Objawy - system zdalnego sterowania zamkiem
Ważne: Przed użyciem tabel objawów należy wykonać następujące kroki.
Nie ma żadnych kodów usterek.
Kontrolery mogą komunikować się przez łącze szeregowe.
Zobacz działanie systemu, aby zapoznać się z funkcjami systemu. Patrz sekcja "Opis i działanie systemu zdalnego sterowania zamkiem".
Kontrola wzrokowa / kontrola fizyczna
- Sprawdź części zamienne, które mogą mieć wpływ na działanie systemu zdalnego zamka.
- Sprawdź łatwo dostępne i widoczne części systemu pod kątem widocznych oznak uszkodzeń lub warunków, które mogą prowadzić do nieprawidłowego działania.
Błąd przerywany
Wadliwe połączenia elektryczne lub okablowanie mogą powodować sporadyczne usterki. Patrz sekcja 9A, "Sprawdzanie okablowania nadwozia pod kątem sporadycznych usterek i problemów ze stykami".
Tryb alarmu nie działa
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?
|
-
|
Przejdź do Kroku 2
|
Sprawdź pojazd za pomocą narzędzia diagnostycznego.
|
2 |
Spróbuj aktywować funkcję alarmu za pomocą pilota zamka.
Czy klakson rozbrzmiewa z przerwami i czy reflektory migają?
|
-
|
Przejdź do Kroku 3
|
|
3 |
Czy któraś z funkcji alarmu działa?
|
-
|
Przejdź do Kroku 4
|
Przejdź do sekcji "System zdalnego zamka nie działa".
|
4 |
Czy reflektory migają?
|
-
|
Przejdź do Sekcja 9C "Sygnał dźwiękowy, diagnostyka".
|
Przejdź do Sekcja 9B "Systemy oświetlenia, diagnostyka".
|
System zdalnego zamka nie działa
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy kontrola diagnostyczna układu pojazdu została zakończona?
|
-
|
Przejdź do Kroku 2
|
Sprawdź pojazd za pomocą narzędzia diagnostycznego.
|
2 |
Naciśnij po kolei każdy przycisk na pilocie.
Czy system działa prawidłowo?
|
-
|
Przejdź do Kroku 3
|
|
3 |
Zablokuj i odblokuj drzwi za pomocą elementów sterujących wewnątrz pojazdu.
Czy zamki działają prawidłowo?
|
-
|
Przejdź do Kroku 4
|
Przejdź do Sekcja 9P "Drzwi, diagnostyka".
|
4 |
Sprawdź działanie zwalniania drzwi przedziału tylnego za pomocą elementów sterujących wewnątrz pojazdu.
Czy zamek tylnej klapy działa normalnie?
|
-
|
Przejdź do Kroku 5
|
Przejdź do Sekcja 9S, Tylne nadwozie, Diagnoza".
|
5 |
Sprawdź działanie pilota w obszarze samochodu.
Czy wszystkie funkcje zdalnego zamka działają prawidłowo?
|
-
|
Przejdź do Kroku 19
|
Przejdź do Kroku 6
|
6 |
Ważne: Wszystkie piloty, które muszą zostać rozpoznane przez odbiornik zdalnego zamka drzwi (RCDLR), muszą być zaprogramowane w tej samej kolejności programowania. Jeśli system zostanie przełączony w tryb programowania, usunie wszystkie zaprogramowane wcześniej piloty po otrzymaniu sygnału programowania z pierwszego pilota. Przeprowadź procedurę programowania. Patrz sekcja "Programowanie pilota".
Czy słyszałeś sygnał dźwiękowy kontrolera ciała (BCM), potwierdzający zakończenie programowania central?
|
-
|
Przejdź do Kroku 19
|
Przejdź do Kroku 7
|
7 |
Czy lampka kontrolna świeci?
|
-
|
Przejdź do Kroku 8
|
Przejdź do Kroku 15
|
8 |
Podłącz próbnik między obwodem napięcia dodatniego akumulatora RCDLR a obwodem masy RCDLR.
Czy lampka kontrolna świeci?
|
-
|
Przejdź do Kroku 9
|
Przejdź do Kroku 16
|
9 |
Czy multimetr pokazuje określoną wartość?
|
B+
|
Przejdź do Kroku 10
|
Przejdź do Kroku 11
|
10 |
Czy lampka kontrolna świeci?
|
-
|
Przejdź do Kroku 13
|
Przejdź do Kroku 14
|
11 |
Sprawdź obwód łącza danych szeregowych systemu zdalnego dostępu bez kluczyka pod kątem następujących usterek:
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do Kroku 19
|
Przejdź do Kroku 12
|
12 |
Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń w złączu wiązki przewodów jednostki RCDLR.
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do Kroku 19
|
Przejdź do Kroku 17
|
13 |
Napraw zwarcie do napięcia w obwodzie linii danych szeregowych systemu dostępu bezkluczykowego.
Czy naprawa została zakończona?
|
-
|
Przejdź do Kroku 19
|
Przejdź do Kroku 17
|
14 |
Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń na złączu wiązki przewodów sterownika nadwozia.
Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do Kroku 19
|
Przejdź do kroku 18
|
15 |
Napraw przerwę, wysoką rezystancję lub zwarcie do masy w obwodzie napięcia dodatniego akumulatora RCDLR.
Czy naprawa została zakończona?
|
-
|
Przejdź do Kroku 19
|
-
|
16 |
Napraw przerwę lub wysoką rezystancję w obwodzie uziemienia RCDLR.
Czy naprawa została zakończona?
|
-
|
Przejdź do Kroku 19
|
-
|
17 |
Ważne: Podczas wymiany odbiornika RCDLR postępuj zgodnie z procedurą programowania zdalnego dostępu bezkluczykowego. Wymień odbiornik RCDLR.
Czy wymiana została zakończona?
|
-
|
Przejdź do Kroku 19
|
-
|
18 |
Important: Podczas wymiany BCM wykonaj procedurę programowania BCM. Wymień BCM. Zobacz Sekcja 9V, "kontroler ciała".
Czy wymiana została zakończona?
|
-
|
Przejdź do Kroku 19
|
-
|
19 |
Uruchom system, aby sprawdzić, czy problem został rozwiązany.
Czy przyczyna została usunięta?
|
-
|
W porządku
|
Przejdź do Kroku 3
|
Wykryto wewnętrzną usterkę wewnątrz kontrolera. Nie ma to wpływu na obwody zewnętrzne.
Sterownik wykonuje wewnętrzną procedurę wykrywania usterek po otrzymaniu polecenia włączenia zasilania. Jedynym warunkiem koniecznym jest obecność napięcia zasilającego i uziemienia. Ten program jest wykonywany nawet wtedy, gdy napięcie jest poza dopuszczalnym zakresem roboczym.
W sterowniku wykryto wewnętrzną usterkę.
Sterownik blokuje wszystkie wejścia pomocnicze.
Bieżący kod usterki jest kasowany po zniknięciu usterki.
Kod DTC jest usuwany z dziennika, gdy licznik cykli zapłonu w sterowniku osiągnie próg resetowania 50 bez ponownego wystąpienia usterki.
Jeśli ten kod DTC zostanie odebrany jako aktualny, wymienić sterownik, który wygenerował ten kod DTC.
Po zakończeniu naprawy wykonaj test diagnostyczny po naprawie. Cm. Sekcja 9A, "Systemy okablowania nadwozia". Zobacz także sekcję "Wymiana, konfiguracja i programowanie powiązanego kontrolera oraz kontrolera z awarią komunikacji".
Kod DTC B3105 jest ustawiany, jeśli odbiornik zdalnego zamka drzwi (RCDLR) Nie pamiętałem ani jednego pilota.
System zdalnej aktywacji funkcji (RFA) musi być włączona, a kontrola musi być przeprowadzana za każdym razem, gdy zmieniany jest klucz.
Ten kod jest wydawany, jeśli odbiornik RCDLR nie ma zapisanych pilotów.
System RFA jest uszkodzony.
Kod DTC jest kasowany jako bieżący, gdy w odbiorniku RCDLR zaprogramowany jest co najmniej jeden brelok.
Po zakończeniu procedury diagnostycznej wykonaj kontrolę diagnostyczną po naprawie. Cm. Sekcja 9A, "Systemy okablowania nadwozia".
Ten kod DTC jest generowany, jeśli pilot zaprogramowany w lokalizacji 1 ma słabą baterię.
System zdalnej aktywacji funkcji (RFA) musi być włączony.
Kod ten jest generowany po 3 kolejnych sygnałach słabej baterii z tego samego zaprogramowanego pilota.
System RFA jest uszkodzony.
Kod jest usuwany jako bieżący, gdy z dowolnego zaprogramowanego pilota zostanie odebrany normalny sygnał napięciowy.
Po zakończeniu procedury diagnostycznej wykonaj kontrolę diagnostyczną po naprawie. Cm. Sekcja 9A, "Systemy okablowania nadwozia".
Ten kod DTC jest generowany, jeśli pilot zaprogramowany w lokalizacji 2 ma słabą baterię.
System zdalnej aktywacji funkcji (RFA) musi być włączony.
Kod ten jest generowany po 3 kolejnych sygnałach słabej baterii z tego samego zaprogramowanego pilota.
System RFA jest uszkodzony.
Kod jest usuwany jako bieżący, gdy z dowolnego zaprogramowanego pilota zostanie odebrany normalny sygnał napięciowy.
Po zakończeniu procedury diagnostycznej wykonaj kontrolę diagnostyczną po naprawie. Cm. Sekcja 9A, "Systemy okablowania nadwozia".
Ten kod DTC jest generowany, jeśli pilot zaprogramowany w lokalizacji 3 ma słabą baterię.
System zdalnej aktywacji funkcji (RFA) musi być włączony.
Kod ten jest generowany po 3 kolejnych sygnałach słabej baterii z tego samego zaprogramowanego pilota.
System RFA jest uszkodzony.
