Koriste se dvije vrste računala. Automobili s 3,1-litrenim motorom opremljeni su ECM-om s EPROM-om (programabilna memorija samo za čitanje - PROM) i CALPAK jedinicu. Automobili s motorom od 3,8 L opremljeni su PCM-om s MEM-CAL jedinicom.
Napomena: CALPAK jedinica na motorima od 3,1 l nije zamjenjiva. Ako CALPAK jedinica ne uspije, mora se zamijeniti cijela ECM jedinica.
ECM/PCM jedinica kontrolira sljedeće parametre i procese:
- Potrošnja goriva
- Raspodjela paljenja (postavljanje kuta vođenja)
- Kontrola paljenja
- Recirkulacija ispušnih plinova
- Rad usisa zraka
- Ventilator motora
- Potrošnja zraka u praznom hodu (IAC)
- Pretvarač momenta
- Sustav upravljanja klima uređajem
Rad CCC sustava sličan je radu središnjeg živčanog sustava u ljudskom tijelu. Senzori (živčani završeci) stalno šalju informacije ECM/PCM jedinici (mozgu), koja obrađuje podatke i, ako je potrebno, šalje naredbe za promjenu radnih parametara motora (karoserije).
Navedimo primjer kako funkcionira jedan od dijelova sustava. Senzor kisika, smješten u ispušnom kolektoru, prati sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Ako sadržaj kisika u ispušnim plinovima odstupa od norme, ECM/PCM-u se šalje električni signal. ECM/PCM prima ove informacije, obrađuje ih i šalje naredbu sustavu ubrizgavanja goriva za promjenu omjera smjese goriva i zraka. To se radi u djeliću sekunde i odvija se kontinuirano dok motor radi. Krajnji rezultat je stalno održavanje potrebnog omjera smjese goriva i zraka, bez obzira na vanjske uvjete.
Nekima se može činiti da je sustav opremljen ugrađenim računalom i električnim senzorima teško testirati. Ovo uopće nije potrebno. SSS sustav uključuje ugrađeni dijagnostički način rada koji paljenjem lampice ukazuje na prisutnost kvara "SERVICE ENGINE SOON" ("Odmah servisirajte motor") na instrumentnoj ploči. Ako se ova lampica upali tijekom normalnog rada motora, to znači da je otkriven kvar u jednom od informacijskih senzora ili u samom ECM/PCM-u. Što je još važnije, kod kvara pohranjen je u memoriji ECM/PCM-a.
Za preuzimanje ovih informacija iz memorije ECM/PCM-a, za uzemljenje dijagnostičkog terminala mora se koristiti kratka kratkospojna žica. Ovaj terminal je dio ALDL središnjeg konektora (vidi ilustraciju). ALDL se nalazi ispod instrumentne ploče i lijevo od središnje konzole. Za korištenje ALDL-a, uklonite plastični poklopac (ako je instaliran), gurajući ga prema sebi. Nakon što ste na ovaj način otvorili konektor, umetnite jedan kraj kratkospojnika u dijagnostički terminal, a drugi kraj pritisnite na masu.
2.6a. Središnji konektor (ALDL) (prikazano strelicom) nalazi se ispod armaturne ploče pored kutije s osiguračima |
2.6b. Opis terminala na središnjem ALDL konektoru: A - "uzemljenje", B - dijagnostički terminal, C - ZRAK (ako se koristi), D - lampa "SERVICE ENGINE SOON" ("Hitno provesti održavanje motora"), E - serijske podatke (ne koristiti - potreban je poseban uređaj), F-TCS (ako se koristi), G - pumpa za gorivo (ako se koristi), M - serijski podaci (ako se koristi) |
Kada je dijagnostički terminal spojen na masu, paljenje je uključeno i motor je zaustavljen, sustav će ući u dijagnostički način rada.
Oprez! Nemojte pokretati ili pokretati motor dok je dijagnostički priključak spojen na masu. U ovom načinu rada, ECM/PCM će prikazati kod 12 treptanjem lampice "SERVICE ENGINE SOON", što ukazuje na to da sustav radi. Kod 12 odgovara jednom bljesku, nakon čega slijede dva bljeska zaredom nakon kratke pauze. Ovaj kod će bljesnuti tri puta. Ako u memoriji nisu pohranjeni drugi kodovi, kod 12 će se nastaviti prikazivati sve dok se dijagnostički terminal ne uzemlji.
