се издава след 3 последователни сигнала за изтощена батерия от едно и също програмирано дистанционно управление.
RFA системата е дефектна.
Кодът се изчиства като текущ, когато се получи нормален сигнал за напрежение на дистанционното управление от някое от програмираните дистанционни управления.
Извършете диагностична проверка след ремонт след приключване на диагностичната процедура. Вижте Раздел 9A, "Системи за окабеляване на тялото".
Този код за грешка се задава, ако батерията на ключодържателя, програмиран на позиция 3, е изтощена.
Системата за дистанционно активиране на функциите (RFA) трябва да е активирана.
Този код се издава след 3 последователни сигнала за изтощена батерия от едно и също програмирано дистанционно управление.
RFA системата е дефектна.
Кодът се изчиства като текущ, когато се получи нормален сигнал за напрежение на дистанционното управление от някое от програмираните дистанционни управления.
Извършете диагностична проверка след ремонт след приключване на диагностичната процедура. Вижте Раздел 9A, "Системи за окабеляване на тялото".
Този код за грешка се генерира, ако батерията на ключодържателя, програмиран на позиция 4, е изтощена.
Системата за дистанционно активиране на функциите (RFA) трябва да е активирана.
Този код се издава след 3 последователни сигнала за изтощена батерия от едно и също програмирано дистанционно управление.
RFA системата е дефектна.
Кодът се изчиства като текущ, когато се получи нормален сигнал за напрежение на дистанционното управление от някое от програмираните дистанционни управления.
Контролерите, свързани към високоскоростните и нискоскоростни линии за серийни данни на GMLAN, наблюдават комуникациите през серийните линии за данни по време на нормална работа на системата на превозното средство. Между контролерите се обменя оперативна информация и команди. Контролерите имат предварително записана информация за това какви съобщения трябва да се обменят по серийните комуникационни линии във всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се наблюдават и в допълнение някои редовни съобщения се използват от приемащия контролер, за да се определи наличността на предаващия контролер. Всяко съобщение съдържа идентификационния номер на предаващия контролер.
Модулът за управление на каросерията (BCM) активира веригата за разрешаване на серийна комуникация и веригата за събуждане на спомагателната серийна комуникация чрез подаване на напрежение, когато ключът за запалване е в позиция ACC, ON или START.
Напрежението в системата е 9 - 16 V.
Главното устройство в режим на захранване на превозното средство изисква сериен обмен на данни, за да работи.
Не е получено контролирано редовно съобщение, определящо наличността на предаващия контролер.
Контролерите никога не са подавали сигнали, така че определени подсистеми няма да работят.
Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.
Като използвате горния списък с дефиниции на кодове за грешка, определете кой контролер изпитва комуникационни проблеми.
Ако има няколко модула, които не поддържат комуникация, изберете този, който е най-близо до DLC конектора.
Някои модули може да нямат вътрешна защита за някои изходи, което може да доведе до изгаряне на предпазителя на положителното напрежение на батерията или предпазителя на източника на напрежение на запалване. Ако предпазителят на входното напрежение е изгорял, но не е открито късо съединение в тази верига, уверете се, че контролерите нямат късо изходно напрежение към земята, преди да смените контролера.
Тази диагностика може да се използва за всеки модул, който е необходим за комуникация по високоскоростната или нискоскоростна линия за серийни данни GMLAN, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този модул.
Извършете диагностична проверка след ремонт след приключване на диагностичната процедура. Раздел 9A "Система за окабеляване на тялото". Вижте също раздела "Подмяна, конфигуриране и програмиране на свързан контролер и контролер с комуникационен проблем".
Контролерите, свързани към високоскоростните и нискоскоростни линии за серийни данни на GMLAN, наблюдават комуникациите през серийните линии за данни по време на нормална работа на системата на превозното средство. Между контролерите се обменя оперативна информация и команди. Контролерите имат предварително записана информация за това какви съобщения трябва да се обменят по серийните комуникационни линии във всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се наблюдават и в допълнение някои редовни съобщения се използват от приемащия контролер, за да се определи наличността на предаващия контролер. Всяко съобщение съдържа идентификационния номер на предаващия контролер.
Модулът за управление на каросерията (BCM) активира веригата за разрешаване на серийна комуникация и веригата за събуждане на спомагателната серийна комуникация чрез подаване на напрежение, когато ключът за запалване е в позиция ACC, ON или START.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
RCDLR приемникът не е бил подложен на процедура за настройка на типа гума и избор на налягане в гумата.
Информационният център на водача (DIC) показва предупредителното съобщение SERVICE TIRE MONITOR (СЕРВИЗ ЗА МОНИТОРИНГ НА ГУМИ).
Текущият код за грешка ще бъде изчистен, след като RCDLR приемникът премине през процедурата за настройка.
Новоподменен RCDLR приемник ще зададе DTC C0569 при първия цикъл на запалване. Необходимо е да се извърши процедурата за настройка на избора на тип гума и налягане в гумата. Вижте ръководството за ремонт.
Оригиналният материал се намира на уебсайта: «CHEVYMAN»