Kod jest usuwany jako bieżący, gdy z dowolnego zaprogramowanego pilota zostanie odebrany normalny sygnał napięciowy.
Po zakończeniu procedury diagnostycznej wykonaj kontrolę diagnostyczną po naprawie. Cm. Sekcja 9A, "Systemy okablowania nadwozia".
Ten kod DTC jest generowany, jeśli pilot zaprogramowany w lokalizacji 4 ma słabą baterię.
System zdalnej aktywacji funkcji (RFA) musi być włączony.
Kod ten jest generowany po 3 kolejnych sygnałach słabej baterii z tego samego zaprogramowanego pilota.
System RFA jest uszkodzony.
Kod jest usuwany jako bieżący, gdy z dowolnego zaprogramowanego pilota zostanie odebrany normalny sygnał napięciowy.
Kontrolery podłączone do szybkich i wolnych łączy szeregowych GMLAN·monitorują komunikację szeregową podczas normalnej pracy pojazdu. Pomiędzy kontrolerami następuje wymiana informacji operacyjnych i poleceń. Kontrolery mają wstępnie zapisane informacje o tym, jakie komunikaty powinny być wymieniane przez łącza szeregowe w każdej sieci wirtualnej. Komunikaty te są monitorowane, a ponadto kontroler odbierający wykorzystuje pewne regularne komunikaty do określenia dostępności kontrolera wysyłającego. Każda wiadomość zawiera numer identyfikacyjny kontrolera nadawczego.
kontroler ciała (BCM) aktywuje obwody włączania linii szeregowej i pomocnicze obwody budzenia dla linii szeregowej poprzez podanie napięcia, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu ACC, ON lub START.
Napięcie w układzie wynosi 9 - 16 V.
Do działania głównego trybu zasilania pojazdu wymagana jest komunikacja szeregowa.
Nie otrzymano monitorowanej regularnej wiadomości wskazującej dostępność kontrolera nadawczego.
Kontrolery nigdy nie sygnalizowały, więc niektóre podsystemy nie będą działać.
Bieżący kod usterki jest kasowany po zniknięciu usterki.
Kod DTC jest usuwany z dziennika, gdy licznik cykli zapłonu w sterowniku osiągnie próg resetowania 50 bez ponownego wystąpienia usterki.
Korzystając z powyższej listy definicji DTC, określ, który ze sterowników nie ma komunikacji.
Jeśli istnieje wiele modułów nie komunikujących się, wybierz ten, który znajduje się najbliżej gniazda DLC.
Niektóre moduły mogą nie mieć wewnętrznego zabezpieczenia niektórych wyjść, co może spowodować przepalenie bezpiecznika napięcia dodatniego akumulatora lub bezpiecznika napięcia zapłonu. Jeśli bezpiecznik napięcia wejściowego jest przepalony, ale nie wykryto zwarcia w tym obwodzie, przed wymianą sterownika należy sprawdzić, czy obwód wyjściowy napięcia nie jest zwarty do masy.
Tę diagnostykę można zastosować do dowolnego sterownika, który musi komunikować się przez szybkie lub wolne łącze szeregowe GMLAN, pod warunkiem, że pojazd jest wyposażony w opcję wykorzystującą ten sterownik.
Po zakończeniu procedury diagnostycznej wykonaj kontrolę diagnostyczną po naprawie. Sekcja 9A "System okablowania nadwozia". Zobacz także sekcję "Wymiana, konfiguracja i programowanie powiązanego kontrolera oraz kontrolera z awarią komunikacji".
Kontrolery podłączone do szybkich i wolnych łączy szeregowych GMLAN·monitorują komunikację szeregową podczas normalnej pracy pojazdu. Pomiędzy kontrolerami następuje wymiana informacji operacyjnych i poleceń. Kontrolery mają wstępnie zapisane informacje o tym, jakie komunikaty powinny być wymieniane przez łącza szeregowe w każdej sieci wirtualnej. Komunikaty te są monitorowane, a ponadto kontroler odbierający wykorzystuje pewne regularne komunikaty do określenia dostępności kontrolera wysyłającego. Każda wiadomość zawiera numer identyfikacyjny kontrolera nadawczego.
kontroler ciała (BCM) aktywuje obwody włączania linii szeregowej i pomocnicze obwody budzenia dla linii szeregowej poprzez podanie napięcia, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu ACC, ON lub START.
Wyłącznik zapłonu jest ustawiony w pozycji ON.
RCDLR nie został poddany procedurze wyboru typu opon i regulacji ciśnienia w oponach.
Centrum Informacji Kierowcy (DIC) wyświetla komunikat ostrzegawczy NAPRAW MONITOR OPON (USŁUGA MONITORINGU OPON).
Bieżący kod DTC zostanie wyczyszczony po przejściu RCDLR przez procedurę konfiguracji.
Świeżo wymieniony RCDLR spowoduje wygenerowanie kodu DTC C0569 w pierwszym cyklu zapłonu. Należy przeprowadzić procedurę wyboru typu ogumienia i ustawienia ciśnienia w ogumieniu. Patrz instrukcja naprawy.