Nakon što kod 12 bljesne tri puta, ECM/PCM će prikazati bilo koji od pohranjenih kodova grešaka. Svaki takav kod će zasvijetliti tri puta, a zatim će se ponovno zasvijetliti kod 12, što označava da je prikaz pohranjenog koda greške završen.
Kada ECM/PCM postavi DTC, lampica svijetli "SERVICE ENGINE SOON", i kod greške se zapisuje u memoriju. Ako je kvar privremen, lampica će se ugasiti nakon 10 sekundi kada nestane. Međutim, DTC će ostati pohranjen u memoriji ECM/PCM-a sve dok se ne prekine dovod napona akumulatora do ECM/PCM-a. Isključivanje akumulatora na 10 sekundi izbrisat će sve pohranjene kodove grešaka. Kodove grešaka uvijek treba izbrisati nakon završetka popravka.
Oprez: Kako bi se spriječilo oštećenje ECM/PCM-a, prekidač za paljenje mora biti u položaju "OFF" kada se napajanje priključi ili isključi na ECM/PCM.
Gore je popis uobičajenih kodova grešaka koji se mogu pojaviti prilikom testiranja sustava upravljanja naredbama računala. Uključene su i pojednostavljene operacije rješavanja problema. Ako ovi koraci ne riješe problem, trebali biste se obratiti autoservisu.
| Kod pogreške | Lanac ili sustav | Mogući uzrok |
| Kod 12 (1 bljesak, pauza, 2 bljeska) | Ne šalju se impulsi iz razdjelnika u ECM/PCM jedinicu | Ovaj kod će se uvijek prikazivati kada je dijagnostički terminal spojen na masu s uključenim paljenjem i neradnim motorom. Ako su u memoriji ECM/PCM pohranjeni dodatni kodovi grešaka, oni će se pojaviti nakon što se ovaj kod ponovi tri puta. Ako se ovaj kod pojavi dok motor radi, to znači da impulsi iz razvodnika ne dopiru do ECM/PCM-a |
| Kod 13 (1 bljesak, pauza, 3 bljeska) | Krug senzora kisika | Senzor položaja leptira za gas može biti zaglavljen ili nepravilno podešen. Provjerite žice i konektore povezane s lambda sondom. Zamijenite senzor kisika |
| Kod 14 (1 bljesak, pauza, 4 bljeska) | Senzor rashladne tekućine (visoka temperatura) | Ako se pojave bilo kakvi kvarovi u sustavu hlađenja, moraju se odmah ispraviti. Provjerite sve žice i konektore povezane sa senzorom temperature rashladne tekućine. Zamijenite osjetnik temperature rashladne tekućine * |
| Kod 15(1 bljesak, pauza, 5 bljesaka) | Senzor rashladne tekućine (niska temperatura) | Pogledajte gore, a zatim provjerite sve električne spojeve s ECM-om |
| Kod 16 (samo za motor od 3,8 l) (1 bljesak, pauza, 6 bljesaka) | Napon u sustavu (visoko ili nisko) | Detektiran napon sustava iznad 17 V ili ispod 9 V |
| Kod 18 (samo za motor od 3,8 l) (1 bljesak, pauza, 8 bljesaka) | Nepravilno poravnat položaj bregastog vratila/radilice | Privremeni kvar povezan sa signalom bregaste osovine/radilice ili signalom dovoda goriva |
| Kod 21 (2 bljeska, pauza, 1 bljesak) | TPS senzor pozicije leptira (visoki napon) | Moguće zaglavljivanje TPS-a ili nepravilno podešavanje (senzor položaja leptira za gas). Provjerite žice i konektore između TPS-a i ECM/PCM-a. Podesite ili zamijenite TPS senzor (pogledajte poglavlje 4) * |
| Kod 22 (2 bljeska, pauza, 2 bljeska) | TPS senzor pozicije leptira (niski napon) | Provjerite podešavanje TPS-a (Poglavlje 4). Provjerite ECM/PCM konektor. Zamijenite TPS (Poglavlje 4) * |
| Kod 24 (2 bljeska, pauza, 4 bljeska) | Senzor brzine vozila | Greška u ovom krugu trebala bi se prikazivati samo kada se vozilo kreće. Zanemarite kod 24 ako se pogonski kotači ne okreću. Provjerite spojeve na ECM-u. Provjerite postavke TPS-a |
| Kod 26 (samo za motor od 3,8 l) (2 bljeska, pauza, 6 bljeskova) | QDM greška "A" | PCM registrira netočnu razinu napona u krugu spojenom na QDM (četverostruki glavni blok) "A" |
| Kod 32 (samo za motor od 3,1 l) (3 bljeska, pauza, 2 bljeska) | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR) | Vakuumski prekidač je kratko spojen pri pokretanju, prekidač ne zatvara strujni krug nakon što ECM naredi EGR tijekom određenog vremenskog razdoblja ili je strujni krug EGR solenoida otvoren tijekom određenog vremenskog razdoblja. Zamijenite EGR ventil * |
| Kod 33 (samo za motor od 3,1 l) (3 bljeska, pauza, 3 bljeska) | MAP senzor | Provjerite vakuumska crijeva koja dolaze od MAP senzora. Provjerite električne spojeve na ECM-u. Zamijenite MAP senzor * |
| Kod 34 (samo za motor od 3,1 l) (3 bljeska, pauza, 4 bljeska) | Senzor vakuuma ili MAP senzor | Kod 34 će se postaviti kada je napon signala MAP senzora prenizak. ECM će zamijeniti ovaj signal fiksnom MAP vrijednošću i koristiti TPS za kontrolu dovoda goriva. Zamijenite MAP senzor * |
| Kod 34 (samo za motor od 3,8 l) (3 bljeska, pauza, 4 bljeska) | MAF senzor | Kod 34 će se postaviti kada signalni napon s MAF senzora izostane dulje od 4 sekunde |
| Kod 41 (samo za motor od 3,8 l) (4 bljeska, pauza, 1 bljesak) | Krug senzora bregastog vratila | Kod 41 će se postaviti kada signalni napon sa senzora bregastog vratila izostane dulje od 5 sekundi |
| Kod 42 (4 bljeska, pauza, 2 bljeska) | Elektronička distribucija svjećica (EST) | Krug zaobilaženja elektroničkog predupravljanja paljenjem ili EST krug je kratko spojen ili otvoren (EST). Ovaj kod može biti uzrokovan neispravnim HEI modulom |
| Kod 43 (4 bljeska, pauza, 3 bljeska) | Elektronička kontrola paljenja (ESC) | Signal odgode ESC-a bio je predugo uključen ili sustav nije prošao funkcionalni test ESC jedinice |
| Kod 44 (4 bljeska, pauza, 4 bljeska) | Senzor kisika pokazuje siromašne ispušne plinove | Provjerite električne spojeve ECM-a, posebno priključke "15" i "8". Provjerite brtvu baze TBI-a, vakuumska crijeva i brtvu usisne grane na curenje. Zamijenite senzor kisika * |
| Kod 45 (4 bljeska, pauza, 5 bljeska) | Senzor kisika pokazuje bogat ispuh | Moguće je da je neispravan ili curi injektor, visok tlak goriva ili neispravni TPS i MAF senzori. Također provjerite ima li benzina u spremniku isparenja ugljena i njegovim komponentama. Zamijenite senzor kisika * |
| Kod 51 (5 bljeskova, pauza, 1 bljesak) | EPROM (3,1-litreni motor) ili MEM-CAL (3,8-litreni motor) | Provjerite je li EPROM ili MEM-CAL ispravno instaliran u ECM. Zamijenite EPROM ili MEM-CAL * |
| Kod 52 (samo za motor od 3,1 l) (5 bljeskova, pauza, 2 bljeska) | CALPAK | Provjerite je li ECM ispravno instaliran. Zamijenite ECM * |
| Kod 54 (samo za motor od 3,1 l) (5 bljeskova, pauza, 4 bljeska) | Pumpa za gorivo | Nizak napon pumpe za gorivo. Postavlja se kada je napon na pumpi za gorivo manji od 2 V i kada se prime referentni impulsi |
| Kod 55 (5 bljeskova, pauza, 5 bljeskova) | ECM/RSM | Provjerite jesu li spojevi na masu ECM-a čvrsti. Ako jesu, zamijenite ECM/PCM * |
| Kod 56 (samo za motor od 3,8 l) (5 bljeskova, pauza, 6 bljeskova) | QDM greška "B" | PCM registrira netočnu razinu napona u krugu spojenom na QDM (četverostruki glavni blok) "U" |
* Zamjena elementa sustava ne mora uvijek riješiti problem. U tom smislu, prije kupnje rezervnih dijelova, posavjetujte se sa stručnjakom.
Napomena: Na motorima od 3,8 l postoji nekoliko kodova grešaka koje lampica ne prikazuje "SERVICE ENGINE SOON" na nadzornoj ploči. Za čitanje ovih kodova potreban je poseban uređaj(gM Tech 1 uređaj za skeniranje).
[Izvorni tekst može se pronaći na web stranici: «ChevyMan»]